西藏开车到底是柴油车强，还是汽油车靠谱？来，老司机跟你唠唠！
西藏开车到底是柴油车强，还是汽油车靠谱？来，老司机跟你唠唠！
说到西藏，大家第一个想到的肯定是那震撼的雪山和高原的蓝天白云，但开车的朋友们更关心的其实是——在这“天高地阔”的地方，柴油车和汽油车哪个才是*？别急，老司机给你掰扯掰扯，咱们一起来看看这些车在高原赛场上的表现，保证你听完都能秒懂，车技又涨一个level！
先说说柴油车。这货的优点是扭矩大，什么扭矩，简单讲就是“推车能力”强，越野和扛山的时候，那是真的猛。西藏那些没铺路的泥巴路、鹅卵石铺成的“高速”，柴油车多半能稳住阵脚，不会轻易“趴窝”。更重要的是，它的油耗相对较低，毕竟西藏油价贵得像黄金，省点油，钱包才不哭。
但，柴油车在高原也不是完美无缺。西藏的低温和高原空气会让柴油不容易燃烧，启动时需要“预热”，这就像早上起不来的你，得先喝杯咖啡提提神。其他问题是，柴油车的排放系统相对复杂，一旦滤清器堵了，在西藏这种环境下修起来简直比翻越念青唐古拉还难。
再来是汽油车，这货在西藏也有不少拥趸。汽油燃烧更干净，发动机启动快，特别是在气温低的早晨，不用花大力气“捣鼓”，马上来个潇洒飙车，*给你带来心灵的愉悦感。由于汽油车结构相对简单，修理维护也更省事，哪怕你偶尔卡在个小村庄，也不会耽误太久。
不过汽油车的缺点也够明显，那就是油耗高，一公里花的钱比柴油车多不少。西藏地广人稀，路上加油站稀少，更别说让你随手带瓶汽油的快乐了。还有就是在高原缺氧环境下，汽油车的动力会直线下降，感觉就像心情灰蒙蒙，动力不足，跑个坡都费劲。
那么如何选择？看你是哪路老司机了。如果你喜欢“稳中带猛”，喜欢哪怕翻越高山也不怂，柴油车*是个不错的选择。不过准备好跟“预热”和“维护”打一场硬仗，偶尔还得会玩点卡车修理小技巧，才能称霸高原。
要是你是那种讲求即刻响应，喜欢开车就像开快闪店，不给自己找麻烦，油耗再高点也没关系，汽油车用着挺舒服，启动灵敏，修理方便，适合日常出行和城市旅行，况且西藏现在道路在慢慢改善，好路多了，汽油车的劣势也不那么*了。
顺便说句，别以为这俩车就只能绑死了。其实不少藏区的朋友选择了“混合战术”，平时主打汽油车，经济实惠。碰到那啥，准备翻山越岭或者长时间的越野任务，就换柴油车上阵。双剑合璧，日常狂奔遇上荒野求生，谁还能赢？
还有一点想提醒，一分价钱一分货。市面上的柴油车和汽油车在品牌、性能上千差万别，别光盯着油耗和动力，靠谱的售后和配件供应才是高原保命神器。不然买个车回来，隐形维修坑让你哭着也找不到修理厂，那可就真成了藏区车神大赛的“笑柄”。
说白了，开车跑西藏，*能“心态好，技术硬”，无论你选汽油还是柴油，面对高原稀薄空气，路况复杂，气候多变，能顺利达到目的地，才是王道！
话说回来，你们知道西藏的哪辆车最牛吗？不是宝马，不是奔驰，而是那辆能开到雪山顶上给牦牛喂草的“铁皮老爷车”！动力有多大？你懂的，开着开着牦牛还得退三步，毕竟车是碰不得的，哈哈！
