雷克萨斯丰田，雷克萨斯丰田标
雷克萨斯丰田，雷克萨斯丰田标
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不知不觉间，国内汽车市场的发展越来越好，一跃成为世界上*的汽车生产销售市场，国人对汽车的需求越来越大，国外汽车品牌纷纷到国内建厂卖车。
如今，国内汽车市场三足鼎立，合资车稳步发展，国产车势头很猛，进口车依旧是很多车主的*。
而国外的汽车品牌想要在国内出售，只有合资和进口两种方式，而进口汽车因为关税的存在，价格比较高，对比之下还是合资的方式比较合适，但是一个汽车品牌在国内的合资车商最多只有两个，这也是为何一些车型无法实现国产了！
在全球范围内，有几个汽车制造商的名气非常大，很多人首先想到的就是大众，其实，大众只能算是最成功的汽车制造商，而对消费者来说，丰田才是世界第一大汽车制造商。
而国人对丰田汽车同样爱不释手，只是在国内汽车市场中，丰田很难与大众抗衡，这也是日系车与德系车的区别。
大家都知道一般的汽车品牌都会区分低中高三个等级，大众汽车旗下的高端品牌并不少，那么丰田自然也不会落下，其中雷克萨斯是丰田汽车最值得炫耀的*。
雷克萨斯在国内销量一般，但是口碑和保值率都非常高，其实，雷克萨斯在外国的销量非常棒，尤其是是北美市场，经过40多年的发展，在北美豪华汽车市场中早就超越了奔驰、宝马、奥迪。
人们谈到雷克萨斯，总会说这是换壳的丰田，就像大众和奥迪、保时捷一样，外壳上没什么相似之处，但是在内部构造非常相近，甚至连零部件都可以通用。
雷克萨斯和丰田差距有多大？加价几十万只为“车标”？
共用生产线
之所以会有这种想法，可能是了解到雷克萨斯和丰田的一些车型共用生产线，其中广汽丰田造车使用的供应商，和雷克萨斯通用，甚至有些车型采用了相同的发动机和底盘。
这种情况在其他汽车品牌上也会发生，之所以公用生产平台，主要是为了降低生产成本，零部件通用性越高，就意味着后期的造成和生产成本降低，也是在提高产品质量，但是同一个平台生产的汽车，并不代表就是一辆车。
举个例子，丰田旗下最出名的造车平台是“TNGA-K”，该平台生产丰田的亚洲龙、凯美瑞，同时也负责生产雷克萨斯ES和雷克萨斯NX。
有相同点并不例外，但是雷克萨斯与丰田也存在不同点，这才是重点，并不仅仅有车标上的差别！
工厂不同
丰田汽车作为全球第一大汽车制造商，在全球范围内一共有70多个汽车制造厂，分别用来制造不同品牌的车型，其中能够制造雷克萨斯的工厂只有10座。
这10家制造厂中，有7家设置在本土，采用的也是*进的生产平台和工艺。
理念不同
丰田旗下的汽车品牌非常多，为何雷克萨斯能够特立独行呢？这不仅表现在造车工厂上的区别，在造车理念上，雷克萨斯与其他车型的差别也很大，雷克萨斯的制造过程中，手工制造占了很大比例，尤其是在内饰方面。
标准不同
既然是丰田的高端汽车品牌，那么在生产标准上应该有所区别，雷克萨斯汽车的生产标准有1400项质量检测，这也是一般豪车才拥有的待遇。
在选择零部件时，雷克萨斯的门槛也会高一些，国内的合资车商有两个，分别是一汽丰田和广汽丰田，广汽丰田建厂比较晚，这就让广汽丰田尝到了甜头，与雷克萨斯共用供应商，才让广汽丰田的质量被车主熟知，由此可见雷克萨斯的质量会跟高。
性能更有保障
购买一辆汽车，除了看重外观和内饰之外，人们似乎更加重视安全性能，雷克萨斯的安全系数要比普通的丰田汽车高很多。
在底盘调校、动力性能、和车载配置上，雷克萨斯会更好更丰富，丰田在造车领域本身就比较保守，造车追求稳定性，往往推出了新技术，首先就会搭载在雷克萨斯车上。
加价买雷克萨斯值不值？
就目前的保值率来说，购买雷克萨斯虽然会贵一些，但是在卖车时就会赚回来，雷克萨斯ES、雷克萨斯LS在二手汽车市场备受欢迎，保值率趋高不下。
写在最后
雷克萨斯和丰田本是同根生，但是在各方面又存在差别，相似之处无非是为了提高零部件通用率，而不同之处更值得考究，加价购买雷克萨斯是明智之选！
中华保险研究所结合前期研究，不断优化完善保险业发展基础数据库，以2019年12月31日为基准，对在华经营业务的188家保险公司（包括全部保险集团公司、财产险公司、人身险公司和再保险公司）进行了定价研究。
中国保险公司市场价值排行榜：基于ICPM定价模型
中华保险研究所根据大数据和企业定价模型，综合考虑保险公司的公司综合实力、财务状况、经营管理水平、竞争优势、盈利能力、盈利模式、发展潜力、产品影响力、品牌影响力、科技创新能力、偿付能力、公司治理水平和成长性等因素，对影响保险公司市场价值的因素进行显著性检验，沿用ICPM定价模型（Insurance Company Pricing Model，动态非线性一般均衡定价模型），得到中国保险公司市场价值排行榜。具体而言，依影响程度不同，模型会根据经营、财务、市场、偿付能力和服务等方面共40多个指标（含重要指标和参考指标）定价，并依市场情况动态调整，尽量做到*。排行榜中保险公司的市场价值只作为学术探讨，不作为商业用途。
中国保险公司市场价值排行榜（2020年9月）
说明：安邦系保险公司、中国信保、长江财险、华汇人寿和大家集团及旗下公司均未披露2019年年度信息，故未纳入本次研究。
数据各保险公司公开信息披露，中华保险研究所。
ICPM模型定价及保险公司价值排行榜的特点
第一，全面性。本排行榜基本覆盖了中国境内全部保险公司，包括保险集团公司、内外资财险公司、内外资人身险公司和再保险公司。排行榜以一种较为简洁、直观的方式帮助各类机构、大众快速了解保险行业各公司发展状况以及行业中的相对地位。各家公司可对自身综合实力进行自我评估与定位，也可以同经营模式类似的公司进行比较，还可以在全行业范围内与经营模式差异较大的公司进行比较。
第二，普适性。ICPM定价模型能够给各类保险公司定价，反映了保险公司经营管理的内在规律。虽然各类保险公司所处发展阶段或业务模式各不相同，且公司内外部环境和经营绩效在不断变化之中，但仍能通过计算各公司市场价值，将各类保险公司进行统一排名比较。
第三，实用性。一是随着保险行业快速发展，定价可以作为股权交易、引战上市估值的理论参考。二是对于监管机构而言，也许需要了解行业中除了保费收入、净利润等财务指标之外的公司状况，尤其是反映综合实力、综合竞争力和综合影响力的市场价值信息，本排行榜或可作为监管机构进行分类监管的参考信息。三是本排行榜可作为国内外高等院校和研究机构研究公司定价，尤其是保险公司定价的参考。
第四，价值性。本排行榜是第一个以价值为导向而非利润导向的排行体系，整个评估模型的核心就是保险公司的价值，也就是企业的经济价值，不仅仅是财务价值，这个特点对于保险科技不断涌现的今天尤其重要。围绕这个核心点，本研究划分为价值创造、价值体现和成长性等三个主要纬度。表现在排行榜上，净利润*的企业也未必市场价值*，亏损*的企业也未必是价值最小的。
第五，服务性。本排行榜可为保险消费者选择承保人提供参考。值得注意的是，市场价值是选择承保人的参考之一而不是全部，一些经营有特色、服务有保障、视客户为上帝的中小保险公司，虽然市场价值未必很大，但也值得保险消费者信赖。
排行榜的启示
1.保险业是典型的规模经济行业，保险公司市场价值与规模高度正相关，在不同发展阶段决定公司市场价值的因素不尽相同
保险业是典型的规模经济行业，除保险集团公司外，榜单中前六大保险公司价值总和占了所有保险公司价值总和的55.3％。规模大的保险公司由于成本分摊和控制，大多效益良好，规模小的保险公司大多亏损或在盈亏边缘；而效益越好，溢价就越多。此外，榜单还反映出整个保险市场的头部效应愈发明显，市值处于高位的龙头公司近年来多处于良性发展，资本聚集优势突出。
对于市场领先的保险公司而言，规模和利润无疑是影响市场价值的最显著因素，但对于快速发展或刚刚起步的保险公司而言，保险牌照价值、股东实力、经营投入、品牌、管理等因素对公司市场影响影响非常显著。因此，在排行榜中排名靠后的很多公司尽管面临经营困境和连续亏损，仍然具有一定的市场价值。因此，对于开展业务不久的中小型保险公司，其市场价值的积累和体现仍需要一段较长时间的发展，现在多处于排行榜的靠后位置。
2.市场价值是保险公司综合实力的集中体现，且保险集团的市场价值不一定高于其子公司的市场价值
市场价值是保险公司综合实力的集中体现。虽然保费规模和净利润是两个显著性比较靠前的因素，但无法较为准确地反映保险公司的真实价值。一个企业的市场价值是行业地位、综合竞争力、社会影响力、盈利能力等多方面因素共同作用的结果，任何一个因素的变化，都可能对其市场价值造成影响。因此，只有认真研究价值创造，不断加强管理，做大做精主业，全面提升综合实力，以价值*化作为经营目标，才能为客户、为股东、为员工、为行业和为国家创造价值。
保险集团对于保险子公司，大多为部分持股而非100％控股，因此，保险集团的市场价值通常小于其子公司市场价值之和，甚至保险集团公司的市场价值不一定比其某个子公司高，如中国人寿、太平人寿的市场价值都较集团公司高。
3.控制成本、做大保费规模，同时加强公司治理是保险公司价值化经营的主要方向
对于大部分在榜单中排名靠前的公司，其成本管控水平都优于市场平均水平，保费收入规模大、保费增速也较快。成本管控受到市场竞争状况、规模效应、管理水平等因素影响，保险公司应通过精细化管理控制成本不高于行业平均水平，同时全力提高保费增速，做到规模与效益两手抓。此外，排名靠前的公司，其治理大都比较规范，负面消息较少。良好的运营管理可以助力公司进入保费增长较快、盈利能力较好的良性循环，监管从严情况下的经营波动也会较小。
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丰田集团旗下有丰田品牌和雷克萨斯品牌，两个品牌之间有着必然的关系和区分的关系，因为雷克萨斯要利用丰田品牌又要有别于丰田品牌。
在丰田创建雷克萨斯的各种资料中，丰田意识到如果希望雷克萨斯成功就必须摆脱丰田的干系，所以雷克萨斯*的竞争对手是丰田品牌。
事实上丰田和雷克萨斯之间如何区别这种争辩在发展到第三代雷克萨斯LS车型时达到了顶峰，那时候丰田决定将雷克萨斯独立的时候，长屋明浩说：
「由于雷克萨斯的车体和零部件与丰田车共通，因此也招致了责难，批评这还算是哪门子*品牌，完全是挂羊头卖狗肉，名为雷克萨斯，实为丰田」。
作为回应，长屋接着说道：
「这和做菜很像，虽然是相同的原材料，但是在*的厨师手中却能变为精美的佳肴，这是雷克萨斯的追求」。
为此，长屋为雷克萨斯和丰田品牌之间设计一道鸿沟，这个鸿沟有500个以上的不同点，雷克萨斯将这些不同称之为LEXUS MUSTs.
1、长屋要求雷克萨斯必须开发专用零部件（当然，这限于中高端车型），不能和丰田品牌共同，原文是「*不允许在雷克萨斯上安装威驰车零件的事情发生」。同时，雷克萨斯零部件不能使用在其他丰田车型上。丰田品牌对雷克萨斯的这项方案十分抵触，但长屋最终坚持了下来，成为了第一条LEXUS MUSTs.
2、作为雷克萨斯和丰田品牌的拥有者丰田集团，本身也在推行产品零部件的通用化，而开发平台、共享技术这是集团战略层面的方案，也就是混合动力、TNGA这种集团内部共通的降低成本的方案。
至于TNGA为何先在丰田车型中得到了采用，只是因为雷克萨斯车型研发和推出的时间点上没赶上网友分享。
前两条可以总结为：平台、技术可以共享，但雷克萨斯零部件专用。
3、第二条LEXUS MUSTs是反驳新技术先投放丰田，后在雷克萨斯搭载的说法，同时这在雷克萨斯创立初期也是一项引起争议的措施---新技术应用时间差。这项措施具体是说丰田新开发出来的技术将首先在雷克萨斯上得到积极应用。
虽然最开始丰田普锐斯是最早搭载混合动力的车型，随后许久才搭载在雷克萨斯LS上，但两种混合动力侧重点不同，而且也不是*的不同。
雷克萨斯GS率先在世界豪华车型中拔得了混合动力的头筹，但这种混合动力的形象并不像普锐斯单纯节油，而是囊括了驾驶性能、低废气排放、低油耗和杰出的静谧性四个方面。
如果这条例子还不够，那么依照雷克萨斯在阐述其品牌理念中的Dynamic用到了许多新兴技术应用的案例。
比如：丰田为雷克萨斯IS专门研发了新型V6+6AT，为雷克萨斯GS专门研发了新型V6+6AT、新V6混合动力发动机，为雷克萨斯SC专门研发了新型V8+6AT，为雷克萨斯LS专门研制了新型V8+6AT和新V8混合动力+8AT。
事实上最初第四代雷克萨斯LS*的亮点不光是混合动力，还有8AT变速箱和那台V8发动机。那台发动机*的两大杀器技术就是---以马达取代原来的油压装置驱动可变阀门正时机构的VVTiE技术以及可使各汽缸安装两个喷嘴的直喷发动机*限度地发挥性能的D4S。
这两个技术都是率先应用的，而并不是先投放丰田待稳定可靠之后才运用在雷克萨斯上。
图 | 来源于网络
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要说到丰田跟雷克萨斯的关系，相信大家都已经十分熟悉，雷克萨斯是丰田旗下的一个高端品牌，并且有很多车型，虽然在外形和内饰方面有所不同，但它们却拥有着相同的基因，流淌着一样的血液，因为采用了相同的架构平台所打造，而今天所带来的这款车型，同样也是如此。
对于小编之前所介绍的雷克萨斯RZ 450e，相信大家都已经有了一定的了解，它是雷克萨斯*纯电动的高端SUV，在4月20日正式发布，据传，这款车型的价格，或将在42万元起步。而今天，所介绍这款一汽丰田bZ4X，可谓是挂丰田标的雷克萨斯RZ 450e。
因为这两款车型，都是基于丰田全新e-TNGA架构的BEV纯电专用平台所打造，值得一提的是，此架构平台将会同时推出三款车型，除了雷克萨斯RZ 450e、一汽丰田bZ4X之外，还有*斯巴鲁Solterra车型，虽然它们在外形和内饰方面有所差异，但内部结构和动力系统都是十分相近的。
而对于一汽丰田bZ4X，它则是面向国内市场的*纯电动SUV，在外观方面的打造，采用了刀砍斧凿式的工艺，整个外型表现的有棱有角，看上去十分矫健，而且动感激进，非常符合当下年轻人的审美。
内饰方面，相较于丰田传统的燃油车型，也进行了更大胆、更新潮的设计，配备了悬浮式的全液晶仪表，以及硕大的中控触摸屏，不仅支持整车OTA升级，同时还搭载了丰田旗下TSS 3.0版本的智行安全系统，再配上造型怪异的多功能方向盘，整个驾驶舱打造得非常科幻，充满了未来感。
尺寸上，新车长宽高分别表现为4690mm*1860mm*1650mm，轴距达到了2850mm，虽然它的车长还不足4.7m，但得益于设计师的优化，以及e-TNGA架构平台的优势，它的轴距已经可以跟近5m的汉兰达相媲美，不难想象它的后排空间有多么宽敞。
动力上，新车将搭载150kw的永磁同步电机，电池容量为66.7kw/h，在CLTC工况下，续航能够达到615km，100km的电能消耗仅为10.85kw/h。
同时，新车还将提供带有X-MODE四驱系统的版本，将搭载前后均为80kw的双电，电池组的容量同样为66.7kw/h，CLTC工况下，续航有望在500~560km区间。另外，对于一汽丰田bZ4X，还有望在车顶布置太阳能板，通过太阳能所获取的电量，每年能够额外多出约1800km的续航。
通过对一汽丰田bZ4X的介绍不难发现，虽然与雷克萨斯RZ 450e同平台打造，但两款车型的定位却各不相同，后者锁定高端市场。而对一汽丰田bZ4X，对于它22~30万区间的预售价格，显然走的是亲民路线。对于这两款车型，如果是你，你会怎么选呢？
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