长城汽车股票股吧(浙商证券软件下载)
长城汽车股票股吧(浙商证券软件下载)
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智通财经APP获悉，汽车股早盘集体走低，截至发稿，理想汽车-W(02015)跌4.89%，报109港元；长城汽车(02333)跌4.05%，报33.2港元；五菱汽车(00305)跌2.47%，报1.58港元。
消息面上，中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，2021年8月上旬，11家重点企业汽车生产完成31.2万辆，同比下降34%。其中，乘用车生产同比下降29.5%；商用车生产同比下降66.4%。
1月7日，浙商证券（601878.SH）发布2021年年度业绩预增公告，预计公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加约4.88亿-6.51亿元，同比增长约30%-40%。这是继中信证券之后，上市券商发布的第二份业绩预增公告，且浙商证券的净利润增速高于中信证券。
同日，浙商证券亦发布了其资管子公司及相关责任人员收到浙江证监局行政监管措施的公告。此前的2021年12月8日，浙商证券已公告了浙江证监局就相关事件，提前下发的《行政监管措施事先告知书》。
资管业务存5大问题，浙商资管被暂停私募资管产品备案6个月
公告称，浙商资管收到了浙江证监局出具的《关于对浙江浙商证券资产管理有限公司采取责令改正、限制业务活动、责令处分有关人员措施的决定》。
浙江证监局认为浙商资管存在五大问题：
一是对具有相同特征的同一投资品种采用的估值技术不一致；
二是对产品持有的违约资产估值不合理，也未按规定向投资者披露相关信息，且其中部分集合产品持续开放申购、赎回；
三是投资交易管理存在缺失，交易员及投资经理在交易时间通过个人手机接听电话，权益交易室摄像监控未覆盖全面，个别权益交易员在公共办公区域进行股票交易、拥有查看固定收益交易执行权限；
四是投资者适当性管理制度不健全，公司内部制度允许向风险识别能力和风险承受能力低于产品风险等级的投资者销售私募资产管理计划；
五是合规人员配备不足，未设置专职合规人员负责债券交易合规管理，未向异地债券交易部门派驻合规人员。
依据相关条例，浙江证监局对浙商资管采取以下监管措施：
第一， 责令整改，公司应当对资管业务进行全面深入整改，采取切实有效的措施，建立健全和严格落实资管业务内控制度；
第二， 暂停公司私募资产管理产品备案6个月（按规定为接续存量到期产品持有的未到期资产而新设产品除外，但不得新增投资；不限制资产支持专项计划备案）；
第三， 责令处分有关人员。
对于上述行政监管措施，浙商证券回应称，其所涉产品为部分私募固收类资产管理产品，相关产品经浙商资管前期自查整改均已整改清理完毕。
而暂停私募资产管理产品备案事项对浙商证券合并收入和利润的影响极小，不影响浙商证券正常经营活动。
在证监会检查后，浙商资管已进行了全面合规自查，进一步强化了合规管理工作，全面提高了从业人员的合规意识，持续建立健全相关内控制度。
浙商期货启动混改，期货子公司营业部年内被责令整改
除了上述资管子公司接到监管函外，浙商证券的期货子公司2021年亦不太平。
2021年12月21日，浙商证券召开了董事会，审议通过了《关于全资子公司浙商期货有限公司混合所有制改革方案的议案》，同意浙商期货混改采用增资方式，并通过在浙江产交所公开挂牌方式引入投资者。
这次方案拟定混改完成后，浙商证券至少持有浙商期货51%的股权，仍为控股股东。
浙商证券称，这次增资拟引入具有协同效应的投资者，有助于优化浙商期货股权结构，提升治理效能，激发发展活力，从而提升浙商期货市场竞争力和盈利能力，进而对公司合并报表经营业绩的提升产生有益影响。
只不过，一方面浙商证券准备对其期货子公司进行混改以带来新的发展，另一方面，该子公司某营业部却收到了监管函，内控有待改进。
2021年11月23日，广东证监局对浙商期货广州营业部下发监管函，责令其整改。
广东证监局称，浙商期货广州营业部在接受现场检查过程中存在以下违规行为：一是在收到《现场检查通知书》后至检查组进场前，报废了7台电脑，且未按检查组要求提供已报废电脑的相关信息；二是未按检查组要求完整提供客户关系管理相关系统，提供的柜台系统权限无法查询全部客户信息。上述违规行为反映出营业部内部控制存在漏洞。
该份监管函中，浙商期货营业部在监管现场检查过程中存在隐瞒部分客户信息的行为，或表明其明知存在违规而进行违规操作。
公司层面上，去年12月，审计署官网发布了2021年第5号公告《审计署移送违纪违法问题线索查处情况》。
上述公告披露的情况中，包括浙商证券原副总裁周跃涉嫌利用职务便利为他人谋利并收受钱款问题。
审计发现，2013年至2015年，周跃涉嫌利用职务便利，通过虚构服务协议等方式，骗取浙商证券资金，为第三方谋利并收受钱款。2018年1月，审计署将此问题线索移送浙江省纪委调查。2020年8月，周跃以贪污罪被判处有期徒刑11年6个月，并处罚金120万元。
一如这个冬天的来临，中国A股似乎也到了休眠期。
尤其进入11月，市场成交量明显下降，整体对外界利好消息刺激反应疲弱，很多股民在股吧里贴出“我大概是个废人了”的表情包，以表达自己的无奈之情。
不过有意思的是，即便是某几日的上证指数大泄，也没能挡住一些好票的进击，其中一个就是长城汽车。
根据11月8日当周最后一个交易日的数据，长城汽车股票涨幅明显，虽然没有大单交易，但是资金持续流入，多家机构给出的购买评价是“买入”。
这样的逆势翻红在市场疲软的状态下显得难能可贵，这不禁让人想起了巴菲特的那句至理名言：只有退潮的时候，才知道谁在裸泳。
一直以来，我有留意到，在长城汽车的股吧里，很多股民选择持有该票的理由很真切，那就是“踏踏实实做事情的一定是优质企业，一定要拿稳拿住”。
确实，没有对比就没有伤害，刚刚挺过自己一周岁没多久的蔚来汽车，自打上市开始股价就一直失守，如今就徘徊在2美元附近，退市风险极大。
这里我们不得不再一次提及巴菲特的价值投资理论，在融合了本杰明格雷厄姆和费雪的思想之后，他给到我们的投资建议就变成了同时关注企业的基础和成长性，显然长城汽车也是汽车市场中为数不多同时具备这两点的优质企业。
根据*的销量数据，长城汽车10月销量突破11.5万辆，环比劲增14.99%。
这其中，哈弗H6在10月销量达到40632辆，环比增长28.10%；哈弗F7销量为15017台，环比大涨22.05%。
此外，WEY品牌10月总销达到10364辆，环比增长19.11%。1-10月，WEY品牌累计销量80199辆。
在新能源方面，欧拉R1在10月斩获了1618台销量，1-10月累计销量达24194辆；皮卡方面，上个月风骏共售出10980辆，长城炮5020辆，而1-10月，长城皮卡累计销量已经达到了117284辆。
相信关注中国汽车市场的消费者都能感觉到，这一市场的氛围下沉较为严重，很多品牌从去年年底开始，业务量就没有太大起色，甚至直到2019年下半年，传统意义上的“金九银十”也没能让自己的业务状况有所好转。
所以长城汽车的逆势表现，不光证明了自己的出色，同时也是在如此恶劣的大环境下，给予整个车市一份信心，承担起了力挽狂澜的角色。有了它的带动，相信其他中国汽车品牌心里都会感觉暖暖的。
那么，长城到底是如何成长为一只车市“价值股”的呢？
提及这个话题，我们可以先来谈谈长城汽车这一企业的特质。就像很多持股股民所说，长城汽车的务实态度是他们选择长期持有其股票的原因。
记得WEY品牌的周年庆典上，长城汽车*魏建军先生曾经这样表态：不以情怀打动，愿用实力说服。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，或许*的这种做事态度，激励着无数长城人，怀揣着打造*中国车的梦想，脚踏实地不断奋进。
而就在不久前，魏建军先生还亲自上阵，在阿拉善的沙漠驾驶自家的VV7 PHEV车型，勇闯赛道，诉说着长城汽车永不服输的精神。一如丰田章男之于丰田、乔布斯之于苹果，企业家的实干精神是对自家品牌*的精神诠释。
更难得的是，在这样的实干态度基础上，长城企业对自身的产品布局也有着清晰的规划。在H系列产品进入到后百万时代的时候，长城汽车果断出手，打造了针对年轻消费群体的F系列。
“鸡蛋不能放在同一个篮子里”，在H系列中，不仅有哈弗H2、H4这样的流量车型，还有作为家族销量*的哈弗H6；而在F系列中，哈弗F7不仅在国内销量稳定，同时还远销海外，尤其在俄罗斯市场，助力哈弗品牌在俄销量增长452%，切实打出了自己全球车的名号。
当然，除了产品，在品牌布局方面，长城汽车同样思路清晰。以拥有庞大基盘用户的哈弗品牌为基准，向上长城汽车打造了WEY这一中国豪华品牌，而横向延伸出针对新能源的欧拉品牌以及针对皮卡车型的风骏系列、炮系列。
长城汽车利用清晰的品牌布局和产品谱系规划，多线并举，以家族化力量保持自身竞争力的同时，更有效抗衡了市场风险，并且也给其他中国汽车品牌的发展提供了切实可行的思路，带动着中国汽车产业的进步。
另外需要我们注意的是，在做出好的战略发展规划的同时，前面所说的企业务实态度还体现在长城汽车产品品质的出众上。
以哈弗产品为例，作为聚焦SUV的品牌，哈弗在长期摸爬滚打中总结出一条以“品质”为核心驱动力的发展道路,并通过“过度投入”策略,逐渐具备动力总成的自主开发设计能力。
例如在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节,哈弗都形成了自主技术、标准以及知识产权。如今,哈弗旗下热销车型普遍配装自主研发的1.5GDIT+7DCT的“双十佳动力组合”,使动力性和经济型达到了完美平衡。
此外,哈弗SUV采用全球最严苛的技术标准,全系车型均按照C-NCAP五星标准开发,通过各种测试强化哈弗的安全标签。
在消费者心目中，哈弗SUV已经成为“安全”的代名词，多款车型不仅满足C-NCAP安全标准，甚至以更为严苛的海外标准衡量也是非常出色。
比如2018年,哈弗H4*公开进行了严苛的美国IIHS顶压试验,并通过了4.56倍的压力测试；同样是这一年，全新红标哈弗H6以57.9分的优异成绩荣获五星评价。
在今年由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评中，哈弗品牌再次取得行业*分，斩获数个第一。
其中，在187款车型评选出的“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6再度加冕“10-15万A级SUV”*桂冠，哈弗F7荣获“市场关注新车”第一名，哈弗M6则登顶“7万以下A级SUV”第一宝座。
透过哈弗品牌不难看出，本着务实的态度，长城汽车的技术积累和资源积累远远超过对手，形成了独具特点的发展势能，这也是为何在哈弗之外，长城汽车不管涉猎何种类型的产品都能迅速形成市场战斗力的原因。
就比如炮皮卡系列，一出现立刻引发全行业关注，而上市之后迅速拿下高端皮卡*的宝座。
同样的还有欧拉新能源产品，在技术层面形成了自己独特的研发模式，竞争力比肩外国合资产品。
比如在最为核心的电池工艺方面，欧拉品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。
在消费者都十分关注的安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节，保证电池随时处于安全状态。
而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。
逆势飘红、业绩不断增长、SUV皮卡新能源等的全面发力......面对整个汽车市场发展态势的疲软，长城汽车勇敢担起责任，用真实成绩为中国汽车品牌鼓劲加油，赋予了市场十足信心。
面对这样的企业，我相信不仅仅是中国股民看在眼里，所有消费者都能明白，长城汽车才是中国车市真正的“价值股”。
智通财经APP获悉，东方证券发布研究报告称，长安汽车（000625.SZ）开启第三次创业。预测2021-2023年EPS0.85、0.99、1.14元，可比公司21年平均PB2.94倍左右，给予公司21年PB2.94倍估值，21年每股净资产10.76元，目标价31.63元，维持“买入”评级。
东方证券指出，公司将形成长安乘用车、欧尚、凯程和中高端乘用车四大品牌的发展战略，蓝鲸NE作为动力总成保障，智能驾驶领域保持国内领先。自主单车均价呈现逐年提升态势，2018年单车均价7.72万元提升至2020年9.71万元，2021年突破10万元。自主UNI系列将实现品牌向上突破，直面合资品牌竞争。
东方证券主要观点
战略转型：归零再出发，第三次创业，实现新的飞跃。公司开启第三次创业，战略目标：2025年销售整车600万辆，市占率15.7%，其中自主品牌350万辆，新能源汽车销售116万辆。提出以创新为驱动力，将效率打造为公司核心竞争力，着力向智能出行科技公司转型。推出智能化“北斗天枢计划”与新能源“香格里拉计划”，将在未来投入1500亿元，2022年上市L4级智能网联汽车，2025年后实现自动驾驶平台量产及商业化运营;未来5年内，计划将以方舟架构和CHN架构为基础，推出26款智能电动汽车。将与华为合作推出5款智能电动车型。管理层实施股权激励计划，将使管理层利益与股东、市场利益保持一致。
长安自主将实现品牌向上突破，盈利估值将双升。公司将形成长安乘用车、欧尚、凯程和中高端乘用车四大品牌的发展战略，蓝鲸NE作为动力总成保障，智能驾驶领域保持国内领先。自主单车均价呈现逐年提升态势，2018年单车均价7.72万元提升至2020年9.71万元，2021年突破10万元。自主UNI系列将实现品牌向上突破，直面合资品牌竞争。UNI-K主要与合资品牌CR-V、奇骏、昂科威等竞争，在智能安全系统及智能辅助驾驶方面，均优于合资竞品。合资竞品月均销量在1万辆以上，UNI-K上市后4月销售6608辆，后续有望抢占竞品市场份额。一季度自主销量已超长城、吉利，后续UNI系列其它车型、CS系列等新品将使销量继续保持领先趋势。
华为赋能，长安华为合作中高端智能汽车。媒体报道，长安与华为、宁德时代合作打造CHN平台，将搭载华为HI智能汽车解决方案中的CDC、ADC和部分智能化零部件。新品牌将会推出5款车型，*车型预计售价20-40万元。目前长安现有车型定位集中于20万元以下，与长安现有车型不存在竞争关系，预计新品牌与长安现有车型能够实现市场互补，品牌继续向上。
营销渠道变革：线上线下一体化，UNI系列全新销售模式。打破传统4S店模式，线上引流，线上模式做加法。UNI系列打造“线下专属门店+线上专属APP”结合的直营模式，以UNI星球地球站与长安引力APP打通线上线下，组成完整UNI星球生态圈，未来V标车型销售渠道也会相应改革。
风险提示：长安自主品牌、长安福特、长安马自达销量低于预期的风险、芯片供给低于预期、原材料涨价风险。
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