哪个基金好(400015东方新能源汽车)
哪个基金好(400015东方新能源汽车)
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我当前的基金中投资收益*的是光伏基金。这是由于我在行情下跌趋势中连续5次逆势买入的结果。不少基友都说我太勇猛了，其实我不过是长期看好我国的光伏产业而已。由于看好光伏行业的长期发展，所以短期内光伏板块越跌，我就越敢买。
我知道很多基民也在低位买了光伏基金，但是他们只赚了十几个百分点。我能赚28%是因为我敢于持有，当盈利10个百分点时，我不怕这些盈利跌回去，我一直选择持有不动。所以我当然能比大多数基民赚到更多的钱。这就是我经常说的“敢舍才能敢得”的道理。未来全球由于环保的影响，新能源必然成为经济发展的大趋势，在投资中顺应这种趋势才能享受到时代发展的红利。
其次是中证1000指数基金，当前盈利不到13%。实际上，我对这只基金的信心并不是很足，我对其只买入了两次。原因是中证1000指数实际是中小公司的集中营。这些中小型公司的经营实力相对较弱，经营业绩不算稳定。我之所以投资中证1000指数基金，是因为我发现大盘跌破3000点以后，这些小公司的股票的跌幅很大。它们未来超跌反弹的幅度一般也会较大。这是一个出于中期投资的角度来考虑的布局。
投资收益再低些的是白酒和消费行业基金。我对消费行业是情有独钟的，我对白酒和消费行业基金都是进行了7次的买入。买入频繁是所有基金中*的，表明了我坚决看好我国消费行业的长远前景，所以才敢于在投资中不断买入消费板块。消费行业是长青树行业，无论是现在还是一百年以后人类都要消费，并且人们的消费水平是越来越高的。
我在去年的12月份就开始对消费行业板块进行试探性的买入，由于我当时非常清楚消费板块是处于高位，所以在第一次买入后就很久没有继续加仓。直到今年的四、五月份我才进行密集的买入，因为这时我认为消费板块的估值优势已开始出现，值得大举投资。消费行业板块是我目前持有时间最长的板块，截至目前已持有7个月。这个持有时间估计已超过了50%以上的基民。但这个持有时间对于我来说只是一个起步阶段，我会一直持有到牛市行情出现才开始进行减仓。这个时间也许是一年以后也许是三五年以后。
当前最不受我重视的是保险和地产板块。我认为它们可能还需要一个较长时间的调整。保险行业和地产行业的复兴可能不是一二年所能完成的，也许需要三五年甚至更长的时间。因此，我对于它们只进行了四次买入。
未来我准备继续加仓的是畜牧和创新药板块。我看好畜牧行业的原因很简单，当前畜牧行业处于全行业亏损的低谷期，行业早晚会走出低谷。只要我们投资者有耐心，在行业低谷时坚持持有，那么未来在行业景气周期到来时获利丰厚回报的概率极大。
医药行业的发展离不开创新，创新药是未来我国经济发展的一大动力。我国已进入老年社会，对医疗方面的需求巨大。创新药在我国必将得到迅猛的发展。我对创新药的发展是10年、20年这种长期的看好，因此我是不急于现在大量买入的。
08月25日讯 东方新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：东方新能源汽车主题混合，代码400015）08月24日净值上涨2.08%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.8118元，累计净值为2.2718元。
东方新能源汽车主题混合基金成立以来收益141.55%，今年以来收益39.59%，近一月收益6.39%，近一年收益66.53%，近三年收益34.38%。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为李瑞，自2018年06月21日管理该基金，任职期内收益41.15%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有亿纬锂能（持仓比例5.54%）、宁德时代（持仓比例5.26%）、比亚迪（持仓比例5.26%）、三花智控（持仓比例5.20%）、恩捷股份（持仓比例4.84%）、赣锋锂业（持仓比例4.83%）、汇川技术（持仓比例4.45%）、先导智能（持仓比例4.30%）、国轩高科（持仓比例4.04%）、宏发股份（持仓比例4.04%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
复工复产持续推进，财政政策和货币政策在保持克制的背景下共同发力，市场对增长的预期强化。分子端方面，尽管盈利全年大概率负增长，但下半年有望边际修复；分母端方面，流动性环境最宽松的时期过去，但仍有望维持在相对宽松的状态；创业板注册制等资本市场改革措施加速推出使市场环境更加健康。另外，疫情常态化和中美竞争合作关系常态化也将逐步被市场所接受。今年是结构分化非常严重的一年，行业之间、行业内部分化加剧。疫情带来了新一轮供给侧的优胜劣汰，是龙头市场份额提升的机会，所以龙头优于非龙头。
新能源汽车产业由政策导向向产品导向过渡的逻辑正在逐步演绎。特斯拉引领了电动智能革命，其产品持续热销。大众等传统头部车企MEB平台投产在即，也陆续开启了电动车产品周期。产业链新技术层面，CTP、刀片电池等层出不穷，有望推动行业早日实现平价，新能源车渗透率将逐步提升。政策虽然成为次要因素，但也比较友好，国内、欧洲的政策托底新能源车销量，国内补贴退坡温和，德法等欧洲国家加码电动车补贴，电动车的发展成为各国角力的重点。总体来看，产品、技术、政策层面出现了共振，行业发展进入了更健康更可持续的阶段。今年以来，海外销量持续超预期，国内产业链排产从6月也开始环比恢复，印证了产业景气度的高企。
我们中长期看好新能源汽车的成长性及确定性，电动化、智能化、网联化将成为不可逆的产业趋势。全球视野看，中国供应链快速发展，最为完善，龙头正加速走向海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。投资策略方面，我们基于长期视角的企业成长持续性、确定性和增长质量进行选股，投资方向将继续坚持围绕产品升级、全球供应这一主线，投资于具备全球竞争力，产品力或成本具有领先优势的细分产业链龙头。
基金四季报披露完毕，基金公司*规模也新鲜出炉。
Wind数据显示，截至2021年年末，公募基金管理总规模为25.08万亿元，非货基规模为16.28万亿元。在去年市场的*化行情中，25万亿的公募基金市场继续高歌猛进，各家基金管理人的规模排名也发生“大洗牌”：
非货规模中，易方达基金规模已经超过1.2万亿，四季度单个季度规模激增1100亿，华夏基金在几只“网红”基金发力下，单季度新增规模也超900亿，*非货规模超过7400亿元，跻身全行业第二名。
权益类基金中，易方达、华夏、广发基金位居“前三强”，中欧、广发、易方达、华夏基金2021年权益资产增长超千亿元。
主动权益类基金中，易方达、广发、中欧、汇添富、富国基金跻身前五强，去年前海开源*基金经理崔宸龙发力下，公司主动权益基金新增规模一年狂飙670亿，前海开源也新晋“千亿级”主动权益类基金公司。
非货规模*公募超1.2万亿
39家公募跻身“千亿”基金管理人
在过去三年基金行业大发展中，各家公募的非货基规模进一步扩容。
Wind数据显示，截至2021年末，易方达基金非货规模高达1.23万亿元，高居各家公募基金榜首。华夏基金位居次席，四季末规模为7416亿元，比去年非货规模排名上升1位；广发、南方、富国、汇添富基金分列3-6名，非货规模都超过了6千亿元，彼此规模相差并不太多，在规模排名上面临贴身肉搏的激励竞争。
招商和博时基金，同期规模也超过5000亿元，上述5000亿规模以上的公募基金数量达到8家。
在3000-4000亿体量的基金公司中，包含了嘉实、工银瑞信、中欧、鹏华、交银施罗德、华安、景顺长城、兴证全球、天弘基金等公募，位居非货规模的第二梯队。
值得注意的是，目前非货规模超千亿体量的基金公司数量已经多达39家，相比去年末新增了4家，中信保诚、中加、国投瑞银、海富通基金，都在今年新晋千亿基金公司。
谈及“千亿”基金公司大扩容的现象，北京一位权益类基金经理表示，“千亿”基金公司扩容的背后，其实是基金行业的大发展。从2018年末的13万亿到目前25万亿，公募基金市场规模近年来经历了翻倍式的增长。
从归因分析看，自2019年以来，伴随着监管层大力发展权益类基金和基金赚钱效应的发酵，新发基金数量连续三年超过1000只，新基金每年发行规模也都在万亿体量，部分绩优基金规模持续攀升，并诞生了多位百亿，乃至千亿规模的基金经理。这都说明，公募基金正成为大众理财的工具和普惠金融的代表。
最猛单季度新增1100亿
“网红”基金给力易方达、华夏新增较多
从规模增幅榜看，四季度易方达基金规模增长1100亿元，位居榜首。
具体来看，易方达基金旗下易方达稳健收益、易方达裕祥回报两只二级债基规模增长较大，去年四季度分别增长276亿元、170亿元，并崛起为两只规模超700亿元的“固收+”基金，两只基金去年收益率分别为8.66％、9.5％，获取了不错的稳健回报，也受到了资金的青睐。
另外，易方达基金旗下“网红”产品——中概互联ETF，也是“越跌越买”，四季度规模新增接近60亿元。新发基金易方达MSCI中国A50互联互通ETF，也贡献了91亿元的规模。
华夏基金单季度新增规模913亿元，同期从6307亿元增至接近7220亿元，华夏基金旗下股票ETF产品对新增规模贡献颇大。国内*的股票ETF产品——华夏上证50ETF，在四季度规模激增162亿元，四季末规模为691亿元，是华夏基金新增规模*的品种。
另外，华夏基金去年四季度新发的“网红”基金——华夏MSCI中国A50互联互通ETF，也贡献了103亿元的规模。此外，华夏恒生科技ETF、华夏鼎茂、华夏短债、华夏行业景气等股基、债基、混基也是“多点开花”，四季度新增规模都超过了50亿元。
除了易方达、华夏两大巨头外，广发基金单季度新增规模650亿元，位居第三；嘉实、博时、交银施罗德基金等多家公募的新增规模也超过500亿元，在过去的一个季度可谓“斩获颇丰”。
而从同比数据看，易方达基金在近一年新增4250亿元，从2020年末的8043亿元增至1.23万亿元，规模增长非常惊人，2021年也成为易方达基金收获规模的大年。
富国基金去年规模增长也非常显著，当年规模激增2096亿元，从4144亿元增至6240亿元，规模增长位居全行业第二位；华夏基金2021年新增规模2025亿元，紧随其后；招商、广发、南方、天弘基金等，同期非货规模增长也超过1600亿元，都是收获的大年。
易方达、华夏、广发位居权益基金规模前三强
8家公募权益资产突破3000亿大关
权益投资能力是公募基金有别于其他资管机构最核心的竞争能力，权益资产管理规模榜单也在一定程度上反映出基金公司的市场影响力。
Wind数据显示，包括开放式股票型及混合基金在内，易方达、华夏、广发基金位居公募基金权益规模前三强，上述三家基金公司权益资产规模分别为6747.36亿元、5187.85亿元、4828.91亿元，也是全行业仅有的三家权益基金管理规模突破4000亿大关的基金公司。
除此之外，汇添富、中欧、富国、南方、嘉实5家基金公司权益规模也突破3000亿元，相比之下，去年年末仅有5家基金公司权益规模超过3000亿元。
从前十大权益基金公司年度排名上看，招商、景顺长城基金新进前十，兴证全球、鹏华基金退出前十。
部分基金公司权益规模在2021年大步向前迈进，中欧、广发、易方达、华夏4家基金公司2021年权益资产增长超千亿元。
其中，中欧基金旗下权益基金规模大增1460.14亿元，同比增幅超过60％，不仅增长*值居行业第一，增幅也在前十大权益基金公司中位居榜首。
2021年诞生的单只“巨无霸”基金对基金公司整体规模增长“功不可没”，截止到2021年四季度末，由葛兰管理的中欧医疗健康基金规模已达775.05亿元，在全市场权益基金规模排名中仅次于招商中证白酒指数基金，而该基金2020年四季度末仅230亿出头，一年之内规模增长超过233％。
一些中小基金公司凭借着过去一年出色的业绩实现权益基金规模跨越式发展，恒越基金旗下权益规模从2020年末10.55亿元飞速增长至142.33亿元，增幅超过12倍。中泰资管、东方阿尔法等基金管理人过去一年权益类基金规模增长也超过3倍。
易方达“卫冕”主动权益规模*
前海开源新晋千亿主动权益“俱乐部”
相比权益基金公司榜单，主动权益基金公司榜单相对较为稳定，除了名次发生变化之外，2021年末前十大主动权益基金公司榜单并未有新入局者，体现出“强者恒强”的态势。
易方达基金以5203.78亿元的主动权益基金规模，继续“卫冕”*宝座，广发、中欧基金分别以4076.66亿元、3844.65亿元的规模分列第二、第三名，且上述两家基金公司相比2020年末排名均有所提升。除此之外，汇添富基金、富国基金旗下主动权益基金规模也均超过3000亿元大关。
2021年千亿主动权益“俱乐部”榜单也有所扩容，全行业管理主动权益基金规模超过千亿的公司从18家增至19家，前海开源基金主动权益基金规模从2020年末的415.37亿元飙升至2021年末的1083.31亿元，同比增幅超过160％，新晋千亿主动权益基金公司团队。
尤为值得一提的是，去年公募基金业绩*崔宸龙个人管理规模从2020年末不到8个亿猛增至409.62亿元，对前海开源基金规模增长助力不少。
相比2020年末，2021年末进入前十大主动权益基金公司的门槛由不到1800亿元提升至2187亿元。
从行业集中度看，截至2021年末，前十大主动权益基金公司合计管理规模超过3.15万亿，在全行业中占比44.71％，行业集中度相比2020年末下降了2个百分点。
近两年新能源板块算是两市最靓的崽了，相应的，新能源基金这两年也发行了很多，名称高度相似，看得大家眼花缭乱，今天的文章给大家盘点盘点目前市场上主流的新能源指数基金。此文建议收藏，想选择新能源指数基金的时候可以拿出来瞅一瞅。
我们知道，指数基金是被动跟踪指数的基金，盘点新能源指数基金，首先要认识新能源指数。新能源是这两年火起来的概念板块，因此，不少相关指数的发布时间较晚。
发布新能源指数主要有中证指数和国证指数两家指数公司，目前市场上九成以上的指数基金跟踪的指数都由这两家公司编制。
关于新能源板块的划分，网上有张图挺好的，我直接贴过来了:
（声明：图片来自网络，侵删）
俗话说隔行如隔山，有的看着好专业，大家了解下就好。
首先做个小说明：有的指数基金产品很多，没有一一列出，如需了解，可以上中证指数的官网，点击一只指数，例如跟踪CS新能车指数的基金，在相关产品中即可查看（可点“更多”查看更多跟踪基金）：
中证编制的、有基金跟踪的新能源指数主要有以下7个（基于中证官网和国证官网中的公开数据）：
1.发布最早的是新能源主题指数（000941），于2009年发布，全称是中证内地新能源主题指数，它从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。
跟踪该指数的基金只有一只：华安中证内地新能源主题ETF（516270），是2021年06月21日刚发行不久的基金。
这只指数成分股较为集中，宁德时代和隆基股份两只个股就占了31%。偏爱这两只龙头股的可以选择。
2.中证新能指数（399808）
中证新能指数是选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司作为成份股。成分股有80只，单个样本股权重不超过10%。
跟踪中证新能的基金主要有南方、易方达、华夏3家基金公司发行的中证新能源ETF，代码分别为：516160、516090、516850。
3.CS新能车指数（399976）
CS新能车指数从沪深两市中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司作为样本。该指数成分股41只。
跟踪该指数的基金主要有华夏中证新能源汽车ETF（515030）、国泰中证新能源汽车ETF（159806）、博时新能源汽车ETF（159824）。该指数有两只场外基金跟踪，方便没有券商账户的小伙伴购买，即，国泰中证新能源汽车ETF链接A和C。
这里需要简单说明的是，新能源车相当于新能源板块的一个类别。单纯新能源车指数中一般没有隆基股份、阳光电源，它们属于新能源板块，但严格来说并不属于新能源车产业链上的公司。
4.新能源车（930997）
该指数全称是中证新能源汽车产业指数，是从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司作为样本，以反映新能源汽车产业上市公司的表现。当前成分股49只。
跟踪该指数的基金有汇添富中证新能源汽车产业ETF（516390）以及相应两只LOF基金，汇添富中证新能源汽车产业指数A（501057）和C(501058)、平安中证新能源汽车产业ETF(515700)以及平安中证新能车ETF联接A（012698）
以上四只指数是中证指数公司发布的、有基金跟踪的新能源板块指数。国证指数公司也不甘示弱，其中有基金跟踪的指数
1.国证新能源指数（399412）。定义比较简单，反映A股市场中新能源及新能源汽车产业上市公司的表现。成分股50只。
跟踪该指数的产品有交银国证新能源（LOF）164905。
2.新能源车指数（399417）。该指数选取属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只作为样本股。该指数规定单个股票权重不超过5%。喜欢分散一点的小伙伴可以考虑这个。
跟踪该指数的产品有国泰国证新能源汽车（LOF）160225。
3.新能电池指数（980032），顾名思义，该指数只选择A股中的新能源车电池类相关公司。跟踪该指数的产品有：广发国证新能源车电池ETF（159755），成分股50只。
以上一共7个指数，N只基金，知道哪只基金跟踪哪个指数的我看不多。我也记不住。因此，建议大家收藏此文，以便备查。
不少基金的成立时间比较短，对比一两年短期的业绩意义其实不大（尤其是电池ETF，时间太短，看不出啥）。但我估计不少小伙伴还是很想知道，到底哪个表现好，于是，我各选了一个做了个简单对比。
从各个时间段来看，目前为止，华夏中证新能源汽车ETF和汇添富中证新能源貌似更胜一筹。
最后，再提醒一句，当下的新能源板块被炒作得厉害，不建议大家此刻入手。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《哪个基金好》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多哪个基金好、400015东方新能源汽车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
