得利斯*消息(一汽轿车全部车型)得利斯新闻
得利斯*消息(一汽轿车全部车型)得利斯新闻
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证券代码：002330 证券简称：得利斯 公告编号：2022-022
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、本次重大诉讼的基本情况
山东得利斯食品股份有限公司（以下简称“公司”）向澳大利亚新南威尔士州*法院（以下简称“法院”）提起诉讼，公司起诉Yolarno Pty Ltd ACN 002 255 183（以下简称“Yolarno”），要求其全额返还600万澳币预付款及相应利息等款项。诉讼基本情况及具体内容详见公司于2020年3月28日在《中国证券报》《证券时报》《上海证券报》《证券日报》及巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的《关于重大诉讼的公告》（公告编号：2020-011）。
二、重大诉讼进展情况
公司于2022年1月19日披露了《关于重大诉讼进展的公告》（公告编号：2022-004），法院做出支持公司收回600万澳币预付款及相应利息等款项的判决（以下简称“判决”）。根据相关安排，Yolarno对判决提起了上诉。
近日，公司收到法院出具的文件，法院批准Yolarno暂缓支付相关判决款项并将于2022年4月20日对Yolarno上诉请求作出判决。
三、对公司的影响
对于本次诉讼中涉及的600万澳币预付款，公司已全额计提资产减值损失。若收回预付款及其实际产生的利息，公司可将前期已计提资产减值损失转回，增加公司利润。
根据判决文件，法院做出支持公司收回600万澳币预付款及相应利息等款项的判决，公司将根据2022年4月20日最终判决情况及时履行信息披露义务，敬请各位投资者理性投资，注意投资风险。
四、备查文件
澳大利亚新南威尔士州*法院出具的文件。
特此公告。
山东得利斯食品股份有限公司
董 事 会
二二二年三月九日
【太平洋汽车网 新车频道】随着购置税减半政策、新一轮新能源汽车下乡活动的开启，让刺激汽车消费政策逐步落地，有望实现销量的快速回升。而新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》同样如期而至，其中就包括日产新款天籁（询底价|查参配）、新款领克03、小鹏G9等重磅新车，我们一起先睹为快！
| 工信部第357批申报车型汇总 | |||
| 新款日产天籁 | 奇瑞艾瑞泽8 | 新款领克03系列 | 小鹏G9 |
| 全新本田思域HATCHBACK | 长安深蓝SL03氢电版 | 别克ENVISTA | 比亚迪护卫舰07 DM-p |
| 阿维塔11 | 零跑C01 | 一汽-大众新款探歌 | MG MULAN |
| 五菱星驰 | 雪佛兰新款科鲁泽 | 问界M5e | 东风风神新款奕炫 |
新款日产天籁
新车看点：同质化的前脸 动力不变
新车作为中期改款车型，在外观及内饰都有所优化，变得更为精致。根据此前的信息来看，新车有望于今年下半年正式发布。
外观方面，新车换装了全新样式的前脸设计，经典的V-Motion中网被多条幅的格栅所取代，并在两侧增加了进气口设计。
车尾也换装了全新的尾灯组，明显比现款车型更加精致，点亮后依旧拥有不错的辨识度。此外，车辆的后包围还加入了贯穿式的镀铬饰条，提升了不少豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
参考曝光的内饰谍照，新车基本维持了现款在售车型的设计布局，但新车中控屏明显尺寸更大，预计将换装*版本的多媒体系统，在其他配置方面也将有所升级。
动力部分，新款天籁延续了现款车型的动力总成，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L四缸自然吸气发动机*功率115kW（156PS），峰值扭矩197N·m；而2.0T涡轮增压发动机*功率179kW（243PS），峰值扭矩371N·m，与之匹配的均为CVT变速箱。
编辑点评
新车作为中期改款车型，相比于此前稍显油腻的外观设计，变得更加的年轻化，尤其是中网部分，不过也难逃同质化的影响。至于e-POWER增程式混动系统，目前还没有明确的消息传出，整体的节奏还得加快一些。
奇瑞艾瑞泽8
新车看点：奇瑞轿车能否扳回一局？
新车定位为A+级轿车，提供两个版本的前脸设计，预计售价区间将设定在10-15万元。
新车作为奇瑞4.0产品进化后的*轿车车型，采用了全新的设计语言，X型的大尺寸格栅展示出强大的冲击力，车头上方的镀铬饰条与大灯融为一体，搭配点阵式大灯设计，提高了新车的辨识度。
大溜背的车位配合贯穿式尾灯组，新车的尾部足够吸睛。尾灯组内部灯管如瀑布排列，强调了精致与科技感。尾部双边共四出的炮筒式排气让它成为了一个十足的“钢炮”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm。
新车内饰采用了奇瑞汽车*的设计语言，中控台用上大量平直线条，搭配多种配色的应用，看起来层次丰富。车内还用上大量类似木纹的饰板，双色皮革包裹的方向盘，搭配对开式中央扶手箱，展示出不错的豪华感。
动力方面，新车提供了1.5T发动机（艾瑞泽8（询底价|查参配））和1.6T（艾瑞泽8 GT）发动机供消费者选择，前者*功率为115千瓦；后者*功率为145千瓦。
编辑点评
从奇瑞的产品结构来看，艾瑞泽8将作为旗舰轿车的身份推出，可见其意义非凡。新车的外观跳出了奇瑞家族化的设计，整体的设计还是较为出彩，包括双边共四出的排气布局。未来能否挑起大梁？我们一起拭目以待。
新款领克03系列
新车看点：十分战斗的前脸 动力升级
新款领克03（询底价|查参配）/领克03混动版
新车作为中期改款车型，采用了更加激进的外观设计。动力方面还将提供混动车型可选，搭载领克*发布的智能电混技术。
「新款领克03燃油版」
「新款领克03混动版」
新车前脸位置发生了较为明显的变化，大尺寸的进气格栅，加上梯形结构的前包围，整体的样式更加的运动。两侧的灯组依旧是领克品牌经典的造型设计，而下方的装饰套件更加的激进，也符合领克03的产品定位。
车身侧面的线条基本没有变化，依旧是较为紧凑的车身比例，还将提供新造型的轮圈设计，轮圈尺寸拥有R17、R18和R19三种选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684/1843/1460mm，整体尺寸有所增加，轴距依旧保持2730mm。
「新款领克03燃油版」
「新款领克03混动版」
车尾部分，新车采用了类似贯穿式的尾灯，通过领克的英文标识将两侧的灯组连接在了一起。后包围的造型也采用了全新的样式，更为夸张的扩散器加上双边共两出的排气布局，更加的富有战斗力。
动力方面，燃油版车型将提供2.0T高低功率发动机，*功率分别为160kW和187kW，混动版车型将搭载DHE15 1.5T三缸发动机，其*功率110kW。
新款领克03+
新车相比现款设计运动化得更彻底，并提供多种外观套件可选，动力搭载2.0T发动机。
外观来看，新车延续了领克家族的设计理念，但细节处散发出的战斗气息，是其他车型没有的。新车配备大尺寸的中网，搭配獠牙式的雾灯处和前唇设计，让这款车看起来非常凶悍。
可以看到，新车配备了大尺寸的“尾翼”，一定程度上凸显了运动气息，也会有利于空气动力学。同时，扩散器以及双边共四出排气布局也并未缺席。当然，预计会吸引不少年轻消费群体。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4697（4684）/1843/1448mm，轴距为2730mm。
配置方面，新车提供不同样式“尾翼”、单/双色车身、前唇、天窗、外后视镜样式、不同样式轮圈、前后雷达等。
动力方面，新车配备2.0T发动机，*功率195kW（265PS），与现款的领克03+ Cyan定制版保持一致。
编辑点评
新车的外观相比于此前圆润的设计，变得更加的激进，包括獠牙式的前脸。动力方面同样进行了升级，也算是动力的下放，同时引入了混动车型，满足不同用户的需求。
小鹏G9
新车看点：提供四驱车型可选 车长4891mm
新车定位为中大型SUV，目前PT生产样车已从工厂下线，只提供5座车型。此外，新车将于三季度正式上市，四季度开启交付。
该车在设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发，除了率先搭载X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内*基于800V碳化硅平台的量产车。
G9的造型依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。
车身尺寸方面，根据车型的不同，小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距2998mm，整备质量分别为2335千克或2355千克，接近角和离去角分别为19度和20度。
动力系统方面，小鹏G9提供单电机后驱和双电机四驱布局形式，其中单电机版*功率230kW；双电机版的前电机功率为175kW，后电机功率为230kW，*车速200km/h，采用三元锂电池组，还将拥有激光雷达和空气悬架等高科技配置。
编辑点评
小鹏G9的外观大家早已熟悉，此次主要曝光了该车的尺寸以及动力信息，并且只推出5座车型，对于不到4米9的车长，也算是合情合理。该车还提供了激光雷达的选装配置，通过不同的价格去区分辅助驾驶级别的高低。
全新本田思域HATCHBACK
新车看点：依旧提供手动变速箱可选
新车作为全新思域的两厢版本，*的不同在于车尾部分。此外，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，并提供手动变速箱与CVT变速箱可选。
外观方面，新车前脸延续了全新思域三厢版的设计，两侧灯组与前大灯连接在了一起，加上黑化的前唇处理，起到降低车身重心的效果。此外，新车采用了溜背式的尾部造型，并提供了双色车身可选，看上去更加的具有运动气息。
此外，该车还采用了熏黑的贯穿式尾灯设计，点亮后将会带来极强的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，可输出*功率134kW，并提供了手动变速箱与CVT变速箱可选。
编辑点评
两厢思域的前脸与三厢版思域区别不大，依旧提供了手动挡可选，非常的具有吸引力。该车整体的设计相对比较内敛，而自主运动轿车的设计却更为夸张，喜爱思域的那一群人似乎也已经长大，你是否还会为它买单？
长安深蓝SL03氢电版
新车看点：续航可达700公里
该车在设计上与此前的版本没有明显差异，只是在动力方面换装了氢燃料电池动力系统，CLTC续航预计可达700km。
外观方面，封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出更强的运动感。新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。
长安深蓝的品牌logo则由3个三角形平面组成三角锥的样式，呈现出更为简洁、立体的视觉效果。
车身尾部采用了十分夸张的设计，贯穿式尾灯布置车尾上部分，与尾箱一体成型的尾翼融为一体，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
车内采用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计，并且中控屏也支持左右15度的旋转，官方称之为向日葵屏。中控屏还支持多种情景模式，在对应的模式下，可以与空调、座椅加热进行连动。
动力方面，新车搭载了氢燃料电池系统，可输出*功率160kW，综合工况续航里程可达700km以上。
编辑点评
此次申报的是氢电版车型，单次加注续航可达700km，补能的时间仅需3分钟。不过氢燃料电池车在当前的市场环境，依旧难以普及，更多的只是象征意义。而让我印象最深的则是其中的一条评论，「请问，哪里可以加氢」。
别克ENVISTA
新车看点：定位轿跑SUV
作为*全新的车型，新车设计来源于Electra-X概念车，定位轿跑SUV车型。值得注意的是，新车换装了*的别克车标，在动力方面将搭载1.5T发动机。
外观设计方面，别克ENVISTA*的亮点是拥有轿跑SUV的车身造型，采用了别克家族*的设计理念打造。新车前脸采用了分体式的大灯设计，细长的灯组配合镀铬装饰，显得十分贵气。而车身尾部造型则拥有更宽的视觉效果，整体十分饱满。
车身尺寸方面，别克ENVISTA长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距2700毫米，整体三围尺寸均略小于宝马X4。动力系统方面，将会搭载1.5T发动机，功率132kW。另外，新车在轮圈方面将提供17和18英寸两种造型可选。
编辑点评
该车基本延续概念车的外观设计，采用了溜背式的造型，让别克的设计越来越多元化，同时换装了全新的品牌标识。以目前轿跑SUV的环境来看，未来能否获得一席之地，暂且打一个问号。
比亚迪护卫舰07 DM-p
新车看点：零百加速4.7s
该车的外观与此前基本一致，动力方面搭载了双电机四驱系统，官方零百加速时间4.7秒。
外观方面，新车相比DM-i车型并无明显差异，基本延续了X DREAM概念车的轮廓造型，偏方正的车身搭配大面积的中网设计更显魁梧。车尾采用了贯穿式尾灯设计，加上贯穿式的镀铬饰条，看上去更加的富有层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，定位中型SUV。
动力方面，新车搭载了1.5T发动机与前后双电动机所组成的DM-p插电混动系统，其中发动机的*功率102kW，前后双电机的*功率分别为145kW和150kW，官方零百加速时间4.7秒。
编辑点评
护卫舰07作为海洋系列的全新车型，与比亚迪唐可以说是师出同门。新车除了搭载DM-i混动系统之外，还将采用性能更加强劲的DM-p混动系统，零百加速时间4.7秒，稍慢于唐 DM-p的4.3秒，整体的售价预计也会更低。
阿维塔11
新车看点：独特的造型设计 预计三季度交付
新车定位中大型轿跑SUV，外观设计十分科幻，并搭载华为提供的双电机系统，官方称其加速将进入“3秒俱乐部”。新车已于二季度发布，预计将在三季度实现首批量产交付。
据了解，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活。未来五年，阿维塔还将推出四款新车。
外观方面，可以看到新车具备一定的体量感，定位中型SUV。整车设计语言简洁，未来科技感可谓拉满，前脸采用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。
新车侧面采用溜背式的设计，配合隐藏式的B柱设计和高耸的轮眉，颇有一种“跑车SUV”的感觉。车尾部分，新车采用一整条贯穿的尾灯设计，辨识度同样不低。除此之外，新车还搭载了众多智能硬件配置，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，可以实现更高阶的辅助驾驶能力。
动力方面，新车搭载华为双电机系统，*功率425kW，车重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小时加速进入3秒俱乐部。在续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km（工况未知）。
此外，该车未来还将提供续航700km的版本。充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率*240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。
编辑点评
阿维塔11的外观没有变化，依旧是与众不同的造型设计，整体的参数也基本不变，多了几款轮毂可选。该车作为长安、华为、宁德时代联合下的新产物，在多个领域下都具有独特的优势，期待上市后的市场表现。
零跑C01
新车看点：预售18万元起 搭载CTC技术
新车于早前已开启预售，共推500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，综合补贴后预售价18-27万元，车辆预计在今年第三季度向用户交付。
外观方面，“科技自然美学”是零跑 C01 的设计理念，新车舍弃了复杂的线条设计，使用了大量有力量感的型面，让整体造型更显流畅、自然。贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级。
车身侧面的线条较为柔和舒展，溜背式的造型加上隐藏式门把手设计，提升了运动感和仪式感。新车还配备了无框车门、19英寸半封闭式旋翼轮毂等细节设计。新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。
无论是车身长度还是轴距都要比Model 3还要长。但不要小瞧这么大的车身，在流线设计和隐藏式门把手的帮助下，它的风阻系数仅为0.226。
车尾部分的设计与前脸遥相呼应，LEAPMOTOR品牌标识连接着贯穿式的尾灯组，搭配高翘鸭尾设计，也让其更具动感。
内饰方面，中控台区域新车沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计，车机系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动，支持副驾屏独立蓝牙接入，支持音乐三屏互通。并采用高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。
值得一提的是，车内摒弃了繁杂的物理按键，集成触控操作，进一步提升车内的科技感。
另外，零跑C01支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能。车辆控制卡片内置于手机负一屏，使用便捷；可以查询车内温度、电量、胎压、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快捷远程控制。
其它配置方面，车辆采用AI人脸识别启动，达到秒速识别启动，最多支持8组ID记忆。车舱内采用镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜。座椅采用Nappa*，并提供通风、加热、按摩功能，并提供了同级别少有的老板椅配置。在音响系统方面，车辆拥有12个高性能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器。
辅助驾驶系统方面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，使用凌芯01自动驾驶芯片，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。全系标配23项高阶功能，可实现L2级智能驾驶辅助。未来将开放超过22个智能辅助驾驶功能。据悉地图导航辅助NOA功能将提供订阅和买断两种使用方式。
此外，新车还配备了后排老板键，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10度范围。
动力方面，零跑C01搭载可变架构油冷电驱，*转速16000rpm，*功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里。四驱版本搭载两台油冷电驱，*输出功率400kW，*扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。
零跑C01还是*搭载无电池包CTC技术的电动车，CTC电池底盘一体化结构将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升更好的空间利用。同时，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。
此外，还超过30项的严苛试验，确保技术可靠安全。搭载90kWh超大容量动力电池，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km。官方表示，车辆未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。
编辑点评
该车此前已正式亮相，作为零跑品牌的第四款产品，不仅售价再次突破20万元，更是带来包括CTC技术在内的前沿科技。不过零跑汽车似乎对激光雷达并不感冒，依旧以提升用户体验为主，稳中求进才是品牌向上的格局。
一汽-大众新款探歌
新车看点：外观细节调整 动力保持不变
新车在造型方面进行了升级，动力上依旧搭载的是1.4TSI发动机，与之匹配的同为7速干式双离合器变速箱。
外观方面，新车在造型上有了较大的升级，前格栅造型由一个镀铬饰条进行装饰，相比此前的设计看上去更加简洁。尾部方面，*的变化就是采用了贯穿式的尾灯，这样的设计进一步提升了车尾的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm。
配置方面，新车根据配置不同可提供前保杠、下格栅、前部下扰流板、后保杠、门下镀铬条等。轮圈方面，新车将提供17英寸轮圈。
动力方面，新车搭载我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，其*功率为150马力，峰值扭矩为250N·m。传动方面，与之匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。
编辑点评
新车主要针对外观进行了升级，同时加入了贯穿式尾灯，迎合时下流行的设计。不过该车的动力依旧不变，意味着同样需要加注95号汽油，对于同级别车型而言，整体的用车成本相对较高，势必会影响不少人的购车选择。
MG MULAN
新车看点：零百加速4秒级
根据此前官方介绍，新车基于上汽星云纯电专属架构打造，同时引入了LBS躺式电芯。
外观方面，新车采用全新的设计风格，整体看上去更加运动。具体来看，该车配备狭长且凌厉的大灯组，搭配下方三段式的进气口，极具攻击性。当然，略带铲型的前唇也加强了该车的动感气息。
侧面则采用跨界造型，悬浮车顶搭配花瓣状轮圈为新车增加了时尚感。新车的尾部造型简洁，Y字型的尾灯汇聚与中央LOGO处，辨识度较高。同时，该车还配备了大尺寸扰流板以及底部扩散器，运动气息浓厚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。
此外，据此前官方表示，新车全系主后驱布局，匹配五连杆后悬架。值得一提的是，MGMULAN还搭载“零热失控”防护体系，符合欧洲五星安全标准设计，能够对电池进行多重防护。新车还引入LBS躺式电芯，不仅拥有更高的密度效能，还降低了电池整包厚度，有效节省了舱内空间。
动力方面，新车将搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，其*功率为150千瓦。电池方面，新车将搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组。
编辑点评
该车基于上汽星云纯电专属平台打造，拥有4秒破百的加速性能，同时在设计上也保留了一些家族式的设计。未来还将在海外市场推出，与大众ID.3直接竞争。
五菱星驰
新车看点：搭载1.5T发动机 又一银标车型
作为*全新车型，新车定位为小型SUV车型，基本延续银标系列的设计语言，动力上搭载的是1.5T发动机。
外观方面，新车采用了五菱家族式设计，前脸大尺寸的格栅进一步提升前脸的气势，格栅内部搭载了与品牌LOGO呼应的V型设计，同时该车搭配的是五菱银标。此外，灯组与格栅相呼应，融合为一体，提升整车的一致性。
新车采用了双色车身设计，隐藏式A/B/C柱的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，看上去更显飘逸。尾部设计采用了更多的横向线条，后包围的设计也十分简洁，并拥有双边共两出的排气设计。
配置方面，新车根据配置不同可提供前雾灯、行李架、天窗、外后视镜等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4*/1750/1640mm，轴距为2550mm。轮圈方面，新车将提供17英寸轮圈。
动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机以及1.5T发动机，可输出*功率分别为99马力和147马力。
编辑点评
新车作为*小型SUV，汲取了不少星辰的设计理念，同时采用银标的品牌标识。五菱星驰的推出，进一步降低银标系列的购车门槛，同时整体的配置不会太低，性价比将会立足于市场的优势之一。
雪佛兰新款科鲁泽
新车看点：前脸改动明显 动力基本不变
作为改款车型，新车延续了家族式设计语言，在前脸及尾部细节处进行了一定调整，前脸看上去更具品质感。
外观来看，新车大尺寸的前格栅设计十分抢眼，搭配造型细长的前大灯，进一步增强了车头的视觉冲击力。新车尾部变化不明显，采用黑色质感雪佛兰LOGO，凸显出一定运动气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm，与现款车型相比长度有所增加，高度略有减少。根据配置不同，新车可提供15或16英寸轮圈供消费者选择。配置方面，新车将有ETC、天窗、雷达、摄像头等装备可选。
动力方面，新车依然搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，*功率为80kW（109PS），相比现款少了4马力。传动方面，预计继续匹配6速手自一体变速箱。
编辑点评
新款科鲁泽仅在细节处进行了调整，整体的效果相对比较平庸，似乎也难逃同质化的前脸设计。该车的内饰预计也将进行调整，同时针对配置部分进行升级，有望提升该车的市场份额。
问界M5e
新车看点：AITO*纯电车型 预计9月上市
新车将继续搭载华为鸿蒙智能座舱，预计将于今年9月正式上市，并有望在今年10月份开启交付。
外观方面，新车整体沿用了现款问界M5增程式车型的造型，不过作为纯电动车型，新车取消了前脸中网，采用了封闭式设计，但前脸下方宽大的通风口和两侧导流槽得以保留。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm。AITO问界M5e车尾基本延续了现款设计，并提供两种造型的轮毂可供选择，尺寸方面分别为255/45 R20和255/50 R19。
动力方面，AITO问界M5e将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本，单电机*功率为200kW，双电机版前/后电机*功率为分别为165kW、200kW。电池方面，新车将会搭载磷酸铁锂电池。
编辑点评
新车除了前脸部分，与增程版的问界M5基本一致，并提供双电机版可选。以目前的销量趋势来看，用户的认可度正在逐步增加，有助于品牌形象的树立。加上即将发布的问界M7，用户的选择性又多了不少。
东风风神新款奕炫
新车看点：换装1.5L四缸发动机 外观调整
新车作为中期改款车型，前脸部分发生了较大的变化，动力方面搭载的是1.5L自然吸气发动机。
外观方面，新车换装了大尺寸的进气格栅，同时进行了黑出处理，加上独特的内部结构，带来不错的层次感和立体感。此外，雾灯区域也发生了较大的变化，还在下方增加了橙色饰条，整体的运动氛围更加明显。
尾部并没有发生特别大的变化，依旧延续贯穿式尾灯设计，同时采用双边共四出的排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。
动力部分，新车搭载了1.5L发动机，可输出*功率92kW，与之匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。
编辑点评
新车的外观拥有较大幅度的变化，使整体的运动风格更加突出。同时在动力方面进行了调整，搭载了1.5L自然吸气发动机，预计将取代此前的1.0T三缸发动机，同时在参数上保持一致，也算是一种妥协。
写在最后
中国新势力车企逐渐地冲击高端市场，试图用前沿的科技配置以及服务上的优势，去引领品牌向上。而传统燃油车市场，同样在以各种方式进行改款换代，从而继续扩大自己的市场份额。在如今油价快速飙升的阶段，你还会继续选择燃油车吗？还是转投新能源？欢迎大家在评论区留言互动。
（文：太平洋汽车网 崖雍）
经济导报
6月8日，由山东省国资委主办的“国企改革看山东”——新闻媒体走进山东国资国企主题采访活动走进潍坊诸城，了解中泰证券服务强区强县的实践情况。山东得利斯食品股份有限公司总经理于瑞波接受媒体采访时表示，得利斯迎来预制菜产业新风口，将加速现有项目建设，实现预制菜产业弯道超车。
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据于瑞波介绍，2022年，得利斯将继续加大研发投入，加强研发创新能力，缩短产品研发周期，增加预制菜产品储备，积极探索产品质量提升与降低成本的新工艺、新技术，增强产品竞争力和盈利能力，挖掘客户潜在需求。全面提升产品力、营销力和品牌力，提升公司在预制菜行业的市场地位。
据了解，得利斯将加速现有项目建设，实现预制菜产业弯道超车，重塑辉煌。在屠宰赛道，行业格局日渐清晰，而且屠宰业务产业链短、毛利率低、受运输半径限制、依靠规模效应，公司在该领域将有效控制产能扩张，依托现有及募投新增屠宰产能，全力向猪肉制品和预制菜领域转型。
目前，预制菜行业万亿级蓝海趋势已经形成，各路资本均在跑马圈地，但行业尚未出现具有很大话语权的龙头企业。得利斯对产业的底层逻辑的清晰度、多年来的实际运作经验、产能、资金、产品质量等方面都有先发优势。公司传统市场主要在长江以北区域，预制菜产业为公司全国性布局提供了的良好契机。目前公司多个预制菜客户均在长江以南，江浙沪、川渝以及福建等区域消费者消费力旺盛、生活节奏快，且对新生事物接受程度高，公司将在华东、西南、华南等地区考察预制菜产业建设基地，包含预制菜中试平台、预制菜标准化工厂、冷链仓储运输等，将预制菜业务做大做强。
在资本运作方面，得利斯一方面计划联手政府、社会资本组建产业投资基金，布局大食品、大健康相关领域，充分整合产业链资源，提升公司协同效应，避免产业内无序竞争;另一方面，有利于公司利用专业投资机构的管理经验及投资资源，进一步开拓投资渠道，发掘优质标的企业，提升投资收益，增强公司整体的持续盈利能力。疫情以来，除了零售商、供应链、餐饮公司不断入局推动预制菜向前发展以外，山东、广东等地也在积极设立产业基金，正式进军预制菜产业。
于瑞波表示，希望有像中泰证券这样专业投资机构参与到预制菜基金设立、投资过程中来，加快产业整合。
一个新产业的成熟离不开资本市场的助力和推动，得利斯迎来预制菜产业的新风口，在此过程中，公司持续传播预制菜产业逻辑和战略落地措施，得到了投资者的广泛关注。16家投资机构以近10亿元的资金表达了对公司发展前景的看好。公司还将借助短视频、直播等新媒体的快速发展趋势，针对C端客户拓展新的销售渠道，强化传统线上渠道京东自营店、天猫旗舰店的促销及推广力度，形成对当前C端线下营销渠道为主的销售模式有效补充;同时在北方市场已形成消费认知的部分区域加大线下直营旗舰店以及经销商加盟门店的建设，提升终端消费者对公司产品和品牌的认知度，从而逐步构建起多层次营销体系，提升品牌影响力，打造预制菜全国知名品牌。
财联社（青岛，
“近几年，现有预制菜相关产能基本满负荷运转，产能跟不上市场需求。此前公司相关产能较小，2021年预制菜产能约为3万吨。”得利斯董秘刘鹏对财联社
在此轮定增中，包括UBS*、财通基金、中金、摩根士丹利等知名投资机构参与，最终确定的发行价高达7.39元/股，相当于发行底价的138.13%，募集资金总额为9.85亿元，投向10万吨/年肉制品加工项目，加上陕西基地新产能投产后，得利斯预制菜总产能将达到15万吨。
“以前是货找人，现在是人找货。”潍坊某预制菜从业人士魏先生表示，从去年开始，销售一下子好做了，目前公司面临的问题，主要是产能问题。“跟其他公司一样，现在我们公司也在抓紧扩大产能。”
公开数据显示，2022年春节前，淘宝、叮咚买菜、盒马鲜生等多平台“预制菜”销量暴涨。在淘宝，今年年货节期间“预制菜”销量同比去年增长超***。在叮咚买菜，快手菜（即简单加热可食用的食材）相关食品同比去年涨超400%，部分菜品较此前一周环比涨超980%。
预制菜是指以农产品、畜禽、水产品等为原料，配以各种辅料，经预加工（如分切、搅拌、腌制、滚揉、成型、调味、速冻、冷冻）而制成的成品或半成品菜。
产能瓶颈：年底总产能可达15万吨 届时可进入行业头部
由于过往几年，全球疫情的反复，中国百姓风险意识不断提升，居家就餐的时间也逐渐增多，这一定程度上带动了预制菜的需求，但2022年的需求，来的有点突然。得利斯从2015年就开始预制菜相关业务布局。
“只是从2020年新冠疫情带来的预制菜市场关注提升后，公司的预制菜业务迎来稳步增长。”刘鹏表示，“近几年，现有预制菜相关产能基本满负荷运转，产能跟不上市场需求。此前公司相关产能较小，2021年预制菜产能约为3万吨。”
相似的情况，也发生在其他同类预制菜企业中，据春雪食品、山东新和盛飨食集团等公司相关负责人透露，自2021年三季度起，预制菜需求端增加较快，产能问题成为头部企业面临的瓶颈。
得利斯此次定增，募集资金重要的投向就是扩大产能，公司在建预制菜总产能将达到15万吨，是目前预制菜第一股味知香的2.5倍（605089.SH），而去年得利斯只有3万吨的产能，尚不足春雪食品的一半。
如果在建产能实现达产，届时将完成对春雪食品、味知香等一众企业的反超。其中山东本部拥有10万吨产能，2021年11月已开始部分试生产；另外，陕西基地5万吨预制菜产能预计2022年7月投产。按照计划，2022年底，预制菜产能将达到15万吨，预计于2024年实现满产。
“根据市场开发和下游需求的情况，公司产量增加的幅度具备一定的弹性空间，短期内不再存在产能不足的问题。”刘鹏认为。
财联社
春雪食品相关负责人介绍，2021年公司新增调理品产能约1.4万吨，总的产能超过7万吨。另外，还有年产4万吨的调理品目前处于在建状态，拟于2022年底投产。味知香刚新增5万吨产能，此前只有1.5万吨。不过如果按照得利斯15万吨产能计算，公司将稳居行业前列。
得利斯2022年预制菜业务规划目标为12.5亿元，这一数据是公司2021年同类业务营收的2倍。新产能投产后，将提高公司预制菜业务在营收中的占比。
B端方向：正对接舌尖工坊等企业合作
艾媒咨询数据显示，2021年中国预制菜市场规模预估为3459亿元。预制菜市场将向B、C端同时加速发展，之后以20%的增长率逐年上升，2023年中国预制菜规模约为5165亿元。
“B端客户更加注重产品品质，且更容易放量，现阶段更能保证公司产能充分利用。”刘鹏表示，公司短期重点发力预制菜B端中大型餐饮企业，提升服务能力及品牌力。C端毛利率较高，长远看是公司重要发力点。
据悉，得利斯此前已经开拓了海底捞、正新鸡排、锅圈食汇、便利蜂等餐饮连锁企业，进入B端客户供应链。
根据公司规划，2022年，得利斯将发力企事业单位团餐业务，开拓更多的团餐客户。公司还会对接连锁的餐饮客户，全国有200家以上门店的B端客户。
对于一些快速发展的新零售品牌，公司也在积极推进合作。目前，公司正在对接陆正耀的舌尖工坊、钟薛高理象国酱卤系列产品以及杭帮菜餐厅的合作。
对C端市场，公司在接受机构调研时表示，C端毛利率较高，长远看是公司重要发力点。财联社
公司在京东自营店已销售几年，2022年，公司一方面将依托京东自营店物流，把产品运到京东的区域大仓，然后由京东配送；另一方面是通过顺丰冷链配送直接送达消费者。
2022年，公司B端业务量基本会维持在70%左右，2023年预期目标B:C是6:4。
基本盘：屠宰板块营收占比在六成基础上继续降低
生猪屠宰业务此前是公司的基本盘，现在的定位侧重于成为预制菜板块的基础业务。财报显示2021年前三季度，按照2021上半年数据推算，屠宰营收占比降至六成以下。
对屠宰业务来说最重要的是体量，规模效益能保证屠宰端的盈利水平。因为公司屠宰产能较小，从行业来看，公司屠宰业务产能和毛利率均低于行业龙头双汇发展和龙大美食等企业，毛利亦低于同行。其中，双汇发展目前生猪屠宰产能约2300万头，毛利率约7%；龙大美食具备生猪屠宰产能1000万-1200万头，毛利率超过5%。
为此，公司一方面积极扩大屠宰产能，另一方面不断提高产能利用率。公司通过非公开发行募资新建200万头/年生猪屠宰及肉制品加工产能，据规划，2023年建成投产。
“2021年前三季度，受益于生猪价格下行，毛利率水平提高至约4%。”刘鹏预计，2022年生猪供应将恢复非瘟前供应状态，在此基础上公司预计屠宰业务端将迎来较好的发展。
公司2月份接受机构调研时表示，在非瘟疫情爆发前，公司山东地区屠宰产能利用率为70%左右，前两年受非瘟影响降到20-30%，随着国内生猪养猪产能的恢复，公司屠宰产能亦逐渐恢复。
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