欧洲到底是爱柴油车还是汽油车？这波选择有点迷！
欧洲到底是爱柴油车还是汽油车？这波选择有点迷！
说到欧洲的汽车市场，很多老司机和吃瓜群众第一反应是：“他们到底用柴油车多，还是汽油车多？”这简直像问：“薯条配可乐好吃，还是配雪碧好喝？”纠结！别急，咱们今天就扒一扒欧洲的柴油车和汽油车这对“世纪CP”，到底谁更受欢迎，谁更被嫌弃。
那么，欧洲这么爱柴油车，是因为便宜？还是因为技术好？答案有点复杂：
首先，柴油的确比汽油便宜，省油性能也比汽油车好，跳过油耗焦虑这关，在大洋彼岸的欧陆驾校里，柴油车以高扭矩和燃油经济性抓住了不少车主的心。来，想象一下，开着一台柴油车，像个“拉货猛男”一样，启动那顿劲儿，路遇上坡丝毫不怵，简直是老司机的“梦中情车”。
不过，别以为柴油车高枕无忧，近年来欧洲各国环境政策一站比一站严苛，柴油车的氮氧化物（NOx）排放问题成了它的“硬伤”。法国、德国这种老牌车企和政府，真是连放假都在想怎么改规定，让柴油车跑得既硬核又环保。
说到这儿，汽油车可不是吃干饭的。它们以更低的尾气排放和运行更安静的优点，逐渐获得了不少城市白领和年轻人的青睐。尤其是在北欧地区，汽油车的市占率悄悄上涨，丰田、本田这些日系车以节能、低噪声的特质，让那些“追求生活品味”的小哥哥小姐姐摆脱了柴油车那“轰隆隆”的路面交响乐。
还有一个趣事，不知道你们注意没，欧洲的柴油车和汽油车销量像打架似的，时不时会出现你追我赶的情况。有一年，德国数据显示柴油车销量领先约10%；第二年，英法市场则汽油车反超，像是两队职业选手轮流拿*，给人看了个“盘中餐”的感觉。
至于各国差异，一定得聊聊英国。大家都知道英国开车是“靠左”，但他们对柴油车的态度也有自己的小九九。英国人喜欢SUV、自驾游，所以柴油版的大排量车更受欢迎，全英柴油车比例也保持在中高水平。反正司机们就是乐意加柴油，毕竟经常在乡下跑跑，扭矩稳稳的，省了一身气还能赢得乡邻的膜拜。
法国的情况，柴油销量更是“稳如老狗”，法国车厂本来就是把柴油发动机当宝，标致、雪铁龙的多款车型都锁定了柴油路线。对车主来说，柴油经济+国情补贴=钱包肥肥的感觉，岂不美滋滋？不过，自从柴油门事件被揭露，法国家庭对柴油车的感情也有点“咸鱼翻身”，汽车市场的风向标开始出现轻微偏移。
德国可谓柴油车的“老本营”，汽车工业巨头如宝马、奔驰、大众都为柴油技术撒下重兵。不过近几年，德国在环保压力下，也在推动汽油车和新能源车的发展，柴油车销量有所下滑。老司机们私聊时也调侃：“现在买柴油车，感觉像是买了个收藏品，得慢慢享受，不能太趁手，不然被交警盯上就尴尬了。”
还有个角度，欧洲柴油车优势明显还有一个“黑科技”秘密武器——现代柴油发动机配备的清洁技术。尿素喷射、颗粒过滤器相继登场，柴油车是倒着向前走，环保运作争取加分。汽油车方面，则在爆发力和静音体验上提升不少，不过油耗会比柴油稍显“吃肉”。
听说你问里头是如何选车的？其实很讲究。要是你是那种“开车不怕远，就怕油耗高”的人，柴油车当仁不让。要是你在大城市，担心限行、低排放区限制，那汽油车或者混动车性价比反而更高。欧洲的年轻人更偏向汽油或者电动车，毕竟柴油车越来越多被贴上“老大爷”标签，缺点明显就是叫起来那个声音……嗯，不太像时尚年轻人的调调。
最后，别以为欧洲车主就这么简单选个柴油或汽油了。稳坐钓鱼台的他们在考虑购车时，还会权衡保险费、维修成本、二手车残值等各种魔鬼细节。柴油车维护成本偏高点，换油、保养频率也不低；汽油车则比较“亲民”，但是长途驾驶的油钱可能比柴油车多。
哦对了，欧洲车市里还有个小趣味：不少老司机其实都有“柴油情结”和“汽油情节”，你说话题一开，就能听见各种怼来怼去，这一波竟然有点像“燃烧的卡路里”，打得火热又带点无厘头。
所以，你觉得欧洲人是更爱柴油车还是汽油车？毕竟这可不像点单一样，想吃什么就拿什么——这车市场的选择，多了点“技术宅”的味道，也夹杂着情感牌。
话说回来，说了这么多，你是不是也感觉自己变成了一个半吊子的“欧洲车专家”？别担心，开车的乐趣不就是在于，你永远不知道下一次加油站排队时会碰到哪个“车神”来炫技么？
