有多少人开汽油车和柴油车？看完你可能想换车！
有多少人开汽油车和柴油车？看完你可能想换车！
说到开车，汽油车和柴油车这对兄弟版本，简直就像手机里的苹果和安卓一样，争论不休。到底有多少人开汽油车，多少人开柴油车？这里头的数据比你想象的还“戏精”，咱一起来扒一扒！
说回人数，咱们先从全球范围内来看看情况。根据多方数据统计，全球范围内汽油车的数量依然霸榜。据*的统计数据显示，全球机动车中，汽油车占比大约在70%左右，真的可以说是“汽油车一家亲”。柴油车呢，虽然也不算少，占比大概在20%-25%之间，不过这数字还是比较“吃亏”的。
你可能会问，为什么柴油车比例不高？其实这和用车需求、成本以及环保标准都有关系。柴油车通常扭矩更大，适合载重和长途运输，所以卡车、工程机械甚至一些越野车多选柴油。不过家用车领域，尤其是城市私人用户，大家对“排放”和“维修成本”无比敏感，汽油车因为加油站和保养的便利，依然稳坐C位。
说到中国市场，柴油车比例就更特别了。据现有的百家号和国内媒体数据整合，柴油车在中国的市场份额大约只有15%左右，尤其在乘用车领域更是“凤毛麟角”。大多数车主脑回路就是“加油方便我还买啥柴油车”，加之油价政策和尾气排放管控严格，柴油车自然少了很多。而柴油重卡、公交车和工程机械领域，柴油车仍然是主力军。
咱们再来点数据直播现场！中国汽车工业协会数据显示，2023年新注册的汽油车数量继续保持强劲，约占新增车辆的85%，而柴油车新增注册比例则稳定在10%-12%之间，明显被汽油车吊打。
不过，这可不是说柴油车就没出路了！在欧美市场，柴油车其实有不少拥趸。以德国为例，柴油车市场份额曾一度达到近50%。为什么？因为他们的柴油车在油耗控制、尾气治理上技术成熟，再加上柴油价格优势，很多老司机都选择柴油车“跑长途”。还有那句常听到的梗，“只要不拉货，柴油车稳如老狗。”
看看美国市场，情况又不太一样了。美帝一般更喜欢汽油车，柴油车主要活跃在大排量皮卡和重型卡车中。原因嘛，简单直接，“柴油车声音大，油还臭”——美国家庭购车倾向还是偏向舒适静音的汽油车，媳妇大人说了算。
说到这里，有没有发现一个现象？不论是中国还是全球，现阶段柴油车基本背负“中年危机”，像是被动地被汽油车“围剿”。不过柴油车的燃油效率可是杠杠的，长途跑起来少加油省不少银子，这直接引发不少老司机的致敬：“真香定律”时刻警告加油站老板，“我的柴油车又来了！”
咱来个小游戏，猜猜一家五口开车比例：如果家里有一辆汽油车，那可能还有一辆电动车或者混动，如果是柴油车，基本就是干活用的商务车或者皮卡，你家是哪种？评论区排排站，八卦支个招~
最后，踩个小坑给你们：你知道吗，柴油车启动时那股“咔嚓咔嚓”的声音，很多人听着比摇滚还带劲儿；而汽油车反倒像没精神的仙女，安静得都快要睡着了。你更pick哪种车的“性格”？
