国外汽油车多还是柴油车多？老司机来扒一扒！
国外汽油车多还是柴油车多？老司机来扒一扒！
哎呀，这个问题可是老司机们茶余饭后的热门话题：国外到底是汽油车多，还是柴油车多？各位别急，咱们站在「车海茫茫」的码头，一起扒一扒这锅车油底细，再来点料让你脑洞大开。
从欧洲说起。欧洲的柴油情节，那真是一言难尽。曾几何时，欧洲的柴油车一度称王称霸，特别是在法国、德国、西班牙……这些国家，柴油车份额高得让人怀疑人生。数据显示，柴油车市场份额一度占到总量的50%以上，你能想象吗？整个街道上，柴油烟囱飘啊飘，随风飘散的还有车主们的浓浓得意。
为啥欧洲人对柴油感冒呢？因为柴油车超级省油，跑长远费用杠杠滴。不过，柴油机尾气排放的氮氧化物和颗粒物也引来环境卫士们的一波“头疼”，于是，近年来柴油车销量开始下降，政府政策也开始限制柴油车，比如德国的低排放区限制了老款柴油车的进城许可，法国则推广电动车和混动车，柴油车份额逐年走低。
翻翻大西洋，来到美利坚合众国那边。美国和加拿大这边，汽油车可是霸主老大！跟欧洲柴油车的“战国时代”相比，美国人相当“忠诚”汽油动力。为何？大家猜一猜，嘿嘿，因为美国的油价结构和汽车文化决定了汽油车更受宠。毕竟加油站遍地开花，再加上美国对柴油乘用车的标准相对严格，柴油车只占少数，多出现于卡车和商用车领域。轿车市场基本汽油独大。
至于亚洲，那是个大杂烩。日本和韩国，汽油车妥妥主力军，柴油车几乎是边缘角色。反倒是印度等南亚国家，柴油车有不错的存在感，尤其是在那些喜欢大排量汽车的圈子里，柴油车经济性体现得淋漓尽致。可别忘了，这些国家的城市空气质量问题也让柴油车的未来有点悬。
要说柴油车的另一个重镇，那非英国莫属了。在英国，柴油车曾被玩得666，甚至享受过税收优惠。不过，随着排放丑闻（对，那个*的“排放门”）被曝光后，英国政府开始对柴油车“翻脸不认账”，空气质量保护法一波接一波，柴油车销售稳步下滑，汽油和电动车反而渐有起色。
说了这么多数据，总结一波大头：全球范围内，汽油车总体数量依然超过柴油车，尤其是在美洲和亚洲绝大多数国家，汽油车占比大。而欧洲是柴油车曾经的天下，但情势发生剧烈变化，柴油车市场萎缩，汽油车和新能源车辆嘎嘎冒头。
要是你觉得柴油车已经OUT，那你就太天真了。柴油车在卡车、长途轿车和大型SUV市场依然很吃香，尤其是在效率和扭矩表现上，比汽油车有料多了。并且柴油的燃料密度更高，理所当然在节能领域还能“翻盘”。不过呢，这盘棋局已经很复杂，环境限令、政府政策、电动车发展，每一步都像是多米诺骨牌，轻轻一推，汽油和柴油车的命运都悬在天平上。
你问国外汽油车多还是柴油车多？简单点说，汽油车多，但柴油车让人不能小觑。就像选吃货队伍：有的人偏爱油炸鬼（汽油车），有的人锺情烤串（柴油车），各有各的美味。不过，要是在酒吧碰见个柴油车主，别忘了给TA准备个“环保口罩”。
最后，来个小脑筋急转弯助助兴：为什么柴油车司机的脑洞一般都比较“深”？因为他们每天都在“深呼吸”油烟啊！
