丝绸之路经济带概念，丝绸之路经济带有哪三条重点路线
丝绸之路经济带概念，丝绸之路经济带有哪三条重点路线
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7月12日，习近平总书记来到乌鲁木齐国际陆港区考察调研。
习近平总书记强调，随着我国扩大对外开放、西部大开发、共建“一带一路”等深入推进，新疆从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿，要推进丝绸之路经济带核心区建设，把新疆的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，创新开放型经济体制，加快建设对外开放大通道，更好利用国际国内两个市场、两种资源，积极服务和融入新发展格局。
总策划：袁炳忠
策划：孙承斌
出品人：孙志平、黎大东
制片人：樊华、丁建刚
统筹：鞠晓燕、熊聪茹
编导：杜瑞、刘佩
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视觉：钱程、殷哲伦
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新华社第一工作室出品
何谓蓝筹指数？“蓝筹”一词源于西方***。在西方***中，有三种颜色的筹码，其中蓝色筹码最为稀有且昂贵。蓝筹股的公司基本具有以下特征：一定规模；行业中的龙头地位；稳定较好的经营业绩；持续稳定的投资回报。所以，如今市场往往将具有以上特征的公司股票组成的指数，称为蓝筹指数。
上证180指数的编制方案在综合考虑行业内的代表性、规模和流动性的基础上，选取了沪市公司日均总市值和日均成交额在各行业内的综合排名靠前的180只股票。
虽然该指数是单一市场的宽基指数，成份股数量也仅仅略高于两市总上市公司总数量的一成，但是从市值来看，上证180指数成份股却稳定占据了目前A股总市值的1/2以上，流通市值占比高达七成以上，覆盖了上证A股收入的73%、利润的85%、分红的84%。且从成分股的行业分布来看，除了覆盖银行、非银金融和地产外，还包含食品饮料、医药卫生、建筑装饰、交通运输、公用事业、有色金属等与人民生活、生产相关的各行各业，是一只名副其实的旗舰版传统蓝筹指数。
数据显示随着经济的持续增长，上证180指数成份股的业绩保持了较为稳定的增长态势。据统计，自2015年至今，主营业务收入和净利润呈现不断增长态势，这与其成分股大多为传统周期性行业中的龙头公司密不可分，这些公司的业务模式和盈利能力基本成熟，业绩也相对稳定。
从指数估值和盈利水平来看，截至2019年3月27日，上证180的动态市盈率为10.98倍，市净率为1.32倍。从*估值水平来看，10倍多的市盈率和1倍左右的市净率显然已是比较低的估值，而参考历史数据纵向对比来看，上证180指数自2002年7月1日发布以来，截至目前的平均市盈率为17.55倍、平均市净率为2.21倍；市盈率中位数为14倍、市净率中位数为1.95倍。由此可见，目前的估值均低于历史平均水平及中位数。
从投资者结构来看，随着社保、养老金等长期资金的入市，和 MSCI互联互通机制等对外开放进程的不断加速，机构投资者的占比将日益提升，海外投资者也将不断增加，这将使得A股市场风格更趋于理性，对能够反映证券市场的概貌和运行状况的蓝筹指数的关注也将越来越高。
综上所述，上证180指数作为覆盖了众多分红水平高、公司业绩好、整体市盈率低、可投资性强的品牌企业，是投资者不可忽略的蓝筹旗舰指数。华安上证180ETF基金（510180）是全市场*跟踪该指数的产品，目前规模近160亿元左右，连续四年荣获金牛基金奖，受到了投资者的认可和肯定。且据统计，上证180ETF基金成立至今，上证综指上涨仅有122.24%，而上证180ETF收益为263.45%，年化收益率达10.47%，远超同期标普年化收益率6.19%和纳斯达克9.65%。
中国新闻网
(东西问)王宏丽：丝绸之路经济带核心区如何向世界呈现开放与共赢？
中新社乌鲁木齐1月14日电 题：丝绸之路经济带核心区如何向世界呈现开放与共赢？
作者 王宏丽 新疆社会科学院经济研究所副所长
“一带一路”倡议已走过近9年历程。近9年来，“一带一路”倡议在合作中不断发展，其理念得到越来越多国家和国际组织的关注、响应、认同和积极参与。“一带一路”沿线国家基础设施联通不断深化，国际互联互通水平持续提升，一大批合作项目落地生根，展示出了中国以开放共赢姿态与世界深度交融。
“一带一路”横跨欧亚大陆。立足于得天独厚的区位优势与多年经济社会发展成果，新疆寄望获得更好更快的发展机遇，因而加速建设丝绸之路经济带核心区。
以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通为主要内容的丝绸之路经济带核心区建设已取得显著成效。其建设成果惠及新疆各族人民，深受周边国家人民的欢迎。
“大通道”提升便利化水平
截至目前，172个国家和国际组织与中国签署200多份共建“一带一路”合作文件，推动建立了90多个双边合作机制。其中，推进基础设施互联互通，有利于提升对外投资合作质量效益。以解决“联”与“通”的问题为先导，设施联通至关重要。
当前，疫情使航空、海运等传统运输通道运能严重受阻，但同时，欧洲市场对医疗产品、抗疫物资、零售产品和电子产品等商品需求迫切，使得中欧班列迅速恢复，火爆成长。中欧班列的畅通便捷，为中国与丝绸之路经济带沿线国家提升联通水平提供了坚实保障。
哈萨克斯坦的面粉和清油、巴基斯坦瓜达尔港的龙虾和石斑鱼、格鲁吉亚的红酒、乌兹别克斯坦的巧克力、糖果和饼干、阿塞拜疆的果汁、马来西亚的咖啡……寻常与不寻常的商品，走进新疆寻常百姓家；新疆的传统美食馕、水果蔬菜、服装鞋帽、电子产品也通过丝绸之路经济带走出国门，走进沿线国家寻常百姓家。
在航空、铁路、公路、管道运输等交通网络支持下，新疆形成北、中、南三大通道，实现中国东、中、西三大地区经新疆与周边国家的互联互通。新疆基础设施建设水平、口岸通关便捷程度均是畅通丝绸之路经济带的重要保证。
2021年12月4日，中欧班列“天马号”甘肃武威南至格鲁吉亚首都第比利斯跨境海铁联运国际货运班列网友分享。班列经霍尔果斯出境，沿途经哈萨克斯坦阿克套港、里海、阿塞拜疆巴库港，最后抵达第比利斯。中新社发 王喜栋 摄
在国际运输通道建设上，中国正就修建三条跨境铁路与巴基斯坦、蒙古国、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦进行谈判，以加快跨境铁路建设。目前，新疆分别与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古国5个国家开展国际道路运输双边合作，与周边国家开通国际道路运输线路107条。
2011年12月2日，中国与哈萨克斯坦第二条跨境铁路在新疆霍尔果斯口岸举行对接仪式，这是继上个世纪90年代新疆阿拉山口铁路对接之后的第二条中哈铁路通道。中新社
“一带一路”建设成果惠及人民
“一带一路”提高了中国与世界联动发展的能力和水平，为发展中国家提供了发展机遇，而其建设成果惠及世界。
中国“一带一路”倡议与哈萨克斯坦的“光明大道”计划拥有众多契合点。“一带一路”建设为中国企业出海拓展商业机遇、改善了营商环境，同时也为沿线国家基础设施建设、民众生活水平提升作出实实在在的贡献。去年6月中国宇通公司和哈萨克技术公司合资建厂，生产纯电动客车及符合欧V排放标准的环保公交车。在哈萨克斯坦首都努尔苏丹，市民出行坐上了纯电动公交车。
在经济合作领域，周边国家对中国丝绸之路经济带发展的态度更加积极，合作更加务实，寄期望于搭乘中国经济发展快车，借鉴中国经济发展模式，推动本国经济发展。特别是境外经贸合作区，受到东道主国关注和期许。例如，华凌国际经济特区和华凌自由工业园区，累计吸引入区企业218家，在东道国创造就业岗位320个，累计上交东道国税收近8000万元(人民币，下同)。
吉尔吉斯斯坦是最早支持并积极参与“一带一路”建设的国家之一。多年来，两国合作成果颇丰。例如，在中国专家的帮助下，比什凯克-纳伦-吐尔尕特公路和比什凯克-奥什公路已经建成。在文化和教育领域方面，两国合作为增进双方共同利益注入强大动力。4000多名吉留学生在中国大学学习，吉年青一代对中国的兴趣日益浓厚。
2019年11月5日，“海南师范大学2019国际文化节”在海口举行，吉尔吉斯斯坦留学生为此准备特色美食。中新社
新冠肺炎疫情发生后，中国为全球战“疫”传递“中国力量”，彰显了大国担当。新疆组派三支援外医疗队赴巴基斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦支持当地抗击疫情，并克服自身财政紧张的实际困难，筹措资金1000余万元购买医用N95口罩1.96万只、一次性医用口罩19.92万只、医用防护服9000套、呼吸机14台、除颤监护仪5台、核酸检测试剂1万份等防疫物资进行捐赠。
2021年3月19日，中国政府援助吉尔吉斯斯坦政府的新冠疫苗运抵比什凯克。中国驻吉大使杜德文(左一)与吉卫生和社会发展部第一副部长索尔通别科娃共同签署疫苗交接证书。中新社发 中国驻吉尔吉斯斯坦大使馆 供图
迎接崭新的发展时期
当前，中国提出构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，其发展内涵第一层要义是建设更高水平的对外开放；第二层要义是更加注重国内大循环建设；第三层要义是国内国际双循环相互促进。
中国谋划长远，在《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等一系列重大发展布局中定位推动中国形成深化陆海双向开放新的空间格局，明确提出建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网”，实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，在交通运输高水平对外开放、跨区域综合运输大通道建设、综合交通枢纽一体化发展、交通与旅游等产业融合发展等方面展开部署。
这使新疆在中国双循环新格局中的地理区位作用日益突出，将再次迎来“设施联通”快速发展的新时期。同时，以交通基础设施网为支撑的国家运输服务网、信息网、能源网、产业布局融合及区域协调发展的未来，为新疆丝绸之路经济带核心区建设带来更多发展机遇。
“共商共建共享”的理念已经不断用事实赢得越来越多国家、地区和国际组织的支持和参与。安宁、和谐、稳定的社会局面已在新疆形成。丝绸之路经济带核心区建设将迎来崭新的发展时期，发展成效更将促进新疆及周边国家繁荣发展，惠及百姓生活。
“窥一斑而知全豹”。新疆构建中国丝绸之路经济带核心区取得的成果，彰显“一带一路”倡议以其开放共赢的姿态，不断丰富内涵，彰显创造力，发展成为范围最广、规模*的国际合作平台和*的国际公共产品。(完)
作者简介：
王宏丽，女，新疆社会科学院经济研究所副所长、副研究员，硕士生导师。主要从事区域经济学和政府绩效评估等领域的科研工作。主持完成国家社科基金项目1项、横向委托课题11项；参与完成国家社科和自科项目8项、省部级及横向委托课题46项。出版专著1部，主编著作3部，参与撰写著作20部，在学术期刊公开发表论文36篇。
纵贯天山脊梁的新疆独库公路，即将迎来“升级版”——高速公路。
“在新增联络线中，包括奎屯至库车的高速公路，该线建成后将成为沟通新疆天山南北的全天候便捷通道。”交通运输部综合规划司副司长王松波在近日召开的《国家公路网规划》专题新闻发布会上表示，此轮规划通过优化一批、新增一批、扩能一批国家公路路线，将为人民群众提供更加优质的现代化公路交通运输服务，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障。
随着《国家公路网规划》（以下简称《规划》）正式对外公布，国家公路网到2035年的建设蓝图已然绘就。届时，我国公路交通将发生哪些变化？新增线路布局有何考量？经济社会发展如何受益？
蓝图擘画更*
“此次《规划》的出台，历经3年研究论证，是在我国进入第二个百年奋斗目标新征程上指导国家公路高质量发展的纲领性文件。”交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰说。
国家公路网是国家综合立体交通网的基础，也是主骨架的重要组成部分，其持续健康发展离不开科学系统地规划布局。改革开放后，我国先后印发了《国家干线公路网（试行方案）》和《国道主干线系统规划》。2004年，针对国道主干线联网不够、覆盖面不足、标准不统一等问题，《国家高速公路网规划》发布实施，*采用放射线与纵横网格相结合的布局方案。2013年，《国家公路网规划（2013—2030年）》印发实施，*提出国家公路网由提供高效服务的国家高速公路网和提供普遍服务的普通国道网两个层次路网组成。
在上述规划指导下，国家公路网建设成效显著。数据显示，截至2021年年底，我国公路总里程达528万公里，路网规模位居世界前列，高速公路里程居世界第一位。以国家高速公路为主体的高速公路网络，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。国家高速公路中双向六车道及以上的路段占比达20.9%。全国普通国道二级及以上占比为79.6%。98%以上的路面实现了沥青或水泥混凝土铺装。
“但在综合考虑人口和面积等因素后，我们与发达国家相比仍存在一定差距。”交通运输部规划研究院副院长石良清指出，我国每万人拥有公路里程37.4公里、拥有高速公路里程1.2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%、日本、法国的25%左右。在通达深度方面，我国高速公路基本覆盖了城镇人口20万以上城市，而美国州际公路、德国高速公路连接了所有5万人口以上城市。
为更好推动国家公路网高质量发展，《规划》应声出台。在此轮《规划》中，国家公路网总规模由原来的约40万公里增加到了约46.1万公里；增设了12条服务特大、超大城市的都市圈环线；国家高速公路连接目标由城镇人口超过20万的城市调整为城区人口10万以上市县。
“这体现了《规划》‘用足存量’与‘做优增量’并重的思路，强调以技术创新和科技赋能来提升现有国家公路网的利用效率，同时力求实现新增路线更加*有效。”石良清介绍，“用足存量”指的是注重挖潜，提升现有通道能力，充分利用既有设施进行改扩建和升级改造；“做优增量”即注重提高国家高速公路的合理通达深度，兼顾效率与公平。
路网体系更完善
“浙江人民期盼多年的沪甬、沪舟甬两大跨海通道以及青田至厦门等公路被纳入此次《规划》，山区海岛区位条件将得到全面改善，所有山区海岛县实现国家高速公路和国道两个全覆盖。”浙江省交通运输厅副厅长汪东杰表示，构建畅通省际、强化都市、覆盖县乡、优化衔接的现代化公路网，对于推进区域交通一体化、确保人人共享发展成果、促进共同富裕具有不可替代的重要作用。
在《规划》指导下，浙江省的交通“工笔画”已经徐徐展开。根据*布局，浙江省内国家高速公路将由18条增加至22条，普通国道由15条增至19条，总规划里程超过10000公里；新增杭州都市圈环线等一批关键项目，加快实现杭州至地级市、地级市至所辖县（市）、城市主城区3个“1小时交通圈”。
《规划》根据国家区域重大战略需要，对路网体系进行各有侧重地补强。王松波表示，京津冀、粤港澳、长三角作为三大引领全国高质量发展的动力源，重点在完善城市群公路网；对于长江经济带、黄河流域两大生态保护重点区域，则从服务沿线综合交通走廊建设和旅游产业发展等角度进行补充。比如，新增的兰考至乌海普通国道，形成了跨越河南、陕西、内蒙古三省份的沿黄河旅游风景道，对于支撑黄河流域打造具有国际影响力的黄河文化旅游带将发挥重要作用。
城市之外，广袤公路网也连接着广大农民的致富梦。据统计，2011年到2021年间，农村公路总里程从356.4万公里增加到446.6万公里，1040个乡镇、10.5万个建制村通了硬化路，超6万座农村公路危桥得到改造，实施安全生命防护工程超127万公里。
《规划》出台后，交通运输部将启动新一轮农村公路建设改造，力争到2025年，便捷高效、普惠公平的农村公路网络将得到进一步完善。交通运输部公路局副局长王太提到，下一步将重点实施“四好农村路”助力乡村振兴五大工程，“发展‘农村公路+’模式，促进农村公路与产业深度融合发展，加快乡村产业路、旅游路、资源路建设，服务乡村产业发展，让农民群众获得感、幸福感、安全感进一步增强”。
补上西部留白
全国交通一幅画，相比于国家公路网络比较完善的东部、中部地区，西部交通留白处将如何勾画？
《规划》显示，此次新增国家公路一半以上布设在西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率等。
“《规划》统筹考虑东部、中部、西部地区发展差异和阶段特征，在地广人稀、经济社会发展相对滞后、交通还存在较大留白的西部地区，重点拓展国家公路覆盖范围，实现联网贯通。”王松波表示，在*布局中，交通运输基本公共服务均等化被摆在了突出重要的位置，新增路线将加强对革命老区、边疆地区、贫困地区、垦区林区等特殊类型地区的支撑和引领。例如，增设的南京至信阳、和县至襄阳等高速公路，进一步强化了大别山革命老区与长三角城市群的直连直通，提升了对外连通水平。
新疆地处西部腹地，地域辽阔，如何通过补齐公路网短板，支撑新疆丝绸之路经济带核心区建设、惠及当地发展，仍大有空间。据新疆维吾尔自治区交通运输厅厅长艾山江·艾合买提介绍，《规划》将新疆4条路线调增为国家高速公路，15条路线调增为普通国道，并将部分既有线路延长，优化完善干线路网布局，基本消除普通国道等外路及断头路，解决留白问题。
“到‘十四五’末，全区公路总里程力争达到22万公里（含兵团），高速公路和一级公路总里程达到1万公里以上，全疆干线公路成环成网，全面构筑东联西出、南北畅通的快速路网格局。”艾山江·艾合买提说。
经济日报
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