中国国航股吧(a50是什么意思)
中国国航股吧(a50是什么意思)
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601111 中国国航
中国国航于2004 年12 月15 日在香港联合交易所有限公司（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市；于2006 年8 月18 日在上海证券交易所（股票代码601111）上市。至2022年4月底，本集团合计运营752架飞机，其中自有飞机303架，融资租赁240架，经营租赁209架。
一、主营业务
2021年实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90 亿元。其中，因运力投入减少而减少收入12.91 亿元，因客座率下降而减少收入13.52 亿元，因收益水平上升而增加收入52.33 亿元。
货邮运输收入111.13 亿元，同比增加25.60 亿元。其中，因运力投入增加而增加收入10 亿元，因载运率上升而增加收入7.91 亿元，因收益水平上升而增加收入7.69 亿元。
油价波动的影响：若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约10.35亿元。汇率波动的影响：假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致净利润分别增加或减少3.17 亿元人民币。
二、业绩情况
2021年，营业收入745.32 亿元，同比增加7.23%。其中，主营业务收入为724.82 亿元，同比增加7.69%，其他业务收入为20.50 亿元，同比减少6.86%。期内汇兑净收益为12.35亿元。归属母公司股东净亏损为166.42亿元。主要受国内疫情多点散发、航油价格上涨等因素的综合影响。
一季度实现营业收入129.18亿元，同比下降11.41%；净利为亏损89亿元。
三、投资要点
1、“五个一”政策逐渐放开，国际航线逐渐增加
2020年3月开始实施的控制国际航班量的“五个一”政策（一航空公司、一个国家、 一条航线、一周、一个航班的规定）。在日前举行的国务院常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班后，三家国内航司（南航、国航和海航）收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。中国国航2020年海外客运收入占比为18.7%，2021年受疫情影响，减少至7.44%。随着国际航线管控的放开，公司有望收益。
2、疫情方面，国常会提出将有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施，中国驻多国大使馆近日放宽了回国前检测要求。中国驻美国、爱尔兰、丹麦、西班牙、泰国、孟加拉、埃及等多国大使馆已陆续发布通知，放宽赴华人员行前检测要求，其中最明显的变化是不再要求任何血清抗体检测，以及取消对既往感染史人员肺部CT或X光的检查，部分领区改为行前48小时内接受“双核酸”。
而在稳外贸中，*提出涉疫地区(中高风险地区所在县级行政区域)所在省份，在做好疫情防控的同时，确定重点外贸企业名录和相关物流企业、人员名录，对生产、物流、用工予以保障，尽快帮助受疫情影响的外贸企业复工达产，保障外贸供应链稳定。随着中高风险地区复工复产的有序展开，利好航空。
3、技术上看，10月均线支撑力度较大。日线方面，股价处于布林中轨与上轨之间，短线走势较强。
航运板块属于困境反转，近期政策频出。公司国际航线占比较高，疫后弹性大，可逢低关注。
风险：疫情反复；国际航运不及预期；油价上涨。
2021年11月8日，首批MSCI中国A50ETF集体上市。上市即获市场资金的高度关注，表现较为亮眼。根据前期公告，首批MSCI中国A50ETF产品的上市交易份额合计266.64亿份，将会对市场带来一定的资金流入。
其中，汇添富还出资2亿元认购旗下的MSCI中国A50ETF，受首批发行公司中*使用自有资金进行认购的基金公司。这一举动充分彰显了基金公司对中国经济长期向好以及中国资本市场长期健康稳定发展这一基本面的强大信心。
MSCI中国A50互联互通指数究竟是啥？与我们熟悉的上证50指数等相比有什么内在联系，借此机会给大家好好说道说道。
MSCI中国A50互联互通指数的编制方与上市地
摩根士丹利资本国际公司（也叫明晟公司Morgan Stanley Capital International，简称MSCI），是一家指数供应商，拥有近50年的指数编制的历史，其旗下编制了多种指数，是全球投资组合经理最多采用的基准指数。据晨星、彭博的估算数据显示，全球约10万亿美元的资产以MSCI指数为基准，全球前100个*资产管理者中，97个都是MSCI的客户。
2018年3月14日， MSCI新增12个中国指数，开启“纳A”之路。至此，中国资本市场算是得到了国际主流资本的认可。此后，MSCI不断提升其全球指数中中国资产的纳入比例，加大对中国资产在全球经济影响力的认可程度。
对于MSCI来说，虽然目前涉及中国股市的指数推出了一系列产品，但在市场的广泛影响力上，在新加坡交易所上市的富时A50指数期货占有的市场份额很大，更被国内的投资者们熟知。在2021年7月A50指数成交量高达939.56万手，市场空间巨大。
在此“诱惑”下，2021年8月20日明晟公司正式发布MSCI中国A50互联互通人民币指数。随后，港交所宣布与MSCI签订新的授权协议，将推出以MSCI中国A50互联互通指数为标的期货合约，二者的合作可谓是强强联手。2021年10月18日，MSCI中国A50互联互通指数期货合约在港交所上市交易，成为港交所上市的首只A股期货品种。
MSCI中国A50互联互通指数的成分构成
MSCI中国A50互联互通指数和我们熟悉的上证50指数、富时A50指数都属于大盘宽基指数。其广泛覆盖多个行业，行业权重反映基础指数MSCI中国A股指数的行业权重分配。
MSCI中国A50互联互通指数相比于其他境外A股50指数，其特点在于行业分布更平衡。50支成分股先是从明晟11个行业板块中先选取每个板块流通市值权重*的两支，共22支；剩下的28支从明晟ChinaA指数大型股里按照流通市值权重排序选出*的28支。之后再对这50支股票再进行板块权重调整，使A50互联互通指数的板块权重分布跟母指数明晟ChinaA保持一致。相比于单纯按照市值排序选取，A50互联互通指数这种选取方法理论上可以更好的反映整体大盘走势，避免指数在某一、两个板块上的权重占比过大（例如金融、消费等）。
从行业权重方面看，MSCI中国A50指数与我们比较熟知的沪深300指数的前五大权重行业中有四个各行业重合，分别是金融、工业、医疗保健与资讯科技。如此保证了指数与沪深300指数的高关联性，能够及时准确地反映出A股市场走势现状。
但另一方面，MSCI中国A50指数更注重中国的新经济、新产业。基于MSCI官网公布的2021年8月31日全部50只个股及权重，如第一大权重股宁德时代、医疗保健板块的迈瑞医疗在同期上证50、沪深300成分中均无体现，新产业下隆基股份、万华化学、立讯精密、比亚迪等都有明显的权重提升，而传统行业中日常消费板块贵州茅台、金融板块中国平安等权重相较于上证50也有明显降低。在行业结构上更加接近公募基金、陆股通资金等机构投资者的整体持仓结构。
MSCI中国A50互联互通指数将进一步显现龙头效应。截至2021年9月30日，北上资金共持股2283只股票，而非MSCI中国A50互联互通指数成份股占到绝大部分，多达2233只股票。但仅是这50只指数成份股，就占据了北上资金47.57%持股市值比例。而这些成份股也完全对得起资金的信任。根据三季报的业绩表现，MSCI中国A50互联互通指数中50只成份股营收占比达全市场的22%，归母净利润占比达全市场的34%。
企业优质底气推动A股国际化进程
近年来，我国积极推进资本市场对外开放，A股国际化的进程不断推进，海外资金投资于A股的规模逐年扩大，外资在A股的地位也持续上升。据Wind数据，截至2021年10月31日，北上资金累计流入A股的规模从2014年11月的406亿元扩大至1.53万亿元，占A股流通市值的比例从0.30%上升至3.92%。
随着中国经济的产业结构不断优化，许多战略新兴产业正在以引领全球的速度发展，并诞生了一批具有全球竞争力的上市公司，不断吸引全球资金。在股指结构改善、市场机构化趋势加深、市场有效性提升等因素影响下，中国市场被动投资的投资价值有望大幅提升。
MSCI中国A50互联互通指数作为一只“面向未来”的指数，选择在中国优质资产中长期投资价值显现的当下推出，是“一个好指数”+“一个好时机”的完美碰撞。此次MSCI中国A50互联互通指数的推出，让海外资金在陆股通投资A股的基础上，有了更好的对冲工具，进一步加速外资对A股各行业优质龙头企业的布局。
MSCI中国A50互联互通指数期货提供有效对冲风险的手段，A股市场不断的成熟化、机构化、国际化进程中迈进，外资加码布局世界第二大经济体，“做多中国”的步伐加快。对于国内投资者来说，在新经济、新产业的发展趋势下，布局各行业“领头羊”，均衡配置，跟随时代步伐和外围“聪明资金”，选择MSIC中国A50互联互通ETF或是更为高效、便捷的投资方式。
经常在网上看到的ESG到底啥意思？
碳中和背景下的ESG投资
601111 中国国航
中国国航于2004 年12 月15 日在香港联合交易所有限公司（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市；于2006 年8 月18 日在上海证券交易所（股票代码601111）上市。至2022年4月底，本集团合计运营752架飞机，其中自有飞机303架，融资租赁240架，经营租赁209架。
一、主营业务
2021年实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90 亿元。其中，因运力投入减少而减少收入12.91 亿元，因客座率下降而减少收入13.52 亿元，因收益水平上升而增加收入52.33 亿元。
货邮运输收入111.13 亿元，同比增加25.60 亿元。其中，因运力投入增加而增加收入10 亿元，因载运率上升而增加收入7.91 亿元，因收益水平上升而增加收入7.69 亿元。
油价波动的影响：若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约10.35亿元。汇率波动的影响：假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致净利润分别增加或减少3.17 亿元人民币。
二、业绩情况
2021年，营业收入745.32 亿元，同比增加7.23%。其中，主营业务收入为724.82 亿元，同比增加7.69%，其他业务收入为20.50 亿元，同比减少6.86%。期内汇兑净收益为12.35亿元。归属母公司股东净亏损为166.42亿元。主要受国内疫情多点散发、航油价格上涨等因素的综合影响。
一季度实现营业收入129.18亿元，同比下降11.41%；净利为亏损89亿元。
三、投资要点
1、“五个一”政策逐渐放开，国际航线逐渐增加
2020年3月开始实施的控制国际航班量的“五个一”政策（一航空公司、一个国家、 一条航线、一周、一个航班的规定）。在日前举行的国务院常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班后，三家国内航司（南航、国航和海航）收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。中国国航2020年海外客运收入占比为18.7%，2021年受疫情影响，减少至7.44%。随着国际航线管控的放开，公司有望收益。
2、疫情方面，国常会提出将有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施，中国驻多国大使馆近日放宽了回国前检测要求。中国驻美国、爱尔兰、丹麦、西班牙、泰国、孟加拉、埃及等多国大使馆已陆续发布通知，放宽赴华人员行前检测要求，其中最明显的变化是不再要求任何血清抗体检测，以及取消对既往感染史人员肺部CT或X光的检查，部分领区改为行前48小时内接受“双核酸”。
而在稳外贸中，*提出涉疫地区(中高风险地区所在县级行政区域)所在省份，在做好疫情防控的同时，确定重点外贸企业名录和相关物流企业、人员名录，对生产、物流、用工予以保障，尽快帮助受疫情影响的外贸企业复工达产，保障外贸供应链稳定。随着中高风险地区复工复产的有序展开，利好航空。
3、技术上看，10月均线支撑力度较大。日线方面，股价处于布林中轨与上轨之间，短线走势较强。
航运板块属于困境反转，近期政策频出。公司国际航线占比较高，疫后弹性大，可逢低关注。
风险：疫情反复；国际航运不及预期；油价上涨。
智通财经APP获悉，国信证券发布研究报告称，继续看好疫情影响消退后民航供需反转的大方向，在连续低运力引进，票价改革，历史高客座率的共振刺激下，民航业绩有望创历史新高，继续推荐板块性的行业投资机会，推荐中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)。
报告主要观点
各航司披露2022年4月运营数据，民航客流谷底沉寂，其受冲击程度接近甚至超过2020年2月疫情初期。三大航、春秋客流降幅全部超过80%，吉祥航空客流降幅达到93%。5月疫情持续回落，各地基本可控，民航航班量有所回升。
民航局召开民航航班正常和服务质量工作会暨雷雨季节运行保障工作部署会，指出积极采取有效措施，尽量满足航空公司经营需要，做到“应飞尽飞”，充分考虑企业的经营困难局面，加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策，助力行业安全发展，期待相关政策落地。
疫情偶发仍可能对民航运行产生冲击，但本轮疫情结束后，全国各大城市常态化核酸检测逐步落地，有望更快的阻击局地疫情扩散。虽然常态化核酸后出行复苏的上限仍有待观察，但其稳定性有望上一台阶。
长期来看，绝望中孕育希望，疫情的影响终将过去，未来该行终将见到民航业再度绽放。当前民航的核心痛点在于需求被疫情持续压制，该行无法判断防疫政策何时会发生变动，但如有朝一日选择放开，民航需求有望迅猛恢复。供给端，2011-2019年民航运输飞机数量年化增速10.1%，而在经营压力较大的2020-2021年，各航司显著降低运力引进，民航运输飞机增速仅分别为2.2%、1.7%。2022年，从各航司机队引进规划看，如不考虑B737MAX复飞，年内飞机引进数量仅为3.6%，如疫情反复，实际引进速度可能进一步压低。
连续的运力低增长为供需反转创造先决条件，且当前票价改革持续推进，核心公商务干线经济舱全价票天花板被不断推高，同样为未来供需反转后的运价积攒弹性。该行认为如有朝一日需求恢复，民航运价向上弹性大，业绩有望创历史新高。
风险提示：疫情反复，油价汇率剧烈波动，安全事故。
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