申通快递股票股吧(申通快递股票股吧论坛)
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阿里巴巴近47亿元入股后，又要追加近100亿元控股申通快递。本来大家以为是利好，券商纷纷给予“买入”评级。
今日早盘，申通快递的股价却直线跌停了，上午收盘报26.68元，成交量6.3亿元，卖一还有3万手封单。
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剑指申通快递控制权
刚拿下申通快递14.65%股权不久，阿里巴巴又想追加投资了，这次直接剑指申通快递控制权。
申通快递7月31日晚间公告，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴于近日签署《购股权协议》，赋予投资人或其指定第三方自12月28日起三年内（“行权期”）向德殷投资发出通知，要求购买德殷德润51%的股权以及恭之润***的股权或恭之润届时持有的16.1%的上市公司股份的权利（“购股权”）。在投资人或其指定第三方行使全部购股权的情况下，购股权的总行权价格为99.82亿元。
东北证券指出，按照购股权协议，阿里有望在行权期内获取德殷德润（持有申通29.9%股权）和恭之润（持有申通16.1%股权）的全部股权，在申通的持股比例将达到46%，成为其第一大股东。
这也意味着，阿里巴巴未来或继续收购申通快递股份，如全部行权可能导致申通快递的实控人发生变更。
实际上，早在今年3月，阿里巴巴就已经“动手”了。
申通快递3月11日公告称， 控股股东德殷投资及申通快递实控人与阿里巴巴签订了《框架协议》，若阿里最终按计划入股完成，其将间接持有申通快递14.65%的股权。
四个月后，这纸收购协议最终完成，阿里如愿拿下申通快递约七分之一的股权。申通快递7月2日公告称，德殷控股已经将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里并已经办理了工商变更登记手续。
券商给予“买入”评级 二级市场却不买账
阿里打算控股申通，市场纷纷解读为“利好”。
中信证券指出，继上次阿里出资46.6亿元入股申通后，阿里又紧接着与申通签订三年总行权价99.8亿元的购股权协议，让市场再度审视快递作为核心资产对于电商平台的重要意义，有望抬升板块估值。
东北证券也指出，申通快递作为曾经的行业龙头，在经历发展波折后，不断改善经营。未来有望在阿里的带动下改善盈利能力，给予“买入”评级。国盛证券也维持“买入”评级。
资料显示，申通快递成立于1993年，是中国成立较早的民营快递公司，2016年12月登陆A股中小板，现在是中国领先的快递物流企业之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快递今年6月快递服务业务收入17.69亿元，同比增长41.83%；业务量和收入均实现快速增长。
值得一提的是，3月11日，申通快递宣布阿里将入股时，当天开盘申通快递直接涨停。然而，这次利好消息再次释放后，8月1日早盘，申通快递的股价却闪崩跌停。
有投资者很纳闷的在股吧问到：“阿里入主难道不是利好？咋还跌停了？”
股吧
对此，有人解读为利好出尽、高位股下跌，以及阿里折价入股。从5月9日申通快递股价低点至今，公司股价已经上涨32%。
微博
阿里集齐“三通”快递
事实上，马云的阿里巴巴已经集齐了快递产业的四大巨头， 非顺丰系的民营快递行业五大公司“三通一达、百世”中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资。
*纳入阿里物流生态体系的是百世物流。这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资。百世赴美上市时，招股书显示，阿里已成为百世的第一大股东，阿里系持股29%。
2015年5月，阿里联合旗下云锋基金投资圆通速递，持股约11%；今年一季报显示，阿里系合计持有圆通速递近17%的股份；2018年5月，阿里系向中通投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里仍为其第三大股东。
华创证券
阿里从2008年投资百世快递开始，通过菜鸟网络和云锋基金，共投资了超20家物流公司，可见其对物流的重视程度。早在2013年5月，阿里就联合顺丰、复星、三通一达等机构组建了菜鸟网络。
去年5月，马云在2018全球智慧物流峰会上表示，将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的大部分投资都投在这上面 。”
中国物流学会特约研究员解筱文对中证君（ID:xhszzb）表示，阿里入股“三通”，投资百世快递，此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力，以实现全网融合、虚实结合，从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。整个电商市场仍在扩展中，由此倒逼和带动物流业加速发展，阿里通过加强菜鸟平台建设发展节奏，提早战略布局，有望提供更好的服务、创造新的需求。
华创证券研报认为，对于阿里而言，当前是继续投资快递较为理想的时点。原因
其一，通达系整体已经构成成本护城河，龙头集中可尽享电商红利；其二，阿里的技术与生态赋能可以提高效率，通过进一步强化电商与快递的关联，增强自身对于竞争对手的优势；其三，不排除在进一步整合过程中，打造快递航母级企业，降本增效，同时均衡价格关系。对快递以及整个行业带来利润率向上拐点。
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什么样的股票会被ST？是每股净资产低于股票面值吗？
ST是英文Special Treatment 缩写，意即“特别处理”。该政策针对的对象是出现财务状况或其他状况异常的上市公司。
1998年4月22日，沪深交易所宣布，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处理(Special treatment)，并在简称前冠以“ST”，因此这类股票称为ST股。
所谓“财务状况异常”是指以下几种情况：
（1）最近两个会计年度的审计结果显示的净利润为负值。
（2）最近一个会计年度的审计结果显示其股东权益低于注册资本。也就是说，如果一家上市公司连续两年亏损或每股净资产低于股票面值，就要予以特别处理。
（3）注册会计师对最近一个会计年度的财产报告出具无法表示意见或否定意见的审计报告。
（4）最近一个会计年度经审计的股东权益扣除注册会计师、有关部门不予确认的部分 ，低于注册资本。
（5）最近一份经审计的财务报告对上年度利润进行调整，导致连续两个会计年度亏损。
（6）经交易所或中国证监会认定为财务状况异常的。
另一种“其他状况异常”是指自然灾害、重大事故等导致生产经营活动基本终止，公司涉及可能赔偿金额超过公司净资产的诉讼等情况。
在上市公司的股票交易被实行特别处理期间,其股票交易应遵循下列规则：
（1）股票报价日涨跌幅限制为5%；
（2）股票名称改为原股票名前加“ST”,例如“ST钢管”；
（3）上市公司的中期报告必须经过审计。
由于对ST股票实行日涨跌幅度限制为5％，也在一定程度上抑制了投资者的刻意炒作。投资者对于特别处理的股票也要区别对待。有些ST股主要是经营性亏损，那么在短期内很难通过加强管理扭亏为盈；有些ST股是由于特殊原因造成的亏损，或者有些ST股正在进行资产重组，则这些股票往往潜力巨大。
8月1日丨即便大盘指数持续弱势震荡，申通快递(002468.SZ)却自今年5月以来依然走出独立行情，强势上涨至近日创出2017年3月以来的*价30.64元。但该股今日却突然出现跌停走势，现报26.68元，成交额放大至6亿元，*总市值408亿元。*跌停封单超3.6万手，涉资近亿元。
申通快递昨晚发公告称，已与阿里签订购股权协议，未来或收购申通快递股份，如全部行权公司的实控人可能会发生变更，购股权的总行权价格高达99.82亿元，对应申通快递的股权比例为31.35%。以此测算，此次交易价格对应申通快递的估值为318.34亿元，与前次战略投资46.65亿元，持股14.6%(今年3月宣布入股，7月2日宣布交易正式完成)的估值相同。
不过，昨日申通快递的市值已达454亿元。
对于申通快递今日的跌停，有业内分析人士对表示，阿里出价低只是一方面，另外一方面或许是利好出尽，毕竟该股自5月上旬以来，一度累涨52%，获利盘借此消息出逃也在情理之中。
7月15日，申通快递发布业绩预告显示，上半年净利润预亏1.4至1.6亿，去年同期则是盈利7067万元。对于亏损原因，公司称，上半年整个快递市场的变化以及公司相关投入与支出使得业绩承压。
当日，申通快递下跌3.64%，报7.41元/股，较一年前高点跌幅近60%。
一季报显示，公司录得营收52.6亿元，同比增长47.28%；同期净亏损 8952万元。虽然根据业绩预告可以看出，申通二季报亏损有所收窄，但众多历史遗留问题仍未解决。
公司在业绩预告中提到，亏损有以下四个原因：
第一，报告期内市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行，公司为维持快递网络健康发展，同比上年同期调整了市场政策的扶持力度；第二，公司对春节期间安排保障的员工、网点及快递员进行补贴，使得本期相关项目补贴的支出较大。第三，因为提高全网产能，申通快递加大了资本开支力度，使得快递吞吐能力持续增长，但今年一季度业务规模不及预期，导致期间公司产能利用率较低，单票固定成本增加较大。第四，一季度公司结合运用情况加大融资力度，新增部分银行借款，导致财务费用有所增长。
一季报中提到的营业成本增加、财务费用激增等问题，显然仍未得到解决。
业内人士分析称，近年来快递行业大打价格战，是造成相关企业业绩承压的主要原因之一。
根据3月的经营报表数据，对比四家A股的上市快递企业看，申通快递3月的单票收入同比下滑最严重。申通快递3月单票收入为2.25元，同比下滑27%；与此同时，顺丰控股、圆通速递以及韵达股份分别同比下滑12%、11%以及13%。
*5月经营报表显示，5月的单票收入依旧持续下降，其中申通下降了9.28%。尽管不是降价幅度*的，但是业绩完成量上，申通(9.28亿票)与圆通(14.69亿票)、韵达(16.12亿票)已有着相当大的差距。
在净利润上，申通快递也是*一家连续两年负增长的公司。而反观一季度“爆雷”的顺丰控股，根据其*半年报预告，上半年预计归属于上市公司股东的净利润为6.4亿元至8.3亿万元，其中，第一季度净利润为-9.89亿元，第二季度预计净利润为16.29亿元至18.1900亿元，二季度已经成功扭亏。
目前在已上市快递公司中，申通快递已经有所掉队，在量价齐降下，盈利之路又在何方？现在来看，快递价格战还在持续，业绩拐点的到来还很遥远，而申通跌跌不休的股价似乎也反映了资本的态度。
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