10万以下买什么车好，10万以下买什么车好自动挡
10万以下买什么车好，10万以下买什么车好自动挡
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前不久，我们汇总了《6万元能买到的皮卡》、《8万元就能买的柴油皮卡》这两类主打实惠和低价位的车型，而评论中总是会有一些声音，询问这个价位是否有四驱皮卡。以我们多年的从业经验来看，四驱车型在成本上无法压缩到如此低的价位之中。不过以广大消费者的购车能力来看，还是有一些在10万以内的低价四驱皮卡可以选择，这些车型往往有非常不错的性价比，而且拥有了四驱系统，整车全路况的适应能力也更强一些，即使不作为工具车，也有一定的玩具属性。今天我们就来汇总一下这些10万内的四驱皮卡。
长城风骏5
四驱车型起售价：8.88万
对应车款数量：多款
对应车款动力：2.0T柴油/2.4L汽油
长城皮卡销量常年领先，风骏系列功不可没。目前风骏5主打工具皮卡市场，性价比非常高。而且在10万元以内就拥有多款四驱车型，同时拥有汽油和柴油动力可以选择，这一做法是其他大部分企业都不具备的，所以销量领先也无可厚非。
风骏5在外观内饰部分保持了一贯的简约造型，中网内部由此前的多横幅镀铬装饰变为横式双辐条，且整体配置较为丰富。该车的四驱车型为分时四驱，四驱切换按键位于中控台中部，采用按键选择的方式。
动力方面，风骏5是为数不多的十万以内配备柴油四驱的皮卡车型，搭载2.0T柴油发动机，*功率102kW，*扭矩325N·m，传动系统匹配6挡手动变速箱。汽油版本使用2.4L自然吸气发动机，*功率118kW，*扭矩230N·m，匹配5挡手动变速箱。
长城风骏7
四驱车型起售价：9.88万
对应车款数量：1款
对应车款动力：2.0T汽油
风骏7作为目前风骏系列中定位较高的车型，同样也有10万元以内的四驱款式，但是数量较少，仅有1款，价格9.88万元。其实这款车很好的与前面介绍的风骏5形成了互补。如果你想要柴油四驱的风骏，可以选择风骏5；如果你觉得汽油四驱风骏5动力不够用，可以选择汽油四驱的风骏7。
风骏7的外观相比风骏5看上去要更大气一些，最主要是由于其贯穿式的中网与前大灯，拉宽了整车的横向视觉宽度。车内的四驱旋钮位于换挡杆后方，以旋钮的形式控制驱动模式。
动力方面，符合要求的风骏7采用2.0T汽油发动机，*功率125kW，*扭矩335N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱。相比前面介绍的汽油四驱风骏5来说，汽油四驱风骏7的动力更充沛一些。
江铃新宝典
四驱车型起售价：9.78万
对应车款数量：2款
对应车款动力：1.8T汽油
江铃在国内耕耘皮卡市场多年，同样非常了解国内消费者需求，所以在去年年底推出了2022款宝典，所有车型均为低货台车型，方便在货箱部分拿去货物。而同样在10万元内也设计了两款四驱车型，进一步增进产品吸引力。
江铃新宝典采用与域虎系列类似的设计，前脸线条比较圆润，倒梯形进气格栅有镀铬和高光黑两种装饰，两侧与前大灯相连，保险杠两侧为黑色装饰的雾灯区域，并且此配置为标配。内饰部分的四驱控制位于方向盘左侧功能区，同样采用了旋钮的样式，方便切换。
10万元内的四驱宝典只有汽油车型，搭载1.8T发动机，*功率130kW，*扭矩280N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱。
江西五十铃经典瑞迈
四驱车型起售价：9.88万
对应车款数量：1款
对应车款动力：2.4T汽油
瑞迈是江西五十铃面向工具皮卡市场推出的*车型，但整车延续了五十铃一贯的*，很有性价比。这款车也有在10万以内的四驱车型，为五十铃的粉丝提供了选择。
经典瑞迈在老款D-MAX的外观基础上做出了更加突出的调整，前脸采用大面积镀铬装饰，并且中网轮廓延续到了保险杠的部分，很有辨识度。车内部分四驱模式选择位于换挡杆后方，同样采用了旋钮的样式。
动力方面，符合条件的经典瑞迈采用2.4T汽油发动机，*功率155kW，*扭矩320N·m，这款发动机在很多皮卡上都被使用，属于主流中等水平。传动部分匹配5挡手动变速箱。
郑州日产新锐骐
四驱车型起售价：9.18万
对应车款数量：4款
对应车款动力：2.4L汽油
郑州日产在国内也有很广的群众基础，很多皮卡用户都是郑州日产的忠实买家。在2021年初，新锐骐正式推出，在工具皮卡市场又掀起了波澜。同样在10万元以内的价格区间中设计了4款四驱车型，满足消费者需求。
新锐骐对车辆外观进行全新设计，更加符合用户的审美，贯穿式的中网内部带有三横幅镀铬装饰，与大灯融为一体。外扩的轮拱也在彰显着它的力量感。内饰部分保持经典设计，四驱模式切换位于中控台*部，也是采用旋钮的样式，日产风格非常浓郁。
动力方面，符合条件的新锐骐搭载2.4L自然吸气汽油发动机，*功率116kW，*扭矩235N·m。传动部分采用5挡手动变速箱与之配合。
福田征服者3
四驱车型起售价：9.58万
对应车款数量：2款
对应车款动力：2.4L汽油
福田皮卡在国内也有相当多的群众基础，而且在企业用车方面，福田皮卡的覆盖面更广。在今年3月份，新征服者更是将柴油8AT车型的价格拉到了10万元级，可以说是皮卡界的“价格屠夫”。而征服者系列中的征服者3面向工具皮卡市场，推出了2款10万元以内的四驱车型，不过这两款车型搭载的是汽油手动的动力系统。
外观上，征服者3采用直瀑式格栅，镀铬条装饰轮廓明朗清晰，家族化特征明显。内饰部分造型也相当简洁，四驱切换位于中控台底部，采用了按键式的切换方式。
动力方面，符合条件的征服者3搭载2.4L自然吸气发动机，*功率118kW，*扭矩230N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱。
黄海N1S/大牛
四驱车型起售价：8.9888万/9.68万
对应车款数量：多款
对应车款动力：2.4T汽油/2.8T柴油
黄海皮卡相对来说低调很多，但它旗下的产品非常实惠，都是非常亲民的产品。以本文的条件划分的话，黄海N1S有多款四驱皮卡都在10万元以下，黄海大牛也有*四驱车型在10万元以下，而且汽柴油兼备，也都是非常不错的选择。
黄海大牛由黄海n1s升级而来，所以两款车的外形有很大的相似之处。车头部分的变得更具野性，进气格栅采取了蜂窝状设计，有镀铬和熏黑两种样式；鹰眉式车灯更加犀利，与中网融为一体，整体感很强。内饰部分，中控台造型层次感很强，功能区划分明确。四驱切换位于中控台底部，使用的是旋钮的样式。
动力方面，符合要求的黄海N1S采用2.4T汽油发动机，*功率160kW，*扭矩320N·m；对应的黄海大牛采用2.8T柴油发动机，*功率85kW，*扭矩285N·m，传动部分均为6挡手动变速箱。
总结：由于成本的限制，四驱皮卡注定不能做到6万元的级别，所以大家能看到极低价位的皮卡大多都是两驱车型，到了10万元的级别才能买到四驱皮卡。而同样是由于柴油机成本的问题，大部分10万元级的四驱皮卡都是用的汽油发动机，所以在这个级别的柴油四驱皮卡就成了“香饽饽”了。如果你想用较少的钱买到*四驱皮卡，适应更多路况，或者是当做玩具越野的话，以上这些皮卡车型不妨考虑一下。
她一生热心公益
捐赠近40万元
在生命的最后
她选择捐赠遗体
成为浙江年龄*的遗体捐献者
这位老人名叫方爱兰
享年103岁
2009年正月初一，方爱兰在老年公寓室内照片。
1
当了半辈子的英文老师
足迹遍布全国
方爱兰出生于1919年5月28日
原籍东阳，一生未婚
早年毕业于原东吴大学
当了半辈子的英文老师
为了支援新中国的经济建设
方爱兰到大西北的铁路系统工作
单位在全国各地新建铁路
她就在各地的铁路学校教英语
去过包头、秦皇岛、长沙、岳阳
方爱兰年轻时的照片。
退休后，方爱兰来到厦门
在集美中学担任英语教师
5年后来到舟山商业学校
直到68岁离开教学岗位
方爱兰才到杭州生活
1950年代，方爱兰（右二）和家人合影。
2
她对自己非常吝啬
帮助他人时却很大方
方爱兰很有爱心
上世纪六七十年代
开始资助他人
上世纪80年代起
方爱兰曾资助湖州一对兄弟
他们患了“肌萎缩侧索硬化症”
长期卧床、不能动弹
方爱兰每个月给他们寄10元生活费
直到90年代两兄弟去世为止
1998年长江发生特大洪水
她马上通过新闻机构捐赠了3万元
2016年5月
方爱兰通过学生兼监护人金方云
资助了6位宏志生
每人每月500元
一直到高中毕业
2019年
老人又一次资助了6名学生
2017年教师节，被资助学生看望方爱兰。
今年三月份
方爱兰进行了最后一次资助
她将108000元捐给了
岳阳市第十二中学
6名品学兼优的困难学生
希望帮助他们完成初中学业
当时离老人去世
只有四个月的时间
金方云感叹
“她是在用生命最后的力气帮助别人。”
方爱兰与监护人金方云（后）一家人的合影。
从1973至今
老人捐资助人已近40万元
资助了18名寒门学子
方爱兰老人常说
“我一个孤老太太，要那么多钱有什么用啊，还不如多做点有意义的事！”
3
一生行善
103岁老人最后捐出“自己”
早在10多年前
方爱兰老人就有了这个念头
她多次对金方云表示
身后要捐献器官、遗体
方爱兰一直坚持学习，坚持读书读报。
2020年7月16日
老人在“遗体捐献志愿书”上
郑重地签下了自己的名字
方爱兰的遗体捐献志愿书。
2022年7月24日
方爱兰与世长辞
完成了最后一次崇高的捐赠
亲友向方爱兰告别。
一生为师、一生行善
向方奶奶致敬！
浙江新闻（ID：zjnewsapp）综合浙江日报（
监制：刘洪 黄林昊
实习：党一然
【太平洋汽车网 导购频道】在大部分人的认知中，似乎只有昂贵的性能车乃至豪门超跑才能与“好玩”扯上关系，其实不然，对于预算不多的普通年轻消费者来说，例如不墨守成规的外观造型、智能炫酷的智能网联体验、较高的改装潜力、相对充裕的动力体验等等，都是更容易吸引他们做出购车决策的因素。今天我们来推荐4款价格十万内，但同样可以让你玩得爽的“乐趣家轿”。
名爵5（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.79~10.49万
分期购车获取低价
奕炫（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.99~10.09万
分期购车获取低价
逸动PLUS（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.69~10.39万*降0.6万元
分期购车获取低价
缤瑞（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：5.73~11.08万*降1.5万元
分期购车获取低价
10万以下好玩的合资车型难寻？
虽然受到消费升级等因素的影响，10万元以下车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势，但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成，可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中，合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守，其它的基本已经放弃了推出新品的计划，留给消费者的选择并不丰富。
大众Polo
具体来看，Polo官方起售价就定在了9.99万，想要落地必然会超过10万的预算，而飞度和致炫也仅能够在全款条件下买到“乞丐”版本车型，这就意味着纵使能够入门合资，得到的智能配置几乎全无。
很显然，10万以下预算想要选择*足够有趣、足够好玩的合资车已不是一件易事。自主品牌的产品和合资品牌已经形成了无形的错位竞争。价格导向、性价比导向的驱动下，消费者更倾向于选择自主品牌。因此合资在这样的价位中已经逐渐失去了竞争，所以除了有着光环的经典车款，合资品牌几乎已经放弃了10万以下的市场。
在这样的背景下，自主品牌相继开始发力。像长安逸动PLUS、吉利缤瑞、东风风神奕炫和全新MG5这些个性选手纷纷登场，意欲填补市场“空白”。同时，消费者也得以在低预算内拥有好玩的、性价比更高的选择。那么，这样几款好玩的自主代表车型到底有哪些亮点呢？我们开始今天的推荐。
全新MG5（6.79-10.49万）
起售价不到7万、核能黄外观堪称炸街利器、雅马哈品牌音响
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新车有哪些值得推荐的亮点？
MG5的价格*是其*的亮点之一，6.79万的起售价要比飞度、Polo低了不少。最重要的是，后者的车型定位是在MG5之下的。MG5所对标的合资车型是思域、卡罗拉等车型。
而以思域为例，11.99万的起售价都快买两辆MG5了，所以光从定价来看，它确实有着毫无悬念的吸引力。
除了价格亮点外，MG5“潮跑”的称号也为其圈了一大波粉丝。低趴的车头、溜背的弧顶与奔驰的CLA有几分相似的韵味，“核能黄”的主打色和奔驰A45 AMG特有的车漆也有着异曲同工。毫无疑问，“轿跑”是MG5开发时的母版，而“国潮”同样也是名爵在极力营造的品牌形象。
名爵通过将“轿跑”元素和“国潮”文化的结合，加之自主品牌对国内消费者更深入的了解，这样一台MG5就被呈现在了国内年轻人面前。例如，年轻人喜欢张扬或战斗的车身颜色，“核能黄”、“赛博灰”便和新车一同亮相；年轻人喜欢呼哨的大尺寸轮毂，上汽人丝毫没有吝啬设计，17英寸的战斗气息十足的五幅轮毂即是对年轻人*的交代。
95后、00后给人形象印象可能很多都是脚蹬着潮鞋、头戴着板帽，耳边贴着BOSE、SONY的耳罩（耳机），年轻人对音乐的执着是这类人群对自由的向往、对艺术的喜好，同时也有对嘻哈、饶舌文化的个性追求。
众所周知，雅马哈是一个在摩托、乐器等领域有着较高造诣的品牌，而雅马哈音响至少在主流车型上都十分罕见，但MG5搭载了。
除此之外，在笔者看来，MG5的动力表现也是其核心亮点之一。同样是“1.5T+7速双离合”的动力组合，MG5可以提供127kW的*功率和275N·m的峰值扭矩。
论*功率已经和思域的1.5T地球梦旗鼓相当；论峰值扭矩，也超出了高尔夫1.4T（250N·m）不少。前者在马力调校上有较强的的功底，“VTEC”字样就是*的诠释；后者素有“低扭大师”之称，同等的小排量涡轮机，大众往往都能够脱颖而出。而MG5的1.5T更像是两者结合体，有着较高的马力上限，又有着强大的扭矩表现，这为年轻人崇尚的驾控提供了坚实的基础。
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新车外观&内饰简要回顾
至于MG5的外观，其实在上文亮点中也有提到，出色的轿跑姿态、大面积的熏黑覆盖件以及正视“三角状”的前大灯组都为车辆营造出了非常凶悍的视觉效果。在车尾部分，线条做出了一定的延续，风格与名爵6类似，但又比后者多了一丝“妖娆”。
MG5的内饰比同级车要复杂不少，中控采用了非对称式设计，向驾驶者一侧进行了倾斜，这也是MG5更加照顾驾驶者的一个表现，亦在证明这是一台驾驶者之车。除此之外，全液晶仪表仪表、12.3英寸的中控配合VENUS系统大幅提升了车内科技氛围。黑红拼色的座椅嵌入了纹理装饰，同时还能提供不错的包裹感，挡把的手感也像极了宝马的“鸡腿”。
车型小结：总的来看，以轿跑外观作为前提，前卫、战斗、科技的内饰作为支撑已经给足了消费者相当的满足感，而充裕的动力储备更是MG5车主好玩的基础，雅马哈的扬声器则是车内所有驾乘人员趣味的源泉。可见，顶配也不过10万出头的MG5身上并不乏好玩的亮点。
长安逸动PLUS（7.19-10.39万）
双10.25英寸大联屏、1.4T蓝鲸动力
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新车有哪些值得推荐的亮点？
长安逸动PLUS是自主品牌在紧凑型级别的畅销代表了。以10月的紧凑型车销量榜单为例，逸动以20405辆的单月销量成功跻身进了榜单的前十名，也顺利成为了除帝豪之外*出现在榜单前十的自主品牌车型。如此看来，该车在产品力上显然也有着它的独门秘籍。
要说这辆车的亮点，例如在内饰部分，厂家就给出了相当多的惊喜。像具有很强的科技感的双10.25英寸大联屏，最早开始使用双联屏的厂家是“开山鼻祖”奔驰，而如今10万内的自主家轿也能拥有双联屏着实算是不错了。
虽然说同为双联屏，但笔者实实在在被逸动PLUS的屏幕设计圈了粉。因为逸动在联屏的设计中加入了专属的个性元素。细心的朋友不难发现，逸动PLUS的双联屏并非是一个直面屏，采用的是当下流行的“曲面屏”。
而所谓“曲面”也并非真的像手机曲屏那样的弧面，而是两块直面屏在交接处构成的一定的夹角。如此一来，逸动PLUS不仅用上了双联屏，同时还是使用的倾向于驾驶者的双联屏。
这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外，语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制，使用时既不会影响主驾操作语音，乘客又能根据需求自行语音控制，设定上足够人性化。
另一大亮点就是长安的招牌1.4T蓝鲸NE发动机，搭配7速双离合的情况下可以提供116kW的*功率和260N·m的峰值扭矩，比大众的明星EA211系列高出了6kW的*功率和10N·m的峰值扭矩。
在我们同事先前的体验过程中，这款1.4T引擎也给人留下了很深的印象，低扭表现很好，市区也不会存在任何顿挫。当你深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。因此，逸动PLUS隐匿内心的那份躁动，并不难察觉。
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新车外观&内饰简要回顾
有一说一，长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到眼前的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。
鲸星海”的熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份，红色“S”型标识和夸张格栅，配合名为“星瞳之眼”的LED大灯，使得前脸显得十分运动。
侧面比例也极为协调，延续了逸动的家族式设计，后轮上方的腰线也能显现出不错的力量感；车尾造型层次分明，双出排气加上镀铬装饰与前脸的运动感交相呼应，整体给人一种德系或日系高端品牌才有的*感。
内饰在先前的核心亮点的介绍中也有提到，老实说，长安的新车型在内饰豪华、科技氛围的营造上都很在行。除了双联屏和环抱座舱，中控下方的镀铬钢琴按键，各项按键一字排开，都显示着长安的精致。
逸动PLUS还采用了“超纤零坐感座椅”，对驾乘者的肩部还有不错的支撑，长途驾乘能够缓解很多疲劳。
车型小结：逸动PLUS外观和动力都有着不错的表现。但*趣味的点还是在车内，双联屏设计、中控设计、科幻的环抱式舰艇座舱和丰富的科技配置才是年轻人真正感兴趣的。
东风风神奕炫（6.99-10.09万）
CMP平台、溜背+宽体式外观、WindLink3.0系统
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新车有哪些值得推荐的亮点？
在笔者看来，奕炫的核心亮点之一在于它是标致CMP平台下的*自主车型。
东风在关键技术上整合了PSA的资源，奕炫和海外版的标致208一样都基于CMP平台打造。因此，风神奕炫虽然是一台自主品牌车型，但却有着相当一部分的法系血统。
除了法系基因，奕炫的另一大亮点在它的外观设计上。
有人说，这是风神车系中最90后的一台车，奕炫高度还原了eπ概念车的设计精髓。前脸造型非常动感，两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连，提升了前脸的整体感；头灯造型向下延伸至下包围，并融为了一体，看上去十分锋利。
侧面部分，线条和曲面勾勒出立体的溜背宽体轿跑车身，所以这更像是一台跨界的SUV而非轿车。此外，双色轮圈和层次分明的尾部又增添了新车的动感。
车尾采用了全贯穿式尾灯和流水转向灯，兼顾动感时尚。风神奕炫全车采用了456颗水晶LED灯泡，团式灯组布局为这款车增添了科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，同级当中也算是中上的水平。
但仅有好看的皮囊而缺少内涵，路只会越走越窄。进入车内，和很多其他的自主品牌一样，奕炫也在打造智慧座舱的概念，WindLink4.0人工智能车机、L2级别自动驾驶、三屏联动，多项智能化配置营造出更加丰富的科技体验。虽说大多数自主品牌车型都不乏智能化配置，但从奕炫10万元以内的价格来看，性价比依然十分突出。
10.25英寸中控触摸屏幕集成的是由东风风神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系统，该系统联合酷我、喜马拉雅为车主定制*车载VIP会员专属权益，同时，还支持组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸等等，实际体验可圈可点。
就连空调也是用上了全触控面板，这个价位里面实属难得。同时，全系顶配还配备了自动制动、全速自适应巡航、车道偏离/保持系统等安全配置，这也让顶配版的自动驾驶辅助系统达到了L2级别。
奕炫全系拥有两种动力配置，其中一个搭载的是1.5T涡轮增压发动机，*功率达到了110kW/5500rpm，*扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm；另一个就是性能偏低的1.0T涡轮增压发动机，*功率为92kW/5500rpm，*扭矩196N·m/1500-4500rpm。
同时，与上述两款发动机相匹配的都是来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，但不同的是1.5T车型为传统机械挡杆，而1.0T车型则采用了更显档次的旋钮方式。
车型小结：风神奕炫*的乐趣在于其拥有着法系的血统和出色的WindLink4.0系统。这就意味着奕炫可以拥有相当不错的操控和智能车机系统，让驾驶者的用车体验有了质的提升。
吉利缤瑞（7.58-11.08万）
它其实是个“色”诱高手
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新车有哪些值得推荐的亮点？
缤瑞曾被许多车迷誉为A+级车型中的国产“思域”，主要为了突出缤瑞的可玩性。与前面几位不同的是，缤瑞的可玩性不是体现在姿态、动力或是联屏上，缤瑞的可玩性都集中在了“色”上。简单说，缤瑞是个“色”诱（用多样车漆吸引消费者）的高手。
该车共拥有7款车身配色，既有张扬和力量感爆棚的红色，也有运动感突出的“挪威灰”。除此以外，少见的金色、黄色、蓝色也成为了缤瑞玩转个性时尚的资本。年轻人热衷于穿戴五颜六色的能彰显个性的服饰，对于自己的座驾又何尝不是如此呢？在这一方面，缤瑞毫无疑问是抓准了年轻人们的心态。
实际上，缤瑞推出多种颜色旨在为年轻人们提供更多的选择。吉利不光是在配色上给足了年轻人空间，在动力层面也算是给了年轻人变通的余地。1.0T和1.4T两种动力配置使年轻人不至于在动力层面失去选择权，其中，“1.0T+6速双离合”可以提供98kW的*功率和205N·m的峰值扭矩；“1.4T+CVT”可以提供104kW的*功率和235N·m的峰值扭矩。动力数据方面并没有逸动PLUS和MG5抢眼，但缤瑞*的特点在于可靠的硬件和智能驾驶配置。
同时，底盘也算是一大亮点。根据吉利工程师介绍，缤瑞的底盘历时3年共5轮调校，涉及100组减震器调校试验、200组轮胎选型调校试验，60000公里实车累计行驶里程。因此，底盘*是可以适应国内的绝大多数路段，足够可靠才是一切乐趣的基础。
除此以外，缤瑞的L2级智能驾驶系统也是亮点之一，像ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、ACC全速自适应巡航系统等基本都是同价位罕见的存在，尤其智能远近光控制系统在30万以下的合资车型中都不算常见。
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新车外观&内饰简要回顾
缤瑞在外观上给人的感觉就是一台小号的博瑞GE，其溜背车身、前脸布局、厚重的尾部等等，相同的配方出现在缤瑞车上就协调了很多。这种感觉有点类似于沃尔沃V90的设计用在了V60身上就好看了很多。
侧面可以看出车辆展现出俯冲的蓄势待发之势，线条比博瑞GE少了不少；缤瑞尾部造型层次感十分丰富，连着大角度倾斜的尾窗，显得非常敦实。
内饰部分，缤瑞和帝豪GS的布局较为相像，简约但不简单。虽然说看上去没有冗杂的按键、繁多的线条，但丝毫看不到任何廉价的元素，整体质感都超越了其本身价格应有的水平。
车型小结：缤瑞无论是外观还是内饰或者动力都不及前几位对手那般花哨，但不代表缤瑞没有可玩性，缤瑞的可玩性在于丰富的配色选项，同时车辆也能够提供足够安全的硬件和科技辅助配置，让车主可以更加省心。
全文总结
四款车型均拥有10万以下的价位，虽说风格各异，但都有着各自致胜的点。最重要的是都有一定可玩性，并且价格还不贵。例如有的用轿跑姿态圈粉，有的用科幻内饰造势，有的为用户提供多样选择，有的拥有上乘的驾控，无论如何以上车型都是在某项设定或某个方面要更加突出，并且都要整体优于同等价位的合资品牌。用户完全可以在这四款车的可玩性上尝到甜头，至于如何选择，那就看个人更钟意哪一方面了。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
不少朋友问我，落地10万想买一台适合家用的轿车，该怎么选？其实，这个价位*肯定是国产车型，毕竟有着更高的性价比，而合资的话，当然也有几款比较适合的车型。因此，这期我们就介绍几台落地10万的家轿，油耗低至7.1，省心靠谱，希望对朋友们有所帮助。
第一台是雪佛兰科鲁泽。
雪佛兰是一个非常亲民的合资车企，旗下车型优惠都非常大，作为入门车型的科鲁泽自然也是如此。该车指导价8.99-12.29万，定价本来就低，终端还有3.5万左右的优惠，推荐车型2022款320自动悦享天窗版，指导价11.49万，优惠后实际参考价在7.8万左右，落地才9万多。
科鲁泽的外观没有太大看点，整体和1.5T迈锐宝XL比较相似，尤其是车头，上下分层的设计看起来比较稳重。车身侧面和车尾同样属于居家风，没有花里胡哨的设计，更符合年龄稍大的消费群体。至于尺寸，作为入门紧凑型车，在同级中处于中等水平，车长4614mm，轴距2640mm，轴距偏短，所以后排空间一般。
实际体验下来，身高1米75的乘客坐在前排，座椅调到*后，头部空间四指左右。保持位置不变来到第二排，此时头部空间三指，腿部接近两拳，日常家用完全没问题。后排中间地台有一定隆起，好在纵向长度较大，脚可以放在上面，身高不是很高，短时间坐在中间位置舒适性还是能得到保证。
动力方面，作为代步车自然不用要求太高，搭载一台1.5L自吸发动机，*马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力基本就是“买菜车”的标配，不会有什么驾驶乐趣，市区代步平顺性和稳定性能得到保证，起步稍微有些肉，前段加速反应较快，车速超过60后就有些力不从心了。不过好在油耗较低，车主实测百公里平均在7.1升左右，家用非常合适。
接下来要介绍的一台车型是长安逸动PLUS。
作为国产家轿的代表之一，逸动也算是一台老牌车型，月销基本能排进同级前十的位置，表现非常抢眼。该车指导价7.29-10.39万，定价较低，推荐车型2021款PLUS蓝鲸1.4T DCT尊贵型，指导价9.39万，终端有6千左右的优惠，实际参考价在8.8万左右，落地同样不到10万。
首先，逸动PLUS的外观颜值无疑是一大看点，整体造型偏向运动时尚，更符合年轻消费群体的审美。前脸采用长安*的大尺寸中网，内部进行熏黑处理，大灯组和中网融合在一起，看起来非常有优势。而且在尺寸方面，逸动PLUS在同级中也是数一数二的存在，车长达到了4730mm，车宽1820mm，轴距为2米7，介于主流紧凑型和中型车之间，所以空间非常宽敞。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间一拳有余，来到第二排，此时头部同样一拳左右，腿部达到了两拳三指，可以轻松翘起二郎腿。
除了空间，逸动PLUS还有一大优势便是动力，搭载一台1.4T蓝鲸发动机，*马力160匹，峰值扭矩260牛米，参数比很多1.5T车型还要强劲，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力用在紧凑型家轿上可谓绰绰有余，起步流畅，毫不拖泥带水，不管是市区代步还是跑高速，都能满足需求。
当然受制于排量，高速上前段加速比较积极，但车速超过90后再给油就有些慵懒了。更重要的是这台蓝鲸发动机燃油经济性也比较高，车主实测百公里平均油耗在7.5升左右，市区堵车的情况在8.5个左右，高速上非常省油，基本就5个多点，综合下来用车成本同样非常低。
最后要介绍的一台车型是吉利的缤瑞。
缤瑞自18年上市以来就颇受关注，只是19款车型突然全系搭载1.0T三缸发动机，导致口碑极速下滑，而吉利也认识到这一点，20款车型又推出了1.4T四缸车型，而到了21款已经全系1.4T，可谓一波三折。该车指导价7.98-10.98万，定价和逸动PLUS差不多，终端同样有6千左右的优惠，推荐车型2021款1.4T CVT F-运动版，指导价9.18万，实际参考价在8.6万左右，落地同样不到10万。
缤瑞的外观也可以看作是“小星瑞”，不管是车头、车身侧面还是车尾，都有着老大哥星瑞的痕迹，这也是家族化设计的优势，辨识度非常高。至于尺寸，缤瑞相对比较一般，车长为4680mm，车宽只有1785mm，好在轴距达到了2670mm，所以内部乘坐空间介于科鲁泽和逸动PLUS之间。
实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间四指，来到第二排，此时头部空间三指左右，比较一般，不过腿部空间有两拳左右。中间地台凸起较小，双脚可以放在上面，只要个子不是很高，坐在中间舒适性还是可以的，只是由于车身宽度较窄，后排坐三个人稍微有些拥挤。
动力方面，缤瑞搭载一台1.4T四缸涡轮增压发动机，*马力141匹，峰值扭矩235牛米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力显然不如逸动PLUS强劲，但比科鲁泽好不少，起步没什么迟疑，车速60以内踩油门动力随叫随到，在市区高架上行驶还是不错的。而且油耗表现出色，车主实测百公里基本在7.4升左右，比逸动PLUS低一些，作为家用完全能接受。
点评：上面这3台落地10万以内的紧凑型家轿实力都毋庸置疑，而且各自都有优缺点。科鲁泽作为合资车型，价格厚道，三大件稳定可靠，配置也比较高，只是动力较弱，空间没什么优势，但超低的油耗作为“买菜车”无疑非常合适。逸动PLUS各方面都比较均衡，而且优势明显，颜值高空间大，配置也非常丰富，加上强劲的动力以及不算高的油耗，适合人群较广，是一台老少皆宜的车型。吉利缤瑞外观稳重大气，动力也不算弱，而且油耗也是优势，只是空间一般，更适合还未成家的年轻上班族。
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