5万以下新能源电动汽车，5万以下新能源电动汽车知乎
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2、余额宝提现时间
在燃油车盛行的年代，刚开始很多消费者买车就是纯粹解决代步需求，即便是5万左右的预算，也可以选到一些不错的微型车，比如当年的奇瑞QQ、铃木奥拓等，因为价格便宜，一度成为市场上热销的爆款产品，然而，随着汽车消费升级，尤其是SUV井喷、三厢家轿横行，这些微型燃油车逐渐退出市场。
如今，新能源时代到来，大多数电动车却向着高端化方向发展，而且是普通老百姓不能买得起的高端，但这并不是说消费者不需要价格便宜代步车了，像很多城市用户，家里已经有一辆或多辆车，想添置一辆车，日常出行方便、停车便利、不跑远道，只在市区买买菜、逛逛超市、接送下孩子，比老年代步强点儿就行；或者是那些需要摇号的大城市，或是为了占号需求，或是最初预算不够，先拿个便宜的车顶着，一些微型纯电动车也就有了“用武之地”了。
虽然在当下，5万块也能选到一些燃油车型，像奇瑞瑞虎3x、吉利远景X3、宝骏310等等，但是，想图方便，还是微型纯电动车，全年不限号，城市随便跑，停车又方便，关键后期用车还便宜，百公里耗电成本不到4块钱，加上日常也不用怎么保养，买车后只要充电方便，平时随便跑，真的是省心又省钱。而且当下国内微型纯电动车，5万块能入手的，一抓一大把，虽然续航里程多在150-200公里之间，但足够城市通勤和日常代步。接下来，我们就为大家推荐几款。
奇瑞QQ冰淇淋是* “青春可爱”的微型纯电动车，该车最早于2021年底上市，并在今年6月份又增加了“桃喜欢”系列，目前全系共有6款车型，消费者的选择性还是比较丰富的。奇瑞QQ冰淇淋采用了类似小方盒子的造型，不过整体的精致感相当不错。车身尺寸方面，长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，为三门四座车型。
主要参数方面，奇瑞QQ冰淇淋提供了120km、170km（NEDC工况）两种续航版本，搭载9.6kWh、13.9kWh的磷酸铁锂电池组，后置单电机*功率为20kW（27马力），车辆不支持快充，不同续航版本对应的充电时间为6h或8h。值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋在在座椅、门板等包覆材料方面获得莱茵内饰生态材料低VOC释放认证，内饰用料相当环保，值得点赞。
和奇瑞QQ冰淇淋一样，东风风光MINI EV也是*小方盒子造型的微型纯电动车型，目前在售车型有9款，按品类分，有时尚款和糖果款两种；按动力分，有25kW和30kW两种；按续航里程分，有120km、180km、220km三种可选。给用户的选择性还是比较丰富的。车身尺寸方面，长宽高分别为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm，同样为三门四座车型。
东风风光MINI EV搭载了后置永磁同步电动机，电动机总功率有25kW（34马力）和30kW（41马力）两种，扭矩均为100N·m，搭载9.18kWh、13.8kWh和16.8kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC工况续航里程分别为120km、180km、220km。东风风光MINI EV也不支持快充，慢充充电时间分别为5h、6.5h、7.5h。东风风光MINIEV整体售价相对亲民，而且*续航超过200km，且售价依旧可以维持在5万以内，表现不错。
或许看到雷丁，你以为会是老年代步车，其实不然，雷丁已经获得了机动车生产资质，正式“转正”了，而且已经推出了芒果系列多款车型。芒果Pro是目前比较走量的，外形玲珑可爱，虽然整体上也是小方盒子造型，不过整体线条比较圆润，双色车身也更加年轻时尚。车身尺寸方面，长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm，属于五门四座两厢车。
虽然同样是微型纯电动车，但是芒果Pro在车内还搭载了全液晶仪表盘和9英寸悬浮式多媒体中控屏，以及双辐式多功能方向盘，并在中央扶手区域配备了旋钮式的电子换挡机构。动力方面，搭载一台永磁/同步后置电机，*功率25kW，*扭矩105N·m，极速可达100km/h。搭载磷酸铁锂电池容量分别为12.1 kWh、17.28kWh，对应NEDC续航里程分别为130km 、200km；充满电分别需要8h、10h。
御捷新能源同样是老年代步车“转正” 企业，其推出的朋克系列有多款车型在售，朋克多多属于比较实用的车型，和雷丁芒果Pro一样是五门四座车型。朋克多多外观设计呆萌可爱，配上比较鲜亮的单色或双色车身，整体显得比较时尚。车身尺寸方面，朋克多多长宽高分别为3310/1500/1588mm，轴距为2275mm。
朋克多多车内布局简洁，不过，四门与中控采用了皮质包覆，这是同类车型上少见的。同时还标配了7寸的内嵌式中控屏及5英寸液晶仪表，部分车型还配备了皮质座椅、铝合金轮圈和右侧盲区摄像等。动力方面，朋克多多搭载一台*功率为29kW的永磁同步电机，*扭矩110N·m。提供10.3kWh、15.1kWh的磷酸铁锂电池，对应NEDC续航里程分别为128km、175km，慢充时间均为8h。
百智大熊是重庆领途汽车推出的产品，该车同样是*五门四座微型纯电动车，车身长宽高分别为3390/1650/1595mm，轴距为2275mm。百智大熊在设计上很有日本K-Car的风范，短前后悬，*化的优化车内空间，而且与以上几款车型不同的是，即便后排座椅不放倒，也有不小的储物空间，实用性较强。
百智大熊内饰方面比较简单，做工也稍显粗糙，不过，提供一个3.5英寸的液晶仪表盘和一个悬浮式的中控屏。动力方面，该车搭载一台*功率为29kW、*扭矩为110N·m的永磁同步电机；其中乐熊S车型配备10.36kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为138km；酷熊车型搭配15kWh的磷酸铁锂电池组， CLTC续航里程为175km，慢充时间均为8h。
微型纯电动车门槛较低，5万左右即可入手，购车成本较小，而且后续的养车成本、用车成本都很少。当然了，这类纯电动车普遍续航里程不高也是不争的事实，尤其是在北方寒冷的冬季，续航可能会打对折，所以，选择这样的车型也要考虑充电便利性，如果这些问题都能解决，微型纯电动车也是不错的选择。
余额宝里46万元无法取出？
近日
哈尔滨市民于先生
反映的问题引发广泛关注
哈尔滨的于孟超平时做点儿小生意
每次赚的钱到账后
他都习惯转入支付宝的余额宝
为的就是多赚点利息
没想到今年五月
他因还房贷想要提现时
却发现无法操作
46万多的钱无法转出
于孟超一下懵了
“这个钱是我全部的钱
我现在房贷还不起了
日常开销现在也都是跟朋友借的”
支付宝页面显示
当前账号可能涉及违规违禁
被限制部分使用功能
限制时长为1083天
于孟超找到支付宝客服
“客服就告诉我
根据内部审查你可能存在风险
然后就给我封禁账户三年”
虽然着急上火
吃不下睡不着
不过事后于孟超也表示
向支付宝客服提交相关材料后
其支付宝账户已经恢复正常
6月22日，@支付宝安全中心 回应表示，根据举报信息和平台风险系统识别，于先生的账户交易行为存在异常情形，可能涉及***博、电信诈骗、非法投资理财或是虚假交易等违规情形。为避免用户账户被不法分子利用造成损失，根据国家相关法律法规，支付宝暂时对于先生的账户做了限制。支付宝客服在核实排除风险后，其账户已于提交材料次日（5月24日）恢复正常使用。
“在用户正常使用账户的情况下，支付宝和余额宝的转入转出功能都是正常的。”支付宝安全中心在回应中表示。
无独有偶，5月15日，大连市民张女士支付宝账户收到丈夫转来的5万元，准备提现时，也发现钱被冻结。张女士介绍，由于她和丈夫互相之间不是支付宝好友，她的丈夫通过搜索电话号的方式，分两次转账。
5月16日，大连当地
支付宝发出提醒：这些风险操作不仅可能泄露你的个人信息、影响账户安全，导致支付宝账户被限制，甚至可能涉嫌违法，大家平时要千万注意，不要做。
最近，很多粉丝反应，自己陷入“两难”的境地。油价居高不下，油费太贵，买大尺寸电车，门槛高。其实，如果是代步需求，没有必要那么纠结。看看下面三款5万级代步小车，养车成本低，好停车，堪称都市代步神器。
奇瑞QQ冰淇淋
推荐车型：奇瑞QQ冰淇淋·桃欢喜 蜜桃款 5.752万元
对于很多小姐姐来说，选车首要关注的是颜值，奇瑞QQ冰淇淋·桃欢喜系列在设计上更有特点。新车在原版车型基础上，使用粉色与白色双拼配色，两侧新增LED灯，造型又萌又时尚。
这款小车车身尺寸比普通版略大，车长3033毫米。但轴距不变，还是1960毫米，新车采用三门四座布局。这款车型在配置上跟同级对手拉开距离，车子带有车机系统，拥有8英寸中控屏，导航、车载电话、娱乐、语音识别都包括在内，而且，还能实现远程控制。此外，车子还配有安全气囊、倒车影像等高端装备，总之，对于都市代步来说，实用性很高，*有些遗憾的是，续航170公里，不是太长。
长安Lumin
推荐车型：2022款 210km 香甜款 5.39万元
长安Lumin也很给力，它是长安新能源出品的车型，技术与性能上有一些优势。比如，电池配备的是中创新航的磷酸铁锂电池，续航里程210km。而且，在这个级别车型中，底盘采用的是前麦弗逊、后螺旋弹簧整体桥式悬架，就是说，这款小车不光能代步，还能享受到一些乐趣。
而且，空间也很好，车长3270mm，轴距为1980mm，而且车内座椅可以进行多重组合，空间灵活度高。车型上配备隐藏式门把手，中央配备10.25英寸悬浮屏，而且，还有双气囊、倒车影像、制动能量回收系统、上坡辅助、遥控钥匙等等，接娃、送娃、都市代步买菜，全部够用。
科莱威CLEVER
推荐车型：2022款 311km元气啵啵版 5.9999万元
科莱威CLEVER也是值得关注的小车，它是上汽集团出品的电动小车，外观饱满，闭合式进气格栅配LED转向灯，配备回旋镖铝合金轮毂，小巧又时尚。
车内增加彩色饰条，配有9英寸LED触控屏，可选装倒车影像，还配有一体式运动座椅。而且，车内还有双气囊，后倒车雷达、NFC车钥匙等，性价比高。这款小车采用三门四座布局，车长达到3140毫米，轴距为2000毫米。后排座椅可以放倒，空间灵活多变。相对于其他两款小车，科莱威CLEVER*续航311km，电池组还有航空级热失控管理系统的加持，保障续航里程不缩水。
鬼斗车观点：以上三款小车属于*出品，奇瑞、长安、上汽旗下的新能源产品，技术方面有着丰厚的储备。而且，配置不错，技术、设计、安全都很给力，都市代步完全够用。那么，看过之后，粉丝有何想法，你喜欢哪*？留言聊聊吧。
关注车圈的朋友，对于恒驰这一品牌一定不会感到陌生，该品牌去年一登场便十分霸气的来了个六车齐发，如此声势浩大的宣传引得消费者纷纷侧目。有很多人把恒驰汽车视为恒大集团的最后一根救命稻草，可是恒驰是否真的能挽救岌岌可危的恒大集团，或者说救助许家印脱离苦海吗？车叔不得不打一个大大的问号。
在2021年底，恒大集团便拿出大干180天，确保恒驰旗下*车型下线的宏大目标，虽然跳票了几个月，原本计划于6月22日量产的*车型恒驰5被推迟到了9月20号，但是在7月6日晚，恒驰5依旧按部就班地开启预订，该车定位紧凑型纯电动SUV，那么该款车型的实力表现究竟如何？能否打响恒驰汽车的头一炮呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
恒驰5定位紧凑型SUV，这是当下新能源汽车市场中比较热门的一个细分领域，可以看出恒驰汽车还是很有针对性。新款车型在设计方面与此前的概念车有所不同，其中最明显的区别体现在车头部位，原本具备的贯穿式LED日间行车灯被取消，前格栅变得更加扁平，两侧前大灯组采用分体式设计，上方T字型的日间行车灯和转向灯组造型与很多车型都比较相似，主灯组则位于底部通风口部位，展现出了一定的进攻性。同时灯组内部，通风口处以及前包围处均采用钢琴烤漆饰板作为装饰，具有一定的运动化效果。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4725×1925×1676 mm，轴距为2780mm。新车的车身侧面姿态比较低趴，车顶线条平直，B/C/D柱进行熏黑处理，具有悬浮车顶的视觉效果。前后车门配备隐藏式门把手，此外充电口设计在前翼子板处，快充和慢充接口均占一边。
相对于前脸而言，恒驰5的尾部设计会更加简洁一些，不过各个元素都与前脸部分相呼应。其中该车的后风挡倾斜角度较大，车顶末端还配备大尺寸的扰流板，中间部位的线条比较圆润，两侧尾灯组造型醒目，并且中间通过贯穿式的线条进行连接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。
内饰设计
当下新能源车型的内饰基本都是三块大屏起步，恒驰5也没有免俗，该车的整个车内仪表台设计以横贯语言为主，内嵌3D曲面环绕式屏幕，具有比较强烈的科技气息。主驾驶正前方配备三幅式多功能方向盘，盘身尺寸适中，表面所用于包裹的皮质面料手感不错。该车车内所配备的三块屏幕相对独立，整体镶嵌在一块装饰面板上，美观程度远不如联屏设计。同时该车的中控显示屏内置恒驰与腾讯，百度联手研发的恒驰智能网联系统，流畅度还算过关。
该款车型的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅造型宽大，椅面采用亮色缝线作为点缀，靠背对于腰部的支撑比较到位，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。
后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅设计比较平直，适合三位乘客同时乘坐，且为中间乘客提供了独立头枕，中央地台几乎平整，不会影响中间乘客的乘坐体验。
动力系统
当前进入预售阶段的2022款恒驰5超豪华版采用前置单电机驱动，*输出功率150千瓦，峰值扭矩345牛米，官方百公里加速成绩7.8秒。同时该车配备了容量为72.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程602千米。
车叔总结
从产品层面来看，恒驰汽车*量产车型恒驰5的表现属于目前新能源车型的主流水准，该车拥有较为运动化的内外设计，同时续航表现和智能化表现比较突出，再结合该车不到20万元的预售价格，让它具备了较强的竞争力。虽说没有官方宣传的“30万以内*纯电SUV”那么夸张，但该车确实以性价比见长，它给车叔的感觉就像去年的零跑C11一样。
在此前的7月20日，恒驰汽车公开表示恒驰5的预售订单量达到了3.7万台，如果这个数据是真实的，那么恒驰5确实非常有潜力。然而预订量并不代表销售量，自从新势力们强势崛起之后，便将互联网的那一套饥饿营销套路带到了汽车产业，以饥饿营销为基础的汽车预售制度横扫整个车市，现在车还没有开始量产便在网上进行铺天盖地的宣传，让消费者提前预订掏钱，至于真实的订单数量会有多少我们不得而知，有可能只是车企随意给出的数字。
与此同时，受到恒大地产频繁爆雷的影响，消费者对于恒驰汽车也少有信心，虽然恒大集团为了让消费者买得放心，特意指出车辆购车款将全部支付至公证处专户监管，提车后15天内可退车退款。但是不少用户依旧担心自己的购车款会被挪用，毕竟当初恒大的烂尾楼也是进行预售，也有所谓的资金监管，但是结果如何我们都知道。
在车叔看来，恒驰汽车作为恒大集团的救命稻草被寄予了太多期望，该车当前距离量产仅有一步之遥，凭借不错的性价比以及恒大强大的项目推进能力，车叔并不怀疑该车有成为爆款的潜质，不过当下恒大集团的口碑以及影响力大不如从前，如何面对信任危机是恒大当下的*困难。总而言之，关于恒大造车，关于恒驰5的不确定因素实在太多，有入手打算的朋友还是先观望一下的好。
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