*的特斯拉多少钱一辆，*的多少钱一辆特斯拉
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我也买得起特斯拉了。
如果你觉得电动汽车太贵，那么现在特斯拉推出了*可能是目前*的电动车，售价仅1.2万元人民币，相当于一部iPhone 13 Pro Max顶配版，后者售价12999元。
这款电动车名为Cyberquad for Kids，是*面向儿童的全地形电动摩托车，其设计灵感来源于Cybertruck电动皮卡，采用相同的钢板机身设计。这款新车售价为1900美元，折合人民币1.2万元，是特斯拉*的*在售车型，将在2~4周内开始发货。
据介绍，Cyberquad for Kids配备全钢框架、带软垫的座椅、带后盘式制动和 LED 灯条的可调节悬架。该车采用后盘式制动，配备锂电池并提供约24公里续航，*时速能达到16公里/小时，尽管是面向未成年人，但是写的是适用于8岁及以上任何人使用，所以理论上成年人也能使用。
值得注意的是，Cyberquad for Kids至少在外观设计上，与之前发布的Cyberquad ATV有几分相似。
特斯拉2019年*推出Cybertruck电动皮卡时，一同亮相的还有Cyberquad ATV。该车从电动皮卡的后卡座上卸下来，和电动皮卡非常般配。据说Cyberquad可以直接停在电动皮卡后卡座上，并通过上面的插座进行充电。
但是特斯拉当时细致地介绍Cyberquad ATV，所以有媒体怀疑这可能只是用来展示电动皮卡的载货能力，毕竟它是专为皮卡的6.5英尺卡座而设计的。但是，这款电动摩托却深受消费者的喜爱，在Travis Scott发布的歌曲MV中，还出现了Cyberquad ATV的原型车。直至今日，该车目前还没有要上市的消息。
这次推出的Cyberquad for Kids可能是在Cyberquad ATV的基础上，对车身尺寸、动力等方面进行一定的缩减，所以价格才能降低到1.2万元。尽管暂时无法确定这款车型后面会不会推出专门的成人版，但假如销量达到预期，可能就有希望推出了。
值得注意的是，这不是特斯拉第一次推出这种儿童车型了，早在2016年特斯拉就推出过*儿童电动车Tesla Model S For Kids，基本就是Model S的缩小版，充电接口与常规车型完全一样，支持快充，售价约500美元，折合人民币约3184元，一部中端手机的价格。
11月16日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市委宣传部副部长、北京市政府新闻发言人徐和建介绍，2021年11月17日零时起，首都严格进京管理联防联控协调机制关于从严从紧做好进出京管理的措施将实施。
新华社
特斯拉的价格，在中国真的不算贵。
8年前，特斯拉在中国区官方网站上发布了一篇文章，这篇文章在今天来看，马斯克是兑现了当年的诺言。
《一个公正的价格》中，特斯拉提到产品定价，在当年关于Model S产品定价上，特斯拉表示，在中国市场将产品定在一个合理的价格上，其它品牌的车辆，在中国的定价以及利润，是欧洲市场的两倍。
特斯拉产品在中国的定价方式很简单，就是海外市场售价，加上运输费用以及关税、装卸费用，这就是中国市场的费用。
之所以翻出来8年前特斯拉的这个公示，是因为今天我们统计了特斯拉全球市场的产品定价，惊奇的发现，中国消费者享受到的是特斯拉全球*价格。
*，这是一个非常具有借鉴意义的定价，因为之前几乎所有品牌在中国乘用车市场的定价，有的非但不是*，甚至还是*。
比如说奔驰G、丰田兰德酷路泽车系，在中国市场的定价是全球*。
回归到特斯拉一栏，目前特斯拉全球同步销售车型为Model3标准续航版车型，这台车在中国市场的定价是23.59万（补贴之后）。
在全球市场，特斯拉Model3的定价分为几个档位，分别为25万、30万以及35万。
其中***、日本、美国都为25万档，定价分别为24.9万、26万、25.8万，30万档的市场并不少，比如说韩国的30.4万、德国的30.6万、阿联酋的29.3万都不低。
接下来说说定价*的几个市场。
很可惜，台湾省人民享受不到*的价格，定价为37.5万，其次是英国的36.5万以及法国的33.5万。
中国市场与全球市场，定价差距*的是英国市场，相比于中国的23.59万，英国市场的36.5万定价，与中国市场定价差距接近13万。
有些尴尬的是，定价更贵的英国市场，并没有享受到比中国市场更好的产品。
特斯拉上海超级工厂有很大一部分车辆都出口欧洲市场，这也就是说英国市场花36.5万买到的Model3，其实是中国市场生产的车辆，同一工厂生产下来的车辆，一部分卖给中国消费者，另一部分则卖给了欧洲市场。
经过比对，中国市场销售的Model3的确是全球*价，这与上海工厂不无关系，从生产成本上来说，中国市场一定*，同时不存在运输等一系列费用，而销售给欧洲的车辆则需要一系列的附加成本。
这其实与特斯拉的定价策略有很大的关系。
美国市场的25.8万定价也比较低，原因是美国也有工厂，按照生产成本分析的确也应该享受*的价格。
从目前的定价策略上来看，特斯拉在产品层面并不准备赚取额外的利润，这意味着这家企业的重心，事实上是通过布局市场份额来扩展自己的软件业务。
的确，特斯拉的超级充电桩以及FSD等相关业务营收能力极强，在整个盈利一环中，不断调价的产品本身，事实上并没有为特斯拉提供过于庞大的利润数据，通过销售车辆让更多人选择特斯拉的相关服务以及软件，恐怕才是这家企业定出一个低价的关键。
早有传闻称特斯拉将要进军15万级别的纯电车市场，我们暂且称这款车为“Model 2”，近日，有海外媒体曝光了Model 2的假想图，虽然假想图与实际量产车型仍会有较大的出入，但按照过往经验，假想图开始流出的之时，距离新车发布的日子也不会太远了。
从假想图来看，“Model 2”维持了特斯拉的家族化设计，封闭式的前脸通过横向线条的点缀营造出较强的层次感，两侧的大灯内部采用了“L”形结构，整体前脸造型与在售特斯拉车型类似，只是车头长度更短了。
侧面部分，整体车身线条键位简洁，由于定位比Model 3更低，所以车身长度也更短，营造出更为紧凑的观感，细节方面，能看到新车采用了影藏式门把手设计。车尾部分的设计目前任然不得而知，但从45°的观感来看，不排除新车会采用两厢式轿车的架构。
马斯克曾经说过，特斯拉将要普及电动，而在普及电动车的路上，推出价格更亲民的车型是必经之路，所以“Model 2”这款车还承载着特斯拉进一步拓展用户群体的重任。据外媒报道，“Model 2”很可能是*售价为2.5万美元（约合人民币15.92万元）的纯电车，反观国内市场，其竞争对手将会是大众ID.3以及Aion Y。
同时外媒还提到，“Model 2”将使用更强大、更安全、更便宜的新电池，比传统电池体积小约35%，但却能储存和释放更多电能，同时在智能驾驶辅助方面，“Model 2”的功能也将于在售车型保持一直。与此同时，外媒还预测新车的上市时间将会在2023年，距离现在还有一段较长的时间。
大咖点评：既然是要用以拓展用户数量，“Model 2”在保持低售价的同时，其在续航里程、智能驾驶方面的表现也不能太差，否则就违背了特斯拉拓展用户群体的初衷。而按照目前的技术水平，要达成这些条件并保持价格在15万元级别还是有一定难度的，所以有理由相信特斯拉将在2023年甚至之后才推出这款新车。15万元纯电车目前任然是蓝海一篇，可以预见这个级别的竞争将会越来越激烈，谁能抢占先机，也将会在新能源车市场中占据更多份额，特斯拉早已经有相关产品的布局，未来很可能在这一级别市场中有较大的发挥空间。
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