斯柯达柯迪亚克(五菱宏光*消息)斯柯达柯迪亚克2022款落地价明细
斯柯达柯迪亚克(五菱宏光*消息)斯柯达柯迪亚克2022款落地价明细
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提到斯柯达柯迪亚克，大多数网友并不陌生。相比大众同级别SUV，斯柯达柯迪亚克不论是购车门槛还是产品标配都更有诚意。尤其是对于很多年轻家庭来说，比大众SUV更动感、性价比优势更胜一筹的柯迪亚克显然更有诱惑力。不过，也有网友表示，斯柯达终究是大众的子品牌，那么，柯迪亚克真的比同级别的大众SUV好吗？今天，就通过我们试驾斯柯达柯迪亚克，来验证验证。
更符合年轻消费者审美的外观设计
在汽车设计美学方面，斯柯达一直都是德系品牌中的佼佼者。相比大众的家族式设计而言，斯柯达的设计理念和凯迪拉克一样，都是占尽先天优势的。水晶切割元素完美呈现，RS套件的加持，凌厉线条的应用，以及充满动感的细节设计，柯迪亚克在外观层面的表现真的是无懈可击。尤其是如今全新斯柯达柯迪亚克还通过细节调整，营造出充满力量感的立体效果，更是让人爱不释手。
更实用且充满*感的内饰表现
全新柯迪亚克采用了专为国内市场打造的专属设计，不过从视觉效果方面来说，并没有过于激进，反而整体给人的感觉是简约、大气、实用。当然，坐进车内，触手可及的软性材质包裹，以及全面的主被动安全配置和智能驾驶辅助配置的加持，还是让这款德系SUV变得很有*感。
至于配置方面，年轻消费者关注的无线充电、大天窗、电动尾门……可谓是一应俱全，结合3年8折回购、购置税全免等福利，该车的性价比优势依旧是*一般的存在。至于说买高配车型还是买低配车型，更建议大家按照实际用车需求来考虑，单纯看配置的话，即便是入门级柯迪亚克也不会让你失望。
更容易满足多人用车需求的空间布局
对于年轻家庭来说，买车*不能忽视空间表现，只不过很多年轻消费者买车初期可能考虑的不够全面。讲真，如果近期有结婚的打算，建议大家直接一步到位选择7座版柯迪亚克，即便是生三胎也够用。毕竟这款车轴距可是达到2791mm，第三排空间也是完全满足成年人乘坐需求，实用性非常强。
更稳定的动力输出与更出色的操控体验
柯迪亚克起步即为2.0T动力还是很有诚意的，尤其是顶配车型搭载的第三代EA888系列2.0T高功率发动机，输出*功率为162千瓦，扭矩峰值为350牛·米，可以说远超同价位产品。当然，即便是2.0T低功率发动机所带来的平顺、稳定表现也是让人颇为心动的。
而顶配车型除了拥有低功率版车型的平顺、好开特质之外，变道或者弯道超车也更加游刃有余，可以带来更多驾驶乐趣。多说一句，德系SUV的底盘紧凑性在这款车上更是展现的淋漓尽致，丝毫没有一些同价位产品的松垮感觉，开起来很有质感。
总体来说，作为斯柯达的旗舰级产品，柯迪亚克虽然价格不高，但是诚意却很明显，尤其是这款车的定位也是非常符合时下年轻家庭的。所以，如果你对品质要求较高，同时追求性价比，斯柯达柯迪亚克其实比大众SUV更值得考虑。
作为五菱的成名之作，五菱宏光自第一代车型2010年上市以来，一直就是同级车型的销量*，*月销量曾经超过8万台。而目前五菱宏光还衍生出了五菱宏光PLUS车型，前不久又在五菱宏光PLUS的基础上打造出了侧滑门的五菱征程。
近日，基于五菱宏光PLUS打造的五菱微旅车正式曝光，从外观来看，该车和五菱宏光PLUS普通版保持一致，而差别在于新车是以5字头商务车的形式申报，内部提供了房车化的改装。
这辆*的五菱微旅车采用的是2+2的4座布局，其中第二排是联排座椅，而剩余的更多空间则是给了其他旅行装备的安装，最基础的是每个车窗玻璃都提供了窗帘。
而*的亮点则是后部的车窗和厨房等装备，根据目前的信息来看，新车提供了1.8m*1.3m的双人床、可拆卸组合柜、车载电视、车载冰箱、移动户外厨房、尾部拓展帐篷等装备。
从这些配置信息来看，这辆五菱微旅车具备了房车的最基本的功能，满足短途旅行或者自驾游完全没有问题。从目前曝光的实车图来看，后部的改装使用了高度立体化和模块化的结构，虽然车身尺寸不是很大，但是利用率很高，毕竟五菱母公司广西汽车旗下也是有着专业的房车产品的。
动力部分，新车搭载的是1.5T发动机，*功率为108kw，匹配6速手动变速箱。如果能够提供自动挡车型对于这种旅行车来说会更加舒适。
总结：五菱总是出其不意，在产品的开拓上总是给人惊喜，这一次又在五菱宏光PLUS这种入门级MPV车型基础上打造原厂的入门级小房车，如果价格何时预计又要成为爆款了。
斯柯达作为德国大众汽车集团旗下的经典品牌之一，备受大众集团的重视，不少新技术都率先运用在斯柯达车型上。作为中期改款车型，2022款柯迪亚克采用了斯柯达家族*设计语言，外观和内饰都有所升级。那么对于焕然一新的2022款柯迪亚克，在日常实用性方面是否同样有所进步？下面就通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。
测试车辆：斯柯达柯迪亚克 2022款 TSI380 7座 四驱 旗舰型
官方指导价格：24.39万元
一、功能性配置测试环节
2022款柯迪亚克全系标配了前排无钥匙进入功能，同时还支持按键式解锁。实测发现，驾驶者只需携带车钥匙，随后按下车门把手后方的实体按键，随后车辆便可以完成解锁。此外，2022款柯迪亚克全系标配无钥匙启动功能，启动按键设计在转向柱位置，这与传统的机械钥匙启动车辆位置相同，不过对于现阶段的汽车来说，该位置处于视野盲区，不便于驾驶者寻找启动按键。
2022款柯迪亚克的后视镜调节功能采用了大众家族传统拨杆方式，功能按键位于主驾车窗升降按键前方。调节外后视镜时，需要先通过拨杆选定需要调节的一侧外后视镜，随即再通过中间拨杆进行调节。实测调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。值得一提的是，此次测试的顶配车型还配备了后视镜加热、锁车自动折叠以及电动折叠等功能。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性表现出色。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，2022款柯迪亚克前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来较为顺手。同时，测试车辆还配备三档座椅加热/通风以及三组座椅记忆功能，为用户日常提供舒适性和便利性。
在主驾驶座椅测试中，2022款柯迪亚克的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为28cm，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了13.8°；前后可调节距离为6cm，两项参数均处于同级别中上游水准。
测试车型采用2+3+2形式的7座布局，第二排三个座椅均配备了可上下移动的头枕，并且头枕内部填充物较为柔软，舒适性表现不错。
2022款柯迪亚克中央扶手箱面积虽然不大，但支持前后、上下调节，在驾驶过程中能够给予驾驶者手肘充分的支撑，同时扶手表面采用软性皮质包裹，触感较为柔软。
三、多媒体配置测试环节
2022款柯迪亚克内饰*亮点在于换装了12英寸中控屏，且两侧也升级为触摸式按键，视觉效果更具科技感。中控屏内置了全新智慧车联MOS 3.X系统，不仅界面设计简洁、功能丰富，同时还支持CarPlay、CarLife、智能家居互联。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能位于主界面左上角，点击进入后，便可进入收音机主界面。如果想要调节自己喜欢的频率，可以通过左侧的列表选择手动界面，此时下方便可出现带有波段刻度的滑动条，可自由选择。同时，左侧“媒体源”中还设置了在线电台，满足不同用户使用习惯。
2022款柯迪亚克前排储物格内部配备了1个Type-A和1个Type-C接口，后排空调出风口下方同样配备1个Type-A和1个Type-C接口。同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，四个充电接口的*电压均为5.14V，为电量为90%的华为P50手机充电，此时电流能够达到1.45A，充电效率7.25W，表现令人满意。此外，整车还配备2个12V电源。
2022款柯迪亚克中控屏内置车机导航系统，搜索目的地时，导航提供联想功能，提高了搜索便利性。确认好目的地后，导航会为你推荐三条路径，点击右上角“选项”按键后，内部还提供避开高速、避开收费等选项，驾驶者可根据自身需求进行选择。此外，导航地图还可映射至液晶仪表盘当中，提升了日常使用便利性。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排除常见的储物槽外，挡把正前方设计了一个不规则的储物格，内部左侧可用来放置手机，并且支持手机无线充电。此外，中央扶手箱采用开放式设计，前端设计了隔板，将其卸载后，整个储物格的容积非常可观，能够容纳较多物品。
第二排中央扶手箱前端设计了“两大一小”的水杯架，可针对不同体型的瓶子进行摆放，实用性较强。
第三排左右两侧均设计了储物格，不过二者均采用不规则造型，因此可容纳的物品比较有限。
后备厢方面，作为*7座中型SUV，柯迪亚克的后备厢容积表现还是不错的，将第三排座椅打开后，仍能装下4、5个背包以及零散的物品，将第三排座椅放倒后，此时后备厢容积非常可观，只不过由于两侧设计了储物格，因此会侵占些许容积。将地台掀起后，底部配有一个非全尺寸备胎以及一些汽车工具。
对于2022款柯迪亚克后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为84cm；开口宽度为117cm；后备厢进深为47-107cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至*状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为240cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1330cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2022款柯迪亚克左右外后视镜均采用普通镜片，不过得益于镜片面积较大，两侧视野范围十分广泛。两侧后视镜的最终测试结果为左侧28°、右侧23°，两者在测试过的同级别车型中均处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在150cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款柯迪亚克持续蜂鸣提示距离与测试经验值十分接近，比较符合驾驶者日常实用性习惯。
前驻车雷达与后驻车雷达不同，仅拥有三段蜂鸣，最远可在112cm处感应前方物体，雷达功率同样表现出色，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与测试经验值略有差距。
2022款柯迪亚克顶配车型配备360度全景影像，虽然各个摄像头的清晰度不是特别高，但日常使用完全不成问题。值得一提的是，在影像的右侧还支持车辆各个角度查看，便于驾驶者更清晰的观察车辆周围环境，提升行车安全性。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款柯迪亚克原地掉头的最小路面宽度为10.3m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，日常掉头较为轻松。
2022款柯迪亚克四车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
众所周知，大众被称为是最懂国内消费者需求的车企，究其原因，我想与旗下车型日常实用性方面的表现不无关系。斯柯达品牌也不例外，此次测试的柯迪亚克在日常实用性方面的表现极为出色，功能配置、多媒体系统以及空间配置等，均能满足国内消费者日常所需。当然，新车也并非十全十美，如若全景影像的画质能够再提升一个档次，我想产品力会进一步得到提升。总的来说，2022款柯迪亚克在日常实用性方面的表现十分*，加之亲民的售价，*是*颇具性价比的家用中型SUV。
文/简屿
随着汽车消费年龄的降低，越来越多的个性车型开始涌现出来，也有着越来越多的消费者愿意选择一台个性化的车型。而对于多数年轻的汽车消费者来说，买车这件事还是得爸妈赞助一下，按照这种思路来看，南北大众的途观X和探岳X应该是非常"吃香"的，然而却并非如此。途观X和探岳X的起售价分别为24.59万和23.58万元，确实没什么性价比。
于是我想到了这台车，来自斯柯达的柯迪亚克GT，同样的大众集团出品，同样的轿跑式SUV，柯迪亚克GT的起售价仅为17.99万元。那么咱们今天就把目光投向这台车，看看在售的4款配置车型怎么选择。
TSI 330两驱舒适版
指导价：17.99万元
首先从动力方面来看，入门车型搭载了2.0T低功率发动机，*功率186马力，*扭矩320牛·米。在传动方面，则同样也是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱。
10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏是全系标配，同时还支持倒车影像显示、CarPlay、CarLife以及GPS导航等配置。在座椅方面，柯迪亚克GT全系采用了运动风格的一体式座椅，并且只有入门车型上采用了仿皮材质，不带电动调节以及通风加热等配置。
其他方面，这个版本还有定速巡航、驾驶模式切换以及全景天窗等配置，大灯虽然是自动的，但光源还是卤素的。总的来看，相对于这个价格来说，入门车型的配置也不算特别低，但对于年轻家庭用车来说，总感觉还是有点欠缺。
TSI 330两驱豪华版
指导价：20.39万元
从配置来看，这个版本的座椅换成了*材质，同时还增加了前排的电动调节、加热、通风以及主驾驶位的电动记忆。其他方面，这个版本还增加了*方向盘、LED大灯、后视镜记忆和倒车自动下翻等。总的来看，这个版本在舒适性方面增色不少，也算是能比较满足用车需求了。今天最推荐的版本也就是这个了。
TSI 380四驱豪华版
指导价：22.79万元
在配置方面，这个版本和前面一个版本基本一致，但增加了越野模式和雪地模式。不过，*的变化还是用上了高功率的2.0T发动机和四驱系统。
TSI 380四驱旗舰版
指导价：24.79万元
来到顶配车型，终于有了全速域的自适应巡航，但在辅助驾驶方面依旧非常不完善，只有主动刹车和并线辅助。其他方面，顶配车型还增加了10色氛围灯以及感应开启的后备厢等配置。
总结：关于柯迪亚克GT这台车，其潜在用户必定都是追求性价比的消费者。因此咱们今天的导购内容也是从性价比出发，推荐指导价20.39万的次低配车型。结合终端优惠来看，裸车价基本上也就是在18万左右，还是很有性价比的。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《斯柯达柯迪亚克》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多斯柯达柯迪亚克、五菱宏光*消息相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
