柴油车与汽油车(郑州京沙快速路地图)柴油车与汽油车同排量哪个更好
柴油车与汽油车(郑州京沙快速路地图)柴油车与汽油车同排量哪个更好
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1、柴油车与汽油车
今天有卡友问了我一个问题，说他开的是柴油解放货车，在野外缺机油了，但是身边没有柴油机油，可以买到汽油机油，问我柴油机可以加汽油机油吗？这两种机油究竟有什么区别呢？
我给他的解答是：如果不是十分紧急条件下，不建议这样使用。汽油机和柴油机对机油的要求是不同的。一般来说，同等级别的汽油机油和柴油机油相比，柴油机油的粘度更高，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。
这主要是因为柴油机负荷大，热效率高，柴油在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，柴油的含硫量也更高，燃烧后会生成较多的二氧化硫。
而柴油机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，所以柴油机对机油的要求更高。
如果把汽油机油加入了柴油机中会怎样呢？
由于柴油机工作压力高，对摩擦副表面的油膜强度要求也高，而汽油机油粘度较低，不能满足润滑需求，各摩擦副会加剧磨损。
另外柴油机各部间隙相对较大，低粘度的汽油机油也不能很好的密封气缸壁的间隙，曲轴箱窜气量会更大，发动机动力性会降低。
还有就是柴油机燃烧后生成的产物中有更多的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
那就会有人说了，既然柴油机油这么好，我的汽油机也使用柴油机油行不行？
这同样也是不可以的，汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工比较精密，各零部件之间的配合间隙较小，所以需要机油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少，而柴油机油不具备以上能力。
如果将柴油机油加入汽油机中，发动机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。
上述的两种机油，如果是短时间的应急，互换使用也是可以的，但是具备更换机油条件时必须立即更换，*同时清洗发动机。
现在还有一种汽柴油通用机油，它的成分比较复杂，里面的添加剂用量比普通汽、柴油机油都要多一些，能够同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求。
一般在外包装上标有API S*/C*或C*/S*，S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。这样的机油价格相对较高，但一般都只侧重一方面的性能，个人的建议是尽量不要使用。（文/卡家号：老侯解车）
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他来了，他来了，他俩步伐一致走来了……“我宣布，郑州市轨道交通3号线一期、4号线初期运营开始！”12月26日上午，随着一声令下，郑州地铁3号 线一期、 4号线正式开门迎客，这是郑州地铁第二次实现同日双线开通。双线开通后，郑州地铁累计运营里程达到206.3公里，由“十三五”初的全国第22位跃升至第12位，“米字+环型”的中心城区线网布局逐渐成型，新老城区实现无缝衔接，郑州地铁正式跨入网络化运营的新阶段。
郑州市轨道交通3号线一期、4号线是我市轨道交通线网中的两条骨干线。3号线一期穿越惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区、经开区。北起于惠济片区的省体育中心站，沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、商都路和经开第十七大街走行，南止于陇海铁路以南的营岗站。线路全长25.488公里，设站21座，其中换乘站11座，平均站间距1.240km，采用A型车。全线“史迹经脉，商都记忆”的设计理念，盛世橘的主题色，将3号线打造为展示郑州历史文化以及未来发展的重要窗口。
3号线一期工程于2016年10月21日开工建设，2020年5月30日全线“洞通”，同年，6月30日实现全线轨通，9月8日开始空载试运行。
3号线一期工程由郑州地铁集团有限公司负责建设；由中国建筑股份有限公司、深圳市地铁集团有限公司和郑州地铁集团有限公司共同出资组建郑州中建深铁轨道交通有限公司负责站后工程和运营管理。
4号线穿越惠济区、金水区、郑东新区、管城区。北起于惠济区江山路以西的老鸦陈站，沿三全路、文化路、国基路、龙湖中环路、龙湖、龙源十三街、如意东路、如意湖、中州大道、腾飞路、金岱路走行，南止于南四环以北的郎庄站，线路全长29.217公里，设站27座，其中换乘站10座，平均站间距1.082km。全线采用B型车，以“出彩中原、缤纷郑州”为设计理念，科技蓝为主题色，全线装修风格为“现代、简洁”，打造出以“科技蓝”为特色的最美地铁线。
4号线工程于2017年1月6日开工建设，2020年6月30日实现全线“洞通”，同年，9月9日开始空载试运行，12月12日以行业专家评价*标准通过安全评估。
郑州市轨道交通3号线一期、4号线的初期运营，是郑州地铁全面迈向品质地铁、智慧地铁、文化地铁“三铁”发展时代的重要标志线路。
目前，郑州地铁运营9条线路、车站152座，线网累计客运量达15.6亿人次，轨道交通客运分担率达44.8%。3号线一期、4号线初期运营后，郑州地铁在建8条线路，在建里程进入全国前6位。按照有关规划，围绕把郑州打造成“轨道上的都市”，到“十四五”末，郑州地铁运营和在建里程将突破800公里，实现城市交通结构、空间结构、发展方式根本性转变。
3号线一期
【简历】
●中文名：郑州中建深铁3号线
●标识色：盛世橘
●主题：史迹经脉，商都记忆
●全长：25.488公里
●起止站：省体育中心站—营岗站
●平均站间距：1.240公里
●单程运行时间：约48分钟
●车型：A型车6辆编组，*运行速度为80km/h
轨道交通3号线一期是联系北部片区、老城区、郑东新区和南部片区的骨干线路。线路设站21座，首通段车站19座，分别为：省体育中心站、王砦站、兴隆铺站、同乐站、南阳新村站、海滩寺站、大石桥站、人民公园站、二七广场站、西大街站、东大街站、郑州文庙站、博览中心站、凤凰台站、东十里铺站、通泰路站、西周站、东周站、省骨科医院站。
【换乘】
与8条轨道交通线路汇合，换乘站达11个。
【票价】
3号线起步价为2元，可乘坐6公里；6公里至13公里（含）票价为3元；13公里至21公里（含）以内票价为4元，21公里以上每增加9公里以内，票价增加1元。目前，3号线首通段线路内*票价为4元。
【运营时刻】
工作日首末班车运营时刻表
预计在开通初期，3号线单程运行时间约48分钟，运营服务时间为6:00~23:00，高峰上线列车13列，最小行车间隔约6分30秒。
【文化】
3号线一期以“史迹经脉，商都记忆”为设计理念，将“商都”郑州的传统文化元素提炼并且应用到车站的建筑空间。二七广场站、东大街站、郑州文庙站、省骨科医院站等4座车站为特色车站。
省骨科医院站的主题为“郑东新歌”，郑东新区作为郑州市的重点开发区域，经济蓬勃发展，城市面貌日新月异，像一只大鸟一样在中原大地上起飞翱翔。天花自由的曲线造型犹如涂鸦技法，也预示着郑东新区的美好蓝图在劳动人民手中一步一步实现。
东十里铺站的设计理念为“城市变迁”，该站是3号线的第15个站点，坐落于中州大道与郑汴路交汇处。中州大道作为郑州市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，是一条连接新、老城区的枢纽大道，一条展现郑州过去、现在、未来的时光大道。东十里铺站便是提取了中州大道的线性元素，在空间设计中进行了艺术化的处理，体现中州大道贯穿连接过去和现代的发展变迁历程。
穿越主题的车厢
【服务】
哪节车厢乘客少，上车之前就知道
乘客在车站候车时，可以通过设立在屏蔽门上端的车厢拥挤度显示屏，实时观察预到站列车各车厢的乘客分布情况。“红、黄、绿”代表着车厢载客情况，大家可以根据屏幕显示，提前选择车厢。
增设延误证明二维码、意见收集二维码
当车站出现列车延误导致乘客滞留时，对需要开具延误证明的乘客，在出站闸机处扫描二维码，即可获得当日某车站因故延误的证明。
在客服中心附近的柱子上粘贴乘客意见收集二维码，乘客扫码便可填写意见，工作人员可通过系统直接查看意见。
母婴室增加温奶器
在全线17个设有母婴室的车站中增设温奶器，在冬天或者温度较低的天气中，乘客可以使用温奶器加热婴儿餐食。
窗口、洗手台均设有高、低不同规格
车站客服中心的服务窗口、卫生间外的洗手池均设置为高、低两个不同高度的窗口，方便儿童或轮椅乘客使用。
设置女士优先车厢
将部分电客车第一节/第六节车厢设置为女士优先车厢，倡导女士在乘车高峰期时，优先乘坐“女士优先车厢”，其他时段作为普通车厢使用。
芳香地铁
打造属于“3号线的味道”，线路所属二七广场站、省骨科医院站的公共区域将有新风智能香氛机，让乘客体验不一样的地铁味道。专属定制芳香精油在一定程度上祛除由于人多而产生的异味、达到改善空间空气质量的效果。
车厢LCD屏显示站台出入口及周边信息
车厢内LCD屏通过动态地图显示车站、站点周边信息，在电客车到达站点后，将分车厢显示车站信息（含垂梯、扶梯、步梯、卫生间、出入口及周边主要道路、公共场所等）。
缓解拥堵
建成后的3号线将是一条“便民线”。3号线在郑州市区内呈“乙”字形走向，与陇海快速路、京沙快速路两大容易拥堵路段高度重合，南、北两端起始点又多为住宅高度集中区域，连接人口密度*的二七区、火车站商圈、郑州大动脉中州大道，建成后日运送客流接近26万人次，通车后将为周边市民的出行带来极大便利。
4号线
【简历】
●中文名：轨道交通4号线
●标识色：科技蓝
●主题：出彩中原缤纷郑州
●全长：29.217km
●起止站：老鸦陈站—郎庄站
●平均站间距：1.082公里
●单程运行时间：约54分钟
●车型：B型车6辆编组，*运行速度为80km/h
轨道交通4号线是联系北部片区、郑东新区和南部片区的骨干线路。设站27座。金融岛北站、金融岛南站暂不开通。
【换乘】
换乘站10座
省体育中心站与3号线换乘
张家村站与7号线换乘（暂未开通）
沙门站与2号线换乘
清华附中站与6号线换乘（暂未开通）
龙湖中环南站与8号线换乘（暂未开通）
中央商务区站与5号线换乘
会展中心站与1号线换乘
东十里铺站与3号线换乘
七里河站与5号线换乘
16号线在郎庄站换乘并预留14号线换乘条件（暂未开通）
【票价】
郑州地铁4号线单线*票价5元。
3号线一期、4号线开通后，郑州地铁票价规则保持不变，线网内统一按里程计价，起步价2元（含6公里），超过6公里实行“递远递减”原则，6~13公里（含）里程内递增7公里加1元，13~21公里（含）里程内递增8公里加1元，21公里以上每递增9公里加1元。全线网*单程票价仍为9元，线网超时时间设置仍为180分钟。
3号线一期、4号线开通后，因线网换乘关系变化，部分区间票价将有微调。如需实时查询地铁票价，可关注“郑州地铁”
【运营时刻】
郑州地铁4号线行车组织方式为单一交路，采用双线单向靠右行车，郎庄站至老鸦陈站为上行方向，老鸦陈站至郎庄站为下行方向，运营时间为6:00~23:00，工作日高峰上线列车20列，最小行车间隔约6分钟；周末上线列车17列，最小行车间隔约7分钟。4号线单程运行时间约54分钟。
以下是4号线开通车站首末班车时间表，戳下图可放大哦！如有需要，您可以通过郑州地铁运营服务网站、郑州地铁官方微博、“郑州地铁”和“郑州地铁资讯”
【文化】
4号线以“出彩中原、缤纷郑州”为设计理念，色彩以白灰作为空间的主色调，搭配纯净的线路色—蓝色。线路采用色彩构成、艺术点缀等多种表达形式。省体育中心站、金融岛北站、会展中心站、七里河站等4座车站为装修重点站。
省体育中心站以河南少林功夫、太极拳的古代运动延续到现在河南运动健儿的屡获佳绩为设计元素提取，对标车站武术动态化设计装修理念，感悟风般的运动速度和健康向上的体育精神。从全民健身的公众参与角度出发，用风生水起的热情与动感来呈现出体育的特征与体以健魄的最终目的。
会展中心站设计将延用车站中文字作为载体，以站点周边*地标、郑州自然生态、郑州特色招牌、商贸物流与文字进行郑州现代化商贸城市再设计，画面中间穿插河南特色方言文字元素与车站设计元素交相呼应，展示郑州的繁华与河南文化、商品的交流盛况。
七里河站以科技是发展的动力和人民提高生活品质的主要手段。主题设计元素选取郑州发展与路网发展，选用“折叠城市”的超前视觉效果进行展示。路网延伸处是交通的广度延伸，发达的科技带给市民从距离、通讯广度的延伸，最终呈现“万里”之遥咫尺即达。
【服务】
4号线实现多项便捷化功能，采用优化导向指引、加装新型栏杆、在特色车站客服中心设置窗口高低台、提供电子延误证明新措施，全面提高服务水平，进一步提高服务人性化、科技化，改善乘客乘车体验。
增加列车拥挤度显示
站台PIS屏下方增加列车拥挤度显示，分别用绿色、橙色、红色表示当前列车各车厢拥挤程度，提前告知乘客车厢拥挤情况，方便乘客及时在人较少的车门前排队。
设置电子导向
4号线部分站内设置电子导向，为乘客提供更清晰明确的指引，用无线wifi实现信息变更的时效性，更加醒目、全面地向乘客传递信息。
前方各站预计时间提醒功能
4号线持续升级，列车LED显示屏增加当前车厢位置及当前列车到达前方各站预计时间提醒功能，更加人性化。
增设特色站台候车座椅
4号线站台候车座椅增加了美观度与舒适性。
设置独立母婴室
4号线16座车站设置有独立母婴室，未设置独立母婴室的车站在无障碍卫生间设置可折叠母婴护理台，装修风格为暖色调，提供更加人性化的服务。
卫生间位置更便民
为方便广大市民如厕，郑州地铁4号线将车站卫生间设置在站厅非付费区，另外在13个车站站台同时增设卫生间。
客服中心增加召援按钮
所有车站客服中心增加召援按钮，当客服中心无人员值守时，乘客可按压召援按钮进行召援，提示车站及时办理乘客事务。
自助票务处理机
郑州地铁*上线自助票务处理机。4号线省体育中心站、沙门站、会展中心站、中央商务区站、东十里铺站、七里河站增加自助票务处理机，乘客可自行处理超程、超时等业务，节省乘客排队办理业务时间，方便乘客快速处理票卡。
增加引导机器人
省体育中心站设置了引导机器人，可语言交互进行常见问题解答、进行智能查询引导等。
最近跟卡友聊天，提到一个问题。
车价差了1.5-4万块，买轻卡究竟是选柴油还是汽油？这个问题看起来很简单，实际上却要从多方面分析，否则买错了可就真的哭了。
汽油机与柴油机特性
柴油发动机和汽油发动机在动力曲线上有着比较大的区别，在同排量的汽油和柴油发动机对比，柴油发动机的扭矩更大，最典型的特点就是低转速大扭矩，载重能力相对突出；而汽油机则是马力更强，若是在标准情况下追求速度，那么汽油机的马力爆发更占优势，但是弱点就是扭矩较小，不适合重载。
我们以江淮康铃J3轻卡为例，柴油版车型搭载的全柴2.5升发动机，马力虽然只有115，但是峰值扭矩高达320牛米；而汽油版车型搭载的全柴博悦G18-135E60发动机，*马力130匹，*扭矩达只有182牛米。那么从数据上我们就可以很直观的看到柴油机和汽油机的差异。
在同样货箱长度且排量相近的车型情况下，重载情况下柴油轻卡在的爬坡性能会更优于汽油轻卡，但在轻载情况下，汽油轻卡的时速会比柴油轻卡更快。
汽油机成本更低
目前柴油和汽油同样都为国六排放，但从技术线路上来说汽油会相对更容易达到规定的排放标准，而柴油车则更加复杂且需要添加尿素溶液。因此柴油轻卡的价格普遍会比汽油轻卡更贵，毕竟柴油车的后处理全是值钱的贵金属和传感器。
从经济性方面来对比，柴油的价格就会比汽油相对更便宜，再加上柴油发动机本身低转速大扭矩的特性，所以在燃油经济性方面柴油车也占有一定优势。但是在后期维护保养成本上来看，汽油机又占有更大优势，毕竟汽油机不存在DPF清洗、尾气再生等问题，同时汽油机保养的费用也远比柴油机更低一些。当然如果论舒适性那么汽油机更胜一筹，最明显的就是发动机噪音没有柴油机那么严重。
这里需要单独强调一个场景，汽油机如果重载那么会导致发动机长时间以高转速来获取峰值动力，这一操作不使劲会影响到发动机可靠性，油耗也会增加。
价格*相差4万以上
我们以江淮康铃J3轻卡为例，同样配置的轻卡，汽油版车的价格比柴油版车型价格低1.5万元以上。若在把这款车6.4万元的售价对比市面上主流的国六轻卡，*的差价可高达4万元以上。当然，对比车型的货箱、驾驶室、配置可能会比汽油版江淮康铃J3轻卡更大，所以价格才会拉得如此之大。
柴油轻卡和汽油轻卡怎么选
结合两款燃料车型的一些特性，再加上自身的使用工况，最终才能决定如何选车。
如果你是从事快递转运、商超配送、个体户自用等货物不重且类型也相对固定的运输任务，那么建议优先考虑汽油轻卡，因为汽油轻卡在采购成本和后期使用成本方面更占优势，同时汽油轻卡也能满足客户进城的需求。
如果日常是运输建材、砂石料、商贸等具有一定重量且货物类型相对不固定的客户，那么推荐购买柴油轻卡，毕竟一方面柴油劲大，重载时更能拉的动；另一方面，柴油车的油耗低，跑起来比汽油省钱。尤其是打游击的用户，买柴油轻卡不仅能运输轻抛货物，还能满足载重需求。
还有一个特殊的点需要强调，那就是在北方寒区的用户如果要买轻卡，那么主要建议还是使用汽油车型，因为柴油车在冬季会出现柴油被冻死，而负标号的柴油价格又相对较贵，如果不是特殊的需求或者利润率较高的行业，不建议选择柴油轻卡。
总结来说，不管是选择汽油轻卡还是柴油轻卡，最重要的还是满足自己的使用工况。虽然汽油轻卡车价和后期使用成本会相对柴油车更低，但是汽油机的动力输出水平远不及柴油机。所以大家买车时一定要综合考虑，选错了可就惨啦。
现如今，虽然大多数的汽车都是使用的汽油，但是仍然有着一些车还是使用的柴油，那么对于这两种车来说，柴油车和汽油车哪个好呢?它们的区别有哪些呢?
柴油车和汽油车哪个好
在街上，如果你看到车子后面标有“TD”字样，那就是柴油车了，不要汽油车柴油车傻傻分不清楚。
汽油车优点
1、声音小
现阶段无论柴油车如何弄，汽油车的动静都还是小于柴油车的。
2、功率大
汽油车缺点
1、油耗高
通常，一个级别的汽油车比柴油车废油25-30%左右。
2、扭矩小
汽油车的扭矩，一般比柴油车小30%-40%。爬坡上坎，超车刨坑，扭矩是最重要的。
柴油车优点
1、寿命长经济耐用
柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。
2、低速大
扭矩柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。
3、安全性高
与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
4、更环保
柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。
柴油车缺点
1、噪音大
振动大影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中*柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。
2、制造成本高
柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。
3、启动困难
由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。
柴油车和汽油车的对比
1、油耗：柴油车★★★ 汽油车：★★
俗话说买车容易，养车难，油价一直是车主的心中刺。说到油耗就要先了解一下柴油发动机和汽油发动机的工作原理。普通汽油发动机是在进气时吸入油气混合物，这些油气混合气体经过压缩，通过火花塞点燃，从而产生爆力。而柴油发动机则截然不同，柴油机利用高压喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经过压缩，达到爆燃点后自己发生燃烧，它不需要火花塞点火。
与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。也就是说同样的车型，在同样的行驶条件下，假设汽油车的油耗是10L，那么柴油车的油耗则是7L左右。
2、加速度：柴油车：★★ 汽油车★★★★
开过柴油车的朋友一定知道，起步瞬间的感觉很棒，感觉很有力。但在路上想超车，却总感觉一脚油踩下去，转速并没有很快提升起来，感觉是慢慢悠悠地“悠”起来的。为什么会有这种感觉呢?这也和柴油机的特性有关系。
柴油机的工作原理，并非点燃，而是通过压缩可燃混合气体，当其达到燃点时让其自燃。那么这个过程就比汽油机的点燃要来得慢，将能量转化为速度的时候，也就相应比汽油机更慢。所以，同等情况下，柴油车的加速度是没法和汽油车相比的。
3、噪音：柴油车★★★ 汽油车★★
由于汽油机和柴油机的机械工作原理不同，柴油车的压燃式点火方式使得柴油车要压燃到一定的程度才能发出动力，所以其爆发声音会比较大。在实际行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音比汽油车更大。
但随着当前技术的演变，许多柴油车通过改善喷油方式等，有效地抑制了柴油车的噪音问题。另外有网友表示，开柴油车在高速公路上行驶，达到一定速度以后，柴油机和汽油机的噪音对比并不明显，更多的噪音会来自于胎噪。
4、加油容易程度：柴油车：★★ 汽油车★★★
近两年，南方多省遭遇“柴油荒”， 逾2000家民营加油站因缺油而停业。甚至很多地方出现加油站外大货车排长龙等油，俨然一副柴油“一滴难求”的景象。许多想要购买柴油车的朋友纷纷因此打消念头，转阵汽油车行列。
5、动力：柴油车：★★★★ 汽油车★★
动力方面，由于柴油着火点高、功率大等特性，低速扭矩柴油机的动力往往比汽油机的动力更为强劲。这也是为什么大货车、推土机等大型机械，虽然加速很慢，但力气很大。在这一点上，是汽油机无法比拟的。动力体现在柴油车上的优势在于，当车子在郊区、山地等需要越野的地方，柴油车显得更如鱼得水。而同等情况下的汽油车则有些力不从心。
总的来说，柴油车好还是汽油车好，这个问题并没有*的答案。买柴油车，省钱是一定的，但它带来的噪音、启动、加油等方面的问题也是不可避免的。这两款车其中的利弊，只有车主们自己去衡量了。不过在此还是要提醒车主朋友，如果你购买的是柴油车，那么一定要特别注意柴油的品质。
不过，无论是购买柴油车还是汽油车，以下这几点要素，车主们都必须注意。
1、油价上涨
问题在过去的7-8年间，油价的平均涨幅是每年11%左右。根据这个预测，在未来的5年内，油价也应该是平均涨幅11%-15%吧。
2、购买费用
柴油车的购买费用，要平均贵1.5万左右。那么这个车价在购置的时候，一次性的购置税，以及每年的保险费用，要贵一些。这个费用5年下来，累计要贵2500元吧。平均一年要贵500元。
3、性价比
不少文章在在分析柴油和汽油车子的性价比的时候，总是说柴油车子要贵1.5万左右，要什么时候才能收回这1.5万的成本。小编认为这种观点并不正确，因为，你多花1.5万购买的柴油车，那怕只用一年，然后你卖掉，在二手车市场上，其价值也比同级别的汽油车要值钱啊。能够收回的残值，柴油车一定是要高于汽油车的。所以，这个购车最初的钱没有白花。
4、维护费用问题
在5年10万公里的标准使用情况下，柴油车和汽油车的维护成本(就是换机油、换滤芯等普通维护的费用)基本是一致的。有人说，柴油更贵，有人说柴油便宜。这个不好说，反正算来算去，5年下来，总共维护成本最多相差2000元。平均每年400元。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《柴油车与汽油车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多柴油车与汽油车、郑州京沙快速路地图相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
