从昆明到西双版纳，从昆明到西双版纳有哪些景点

本文目录一览：

• 1、从昆明到西双版纳

• 2、春节限号2021*限号时间

• 3、从昆明到西双版纳有多少公里

• 4、从昆明到西双版纳有哪些景点

目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现，静态、动态验收正有序推进，11月30日具备开通运营条件。此外，中老铁路老挝段全线10个车站的旅客服务设备已全部带电试运行，客运人员已入驻沿线车站，部分系统正在进行精调工作，为今年12月开通运营做好全面准备。

11月15日至20日，

玉磨铁路

80天铺轨500公里

中老铁路经过云南西部和老挝北部山区，全长1000多公里，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系，修建起来十分困难。全线隧道167座，其中国内玉溪至磨憨段（以下简称“玉磨段”）508公里，有隧道93座，总长398公里，桥隧比87.3%，被施工人员称为一条“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”的铁路。

玉磨段地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带，自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无量山等三山，横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江等四水。玉磨段有隧道93座，10公里以上长大隧道有15座，最长隧道为17.5公里的安定隧道；桥梁136座，总长50公里，最长桥为3.5公里的橄榄坝特大桥。玉磨段沿途地质构造复杂，隧道多数穿越断裂带，围岩破碎、地下水丰富，同时集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，施工难度超出预想。

中铁一局集团有限公司（以下简称“中铁一局”）相关负责人王永刚介绍，2020年4月玉磨铁路开始铺轨以来，中铁一局先后研发了6项国内有砟轨道智能铺轨首创技术，以及硫磺锚固智控电磁熬浆装置、轨道智能小平车等10余项实用技术，仅用80天，便创造了铺轨500公里的高产纪录，为中老铁路的按期开通奠定了坚实的基础。

元江特大桥

创下两项世界纪录

高山峡谷间，火红色的元江双线特大桥格外显眼，它横跨两岸，“悬浮”在蓝天白云怀抱中。

元江双线特大桥位于云南省元江县境内，由中铁四局集团有限公司（以下简称“中铁四局”）承建。中铁四局玉磨铁路元江双线特大桥项目经理王炳岩介绍，大桥全长832.2米，有4个桥墩、2个桥台，其中3号主墩设计高度达154米，相当于54层高楼房，为世界*的铁路桥墩。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类桥梁世界第一。

元江双线特大桥也在国内首创列车在桥面上通行的先例。王炳岩介绍：“原本国内没有类似的案例，列车在桥面上运行也不符合以往的设计和铁路的规范要求。但如果列车在桥下通行，就必须把桥面再抬高36米，这地方属于断裂带，地质复杂，抬高后承载不了桥的重量。于是，设计院几经勘探和研究，决定打破规范，让列车从桥面上通行。”

2020年7月，元江双线特大桥合龙时，由于桥面到江面高差237米，两侧峡谷坡度达70度，风速、昼夜温差很大，施工场地狭窄、交通不便，全桥只能由56个节间进行接续拼装，工作人员面临着巨大的施工难题。“为满足钢桁梁线形调整需要，我们建立了一套监控量测系统，运用全站仪、GPS设备观测线形变化，在杆件上安装应变片和纠偏装置，利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法，分步骤调整合龙口纵向偏差，从而确保主跨精确合龙。”中铁四局玉磨铁路四分部总工程师谢露说。

此外，154米的世界第一高墩，也给建设者提出了极高的要求。墩身自重超过12万吨，加上2.1万吨的钢桁梁，在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力。施工人员对桥墩底进行地质勘探时发现，断层和滑坡体较多，岩体破碎，地底结构不足以承受如此大的重量。“经过专家多次论证，最终确定由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间‘X’型钢结构横向连接的施工方案，在确保承重达标的前提下，有效减轻了桥墩自身重量。”中铁四局玉磨铁路一分部总工程师许小龙说。

野象谷车站

与沿线生态环境融合共存

野象谷车站，位于云南西双版纳景洪市勐养镇。为了不影响当地野象活动，野象谷车站做了专门的设计，因而成为铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。

野象谷车站是一个客货中间站，站场由两台四线（包含两条正线）和三条货场联络线组成，占地2000多亩。站房建筑面积约2500平方米，地上1层，局部地下1层，为线侧下式站房，*聚集人数400人。

在铁路设计过程中，相关部门调查了亚洲象的分布和迁移通道，最终决定，线路的走向要避开亚洲象主要活动区域，通过延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏等措施，将铁路建设对沿线生态环境的影响降到*，打造一条人与自然和谐共生的绿色发展之路。

车站一端是勐养隧道，另一端是西双版纳隧道，两座隧道都是10公里以上的长大隧道。这样的建设模式，相当于一条管道从山体内部穿过，而不直接穿越地上的森林，所有施工均在地下，可减少对当地生态环境的影响，不惊扰亚洲象。而且，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

选择从地下穿过有诸多难题。勐养隧道全长13.5公里，多处下穿断裂带、浅埋地段、富水地段等，为保障隧道施工安全优质推进，施工单位设置了3座斜井，引进隧道施工全配套机械化设备，装备了三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、水平钻机、衬砌台车、自动式仰拱栈桥、水沟电缆槽台车等设备和工装，为隧道工程快速推进提供了坚强保障。

据中铁建设集团玉磨铁路站房项目分部经理王俊民介绍，目前野象谷站的站房室内外均已完成装修，站房已全部移交给车站做最后的卫生保洁。

★试车体验

乘复兴号

昆明站至磨憨站

用时约4个小时

11月16日，西双版纳州参与中老铁路建设的相关单位代表，受邀体验中老铁路西双版纳段试乘车，从西双版纳站上车抵达磨憨站，用时1小时。

试运行列车为复兴号动车组，列车于上午7点52分从昆明站出发，于中午11点25分到达西双版纳站，待西双版纳站乘客上车后，11点26分，火车准时向磨憨方向开行。中午12点25分，列车抵达磨憨站。至此，列车从昆明站至磨憨站用时约4个小时。

据了解，中老铁路分为昆玉段（79公里）设计时速为200公里，玉磨段（508公里）设计时速为160公里，磨万段（418公里）设计时速为160公里。

来源 都市时报

责编 徐红

校对 郭毅

编审 李荣

河南省人民政府办公厅

关于2022年中秋节放假安排的通知

各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省直各单位：

根据《国务院办公厅关于2022年部分节假日安排的通知》（国办发明电〔2021〕11号）精神，为便于各地、各单位及早合理安排工作，现将2022年中秋节放假日期安排通知

2022年9月10日至12日放假，共3天。

节假日期间，各地、各单位要妥善安排好值班和安全、保卫、疫情防控等工作，遇有重大突发事件，要按规定及时报告并妥善处置，确保人民群众祥和平安度过节日假期。

河南省人民政府办公厅

2022年8月22日

此外

需要注意的是

中秋三天假高速是不免费的

根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节共4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。而元旦、端午节、中秋节均属于高速收费范围。

驻马店日报

12.3日早上七点多起床下楼买早饭，发现只有一家店开门，一问才知道，大部分都是8点以后开门。在我们济南，早上五点多就有卖早饭的了。八点半多，我们来到神州租车（昆明火车站店），租了一辆朗逸，是自动挡的。我和爸爸都没开过自动挡的，我们熟悉了几分钟，很简单，于是我们很快就上路了—西双版纳，我们来了！

早上的昆明还是有点冷的，我穿着轻羽，车里开着暖风。

从昆明至西双版纳傣族自治州，途径玉溪、普洱，全程五百多公里。

早上10点，我们就跑到了昆磨高速（昆明至磨憨），一路艳阳高照，虽然在冬天用这个词好像不太合适，但是在云南，这个词确是很恰当。这个时候车里也逐渐暖和了起来，我们便关掉了暖风。两边的山连绵不绝，郁郁葱葱，相当养眼。但云南的高速由于弯多坡陡，大部分都限速80，甚至有地方限速60、40、20，你在这里的高速开车，*不会害困。所以尽管昆明到西双版纳只有500多公里，最后我们却开了一天。这一路天气真是多变，这一段路艳阳高照，下一段路就可能大雾弥漫，果然在云南开车相当考验车技。同时也体会到云南高速建设的不易！

到了中午，我已经把羽绒服脱掉，只穿卫衣就可以。而到了下午，穿卫衣也感到热了，还好我提前准备，我把能穿的衣服都穿在身上，这个时候脱掉卫衣就剩一件衬衫了。但进入了西双版纳之后，只穿衬衫也感到热，车里又开起了空调，这可真是一天过四季啊。

进入普洱，我们也驶上了思小高速（思茅到小勐养），这是中国首条穿过热带雨林的高速公路。越往南开，热带植物逐渐多了起来，路两边的山都是红土地，满山的芭蕉树，看得真是让人眼馋！在一个服务区停下休息的时候，还看到了甘蔗树，虽然吃过甘蔗，但这是第一次见到甘蔗怎么生长的。

甘蔗

进入西双版纳后，高速上有了边防武警，每一辆路过的车都要接受检查。这在我之前玩过的地方是没有碰到过的，我现在体会到这里离边境近了，也想到了平时看电视里播放的缉毒警察的不容易。

进入景洪市之前会路过野象谷，大家一定要减慢车速，以防有象宝宝过马路。野象谷也是一个不错的景区，在里面可以看到野生的亚洲象，但我时间有限，这次没有把野象谷列入计划之中。

大象欢迎您

下午5点，到了景洪市之后，首先遇到一个环岛，环岛的每个路口都通往版纳的景点，而告庄西双景就在环岛旁边，但这不是我们的第一站。在出了环岛第四出口一路沿着壮美的澜沧江，我们来到了我计划的第一站：西双版纳傣族园。

在景区门口买了门票，开车进入寨子，找到了我预订的旅馆。这家旅馆就是寨子里的傣族人开的，这个旅馆也是他的家。旅馆很气派，有3层，后来和老板聊天，这个旅馆还是用缅甸的木头盖的。这里的人也许一辈子连省都没有出过，但却经常出国。这也是版纳特色吧！

把行李放进房间，下楼吃饭。让老板做了一个傣族特色饭菜：香茅草烤鱼、杂菜汤。这里的桌子很有特点，上面一个大桌，所有的碗碟都在上面，自己的碗碟却放在下面的外圈上。杂菜汤，今天老板用白菜做的，很清口，味道很不错，这里的米饭也很香，米也很软很粘。吃饭的时候和老板闲聊，发现老板好爱国啊：他说在中国就是叫澜沧江，外国人叫湄公河，其实就是澜沧江，叫什么湄公河！！！夜晚的寨子静悄悄的，我住的旅馆后面还有一片树林，好原生态啊！这一晚在这么安静的环境下，真是睡的太踏实了。

说实在的，两年快过去了，我还是没有彻底习惯不能迈出国门的日子。自从疫情以来，时常有一种生活停摆的感觉。不过我们国家的基建倒是完全没有因为疫情而慢下脚步，不负狂魔盛名。

我这么说是因为前阵子有条很厉害的铁路正式投入运营，它一路从昆明开往万象。对，你没看过，终点正是老挝的首都，中国的跨境铁路从此又多了一条（之前造过的还有通往哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、蒙古、朝鲜的铁路）。

铁路始发站昆明站前已经竖起了中老铁路0公里纪念碑，有了它，昆明站从此有了“到此一游”的意义。

老挝段的列车有个很特别的名字 —— 澜沧号（一个不成熟的小建议，咱境内的列车以后也能起这样好听的名字吗），用的就是我们复兴号的列车。

有朋友可能猜到了，这名字来源于流经中老两国澜沧江。其实呢，这里面还有一个温知识：老挝的古称就叫澜沧，感觉有点浪漫。

这铁路能造起来还真不是有钱就能完事的，老挝和云南一样，地形多山和高原，所以这条全长1305公里的铁路在修建过程中要频繁穿隧道、造大桥，困难程度可想而知。好在基建狂魔没在怕的，迎难而上，并顺手拿了两个世界纪录。

而列车的内部非常international，自带中国和老挝的标准电源插座，广播和标识标配中文、老挝文和英文三种语言，完美照顾到了两国人民的乘车需求。

01 坐上火车，一起在滇南飞驰

中老铁路*的意义肯定是在于加强了两国之间的货物贸易，但作为旅游编辑，看新闻的时候目光始终狠狠在屏幕上搜索“客运”两个字。

很遗憾，因为疫情的原因，铁路客运的部分目前是两国各开各的。

不过没关系啊，因为这段铁路的开通，云南新建了11座车站：峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站。好多以前非常费力才能到达的地方，现在上车就能到，节省掉了好多路上的时间。

新建的车站自带亮点，每个站的造型都融入了当地的风土人情。越往南边，车站越有风格，如果能拍齐一套，那真的很酷。

不过目前售票网站最远只能买中国境内的倒数第二站勐腊，最后一站磨憨是边境口岸，大概因为疫情的缘故暂时没有对客运开通。

到最后两站勐腊和橄榄坝的车每天有四班，不过到西双版纳的列车班次非常充足，从7:18-19：05每小时平均都有1-2班，返程最晚是19:52。

从昆明到版纳最快只要3个半小时，到普洱只要3小时不到。实名羡慕昆明人民可以过上随时坐车去吃个正宗傣味，再逛一圈回家的快活日子。

我估计好多朋友好奇车票价格，用一个词形容那就是：实惠。随便举几个例子：昆明 - 西双版纳*147元；昆明-普洱*119元；普洱-西双版纳*29元。

更棒的是昆明站位置很好，距市中心不过3公里，而从机场出发也只要坐47分钟地铁就能到，非常方便。

前面说到这段铁路的建造过程非常坎坷，但好像越难造铁路的地方，风景越好，比如青藏铁路、成昆铁路，而这条中老铁路也不例外。它穿梭在元江和澜沧江之间，隧道和大桥交替出现。

而过这些特大桥的时刻是列车窗外最精彩的部分，光看图我已经开始恐高了。

下面是元江站途经的特大桥；

墨江站途经的特大桥；

还有南溪河四线特大桥。一路上都是大开大合的风景从眼前划过，而我们只需要坐着静静欣赏，别忘了这是坐上这趟列车才能看到的风景。

02 如何用这趟列车，在云南旅行

对热爱火车旅行的朋友来说，中老铁路的诞生让他们又多了一条可以看沿途风景的路线。而对喜欢云南这个旅行目的地的朋友来说，*的好处肯定是节省时间，原本要3天走完的行程，现在可能2天就行了。

所以这部分我们主要来说说行程可以怎么安排，以及每一站都可以玩什么。

先上一张完整的境内站点图，列车从昆明出发一路向南开，主要覆盖在滇南区域，所以这条路线上的热带风情还是很足的，在不能去东南亚玩的当下，它可太“救命”了。

我把站点中最值得玩的景点整理了出来：

这段铁路对玩西双版纳的朋友尤其友好，版纳景点多而分散，专门包车去一个单独的景点又显得不划算。有了这趟列车，像野象谷、中科院、望天树这样远离市区又完全不顺路的大景点，都可以交给铁路，省下大把时间和钱。

第二个对行程的好处是方便去一些小众的冷门景点，像抚仙湖论风景其实不输泸沽湖，但就是输在交通上。还有茶马古道上的老村寨都是隐藏的宝藏，特别原生态，比如磨黑古镇、碧溪古镇、翁基古寨……以前只能靠自驾，有铁路就方便得多，总之就是可以去的地方更多了。

*电影《一点就到家》里景迈山里的村庄

懒人福利来了，连参考行程也帮大家整理好了。

喜欢昆明的话，可以多留几天给它，在市区逛吃喝咖啡还是很舒服的；

想轻松点度假的话，适合从昆明去玉溪抚仙湖、普洱或是西双版纳，每个都可以单独成一个2-3天的行程；

墨江、元江、宁洱适合坐火车当天往返一日游；

想安排紧凑一些，一次看全滇南风景的话，可以这么安排：

大家没用完的年假赶紧用起来吧。

03 铁路中最值得玩的地方有哪些

日常和同事们聊天，提到云南两个字，我就忍不住两眼放光，它是天生的旅行型省份，风景好、美食多，既有少数民族的特色文化，也因为处于边境地带，自带异域风情。

那么，最后一部分我就来具体说说这条路线上，我觉得最不容错过的几个景点。

昆明

昆明这个交通枢纽经常被忽略掉，但编辑部的同事们都很爱它。在吃上，它是云南美食的集大成者；市区的滇池、翠湖、农贸市场也都很好逛，多留时间给他不亏。

昆明攻略我们写过很多，吃喝玩乐都齐活儿了，完全可以cover住不止一趟行程。

餐厅指路：吃遍云南地道美味，从昆明的凹糟馆子开始

咖啡馆指路：别拿昆明当跳板，它会让你有惊喜

逛市场寻美食指路：去昆明，没逛过这个地方等于白去

买菌指南：每年这个时候，身在外地的云南人比过年还想回家

昆明游玩指路：来到四季如春的昆明，吃喝玩乐怎么安排？

昆明住宿推荐：索菲特（视野好）、翠湖宾馆（位置好）、洲际（环境清静）

玉溪

景点推荐：抚仙湖

玉溪的抚仙湖名声没有泸沽湖大，但景色完全不输，还喜提网友送的“玻璃湖”称号，阳光下的湖水真的*蓝。

比起云南其他湖景，它算开发比较晚的，也正因为如此，这里人少、景色又美得非常原生态。

@沙漠狼

玩抚仙湖可以自驾/包车环湖，也可以选择骑行（泸沽湖已经禁止了）慢慢欣赏一路美景。游览路线一般从樱花谷沙滩出发，经过月亮湾湿地、禄充风景区、明星鱼洞、孤山五大景区，要玩彻底的话可以安排2-3天的行程。

不同的季节来抚仙湖有不同的玩法，夏秋季可以游泳、潜水、玩帆船和浆板，这边水上项目超多；春冬季观海鸥、看落日、徒步或是骑行，好风景应接不暇。

@沙漠狼

玉溪产铜，再结合地理位置靠着湖，所以这里铜锅鱼非常有名，还有铜锅洋芋、澄江猪脚和各种小湖鲜，便宜又好吃。

交通：昆明站出发自驾or包车70公里/昆明汽车站-澄江汽车站，打车15公里；也可以坐到玉溪站，但还有近100公里。

玉溪住宿推荐：希尔顿（位置*）、瑞驰曼度假酒店

普洱

景点推荐：景迈山千年古茶园

茶叶无疑是普洱*的标签，这里的种茶史最早可以追溯到周朝。普洱茶分两种，生茶属于绿茶，入口涩感比较重；熟茶属于黑茶，喝起来口感柔和、醇厚。

不过要把这有千年历史的普洱茶搞明白，肯定是去普洱亲自走一遭最方便，还能买到没有中间商赚差价的好茶叶。

景迈山古茶林被称为“茶叶文化的博物馆”，是啊，山上还藏着布朗族传说：据说布朗族的王子第一个发现了茶叶的功效，并为后代留下了一大片茶园，让他们好好守护。

山头上的其他村子也种茶树，春季来可以看到茶农采茶的过程。如果想亲自体验采茶、炒茶、泡茶的趣味，那么中国普洱茶博览苑是个好去处。

@吕小布

景点推荐：太阳河国家森林公园

这是一个非常亲子的去处，公园正好处于热带和亚热带交界的地方，森林覆盖率在90%以上。良好的生态环境让上千种动植物可以在这里快乐生长，园内光兰花这一类就有150多种，约等于逛了N个植物园。

国内能够高质量还原动物居住环境的动物园并不多，太阳河是属于有先天优势的。它本身就身处自然中，动物可以拥有更自在的生活环境，而参观者可以看到更多自然行为，这是双赢。

公园还有夜游项目，有专人带领去参观夜间活动的动物们。园内自带住宿，所以不用担心往返问题。对了，2022年1月15日之前凭火车票进园能享受半价优惠哦。

景点推荐：各大古村寨

普洱居住着哈尼族、彝族、傣族等好几个少数民族，所以在不同的村寨可以领略到不同的风情。

上过综艺的老达保音乐小镇住的是能歌善舞的拉祜族；翁基古寨是“茶祖”布朗族的聚居地，他们喜欢住在竹屋里烤茶聊天。

@紫霞仙子

还有茶马古道上的碧溪古镇，它是个多民族杂居的村落，曾是古代墨江县城，至今还保留着旧时的城市规划和特色民居，非常古朴。

@野生无尾熊

普洱菜也称思茅菜，而思茅是普洱市以前的旧称。思茅菜以野菜为主，做菜的调料也是极其复杂，很多都是当地野生植物，会有一些很奇怪的味道。普洱小炒鸡、佐料炒牛肉、板蓝根汤必点。

交通：昆明站出发，到普洱站；古镇集中在墨江和宁洱站。

普洱住宿推荐：柏联（近景迈山）、小熊猫庄园（太阳河森林公园内）

西双版纳

景点推荐：野象谷

野象谷是中国首家以动物保护和环境保护为主题的国家公园。景区里有热带雨林、南亚热带常绿阔叶林。

除了上百头亚洲象外还有其他的动物。

大家如果要去的话记住不要坐索道，因为坐了索道就看不到沿途的大象了。

景点推荐：望天树景区/中科院植物园

望天树景区可以挑战世界*树冠空中走廊，这条由树冠与树冠之间承接而起的“望天树空中走廊”，借助数十棵望天树的树干搭建，站在桥上凌空36米，能走完的都是真正勇士。

中科院植物园是西双版纳*的一个5A级别的景点，分为东西两区，植物有1.2万多种，还有一大片的原始热带雨林。

一天赶两个区会非常累，尤其雨林的部分非常耗体力，需要攀爬，走台阶。建议选择其一来慢慢逛，或者买全园电瓶车票，加上门票175元/人。

西双版纳景点和体验巨多，可以看菜菜写过的大攻略，非常齐全：越来越火的西双版纳，最全攻略看这里

这里帮大家画个重点：

交通：昆明站出发到西双版纳站；中科院近橄榄坝站；望天树近勐腊站；野象谷近野象谷站。

西双版纳住宿推荐：版纳酒店非常非常多，第一次来可以住市区，第二次可以根据想去的景点选择不同的区域。菜菜写过一篇详细的选酒店大法：干货贴 | 西双版纳选酒店最强攻略

前阵子看了综艺《中国这么美》第二期建水篇，把云南简单自在的生活刻画得淋漓尽致，在城市里要隔着橱窗看的文物古迹，在建水街头能看能摸，不起眼的小铺里可能藏着老艺术家，总之在云南，生活确实可以换一种模样。

当疫情让我们觉得离外面的世界开始遥远，中老铁路的开通或许可以带来一些希望，这个好吃好玩值得多刷的旅游大省，在事实上，确实离我们更近了。

祈祷疫情赶紧好起来吧，万事俱备，只欠绿码。

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深藏不露的云南，该怎么玩才能挖出它更多亮点？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《从昆明到西双版纳》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多从昆明到西双版纳、春节限号2021*限号时间相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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