涡轮增压发动机优缺点，涡轮增压发动机优缺点如何保养

支付宝花呗借呗网商贷逾期是可以经过协商之后进行二次分期还款。这个秘密大家知道吗？

没有疫情的时候大家花呗借呗网商贷用得很开心，因为稳定收入也一直相安无事，买买买借借借，但是疫情一来没办法了，没有了收入，一下子就倒腾不过来了，开始慢慢逾期，好多朋友也都是这样，又没有一次性结清的能力，逾期以后每天不断上涨的利息还有违约金，日发频繁的催收电话，自己也忘了从哪里看到听说的可以协商还款，匆匆忙忙地给客服打电话过去了，客服机械性的：“尊敬的用户您好，我们目前没有分期方案，请问您还有别的问题吗？”不同意分期的话术犹如一盆凉水。

但是实际上是可以通过致电协商进行一个二次分期的，只要用对的方式和方法，就可以进行一个比较好的分期方案。

首先呢，我们需要准备好自己的谈判的一个话术，其中包括我们的诉求还有逾期的理由，说话一定要有底气，有自信，如果说话支支吾吾吞吐不清楚的他们就认为你还是比较惧怕他们，基本是不能成功。

准备好话术以后就可以拨打ZFB的客服就是九五幺八八进行协商，用我们准备好的话术讲清楚自己目前的一个状况，还有我们还款的诉求，客服会做一个登记记录，之后就会有他们专门的贷后处理的部门人员对我们进行一个交接联系，

不过和我们进行交接联系的一般都是贷后管理，也就是小崔，他是根本不会同意我们进行分期的，毕竟他们是没有一个具体的分期方案的，所以要和他们去沟通，去谈判，去博弈，如果不够自信的去谈，基本都会被pass掉你的分期想法。

协商第一关就是去针锋相对交手的过程，如果你能压制住他，后面怎么谈都是可以成功的，在规定内想怎么分期就怎么分期，

如果不会谈，或者没有头绪的话，欢迎回来私我

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涡轮增压发动机的优缺点

近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，在国产车中级车中，除了速腾、宝来以外，现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把，这些带T的发动机的车，通常都是用在较高配置的车型上，而且价格都比没有T的普遍高出2-3万元，到底值不值?这里说说涡轮发动机的优缺点供大家参考。

众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于*状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少!”

时下为广大车友所津津乐道的TURBO，全称TURBOCHARGER，也就是涡轮增压系统。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的*功率与未装增压器的相比，可增加大约40%，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

目前国内可以买到的原装搭载涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在少数几个品牌上，除了上述提到的新车型外，还有一些中*车上也可以见到，如大众的帕萨特1.8T、国产的奥迪A6L 2.0T、A4 1.8T等等。如果算上国外有量产的车型，则是多不胜数，如SAAB的9-3、9-5，VOLCO的XC90 2.9T等等。不过最为车迷们津津乐道的，还是要算那些日本的高性能跑车了，其中*代表性的就有：日产的SKYLINE GT-R、三菱枪骑兵EVOLUTION、斯巴鲁 翼豹 WRX STi、丰田SUPRA，以及马自达的 RX-7等。

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，但它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的*爆发压力和平均温度都将大幅度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

涡轮增压也有缺点

虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。

如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。

此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

另外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。

【点评】

① 柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。

② 涡轮增压的*好处是发动机的*功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。

③ 涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。

以上就是关于涡轮增压发动机优缺点解析，涡轮增压的优缺点的介绍，希望对你有所帮助。

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随着技术的不断进步，严格的排放限制，涡轮增压车型已成为市场主流。但问题是，很多人对涡轮增压发动机存有疑虑，寿命真的很短。维护成本真的很高吗？

涡轮增压器是如何工作的？

涡轮增压器压缩空气以增加进气量，并利用发动机的排气惯性来推动涡轮室中的涡轮。涡轮驱动同轴叶轮，从空气净化器管道供应空气。向气缸施加压力。随着发动机转速的提高，排气转速和涡轮转速也同步加快，叶轮将更多的空气压缩到气缸中，增加空气压力和密度可以燃烧更多的燃油，进而增加燃油，发动机转速可以调节。可以增加发动机的功率。

涡轮增压器的优点

涡轮增压器*的优点是可以在不增加排量的情况下显着提高发动机的输出和扭矩。涡轮增压发动机不仅更省油，还可以减少 CO、CH 和 PM 排放。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，可适用于从低速到高速，从二冲程到四冲程，从小缸径到大缸径。涡轮增压发动机比自然吸气发动机噪音小。

涡轮增压器的缺点

1、转速问题
涡轮增压器确实提高了发动机的输出功率，但也有很多弊端，其中最明显的就是输出响应延迟。由于叶轮相对于节气门的惯性引起的响应急剧变化，即向节气门大步增加叶轮转动的功率，将导致更多的空气进入发动机以获得更大的功率。不同之处，还需要调整涡轮增压器至少 2 秒以增加或减少发动机功率。

2、提速问题

随着技术的发展，使用涡轮增压器厂家是为了提高涡轮增压器的技术，但是因为设计原理，安装涡轮增压器的车会大大增加车子的手感和排量，与搭载自然吸气引擎的汽车有一定的区别。

涡轮增压器的使用寿命是多久？

事实上，以涡轮增压发动机为例，发动机本身的寿命是比较长的，而我们这里说的主涡轮增压器系统的初始产品寿命比发动机部件略短，因为该系统工作在高温环境中。目前涡轮增压技术已经非常成熟，涡轮增压发动机的寿命可以维持在25万公里左右。雪铁龙1.6T设计寿命约10年24万公里，通用1.4T设计寿命约25万公里。

涡轮增压器是高温部件，因为驱动它们的气体在高达 900°C 至 1000°C 的温度下直接从气缸的废气中流出，并且在满负荷时涡轮机可以以高达 180°C 的速度运行。它对发动机的每分钟寿命有一定的影响，例如涡轮机的恶劣工作条件。

这种高速运转以及这些高温涡轮机需要特别有效和稳定的润滑条件。但是，即使在高温、高压的环境下，增压器的各种部件和润滑油也必须具有良好的耐高温性和密封性，因此涡轮增压发动机必须选择耐高温、优质氧化良好的机油。目前，正常10万公里的涡轮增压汽车没有大修。

涡轮寿命到发动机问题？

有一个误解。发动机寿命就是涡轮叶片的老化寿命，更不用说发动机腐烂使用了。超过这个时间涡轮机的效率更差，它可以继续使用。如果保养得当或使用得当，涡轮叶片的使用寿命会更长，发动机也不会损坏。

谈到涡轮增压发动机的寿命，大师们觉得某些车主应该看看自己平时的使用和保养。对一些人来说，开通几万公里是个问题，但是也有人在正确驾驶方式的前提下，几乎没有坏的可能。

涡轮增压器怎么样？

1、好机油很重要

涡轮增压器采用高温工艺，结构比较特殊，所以机油的选择有特殊要求。用于机油保养的普通汽油机车型无法满足使用涡轮增压车型的要求。因此，在保养过程中，应使用涡轮增压车专用油，切忌贪心。

2、清碳

在城市道路上，“T”型汽车涡轮增压系统往往起不了多大作用，长期堵车会导致积碳。过多地停止既会影响发动机运转，也会使涡轮增压器系统处于危险之中。建议车主在 20000 至 30000 公里的同时去除积碳。

3、保持涡轮清洁

涡轮发动机的*特点是功率大、油耗低，这依赖于精密的设计和制造工艺，但决定了恶劣的工作环境。因此，对润滑剂、杂质和零件的清洗要求非常高。摩擦损伤非常大。在某些情况下，在 4000-6000 转动的发动机转速下，大颗粒污染物会迅速将气缸壁、轴承表面吸附。

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