汽车点火系统，汽车点火系统结构原理
汽车点火系统，汽车点火系统结构原理
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随着消费者要求的不断提高以及科技的不断发展，现在的汽车配置越来越高，不仅有倒车影像，而且还有驾驶辅助等系统，提高了驾驶员开车便利性。今天小编要和大家讲的是汽车上的一键启动装置，这个装置不仅能一键打火，而且还有以下这些实用的功能。
一、防盗功能
拥有一键启动装置的汽车，只要没有钥匙就无法进入汽车。如果小偷强行打开车门，汽车就会发出警报提醒车主。另外即使小偷用蛮力进入了车辆，一键启动装置也会把汽车的电路、油路全部锁死。偷车贼根本无法通过一键启动按钮启动车辆，所以即使小偷挪走了车子，也只是一堆“废铁”而已。
二 保护汽车电瓶
很多车主停车后，常常因为忘关大灯而导致汽车电瓶亏电，最终无法启动汽车。如果大家车上有一键启动装置，那么它会在停车十分钟左右给车上所有用电设备断电，从而更好地保护电瓶。
三、自动关闭车窗
有些车主停车后不仅会忘关大灯，而且还会忘关车窗，直到后来上车时才发现自己没有关车窗。下车时忘关车窗是非常危险的，会给小偷可趁之机。但是如果汽车有了一键启动配置，汽车就会自动关闭车窗并启动防盗功能。这样不仅可以保证车内安全，而且还能避免汽车被雨淋，真的非常实用。
四、防误触自动保护功能
很多车主担心行驶途中，会误触一键启动装置而导致车辆突然熄火，汽车失去了牵引力后会变得非常的危险。其实大家完全不用担心这一点，因为设计师们也早就想到了误触的可能性，所以提前设置了自动保护功能。大家必须要在短时间以内连续按三次以上，才有可能让车辆熄火，极大提升了车辆的安全性能。
五、遥控远程启动车辆
此外有些汽车上的一键启动装置还带有遥控远程启动车辆功能，我们只要在汽车不远处按遥控器就可以启动车辆，不需要进车门启动车辆，为车主带来了极大的便利。
上述的几个功能都是一键启动自带的功能，由此可见汽车一键启动装置是非常实用的。有些车主担心使用一键启动装置的时候，车子又要通电又要启动发动机，会对燃油泵造成一定伤害。其实大家的担心是多余的，因为电动燃油泵中是安装了单向阀的，即使我们直接启动车辆，也不会导致燃油泵供油压力不足，更不会对它造成伤害。我们只要正确使用一键启动装置，是不会有什么问题的。
汽车元宇宙获得了东风日产新款天籁工厂实拍图，据悉，新车将于今年11月上市。此次针对细节处进行升级，内饰换装奇骏同款中控大屏，此前被车主吐槽的卤素光源尾灯终于换成LED样式，造型酷似宝马X3。售价方面，考虑到新车配置升级，售价或有所上调。未来将继续与丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等主流合资B级车竞争。
外观方面，新车前脸换装全新保险杠造型，车侧配备多辐条运动造型轮圈。车尾*的变化是升级全新LED灯组，点亮后辨识度较高。此外，新车作为中期改款车型，预计车身尺寸也会有所加长。
内饰方面，新车中控台区域进行重新设计，配备12.3英寸触控大屏和全新的出风口造型，下方配有实体按键和手机无线充电功能。动力方面，新车提供2.0L与2.0T两种动力规格，传动系统匹配CVT变速箱。
随着我国经济蓬勃发展， 汽车成为我们生活中必不可少的工具。发动机作为汽车中最重要的部件之一，你了解它吗？汽油机和柴油机是目前应用最广泛的发动机。组成一个完整的发动机，需要上万个零件；其结构复杂且种类繁多，但从总体来看，它们有着相似的基本结构。
在目前所有的发动机中，曲柄连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排系统以及起动系统这六大构造基本相同。但其结构、燃料供给以及燃料燃烧方式有所差异。以汽油机为例，化油式汽油机有燃料供给和点火系统，但电喷式汽油机除了有与化油式汽油机不同的燃油供给以及点火系统外，还有电制系统。
下面详细介绍上述的六大机构：
四冲程发动机基本结构
（1）曲柄连杆机构，其主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆总成、曲轴飞轮和油底壳等组成。其担当发动机中能量转换机构和运动转换机构。曲柄连杆机构主要作用是把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的旋转运动并对外输出动力。
（2）配气机构主要是由进气门、排气门、摇臂机构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮等部分构成。其主要作用是将新鲜空气适时充入气缸，并及时将废气排出。
（3）冷却系统主要有水泵、风扇、节温器、水套、散热器等，主要是对受热件进行冷却，保持发动机正常工作温度。
（4）润滑系统主要由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器和机油散热器等构成，主要功能是润滑、冷以及防腐蚀等。
（5）进排气系统主要是由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器构成。作用是将新鲜气体送入燃烧室，并排放燃烧后的废气。
（6）起动系统主要有起动机和其他辅助装置组成，目的是让发动机从静止启动到自行运转。
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功 能
点火系统的功能就是在最适当的时间，在汽缸内产生电火花，点燃汽缸内的空气燃油混合物。
点火系统都有三个主要功能：
① 必须能够生成具有足够能量的电火花，该电火花具有足够的热量，能够点燃燃烧室中的混合气；
② 能够使该火花维护足够长的时间，以保证燃烧室中的燃料燃烧；
③ 必须给每个汽缸都提供点火火花，以保证燃烧过程能在压缩行程的适当时刻开始。
分电器点火系统
分电器具有下列功能：
■ 按正确顺序将次级线圈的高压分配到各缸的火花塞上。
■ 在适当时间断开点火线圈初级电流。
■ 根据发动机工况（负荷、转速等）控制点火正时。
分电器点火系统基本结构见下图 ▼
维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。
分电器点火系统回路及解析 （一） ▼
解析：
如上图所示，发动机启动时，电流传递。
初级电路：电瓶→点火开关→点火线圈正极接线端→点火线圈负极接线端→分电器的断电器触点→接地。分电器凸轮旋转，触点开启，初级回路的磁场强度减弱。
次级电路：次级线圈绕组里感应产生高压，并从线圈的中心接线端输出→分电器盖→分火头→分电器盖火花塞导线接线端→火花塞导线→火花塞→接地。
分电器点火系统回路及解析 （二） ▼
解析：
如上图所示，如果发动机已经熄火，但分电器断电器的触点如果正好处于闭合的情况下，点火线圈就会通电，这时加装整流电阻可以保护点火线圈，防止过热。
电瓶→点火开关→镇流电阻→点火线圈初级线圈正极接线端→点火线圈负极接线端→分电器断电器触点→接地。
电控点火系统
1—点火开关；2—蓄电池；4—火花塞；
3—带点火器的点火线圈；5—发动机ECU ；
6—凸轮轴位置传感器；7—曲轴位置传感器
图 解
如上图，点火系统由电源（蓄电池）、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞等组成，点火系统在高电压下产生火花，在*的正时点燃在汽缸内的压缩混合气。根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机ECU（电子控制单元）实施控制，达到*的点火正时。
大众捷达/ 桑塔纳点火系统（老款车型）
1—点火导线；2—点火线圈（带有点火导线的标识：A—汽缸1，B—汽缸2，C—汽缸3， D—汽缸4）；3，9—螺栓（10N·m）；4，6，11—连接插头；5—火花塞；7—螺栓（20N·m）； 8—爆震传感器；10—霍尔传感器（G40）；12—O形环
图 解
如上图，每个点火线圈有两个高压输出端，可直接驱动两个火花塞同时点火，点火线圈连接的两个火花塞装在同一曲柄方向的两个汽缸上。当其中的一个汽缸处于正常点火位置时，另一汽缸则处于排气行程的终了阶段，此时汽缸内压力较低，火花塞处的气体密度较小，仅需数千伏的电压就能击穿放电。因此，虽然两个火花塞同时点火，但大部分点火能量释放给主点火的汽缸，仅有很少的能量损失在第二个火花塞上，而这部分能量可从无配电损失中得到弥补。
独立点火系统（点火线圈）
独立点火系统：如上图所示，每个点火线圈直接安装在火花塞上，也就是说，一个汽缸有一个独立的点火线圈。现在使用独立点火系统的车辆非常多，大众车系基本都使用这种点火系统。
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