南京2手车市场，南京2手车市场价格及图片
南京2手车市场，南京2手车市场价格及图片
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外地人想在南京给新车上牌，不用再提交暂住证或者社保证明，仅凭自己的身份证就能一证办理。
有关渠道透露，即日起，根据《机动车登记规定》(164号令)相关要求，非营运小、微型载客汽车新车上牌业务，一证通办！二手车业务相关要求不变。5月14日，
外地人也可以在南京买车上牌了
“以往，外地人在南京买车并且上牌需要有满2年的暂住证，并且需要在本地工作，上交社保达到2年以上，才可以在南京购买车辆，才能够给车辆独立上牌。新规实施后，外地人在南京申领办理机动车蓝牌、绿牌无需提供暂住证和社保证明，只要凭有效身份证就可以在南京买车上牌。”车市有关人员表示。
未来预计提升南京车市8%-10%的销量
消息一出来，
东风日产南京华星店总经理潘毅也认为，这个新规对南京地区专营店的汽车销量还是能提升不少的。潘总说，南京作为省会城市，其车辆价格，尤其是新车和热门车，往往会比其他地市有上千元的优惠，这一点就很吸引外地人过来看车买车，但过去碍于没有南京户口，外地人买车上牌还得办暂住证，办个手续得来回折腾好几趟，费时又费力。新规实施后，他们就可以拿着身份证直接到南京买车上牌了。以华星店来说，他们有近30%的客户都是在外地做生意的。
当然，也有车商表示，上牌新规带来的效应不会立竿见影。如果上牌规定有个预设的时间截点，那么在短期内可能会刺激到一部分外地人到南京来购车；但如果作为常态化的一种规定，就今年而言，受疫情影响导致汽车零部件供应链短缺，车企停产导致无车可卖，再加上普通老百姓的可支配收入减少，消费者买车或换车的观望心态占上风，现阶段都没有强烈的购车意愿了。
扬子晚报/紫牛新闻
校对 盛媛媛
在整个天津市辖区，大大小小的火车站，一共有四十多座。
天津作为中国铁路枢纽重镇，有着悠久的历史。而火车站作为铁路的交汇点，更是见证着天津近百余年的铁路发展历程。
本篇文章，我们先盘点其中具有代表性的四座火车站。
爱上天津卫，
火车站作为铁路的交汇点，见证着天津近百余年的铁路发展历程#天津 #铁路 #火车
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天津站始建于1886年，是国内商埠中第一座火车站。
然而最早的天津站并不是在如今的海河北岸，而是在东岸的旺道庄。
后来在旺道庄西侧“半里许”和季家楼、火神庙两村附近又建了新的客运站，就是我们此前常说的“老龙头车站”。
庚子兵变时，老龙头车站被毁。
后在原址重建了更加完善“天津紫站”，并在车站广场中央构筑了“老龙头”纪念碑。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。
新中国成立后，更名为天津站。
天津西站始建于1909年，站房由德国建筑师设计，是全国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整的哥特式建筑。
2009年因扩建停运，改造过程中，老站房因需要向南平移135米、向东平移40米，在当时是国内外砖混结构建筑物平移距离最远的工程，站房楼钟也永远定格在了“四点三十五”。
如今的天津西站，已然成为天津市规模*的铁路车站，白色的编织网状屋顶钢结构，更是天津市地标式建筑。
杨柳青站始建于1912年，位于现址西侧的德式二层砖混小楼就是当时最早的杨柳青火车站。
1898年，英、德资本集团擅自决定承办津镇铁路，开工后又改为津浦铁路。
1911年南北两段接轨，次年修建了杨柳青火车站。
80年代初，杨柳青修建新的候车室和配套设施，老站房成为历史。
2009杨柳青火车站成为天津西站的临时站，如今杨柳青火车站仍保留了部分客运任务。
静海站，始建于1908年，同样由德国工程师设计建造。
七七事变，静海站落入日军之手。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降。驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。
内战期间，静海站停运。
新中国成立后，得到了巨大的发展，由末等小站一跃成为一等站。
经过历史的洗礼，静海站百年铁路工业遗存建筑群落依然保存完整。静海站老站房的一层大厅设立了静海站站史室。
2007年，津浦铁路静海站被列为天津十大不可移动文物之一。
火车站，见证着悲欢离合，送走追梦的孩子，迎接归乡的游子。
火车站，也见证着历史变迁，记载着城市风云变幻。
这些历经百年天津历史的火车站，就像是城市发展的缩影，有着说不完的历史印迹。
（未完待续）
8月1日起，符合国五排放标准的小型非营运二手车，全面取消迁入限制——
二手车迎来大市场
前不久，在扬州一家化工企业工作的金先生，顺利办完二手车转移登记手续。“在二手车交易平台搜到一台青岛牌照2015年的合资品牌轿车，到手价3.35万元。”金先生说，在江苏，6月17日起，符合国五排放标准的外地二手车可以正常迁入。
金先生只是二手车利好政策众多受益者之一。6月22日，国务院常务会议决定，对小型非营运二手车，8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，利好政策将进一步活跃二手车市场，促进汽车更新消费，释放消费潜力。
利好政策助力市场加快发展
“二手车流通正在实打实地便捷、顺畅起来。”苏州乐选优车总经理陈吉告诉
瓜子二手车联合创始人王晓宇认为，限迁政策取消，打通了二手车流通环节的堵点和卡点，将活跃二手车异地交易，带动行业交易规模持续增长。“6月1日开始，河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五排放标准二手车限迁政策，这些地方的用户在瓜子二手车电商平台的可选车源范围扩大了约6倍，平台异地车源流通占比也由此前的35%提升至80%，带动了平台车商销量的增长。”王晓宇说。
“10月1日起全国实施的二手车转移登记单独签注管理、核发临时号牌政策，对限购城市二手车流通企业是一大利好。”北京第一站名车总经理郭健说，“过去北京进行二手车转移登记，要占用购车指标，流通企业只能租借号牌。北京提前推广临时号牌政策后，减轻了公司的经营性支出，而且收购的二手车进入公司名下，可以像新车一样按照‘库存商品’进行会计核算，还打开了社会融资的大门。”
感受到二手车市场巨大的发展潜力，上汽通用汽车去年推出全新“别克官方认证二手车”品牌。“2020年以来，尤其是今年上半年以来，鼓励二手车市场发展的一系列政策措施密集出台。”上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾说，利好政策涵盖了鼓励加快老旧车辆淘汰更新、全面取消限迁政策、调低二手车增值税率等方方面面。结合新政策落地，公司将通过主动车源回购，打通新旧车业务链，实现全国流通的立体销售模式，并逐步规划等同于新车式的标准化服务体系，提升二手车车主的服务体验。
品牌化、数字化，提升交易信息透明度
7月初，上海某餐饮店老板居先生通过“别克官方认证二手车”购买了一台2019年的别克昂科威。“10万元出头买一辆车龄3年的次新车，开了20多天，感觉还真不错。”居先生说，考虑过新车，跑过二手车市场、经纪公司，看过网络平台，最后选择了官方认证二手车。
“品质和服务是二手车经销企业的两大核心竞争力，也是建立消费者信任、提升消费体验的重要途径。”罗磊认为，车企官方认证二手车，有优质的一手车源做保障，有规范的检测、评估流程，以及原厂质保、售后服务等，加上车企品牌背书，解决了消费者购买二手车信息不对称的痛点。
近年来蓬勃发展的二手车电商平台，同样为提升二手车交易信息透明度贡献了新的解决方案。
“入驻平台，让平台数字化赋能，是传统二手车流通企业提升自身竞争力的有效途径。”陈吉说，平台企业可以对千差万别的二手车实施数字化、标准化管理，车辆有没有发生过碰撞、程度如何，哪个面补过漆，消费者一目了然，这是大部分二手车流通企业无法做到的。此外，远程交付、送车上门、七天无理由退货等，离不开平台企业强大的物流体系、金融支持以及远程售后维保等能力。
“数字化手段让企业触达全国范围潜在客群。”南京启航名车总经理王勇说，如今，他们已将本地车源卖到南京之外的20多个城市，售车周转效率提升了3倍。
未雨绸缪规范发展新能源二手车市场
“在上海，购买新能源二手车不受牌照限制，但考虑再三，还是放弃了。”居先生表示，车辆充放电次数、电池衰减程度、电芯有没有发生过热失控等既事关安全、又直接影响车辆充电和行驶性能的数据，消费者无从查证。
“去年以来，我国新能源汽车持续翻倍增长，今年全年销量预计超过550万辆。新能源二手车市场如何规范发展，已成为行业必须认真面对的问题。”罗磊说，去年，中国汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布，为国内市场提供了一套科学、实用的适用于新能源汽车的二手车鉴定评估标准。
“去年下半年至今，2017年出厂的纯电二手车市场价几乎翻了一番。这不仅说明市场对新能源二手车的认可度大幅提升，也意味着过去被低估的保值率正在理性回归。”北京车易得新能源科技有限公司创始人沈文军举例说，续驶里程在100公里左右、6年车龄的北汽新能源EV150，去年成交价约为一万元，如今已接近两万元。
新能源二手车产业既承接上游的新车置换，促进新能源汽车市场可持续发展，又对接下游的废旧动力电池梯次利用和再生利用，是新能源汽车全生命周期管理中承上启下的重要一环。尽管目前鉴定评估标准、新型检测设备等已让质量认定不再是问题，但在沈文军看来，动力电池溯源管理等不突破，行业可持续发展仍然面临挑战。
所有的新能源汽车都安装了动力电池监控系统，可实施监测、上传使用中的关键数据，甚至可以在发生电池热失控前提前通知车主，但这些信息无法共享。“我们一直在探讨，要不要在销售的二手车上安装一套类似的设备，记录车辆三电系统的运行数据。”沈文军说，此举不仅提升了车辆安全性和用户黏性，还有助于后期的梯次利用和再生利用。
“新能源二手车市场规范起步，有利于整个二手车市场健康发展。”罗磊介绍，2019年我国二手车交易量超过了新车销量的一半，2021年达到新车销量的2/3。“伴随着政策落地显效，2025年，二手车交易量将有望与新车持平。”罗磊说。（
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8月1日起，符合国五排放标准的小型非营运二手车，全面取消迁入限制——
二手车迎来大市场
前不久，在扬州一家化工企业工作的金先生，顺利办完二手车转移登记手续。“在二手车交易平台搜到一台青岛牌照2015年的合资品牌轿车，到手价3.35万元。”金先生说，在江苏，6月17日起，符合国五排放标准的外地二手车可以正常迁入。
金先生只是二手车利好政策众多受益者之一。6月22日，国务院常务会议决定，对小型非营运二手车，8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，利好政策将进一步活跃二手车市场，促进汽车更新消费，释放消费潜力。
利好政策助力市场加快发展
“二手车流通正在实打实地便捷、顺畅起来。”苏州乐选优车总经理陈吉告诉
瓜子二手车联合创始人王晓宇认为，限迁政策取消，打通了二手车流通环节的堵点和卡点，将活跃二手车异地交易，带动行业交易规模持续增长。“6月1日开始，河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五排放标准二手车限迁政策，这些地方的用户在瓜子二手车电商平台的可选车源范围扩大了约6倍，平台异地车源流通占比也由此前的35%提升至80%，带动了平台车商销量的增长。”王晓宇说。
“10月1日起全国实施的二手车转移登记单独签注管理、核发临时号牌政策，对限购城市二手车流通企业是一大利好。”北京第一站名车总经理郭健说，“过去北京进行二手车转移登记，要占用购车指标，流通企业只能租借号牌。北京提前推广临时号牌政策后，减轻了公司的经营性支出，而且收购的二手车进入公司名下，可以像新车一样按照‘库存商品’进行会计核算，还打开了社会融资的大门。”
感受到二手车市场巨大的发展潜力，上汽通用汽车去年推出全新“别克官方认证二手车”品牌。“2020年以来，尤其是今年上半年以来，鼓励二手车市场发展的一系列政策措施密集出台。”上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾说，利好政策涵盖了鼓励加快老旧车辆淘汰更新、全面取消限迁政策、调低二手车增值税率等方方面面。结合新政策落地，公司将通过主动车源回购，打通新旧车业务链，实现全国流通的立体销售模式，并逐步规划等同于新车式的标准化服务体系，提升二手车车主的服务体验。
品牌化、数字化，提升交易信息透明度
7月初，上海某餐饮店老板居先生通过“别克官方认证二手车”购买了一台2019年的别克昂科威。“10万元出头买一辆车龄3年的次新车，开了20多天，感觉还真不错。”居先生说，考虑过新车，跑过二手车市场、经纪公司，看过网络平台，最后选择了官方认证二手车。
“品质和服务是二手车经销企业的两大核心竞争力，也是建立消费者信任、提升消费体验的重要途径。”罗磊认为，车企官方认证二手车，有优质的一手车源做保障，有规范的检测、评估流程，以及原厂质保、售后服务等，加上车企品牌背书，解决了消费者购买二手车信息不对称的痛点。
近年来蓬勃发展的二手车电商平台，同样为提升二手车交易信息透明度贡献了新的解决方案。
“入驻平台，让平台数字化赋能，是传统二手车流通企业提升自身竞争力的有效途径。”陈吉说，平台企业可以对千差万别的二手车实施数字化、标准化管理，车辆有没有发生过碰撞、程度如何，哪个面补过漆，消费者一目了然，这是大部分二手车流通企业无法做到的。此外，远程交付、送车上门、七天无理由退货等，离不开平台企业强大的物流体系、金融支持以及远程售后维保等能力。
“数字化手段让企业触达全国范围潜在客群。”南京启航名车总经理王勇说，如今，他们已将本地车源卖到南京之外的20多个城市，售车周转效率提升了3倍。
未雨绸缪规范发展新能源二手车市场
“在上海，购买新能源二手车不受牌照限制，但考虑再三，还是放弃了。”居先生表示，车辆充放电次数、电池衰减程度、电芯有没有发生过热失控等既事关安全、又直接影响车辆充电和行驶性能的数据，消费者无从查证。
“去年以来，我国新能源汽车持续翻倍增长，今年全年销量预计超过550万辆。新能源二手车市场如何规范发展，已成为行业必须认真面对的问题。”罗磊说，去年，中国汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布，为国内市场提供了一套科学、实用的适用于新能源汽车的二手车鉴定评估标准。
“去年下半年至今，2017年出厂的纯电二手车市场价几乎翻了一番。这不仅说明市场对新能源二手车的认可度大幅提升，也意味着过去被低估的保值率正在理性回归。”北京车易得新能源科技有限公司创始人沈文军举例说，续驶里程在100公里左右、6年车龄的北汽新能源EV150，去年成交价约为一万元，如今已接近两万元。
新能源二手车产业既承接上游的新车置换，促进新能源汽车市场可持续发展，又对接下游的废旧动力电池梯次利用和再生利用，是新能源汽车全生命周期管理中承上启下的重要一环。尽管目前鉴定评估标准、新型检测设备等已让质量认定不再是问题，但在沈文军看来，动力电池溯源管理等不突破，行业可持续发展仍然面临挑战。
所有的新能源汽车都安装了动力电池监控系统，可实施监测、上传使用中的关键数据，甚至可以在发生电池热失控前提前通知车主，但这些信息无法共享。“我们一直在探讨，要不要在销售的二手车上安装一套类似的设备，记录车辆三电系统的运行数据。”沈文军说，此举不仅提升了车辆安全性和用户黏性，还有助于后期的梯次利用和再生利用。
“新能源二手车市场规范起步，有利于整个二手车市场健康发展。”罗磊介绍，2019年我国二手车交易量超过了新车销量的一半，2021年达到新车销量的2/3。“伴随着政策落地显效，2025年，二手车交易量将有望与新车持平。”罗磊说。（
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