武汉轨道交通3号线，武汉轨道交通3号线二期
武汉轨道交通3号线，武汉轨道交通3号线二期
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2、十万左右的车
3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线西延工程相关招标公告发布！
近日，武汉地铁3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线西延工程相关招标公告发布！这四条线路的招标说明武汉第四轮调整规划新增线路已基本确认，就进度来看。第四轮规划调整即将批复公告。猜测在今年12月28日前后，16号线二期、前川线一期开通之际，将宣布这4条线路的开工。
2020年7月，武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（2019～ 2024 年）环境影响评价公众意见征询公示，即第四期轨交规划高速线路环评公众意见征询。
本次近期建设规划调整包含 7 个项目，新增轨道交通 3 号线二期 调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、 10 号线一期、9 号线一期。
根据环评内容各线概况
（1）3 号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长 11.8km， 全为地下线，设车站 5 座。
（2）21 号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长 3.2km， 全为地下线，设车站 2 座。
（3）11 号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长 16.2km，全为地下线，设站 6 座。
（4）5 号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长 1.1km， 均为高架线，设站 1 座。
（5）6 号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长 2.7km，均为地下线，设站 2 座。
（6）10 号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长 20.3km，均为地下线，设站 9 座。
（7）9 号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约 20.2km，其中地下线 15.8km，高架线 4.4km，共设车站 13 座。
然而，因为各种原因，武汉第四轮规划调整一直迟迟未批复。直到2022年7月已过，2年时光也未能得到官方的批复文件。
好在这7条线路中，21号线延伸线、5号线延伸线已利用调整规则已开工建设。其中21号线延伸线借用12号线与号线的联络工程已开工。武汉市轨道交通 12 号线工程调整衔接 12 号线中一路站和 21 号线后湖大道站，建成后与 21 号线贯通运营。线路位于武汉市江岸区，起于 12 号线中一路站，沿后湖大道向东敷设，衔接 21 号线后湖大道站，线路全长 3.12km，全地下线；设站 2 座，分别为中一路站和金桥大道站，其中，中一路站为与 8 号线、12 号线换乘，已于 2020年与 12 号线中一路站同步开工建设。本次调整工程计划 2022 年初开工，2025 年 12 月随全线一起开通试运营。
5号线延伸线利用满足要求不超一定比例的原则进行了开工。5号线延伸线线路起于黄家湖五街站，出站后沿白沙洲大道东侧规划绿地走行，分别经武汉交通职业学院、武汉科技大学及湖北中医药大学，止于5号线起点。沿线设置黄家湖五街站、黄家湖三街站。线路长度约为2561.8m，均为高架线路，共设站2座。
除了9号线一期目前没有任何消息外，其它四条线路近期均已展开前期工作。无论沿线的民族大道、庙山、花山、五里界居民喊破喉咙也无动于衷。有人说可能要穿过东湖环评过不了，也有人说是因为跟武咸城际铁路重合，存在重复建设的可能，具体什么原因咱也不清楚。
一、3号线二期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布
7月26日，3号线二期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布。即武汉市轨道交通3号线二期工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及3号线二期7个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计。
武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。
3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭*、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。
二、6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布
7月26日，武汉市轨道交通6号线三期工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及6号线三期3个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计等启动招标。
武汉市轨道交通6号线三期工程（以下简称“本工程”）重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。
本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线*设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。
三、11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布
7月22日，武汉市轨道交通11号线四期及新汉阳火车站段工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及11号线四期9个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计及相关服务启动招标工作。
11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式。设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。*站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。11号线三期新汉阳火车站段工程起于黄金口站（含），止于汉阳站（含），全地下敷设方式。线路全长2.46km，设站2座（均为地下车站），其中换乘站2座，新建汤山车辆段。
11号线四期及三期新汉阳火车站段共用5号线张家湾主变与蔡甸线后官湖主变；利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），*设计时速100km/h。
四、新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布
7月22日，武汉市轨道交通新港线西延线工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及新港线西延线8个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计及相关服务启动招标工作。
新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。
新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，*站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。
这四条线路的设计工期均为165天，从现在开始计算，结束时间均为今年12月份。如果四条线路批复顺利以及按武汉市轨道交通建设的“黄道吉日”，其宣布开工时间将在12月28日前后。
一台家用车的特点有什么？要皮实、要舒适、要尽量多面手、要价格别太高。看看市场上销量极其*的选手，哈弗H6、轩逸、卡罗拉、五菱凯捷，每款车都有它们很强的优势，选哪台都选不错，不过哪台车更好，今天小编给您分析分析。
先来说哈弗H6，作为SUV市场上的国货之光，起售10万左右的价格能买到比合资车接近20万元车型空间还大、配置还高，本身在价格上就是个很大的优势，另外它使用多代同堂销售的办法，第二代、第三代同时售卖，也一定程度上增加了它的销量。拿入门的第二代车型来说，它保证了大空间，同时保证了座椅很软、车机系统功能丰富，家用代步已经完全可以满足了。
不过，小编曾经深度感受过第二代哈弗H6，它本身开起来的质感并不友好，偏高的重心让它操控不算灵活，且悬架被调校的很软，转向变线时会感受到明显的侧倾，快速起步和紧急制动时车辆的姿态并不优雅。1.5T+7DCT的动力没有问题，不过双离合变速箱在低速时的顿挫和蠕行无力需要适应，综合来看哈弗H6只追求便宜和大空间，可以选。
接下来看看合资车型丰田卡罗拉和日产轩逸，这两台车家用属于无欲无求，10万元级别的它们动力均为小排量自然吸气，卡罗拉甚至还使用了三缸发动机，完全只是代步车的水平。
不过它们的优点在于动力系统的极度稳定，后期养车成本很低，平常开着省油，且操控感、空间都还不错，智能配置稍差，合资车型一向如此。也是因为有这些特点，它们被广泛选择当作网约车，轩逸柔软的后排大沙发同级车无人能比，卡罗拉的双擎混动简直是网约车回本神器。
五菱凯捷，它是十万元级别中非常特殊的*产品，首先是因为它在10万元出头就能买到接近顶配车型，所以配置上*有优势。整车最多是6座布局，平常没有太多人乘车时第三排座椅可以完全收纳和后备厢地板连平，之后它便成为一台四座车型，第二排独立座椅，这是同价位车型中都没有的一个配置。
在五菱凯捷中，第二排的独立座椅有着超长的前后调节滑轨，座椅带有独立扶手和腿托，乘客可以近乎平躺于车内，相当舒服，此时还有巨大的后备厢空间。相比于哈弗H6，五菱凯捷整车重心更低，对操控更加有利，1.5T+CVT变速箱少了双离合低速时的顿挫，这套动力总成的技术很成熟，动力可以说在城里使用刚刚好。
综合来看，五菱凯捷的独特四座布局在舒适性层面优于同级对手，另外它的动力、操控方面表现均衡，*弱点在于智能交互方面。哈弗H6空间和通过性是同价位车型中的优势，但它的驾驶感受并不理想。卡罗拉和轩逸只作为代步就好，皮实省油好保养，别有其它的太多期待。所以，五菱凯捷是值得推荐的，性价比*。
武汉地铁线路全图
武汉，简称 “汉”，别称江城，湖北省省会城市，中部六省*的副省级市，超大城市、长江经济带核心城市、全国重要的工业基地、科教基地以及中国内陆*的水陆空交通枢纽。作为中国经济和地理中心，武汉有“九省通衢”、“东方芝加哥”之称。
武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其*支流汉江在城中交汇，形成武昌、汉口、汉阳隔江鼎立的格局，通称武汉三镇。市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一，“江城”别号实至名归。
武汉轨道交通是服务于武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。
根据国家交通运输部发布的数据，截至2022年6月，武汉城市轨道交通在运营线路条数为14条（包括城市有轨电车线路），运营里程478.6公里；运营里程位列全国开通轨道交通城市排名第5位。
武汉轨道交通线路图
武汉地铁，现已开通运营线路11条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、和21号线等；运营总里程数达435公里，车站总数282座。
在建地铁线路4条，分别为：11号线东段二期、12号线、19号线和前川线。
武汉中心城区轨道交通运营线路图
武汉地铁当前线网密布，四面八方都有延展，“主城连网、新城通线”的设想已经基本实现。此外，在建线路主要集中在中心城区，旨在继续完善、填充、优化当前地铁线网的脉络构架。待在建的线路完工通车，交通便利程度和经济发展将更上一层楼。
根据图示信息，中心城区正在建设的地铁12号线是一条大环线，无疑是最最令人瞩目的地铁新星，预计将在2024年开通运营。
天河机场周边线路细节图
2016年12月28日开通运营的2号线二期工程，满足了市民前往武汉天河国际机场的便捷交通需求。
武汉东站与武昌火车站周边地铁线路图
现有的2号线和11号线在【武汉东站】相交换乘，在建的11号线二期工程将强化【武昌火车站】与【武汉东站】的联系，链接这两大铁路枢纽。
武汉火车站周边地铁线路图
【武汉火车站】是武汉的重要门户，乘坐火车、高铁抵达武汉站的外地游客可乘坐4号线或5号线来游览领略大武汉。
武汉的地铁不仅多而便利，而且各个地铁站点的设计也颇为惊艳。很多人对于武汉地铁的初印象就是是视觉感强，明亮开阔，大气时尚又兼具文化底蕴，透露的是这座城市的魅力与自信！
8号线省农科院站
楚风汉韵琴台站，城市记忆汉正街站，蓝色玻璃穹顶武汉商务区站，珞雄路站的蝴蝶，岳家嘴站的瓷贴东湖风景画……*，站站精彩！你*咱大武汉的哪一站？
武汉的风采绝不止一座黄鹤楼，
更不止于春天的一城绝美樱花，
她的风采有一半的坚韧与英雄主义。
2019*，
当一场巨大沉重的疫情灾难兵临城下，
武汉人民和全国抗疫天使们
用76天缔造了一场英雄的神话，
守住了这座城。
2022年上半年，
在我亲历了上海疫情的动荡后，
只在心里更懂得了
“武汉是一座英雄的城市！”
这句话的含义。
疫情肆虐重来，
武汉对于全国的感恩举措与反哺，
让我看到了这座城市的温暖和担当，
这位英雄的身上
更添了几分有情有义。
我虽不属于这座城市，
但我爱这座城市。
毕竟，众所周知
她可是我们的国宠热干面宝贝！
下期预告：独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。
8月8日，湖北省工程咨询股份公司公示了《武汉市轨道交通3号线二期工程社会稳定风险公告》、《武汉市轨道交通6号线三期（含巨龙湖停车场）工程社会稳定风险公告》。
这两篇文章中均提到了，武汉市轨道交通建设四期规划（2019-2024年）已经国家发改委批复，引起广大网民的热议。
（网站公示文件）
而8月14日，该公示修改为：项目建设内容及方案符合武汉市轨道交通第四期建设规划调整(2019-2026年)
调整内容是：1、删掉了“国家发改委批复”字样；2.规划时间由2019-2024年调整2019-2026年。
这样的调整是否意味着武汉市轨道交通第四期建设规划调整(2019-2026年)并没有获得发改委批复呢？目前还没有官方文件出来解答。
为什么地铁线路获得发改委批复会如此受关注呢？先给大家普及下一条地铁线路的通车，所要经过的步骤：规划、上报、获批、开建、运行。
每条地铁线路在完成获批这个步骤之前，都是有可能变动的。也就是说，只有获批的地铁线路才是靠谱的。
此次，武汉轨道交通四期规划调整，涉及到地铁3号线二期、地铁6号线三期。
地铁3号线二期
地铁3号线二期按照交通线网的规划，全线长10公里，起于武汉经开的沌阳大道止于蔡甸区大集文岭站，共设站5座，分别为东荆河、枫树五路、薛峰站、商学院、文岭站，与3号线一期贯通运营。
（地铁3号线公示内容）
该线路全长约12.0km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。
（地铁3号线线路图）
目前整个大汉阳区域已通车的地铁有地铁3号线一期、地铁4号线和地铁6号线。4号线主要连接了武昌、洪山、汉阳及蔡甸区域。
3号线是一期汉阳的第二条地铁线，该线路更靠近汉口、汉阳非临江的“内陆”地带，将辐射更广泛的居住人口。
同时，地铁3号线一期可以说是武汉地铁线路中的“换乘王”，二期往经开方向多设置5个站点。24个站点中有10个是换乘站，可与轨道交通1、2、4、6、7、8、11等多条线路换乘，宏图大道站还与机场线对接。
（3号线换乘点）
地铁3号线二期工程线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭*、大车都片区。该线路通车后，将让更多大汉阳居民出行更便利。
地铁6号线三期
地铁6号线三期线路起于博学路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站(不含)，预计2022年12月开工，2026年6月30日正式通车运营。
该线路全长约2.7km，均为地下线。设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218m。
（地铁6号线三期公示内容）
地铁6号线共有三期工程，目前一期和二期均已通车运营，途经江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区，西南止于蔡甸区东风公司站。
该线路跨越汉江，连通了武汉体育中心、武汉国博中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区，是汉阳、汉口客流联系的主通道。
（地铁6号线线路图）
地铁6号线三期向大汉阳方向延伸两站，分别是江汉大学站和博艺路站，其中江汉大学站周边学较多，有江汉大学、三角湖小学及武汉经济技术开发区第一中学，学生出行将更加方便。
汉楼市点评：
随着武汉交通轨道的发达，越来越多的人选择地铁出行，地铁成为楼盘溢价的一大砝码。在这里，小编想提醒购房者，买地铁房一定要注意下面三大问题：
第一、该地铁线处于什么阶段，规划、报建还是获批？没动工的地铁线，那叫做规划，规划这东西可变性太大。但如果是已经获批或动工的地铁线，那基本是不会有变化的。
第二、项目离地铁到底有多远？这需要购房者亲自测量后，才能知道是不是真的准地铁盘，一公里外不叫地铁盘。
第三、上下游通勤成本的计算。买房前需要计算下该地铁沿线，上下游其它楼盘首付后再决定，因为你可能地铁多几站，首付却可以少几万的楼盘。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《武汉轨道交通3号线》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多武汉轨道交通3号线、十万左右的车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
