000609(482002)000609中迪
000609(482002)000609中迪
本文目录一览：
*ST中迪(000609.SZ)披露筹划重大资产重组进展，公司及有关各方正在积极推进本次重大资产重组的相关工作。截至目前，公司正在就公开挂牌的事宜与相关产权交易所进行咨询。同时，公司正继续研究论证本次重大资产出售方案，相关中介机构对标的资产的审计、评估等各项工作正在积极有序进行中。
阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，这样您就可以继续免费收到*文章了。每天都有分享。完全是免费订阅，请放心关注。你们是小编前进的动力哦。每天一点点进步，分享彼此的欢乐！
印度总是在强调，现在不是1962年了，1962年对印度的刺激好大，念念不忘，确实不是1962年了， 今日的中国同样也不是1962年时的中国。1962年时中国面临着艰难的环境，国内困难重重，国外与美苏同时交恶，但即便如此，中国军队也敢于在最不适合作战的世界屋脊上与当时信心爆棚的印军展开战斗，正是因为战争艰苦，士兵连好好洗上一顿热水澡，一份可口的饭菜都没有，夜间露宿的保暖、睡觉问题都无法解决而后退了，现在可就不同了。
一：高原后勤有多难
高原指海拔3000米以上，海拔每升高100米，氧分压下降约1.2毫米汞柱，直接影响氧气含量，海拔升高到约3200米，人在就会有严重的高原反应，高原反应有多痛苦？呼吸困难，全身无力，头晕目眩，一支部队突然从低海拔地区进入高海拔地区，70%至85%的士兵会有高原反应。冻伤和冻疮、高山病、高原肺水肿、脑水肿会伴随始终，历次高原作战，印军死于高原病的人数多于阵亡人数，
高原气候条件复杂多变，地质活动频繁，地震、塌方、泥石流的多发，看似安全的雪地可能会突然崩塌并吞噬掉人员，一些在低海拔地区擦伤之类的轻伤在高海拔地区可能很快就加重为致命伤。部队自己运送伤员常用担架和雪橇，每副每次只能运-一个伤员，而使用人员的数量则依地形和天候而定，二至六人不等，有时更多。远离道路运输伤病员需用很多时间和人力。如气温在零下三十度时，轻伤员在运输一小时后就会普遍出现病危现象。
远离公路和道路的山地后勤补给较难，一是费时，二是补给线少。费时间是因为受地形和道路的影响，补给品得经常转换运输工具转运，前送后送常受限制，山地运输工具运输能力较小。山地后勤保障与通常条件下相比，其进程要慢得多，在不可避免的多次转运中，运输工具的协调使用可能是补给工作的关键。因此,山地部队必须依赖其他运输工具，如飞机、车辆、骡马。
随着海拔升高，道路通行能力和机械性能逐渐下降，道路常常不能确保大转弯半径车辆的行驶，许多道路不允许车辆交会，且路况差，运输量越来越小，运输速度也越来越慢，高海拔地区车辆发动机功率下降30%，原本能携带四吨有效载荷的车辆，在4500米高原只能携带1.5吨，还要及时地准备好燃料、车辆行进速度慢,燃油消耗大,途中取吸照明和炊事都需要燃料，高海拔地区车辆运输要带足燃料，在气温极低和海拔超过3500米时要用特级燃油。
难以应付的地形，畜力和搬运人员目前仍是后勤补给的主要手段，备力运输一般使用当地骡马，马在山地运输中的有效负载至少可达七十公斤，但每天需饲料8公斤，骡马上坡的越野能力好，不依赖道路，下山时要有人用绳拉住马的驮载物，以免马匹因驮载物前倾而跌倒。到了更高的海拔地区,连骡马也拒绝前行的时候.就不得不依靠人力运输了。人力运输不仅取决于体力，也会受缺氧、寒冷影响。
在海拔4500米以上时,人体心脏功能只相当于在平原的60%，负重能力较平原下降约30%。不沿道路行走时约为15公斤,沿道路行走时可达20公斤，行军时速为4公里，上坡时每小时300米，下坡时每小时为500米，海拔越高，人体体能下降就越明显,行动迟缓，补给品单件重量超过个人的运输能力时，通常无法运输，一场低烈度战事，一个山地师每日至少需要200吨物资(不包括油料)，需要由200辆一吨卡车或3500头骤马或1.3万名搬运人员承担后方运输。如果缺乏饮用水，那么运输加倍。
二：1962年的后勤有多难
后勤是限制军事活动的最重要因素，从中国的西南部调动2个师进入拉萨附近地区需要大约24~30天的时间，从拉萨西部调动一个师到达拉达克需要大约17天，没有铁路线通往这一地区，距离这一地区最近的铁路终端都有1600公里，铁路站点有公路通向作战区域，但这些公路的路面未加修整,还要穿过崎岖的多山地带，这些道路很危险,需要用大量的货车来保持稳定的补给，印度原有的通往边界的道路地势险峻,依靠没有整修的公路和小道，
大部分印度军队的补给受到空投的限制,脚力搬运也要好几天。但当中国向前推进而印度后退时,印度已经退到可以通过吉普车运输小道和公路提供补给的位置,中国则要穿过崎岖的地势并依赖羊肠小道提供补给。从拉萨通往边境地区变化不定的公路运输能力只能供应一个步兵师的需求，如果再往边界前推进32公里,公路的运输能力就减少到只能供应一个步兵团的供应需求了
高海拔地区，人烟稀少，物产匮乏，很难就地补给，加之道路阻隔，气温变化无常，给养装备的运输受到极大限制。特殊的自然地理环境给后勤保障工作带来巨大困难，边境地区地广人稀、物资匮乏，作战物资基本不能就地筹措，要靠远离战区的战略或战役后方运送，运输线最远达2000余公里；通往战区的地形复杂，道路少、路况差，而运输手段又比较落后，主要靠汽车运输，运输任务十分艰苦、繁重；高原缺氧，运输效率极低；物资下公路后，主要靠人背牲畜驮，前运后送十分困难。
为了供应前线，先后动员民工5万余人(几乎是当地所有青壮年了)，牲畜1万余头(运输途中死亡近半)，尽力筹集粮食、肉食、蔬菜各种物资6.57万吨，人均负重通过长途跋涉，越过高山密林和连牲畜都走不过去的悬崖峭壁运到了前线。一个很典型的例子，一发120毫米迫击炮弹重15公斤，一个人只能背2发，然后以每天走3-5公里的山路，连续走一个月才送到前线，5个民工走一个月运来的炮弹只能打一分钟。困难可想而知了。
三：现在的后勤有多豪
住宿能力：中国军队开始换装大量新式帐篷。包括2002-2单帐篷和棉帐篷、2002-5单帐篷和棉帐篷、2003-10单帐篷、2003-150维修帐篷。98-10班用棉帐篷，又称为93型帐篷，可供10名士兵住宿。主要的机动指挥体系，已经实现了车载化，包括师级野战指挥方舱等，2002-48式野营淋浴车主要用于给士兵洗一顿热水澡。2002-1080多功能净水车主要用于在野外提供净水，2012型环保流动洗手间解决部队的方便问题。
吃饭能力：新型野战炊事车，主副食都能做，包括蒸、煮、煎、烹，通常3-4人1小时内可做好150~200人份的饭菜。2002-300式自行式炊事车，可以在1小时内完成300人就餐所需的主食和副食，通常配备装甲、导弹等机动作战部队。2005-300/450自行式炊事车是高原型炊事车，具有机动性强、防护性好、功能齐全，温度为零下10度至零下18度，空载重约2吨，满载不超过3吨。自行式EQ1118GA型军用冷藏车，该车可冷藏或装载5000千克冰冻食品。EQ1118GA型军用保温车，保温车厢容积16立方米，可装载运输重要5000千克保温食品。野外作战，每个士兵都有携带袋装单兵自热食品。
伤、病员的救护：中国军队装备了大量的野战急救车、野战手术车等。装备较早的80S型野战手术车由解放CA30A型越野汽车底盘改装，车内配有供水、供应、取暖、降温设备和展开作业时使用的侧挂式附加帐篷。车内分为驾驶室、手术室、洗手消毒室三部分。80S-1I型手术车由EQ141底盘改装，战时配备野战医疗所和团救护所，可完成颅脑、胸腹、五官科等多种手术。此外还有HG5100XZS型手术车。2000-野战医疗箱组是20世纪90年代末期研制的新型野战医疗箱组。可构成师救护所医疗箱组。
2000-3野战急救车是供应卫勤机构对伤病员实施紧急救治和快速后送的车辆。它可运送2名重伤病员，随乘1名医护人员。2000-20/4野战手术车。配置的2张手术台，昼夜可完成大、中、小手术数十例。，市救护所昼夜伤员通过量为400~500名。每张手术台在1小时内，实施手术（大、中、小手术平均）1例。师、团救护所可完成的*手术量分别为80例和20例，直升机常常是决定性的运输工具，救护站无论设在何处，都有直升机能在其附近降落，直接从战场将伤员运送到分队一级的救护站。
工程力量：山地需修筑大量的坚固阵地，道路，这在当年是步兵的繁重体力劳动。现在有了工程车，一部74式挖掘机相当于二百多人的作业力，一台82式军用推土机顶得上四百多人的作业力。此外野战桥栎包括：GQL110型重型机械化桥、84式坦克衡击桥、GQL230重型桁架桥、装配式公路钢桥、73式轻便钢桥、GDQ710型山地徒步桥等，可快速通行各种危险地形，抢救在狭窄和陡峭的山路上受损的车辆，
另外，现在的个人装备比当年好得多，当年的士兵就一身棉衣，一双解放鞋，现在有多层防寒的现代07式荒漠迷彩大衣，保暖的毛料套头帽和防寒面罩，适合25C和零下5C穿着。冬季在寒区和高寒山地,应着07冬季作战靴
四：结语
纵观印军，在道路建设上，印军这几十年有很大改进，但后勤上可能连中国的百分之一也没有，“印度主审计长公署”的报告称，在激烈现代化作战条件下，印军弹药库存撑不到一周时间。俄罗斯则认为印军目前的弹药储备只能维持4天，印军所有装备甚至子弹均是外购，“万国”牌装备战时的修复补充也是一个大问题。中国的战备水平、战争潜力及抗战损能力都高于印度，特别是完备的军工体系能够为军事行动提供充足的支援。印度这样一个制造能力不强、严重依赖外国装备的国家，竟然常幻想找世界*的制造国要回1962年失去的面子，可能么？
中迪投资(000609)06月21日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：你好，年报公告今年确定转型新能源新材料产业并考察了相关企业，请问方向是指新能汽车锂氢动力电池锂矿磷矿新材料加工产业链还是新能电力风电光伏硅矿多晶硅新材料加工等相关产业链，多可能或者双产业齐头并进，大股东直接或可能相关企业投资成立大量新能源公司并且投资四川江西云南转型相关矿企及新材料加工企业，是否为公司转型新能源新材料全产业链创造条件，祝公司今年早日完成既定目标打造成新能新材全产业链行业领军者，谢谢
中迪投资董秘：感谢股东对公司的关系。公司在经营计划中确定了未来业务的发展方向，目前尚在对行业进行研究，具体的情况，请股东以公司发布的公告为准。
投资者：你好，请问截至6月10日，公司股东人数是多少，谢谢！
中迪投资董秘：截至2022年6月10日，公司股东总户数为22817户。
投资者：您好，请问为什么公司大股东变了这么久，董事会成员也都换了，为什么李勤还是公司法人，是有什么其他未尽事宜吗？如果有公司是否应该向投资者公告？谢谢
中迪投资董秘：公司不存在应披露而且披露的情况。目前，公司相关董事的任职尚待股东大会审议。此后，公司将尽快启动相关工作，并及时履行信息披露义务。
中迪投资2022一季报显示，公司主营收入2834.99万元，同比上升128.53%；归母净利润-3873.06万元，同比下降3.87%；扣非净利润-3816.68万元，同比下降34.63%；负债率72.31%，投资收益-214.7万元，财务费用1911.28万元，毛利率-4.56%。
该股最近90天内无机构评级。证券之星估值分析工具显示，中迪投资（000609）好公司评级为0星，好价格评级为1.5星，估值综合评级为0.5星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
中迪投资主营业务：以直接投资业务为主,包括直接股权投资业务以及房地产综合开发投资业务等
公司董事长为张孝诚。张孝诚先生:1966年8月出生,中国国籍,现任本公司董事长,并兼任广州毅昌科技股份有限公司独立董事,华夏万卷传媒股份有限公司独立董事。
8月17日丨中迪投资(000609.SZ)公布2022年半年度报告，公司实现营业收入4.06亿元，同比增长968.57%；归属于上市公司股东的净利润-6331.66万元，同比减亏24.78%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-5876.55万元，同比减亏8.28%；基本每股收益-0.21元。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《000609》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多000609、482002相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
