新款桑塔纳，新款桑塔纳改装
新款桑塔纳，新款桑塔纳改装
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桑塔纳作为大众进入国内较早的一批车型，其知名度和普及率都非常高。但是到现在为止，现款的桑塔纳存在感好像没有那么强了，虽然八万多的起售价还是依旧比较亲民的，但是毕竟现在同级产品的竞争压力要比之前大很多，消费者的选择也就更多。就在前不久，全新一代大众桑塔纳的渲染图曝光，新车可能会在2023年正式亮相，预计会先在海外市场销售，后续或再进入国产，那么它都有哪些改变呢？接着往下看
先是外观，我们从车头开始看，新桑塔纳的前脸改动还算是比较大的，有点第八代高尔夫的感觉了，还是两侧大灯组由一条镀铬装饰连接，下面是熏黑的进气格栅，两边还设有雾灯和黑色饰板作为点缀，不知道这次的升级大灯组会不会使用LED灯源。
然后是车身侧面，整体造型与现款区别不大，还是比较偏向保守的，一条平行设计的贯穿式腰线由前翼子板穿过两个门把手连接至车尾，轮毂也使用的多辐式造型，增加了比较丰富的层次感，新车尺寸预计和现款的差不多，同为4475mm*1706mm*1469mm，轴距2603mm，属于紧凑型车。
最后是车尾，很明显的区别就是尾灯和后包围，尾灯造型就像是把现款车型的那一套给反过来了，有点斯柯达的意思，不知道大众的设计师会怎么想，接着是后包围在原有的基础上增加了一条镀铬装饰，使其看上去多了一些*感，再配合上后备箱上的小尾翼设计，整体一点也不像几万块的样子，*很多。
动力部分，全新一代大众桑塔纳有可还是会搭载现款这套1.5L自然吸气发动机，传动匹配5挡手动或6挡自动变速箱。但是值得一提的是，新车可能还会提供一套1.5T涡轮增压发动机，如果真是这样的话那在动力性能方面可是提升的不止一星半点了，我们一起期待一下吧。
总结：新一代大众桑塔纳和现款相比的话，图片中的全新一代大众桑塔纳在运动感和时尚氛围方面都有很明显的提升，新款车型的外观肯定是更能被消费者接受的。如果新车未来引入国内市场之后，价格还与现款保持基本一致的话，再加上品牌影响力，肯定还是具有很强的竞争力。所以你觉得全新一代大众桑塔纳会不会成为高性价比家轿的*？说出你的看法。
虎年以来A股震荡，投资人的钱袋子缩水一圈又一圈，账户懒得看、因回撤创历史记录的基金频上热搜让人很糟心。焦虑无济于事，叨姐提醒越是这个时候，就更应该打起精神多多恶补一些基金投资小技巧，也更应该多多观察市场低迷中机构又干了哪些有“作为”的事，比如基金公司的自购意味着什么、哪些基金又开门迎客了，又为什么有的基金高频分红...等等此类都是我们基金投资人要关注学习的。
今天呢，叨姐跟大家重点交流的是基金分红。据Wind数据，今年以来宣布分红或实施分红基金数量达到1388只，其中已实施分红基金共分红1199次，涉及1123只，与之相比，去年同期852只基金合计分红932次。分红总额从805.32亿元降至756.99亿元，降幅为6％。从基金类型来看，债券基金最受分红；从分红金额来看，权益类基金（股票、混合和其他基金）占据大头。具体来看，由葛秋石管理的易方达价值精选混合最为慷慨，本年度分红了3次，合计分红规模20.95亿元；由黄兴亮管理的五星基金万家行业优选LOF年内分红规模也接近20亿元，达到19.22亿元。
什么是基金分红？现金分红和红利再投资，怎么选？如果基金分红了，应该选择现金分红还是红利再投资呢？“新基民入市百问百答”以万家行业优选LOF（161903）举例为大家一一解答。
基金分红是将基金收益的一部分派发给投资者的一种投资回报方式，这部分收益原来就是基金份额净值的一部分。简单说，就是把基金赚得的钱返还一部分给投资者。所以，分红不会产生额外的收益或亏损。总资产并不会发生任何改变，你没有多赚，也没有亏损。
基金分红通常有两种形式：现金分红和红利再投资。
现金分红是把部分基金收益转化为现金收入，相当于赎回一小部分基金的收益，并且没有赎回费用，将基金收益落袋为安。
红利再投资是把分红所得折算成基金份额发给投资者，相当于将分红所得的现金重新申购到基金中，并且没有申购费用。也就是说，选择“红利再投资”，会获得更多的基金份额。
那么如果基金分红了，应该选择现金分红还是红利再投资呢？
实际上这是一个关于落袋为安还是长期投资的问题。直接给大家上结论，如果是超级大牛市，可以选择现金分红，达到部分止盈的效果。如果是在下跌行情或是震荡市下，建议大家选择“红利再投资”，因为“红利再投资”以新增份额的方式兑现，在下跌的市场中可以买入更多份额，一旦上涨，享受更多收益。而且分红的钱直接转化为基金份额，相较重新做一笔申购而言省去了申购费。如果市场是处在上行的时候，选择红利再投资的方式，有助于我们搭上市场上涨的顺风车，实现资产快速增值。
对于当下的市场来说，选择红利再投资就较为有利。
虎年以来，A股市场经历了一波较大幅度的回调，近日国务院金融委专题会议召开，会议强调：积极出台对市场有利的政策，慎重出台收缩性政策。受利好政策刺激市场连续大涨两天，“政策底”已见。在市场仍处于大幅波动的背景下，选择红利再投资可以积累更多的筹码，为之后市场上涨获得更高收益创造更多可能性。
而且，如果看好买入的基金且计划长期投资，也建议大家选择红利再投资。时间越长，红利再投资越能发挥它的效果。以万家行业优选（LOF）（161903）为例，据公告该基金每10份派2.82元，以3月22日在册基金份额为准。
本基金默认分红方式为现金分红，如果您不想中断或改变现在的投资计划，3月21日15：00前修改分红方式为红利再投资。值得一提的是，红利再投资可免申购费，享受长期投资复利收益。大家可以打开自己的持仓，找到“修改分红方式”，将“现金分红（默认）”改选为“红利再投资”。
叨姐提示：对于普通投资者来说，基金是参与市场非常好的方式，背后有着专业的投资研究团队，长期收益表现优异，信息披露透明度高。与其持有现金，不如留在基金中。投资是一件长期的事情，多些耐心，时间自然会给我们奖励。
早期的大众桑塔纳与丰田卡罗拉两款车型是同级别关系，都是国内市场比较标准的家用紧凑型轿车，而当下大众桑塔纳成为了入门车型，而丰田卡罗拉依然是标准版本车型，但是当下的2022款大众桑塔纳渲染图正式亮相，车型采用了全新的外观设计，不惯着丰田卡罗拉，全系标配1.5升自然吸气发动机提供了6AT变速箱，随着自动挡成为国内市场的主流，很大可能大众桑塔纳的手动挡版本车型会被取消，所以全新一代车型整体的竞争力还是非常强的，相比丰田卡罗拉并不逊色。
新一代2022款大众桑塔纳
全新一代大众色彩上的渲染图亮相，整体与实车的区别并不是很大，在外观气场上来看，相比丰田卡罗拉并不逊色，因为车型是*标准的紧凑型轿车，当下全新的2022款车型尺寸和轴距有所增长，恢复到了早期*的状态。
大众桑塔纳的消费者基础还是非常强大的，对于刚需家庭用车来说，对于大众桑塔纳的认可度比较高，车型的稳定性可靠性和性价比表现非常突出，比较符合消费者的用车需求和选车标准，这些特点与丰田卡罗拉不谋而合。
当下大众桑塔纳搭载的是1.5升自然吸气发动机匹配的6at变速箱和5速手动变速箱，一旦车型标配6at变速箱，整体的产品力会大幅度提升，当下年轻一代消费者相比手动挡更加青睐于自动挡车型，并且当下自动挡车型的燃油经济性并不比手动挡车型逊色。
总结:全新一代的大众桑塔纳，整体的产品力能够与丰田卡罗拉进行同台竞争车型，在价格水平上有着很大的优势，并且空间表现也比较突出，是*能够符合年轻人需求的紧凑型轿车。
自从1983年第一辆桑塔纳出现在中国的街头时，便开始了在中国的奇幻旅程，尤其在90年代达到*期，至今在中国已有逾35年的历史，算得上是在国内轿车市场最久的合资车型，其实用性得到了一致好评与认可，但车内音响却不能满足车主的听音需求。车主决定为他的爱车新桑塔纳升级音响。
此次改装前声场选择了芬朗SQ-6.5H两分频套装喇叭，后声场是芬朗SQ-6.5X同轴喇叭做为补充，芬朗AL-S801超薄有源超低音喇叭补充低频，整个音响系统的配置就比较完善和平衡了。
汽车音响改装的第一步是隔音。为了减少噪音的影响，提升音质，特意为桑塔纳的车门做了三层隔音处理，为声场喇叭提供一个好的工作环境。
前声场的芬朗经典超值系列的SQ-6.5H两分频套装喇叭，这款喇叭是芬朗众多系列产品中的爆款，就单单这一点足以证明它的*，以其精巧地制造、完美的音质。超高效率，深受广大汽车音响爱好者的喜爱。
芬朗SQ-6.5H中低音喇叭与原车喇叭的对比
芬朗SQ-6.5套装的安装
后声场选择了芬朗SQ-6.5X，两路同轴喇叭，在保证高品质音质的前提下，与前声场SQ-6.5H相互呼应，同时也照顾了后排乘客，也能聆听好声音。
芬朗AL-S801超薄有源超低音喇叭，内置AB类功率放大器，120W的大功率输出，让表现出来的低频强劲，有能量感和很好的下潜深度。隐藏式安装在座椅下，不会占用车内的使用空间，也不会留下改装的痕迹。
小结：这次桑塔纳的改装是芬朗音响的入门级改装方案，整个系统的器材搭配很平衡，特别适合聆听流行、人声等风格的音乐，声音细节清晰，中低频醇厚温暖，层次感强，低频也很有力度感，音质得到了整体全面的提升，非常适合初次接触汽车音响改装的车主。
大众新桑塔纳音响改装配置 / 前声场：芬朗SQ-6.5H两分频套装喇叭 / 后声场：芬朗SQ-6.5X同轴喇叭 / 低音：芬朗AL-S801超薄有源超低音喇叭 / 隔音：深刻四门三层隔音
编辑 小肖
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