安徽高速公路网，安徽高速公路网修编
安徽高速公路网，安徽高速公路网修编
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1、安徽高速公路网
***合肥6月9日电 近日，由安徽省交通运输厅组织编制的《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》正式印发实施，根据本轮规划修编，安徽将新增规划线路31条、1935公里；展望线路4条、300公里，到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线路），形成“五纵十横”高速公路网。
新增线路分为五大类型：
——提升长三角区域一体化水平。规划省际通道6条，分别为徐州-商丘高速、宿迁-宿州高速、金湖-仪征高速、南京禄口-全椒高速、南京-宣城第二高速、长兴-高淳高速。
——提升合肥都市圈辐射能力。规划项目2条，分别为杭州-合肥高速、淮南-桐城高速。
——提升与中部地区互联互通水平。规划项目4条，分别为淮北-永城高速、亳州-郸城高速、长丰-固始高速、安庆-九江高速宿松支线。
——提升县（区、市）际联通水平。规划皖北地区、大别山区、皖南山区县际连通项目11条，分别为五河-蒙城高速、蒙城-阜阳高速、怀远-凤台高速、霍邱-金寨高速、霍山-怀宁高速、扬州-淮南高速、宿松-彭泽高速、旌德-绩溪高速、宁国-池州高速、徽州区-黟县高速、黄山区-祁门高速。
——优化完善路网结构等。为畅通交通流，优化路网衔接，规划项目8条，分别为芜湖-合肥高速肥东支线、上海-西安高速路口支线、无为-桐城高速、芜湖-合肥高速二坝支线、溧阳-芜湖高速西延、铜陵-商城高速铜陵支线、池州长江公铁大桥、东至-太湖高速等。
高速公路总体布局由主线（纵线、横线）和联络线组成，包括5条纵线、10条横线和54条联络线，归纳为“五纵十横”高速公路网。
1. 五条纵线。纵一：徐州-杭州；纵二：徐州-福州（含徐州-黄山并行线）；纵三：德州-上饶；纵四：商丘-景德镇；纵五：濮阳-阳新。
2. 十条横线。横一：连云港-郑州（含徐州-商丘并行线）；横二：淮安-许昌；横三：南京-洛阳；横四：南京-驻马店；横五：上海-西安；横六：南京-武汉；横七：上海-武汉；横八：扬州-九江；横九：南京-九江；横十：杭州-武汉。
展望2035年，安徽高速将新增里程达2235公里（含展望线路），总里程将突破一万大关。六车道以上路段将达到4571公里（其中八车道2653公里），占规划总里程的45%。实施新建项目约5261公里、改扩建项目约2663公里，总投资约9000亿元，新增用地约60万亩。
展望2035年高速路网，安徽高速公路路网密度将达到7.26公里/百平方公里。实现设区市城市基本有环线，县（市、区）通2条以上高速公路；基本实现市-相邻市、市-所辖县（市、区）短直连接；相邻县有1条高速公路连接；高速公路主通道服务能力将大幅提升，全省八车道高速公路总里程达到2653公里，高速公路拥堵状况显著改善；合肥市交通枢纽功能显著提升，对外放射高速公路出口通道达到19条，与周边省会城市、省内设区市之间有2条以上高速公路连接；全省新增池州东流长江公路大桥、铜陵开发区过江通道、池州长江公铁大桥3处高速公路过江通道，高速公路过江通道将达15座。
（赵越、实习生吴静宜）
买家用车，大家要记住一个原则，那就是够用就行。完全没必要多花钱，去追求一些花里胡哨的东西，尤其是年轻人，往往会被表面吸引。因此，如果只是用来家用代步，那落地10万内基本就能满足需求。这期我们就介绍三台，油耗低至6.5升，空间大、质量可靠，而且非常划算的家用车，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
第1台是一汽大众的宝来。
大众近年来的表现确实比较一般，这从销量榜就可以看出，不管是中级车还是紧凑型车，前几名基本都是丰田、本田这些日系车企。而宝来作为一汽大众最走量的车型之一，性价比无疑非常高。指导价9.88-15.7万，终端有3万以上的优惠，推荐车型2021款1.5L自动时尚智联版，指导价12.3万，优惠后实际参考价在8.8万左右，落地不超过10万。
2021款宝来的外观比较常规，也是大众一向的风格，没什么特色，属于耐看的类型。前脸贯穿式的中网，中间的大众logo非常醒目，大灯组和中网融合在一起，加上下方一体式设计的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。车身侧面腰线的刻画，无疑是大众的绝活，一根粗状的腰线，从尾灯组穿过门把手延伸到A柱，让整车看起来非常动感。
而作为紧凑型家轿，宝来的尺寸也处于主流水平，车长4663毫米，车宽1815毫米，轴距2688毫米，所以空间表现比较让人满意。身高1米76的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部接近两拳。只可惜中间地台凸起较高，靠背偏硬，成年人坐在中间体验不怎么好，更适合小孩或短途使用。
而在三大件方面，宝来还是比较拿得出手的。动力上，搭载一台代号为EA211-DMB的1.5L自吸发动机，*马力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配来自爱信的6AT变速箱。这套动力参数比较一般，实际体验也没什么惊喜，起步稍微有些肉，速度上去后前段加速比较给力，中后段即便猛踩油门，速度提升也不明显。不过，配备的6AT变速箱，虽然是爱信的低端产品，但质量稳定可靠，而且油耗表现出色，车主实测百公里平均只有6.8升，作为家用非常合适。
接下来要介绍的一台车型是长安逸动PLUS。
作为国产家轿的领头羊之一，逸动PLUS近年来的表现越发抢眼，销量一度超过帝豪，而这也是归功于其不断提升的产品力。指导价7.29-10.39万，定价不高，推荐车型2021款PLUS蓝鲸NE1.4T DCT尊贵型，指导价9.39万，终端优惠后实际参考价在8.8万左右，和宝来差不多。
不过，逸动PLUS的颜值显然比宝来高不少，整体风格更符合年轻人的审美。尤其是车头，大尺寸蝶翼式中网，内部采用熏黑处理，大灯组造型犀利，和中网融为一体，给人一种很强的气势。车身侧面相对一般，不过多根腰线错落有致，将车身刻画得很有肌肉范。
而在尺寸方面，逸动PLUS的优势就更明显了，车长达到了4730毫米，轴距为2米7，空间在同级中处于中上水平。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进第2排，头部空间四指，腿部两拳，后排靠背角度比较合理，也配备了头枕，坐在中间的乘客舒适性不错。
不仅如此，逸动PLUS的三大件在同价位里也比较厚道。动力上，搭载一台1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，*马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比宝来强不少，起步响应快，油门跟脚，前段加速比较猛，只要舍得给油，甚至还能体会到推背感，不过受制于排量，后段加速一般。当然更重要的是油耗，车主实测百公里平均只有7.6升，动力强劲的同时还有不错的燃油经济性，这无疑是家用车非常重要的品质。
最后要介绍的一台车型是日产轩逸。
作为当下名副其实的神车，轩逸能超越朗逸成为销量王也是实至名归，毕竟新一代车型更符合年轻人的需求。燃油版车型指导价9.98-14.08万，推荐2022款经典1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，终端有2万多的优惠，实际参考价同样在8.8万左右。
经典轩逸的外观相对比较中庸，没有新一代车型时尚动感。前脸V型中网尺寸较小，大灯组造型没什么特色，不过这种设计风格给人的感觉会更稳重一些，车身侧面同样没什么亮点，配备的16英寸多幅式轮圈比较耐看。而在尺寸方面，经典轩逸也是中规中矩，车长4631毫米，车宽只有1760毫米，好在轴距达到了2米7。
实际体验下来，身高1米76的乘客坐进第2排，头部空间同样在四指左右，腿部两拳左右。只是由于车宽限制，后排满载三个人稍微有些拥挤，但日产车的座椅是一大优势，坐垫和靠背柔软，包裹性较好，长度也足够，对腿的支撑性不错，坐在上面就像坐在沙发上一样。
至于三大件，轩逸相对来说比较中规中矩，搭载代号为HR16的1.6L自吸发动机，*马力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力在参数上比宝来强一些，实际驾驶体验区别并不大，前中段加速比较给力，油门基本随踩随到，只要不是*驾驶，作为上下班代步完全能满足需求。更重要的是，轩逸的油耗是很多人选择该车的重点，车主实测百公里平均只有6.9升，而且质量稳定可靠，后期保养基本不用操心。
点评：上面这三台落地10万以内的家用车，都有着非常高的性价比，而且各自的优缺点明显。宝来和经典轩逸旗鼓相当，油耗低、空间大，质量稳定可靠，只是颜值一般，配置也只能说够用，属于比较中庸的类型。逸动PLUS各方面实力更胜一筹，动力强、油耗低、空间宽敞、配置丰富，颜值也比较拿得出手，性价比无疑是*的。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？
《安徽省高速公路网规划修编（2019-2035 年）》图表资料汇总
图1 安徽省高速公路网布局图（2019-2035 年）
图1.1 皖北
图1.2 皖中
图1.3 皖南
图2 安徽省“五纵十横”高速公路网布局图
图3 安徽省高速公路技术标准控制图
表1 “五纵十横”高速公路网
表2 安徽省新增高速公路一览表
表3 安徽省既有规划高速公路一览表
表4 近期（2020-2025 年）新开工项目一览表
表5 中远期（2026-2035 年）新开工项目一览表
7月22日，五河至蒙城高速公路工程可行性研究报告获省发改委批复，标志着五蒙高速公路建设取得实质性突破。五蒙高速公路是 G1516盐洛高速、G36宁洛高速之间联通豫皖苏的重要省际通道，是皖北地区高速路网的重要组成部分，是《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》中重点建设项目。
该项目起于蚌埠市五河县双忠庙镇，经过固镇经济开发区南侧，向西经怀远县包集镇，由腾湖机场北侧通过，至项目终点蒙城县板桥集镇，顺接规划亳蒙高速，路线全长约119.526公里，项目总投资约151.3亿元。
全线釆用双向四车道，整体式路基宽度27.0米，沥青混凝土路面，设计速度120km/h，桥涵设计荷载采用公路-I级。全线共设特大桥8座、 枢纽互通立交4处、一般互通6处（含1处预留互通）、分离立交56座（含互通区主线上跨桥），收费站6处（含1处预留收费站）、服务区2处、管理中心1处、养护工区2处。计划2022年11月底开工，2025年11月底建成通车。
蚌埠日报社综合蚌埠市交通运输局
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