斯柯达昕锐怎么样，斯柯达昕锐怎么样视频
斯柯达昕锐怎么样，斯柯达昕锐怎么样视频
本文目录一览：
德系买菜车，省心又省钱，配置够用，实拍昕锐
我们今天就来聊一聊斯柯达昕锐，这款斯科达新锐的底子还是不错的，和大众桑塔纳(图|构型|询问)处于同一阶段，也是非常经典的*。质量可靠，信誉好，配置也比较高。究竟这辆车各方面的表现如何？我们一起来看一下。
昕锐的前脸呈现了强烈的设计风格，在大口的格栅内部由镀铬饰条进行补充，然后配合规则的大灯光，充满着一股子干劲儿。
来到了车身侧身，它的车身尺寸4512/1706/1469mm，轴距2603毫米，采用流畅的的1.5L 线条的设计，整车观感充满野性。该车轮胎来自邓禄普，前后轮胎规格为185/60 R15。
在尾部来看，昕锐的设计看上去较为紧凑，纹路圆滑抚慰人心，并且给人以眼前一亮的效果不错。排气管的隐藏式设计，加上发黑的回飞棒尾灯和尾部细节的有力线条，打造出整体坚固的造型。
来昕锐车内，车厢内饰采用了平平淡淡的纹路和银色饰板，看上去平庸淡，有家居生活的感觉。与此同时，这辆小轿车配备的是上下斜坡助力、刹停协助、轮胎压力展示等多项的配备，这样的配备表现尚可，应付日常用起来依然没有问题。
昕锐的塑料方向盘采用三幅条设计，给人一种比较平常的抓地力感受，仪表盘采用双圈圈的设计，是当下十分流行的设计样式。
而在座位上，采用了全黑的颜色搭配，并且采用了织物材质进行包覆，舒适度不错。前排座椅采用的是手工调校。
车内的后排空间比较宽裕，地面中间虽有隆起了的痕迹，不过还好，它的颠簸感并不大，对于中间的乘坐者还是相当友善的。
动力上，四缸自然吸气发动机，*功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是一台6AT变速箱，*速度可达180km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩13.5秒，而其综合油耗则为5.6L/100公里。
新款昕锐的配置差异化较大，相对来说属于朴实无华的家轿级别。而且，作为*斯柯达品牌的精品，这样的售价大部分人都可以接受了，而且买得起，如果需要的话，可以考虑。
在我们的国内轿车市场中，A级家轿仍旧占据了比较庞大的市场份额，尤其是在自主汽车品牌连续推出了一批定位A+级轿车后，这个10万级市场的选择面正在不断扩大。然而，随着消费市场开始朝向用车品质的追求，家用轿车的预算正在从14万元提升至18万元的一个新关口。这样一来，人们对于外观、空间、动力等“附加值”自然也有了更高的要求，今天我们要看到的这三款B级轿车，就是符合这些多维度诉求的选择：
上汽通用别克 - 别克君威
售价区间：19.68 - 24.98万元
车身尺寸：4904/1863/1461mm（以入门版为例）
动力规格：1.5/2.0T
君威是B级轿车市场里较早迭代的成员，与同年迭代的雅阁、凯美瑞等车不同，君威坚持了小尺寸上下双格栅的布局方式，以L型日行灯为主调的大灯没有标配矩阵，却会在GS版本中率先于非豪华市场实现矩阵式+像素式技术照明组合，这无论是在视觉效果还是在照明效果上都会领先于当前的一线。此外，GS版本的存在，还会让本就有显著俯冲溜背的车身获得如红色制动卡钳、独立尾翼等在内的运动套件，性能倾向将立刻被拉满。
车舱之内，君威在设计上没有那么前卫，但8.0英寸触控屏搭载的eConnect已经能通过CarPlay/CarLife手机互联或车机内置互联实现更多娱乐功能，并可获得抬头显示、流媒体后视镜组成四屏，支持带盲区预警的倒车影像+自适应巡航+自动泊车辅助。此外，舱内虽说中控主体还是以搪塑为主，可除了上层覆盖的软包外，座椅要么是标配混织翻毛皮，要么就是顶配*运动风格，配上电动/加热/通风/按摩功能，舱内舒适性确实有种低配豪华的质感。
动力上，552T、652T/GS铭牌将分别对应1.5T、2.0T发动机，前者提供124kW(169Ps)/250N·m的调校，后者则为174kW(237Ps)/350N·m，全系均匹配9AT，最快在7.1秒内完成破百。底盘上，除了前麦弗逊+后多连杆这对组合外，还会有CDC全时主动液力减振系统，以实现弹簧的刚性调节，实现支撑与滤震的双向提升，运动性能也会是最接近于豪华B级车的。
上汽通用雪佛兰 - 雪佛兰迈锐宝XL
售价区间：16.49 - 21.99万元
车身尺寸：4933/1854/1472(1476)mm动力规格：1.5T/2.0T
迈锐宝XL虽以前被称为“屌丝三宝”，但车辆一直都有着比较清晰的运动风格，这也是其能够成为“三宝”之一的重要原因。而在这一代改款后，包含尾翼、红黑撞色配件在内的Redline套件进入车辆，配合车身上原本就有的多重腰线、溜背式尾门，整车的年轻感放在现在也保持得不错。
车舱之内，这应该算是迈锐宝XL的一个短板，除了装饰上以硬质地材料为主外，悬浮对称式的中控台布局放在当下也有些老派。不过好在，新车更新了支持更多智能互联功能的10.25英寸触控屏，也提供了无线充电板、倒车+盲区影像、全速自适应巡航等辅助配置，功能上是足够丰富的。另外，它的空间虽不像一台标准B级那么宽大，但主动降噪、前隔音玻璃、氛围灯等配置还是会强化舱内的综合质感。
动力上，535T、550T铭牌分别对应1.5T、2.0T发动机，124kW(169Ps)/250N·m、174kW(237Ps)/350N·m的调校是与君威共享的，传动上也是通用的9AT变速箱，后者可在7.0秒内破百，*时速可达220km/h。底盘上，前麦弗逊+后多连杆悬架组合也与君威一致，它更强调轮上响应，转向的精确性会成为它的动态优势之一。
东风本田 - 本田英仕派
售价区间：17.99 - 25.59万元
车身尺寸：4924/1862/1449mm
动力规格：1.5T/2.0L HEV
英仕派虽然是INSPIRE铭牌二十年历史的延续，但这获得中文名的一代实际上仍是雅阁的姊妹车型。比起拥有大尺寸格栅的雅阁，英仕派以更精致的双格栅组合呈现，并辅以纵置导流，灯组在视觉上也显得更规整。同时，车身下会有独立的运动包围存在，这让它可以褪去雅阁的那种商务感，年轻味道会加重许多。
车舱之内，雅阁式的对称中控并没有太多变化，但这弧形向上展开的结构上悬挂着10.25英寸触控屏，客观来说，它的界面与功能并不算前卫，但已经能实现CarLife、语音控制、远程车联车控与OTA升级，而倒车+盲区影像、全速自适应巡航以及顶配自动泊车等，配合HONDA SENSING也能保持一定实用性。其它配置上，英仕派还有全景天窗、换挡拨片、前隔音玻璃、主动降噪等等。
动力上，260TURBO代表着1.5T发动机，它拥有143kW(194Ps)/260N·m的调校，并匹配CVT无级变速箱；而锐·混动则是2.0L发动机+电动机+锂离子电池组+E-CVT，带来158kW综合功率的同时能保持4.4L/100km的NEDC综合油耗。底盘上，英仕派也与雅阁共享前麦弗逊+后多连杆组合，并提供了标配可变转向比+顶配可变悬架，调校上侧重了一定操控性。
写在最后
今天看到的三台中型轿车，都是18万区间下的产品，它们都不同程度兼顾了一定运动操控性能，而在风格设计上也在时刻提醒这一点。可能三者都没法做到面面俱到，比如君威的油耗、迈锐宝XL的内饰、英仕派的加速，可如果就是从价位对应的外观、空间、功能与动力来谈主要性价比，它们都会是名列前茅的。
对于我们自主品牌来说，现在的新车质量确实上来了，但是有一处短板至今无法补齐，就是汽车的悠久历史。
如果一家车企拥有百年历史，这家车企大概率销量不会差，因为能经营这么长时间，说明旗下的产品力非常的稳定，而且也有着不错的竞争力，这*是一块大宝藏。但遗憾的是，我国绝大部分的车企并没有悠久的历史。
放眼全球，其实并不是所有百年车企都有很好的销量，比如我们今天要说的斯柯达。斯柯达距离现在已有一百多年的历史了，曾经叱咤全球，但是现在只能当做半个大众在销售，而且销量并不是特别的好。今天我们来介绍*车型，这款车型的价格相当实惠，但是购买的消费者依然不多，那就是斯柯达昕锐。
斯柯达昕锐的厂家指导价为7.79万元到9.99万元，这辆车子的价格相当的实惠。从外观设计来看，新车的颜值也很高，我个人觉得要比这个价位的桑塔纳或者捷达颜值更酷，而且质量也更加的出色。
前脸采用了斯柯达家族式的设计，六边形的进气熏黑中网，内部填充着直瀑式的格栅；两侧的大灯则与进气中网连接在了一起，经典德系视觉感相当的不错。车前唇位置采用了一圈贯穿式的镀铬饰条进行了装饰，上下融合，体现出了不错的运动感与精致感。但可惜的是，两侧的大灯匹配的是卤素光源，并且没有搭载透镜，灯光配置略低一些。
从侧面来看，斯柯达昕锐搭载的是细长造型的轮毂设计，这已经成为斯柯达家族式的设计元素。此外新车还拥有贯穿式的车身腰线。车身数据部分，斯柯达昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm，和同级别的合资车相比，车身数据有着明显的优势，比如大众的桑塔纳，现代的瑞纳。
斯柯达昕锐的尾部我个人觉得也是比较漂亮的，尾灯采用的是偏尖锐的设计，没有臃肿感。至于排气管，则是隐藏式的设计，但是采用了镀铬饰条装饰出了两个排气管，有效地提升了颜值感，增加了车主的面儿。
来看内饰设计，斯柯达昕锐的内饰设计其实是比较的工整，中控部分搭载了一块内嵌式的大屏幕，配上银色的金属面板，其实档次感还不错，而且也比较的实用。
至于行车电脑部分，搭载的是双炮筒的仪表盘，采用了单色背景光，看起来比较的简单。此外，还拥有三幅多功能的方向盘，手感一般，采用的是塑料材质。如果你购买到中高配的斯柯达昕锐，那么总体配置满足我们日常的需求，还拥有黑色的皮质座椅，工艺比较的工整，乘坐的舒适度也很高。
这款斯柯达昕锐车型不但适合日常代步，而且也很适合居家旅行，因为后备箱容积高达466升，装载能力相当不错。
最后来看动力系统，斯柯达昕锐的动力系统主打家用，搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的*功率112马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。如果你想购买手动挡，这款车型也是有五挡手动挡车型的，现在的新车手动挡是越来越少了，所以感兴趣的朋友一定不要错过。
斯柯达昕锐不仅质量不错，而且燃油经济性也是较为出色的，自动挡的百公里油耗仅仅只有6.2L，而且和娇气的大众新车并不太一样，这辆斯柯达昕锐只需要加92号的汽油，驾驶起来的平顺感也很不错，而且维护成本也较低，性价比你觉得如何？
大家好，欢迎阅读本期的小齐聊车。本期为大家介绍斯柯达昕锐的新改款变化。
在一般紧凑型轿车车的级距内，大家通常考虑的都是国产日系车种，鲜少考虑欧系轿车，但今天试驾的这部斯柯达昕锐 1.4TSI *是可以加入购车清单的车种，到底它的优点在哪呢？
2018年式小改款斯柯达昕锐
Spaceback取消了原本1.6MPI的车型，只留下了1.4TSI单一车型，虽然排气量变小，但因为涡轮增压，动力反而比1.6自然进气更好，也符合现在的DownSizing的趋势。
这次所试驾的为4门轿车的昕锐，基本上外观造型与车身尺码与小改款前相比没有太大变动，车长4483mm、车宽1706mm、车高1461mm，轴距则为2602mm，外观则是稍微做了修饰，换上全新的头尾灯组，车头部份增加些许镀铬饰条提升质感。
而最让笔者感到惊喜的是昕锐这组胎圈搭配的视觉感*，16寸铝圈搭配215/45/R16的轮胎，乍看之下还以为这辆车搭载17寸的圈胎，整体视觉加分不少。
昕锐维持斯柯达一贯的锐利线条
小改款的车尾并没有太多的改变
小改款标配了LED日行灯
标配小鸭尾点缀，使车尾线条不再单调
小改款后的内装仅做了一些细微的调整，包括冷气出风口的造型与中控台雾银饰板线条的调整、空调面板增加了钢琴烤漆提升质感，让你从细节就能感觉到斯柯达的用心。
*在意的就是空调面板还是使用传统式的旋钮，在同级甚至低一阶的国产车上也已经换成电子或是按钮式恒温空调，若以这个价位级距来看，实在不太应该出现这样的配置，不管功能或美观都和昕锐简洁俐落的内装不太同调，或许会是让消费者无法有购买意愿的一个小缺憾。
内装依旧走简洁实用风格
方向盘上有电话、音量控制、行车资讯切换等便利的快拨键
使用传统空调旋钮在此相当突兀
雾银饰板体提升车室质感
仪表板的资讯萤幕相当清楚 可惜没有中文化
小改款后标配了头灯自动启闭
中控台上那具6.5寸SWING彩色触控萤幕，配合MIB多媒体资讯娱乐系统，*是不可或缺的配备，包含车辆资讯、影音娱乐一应俱全，同时可以选配Smartlink让车子与你的手机连结，不管Apple CarPlay与Android Auto都能轻松使用，这会是未来新车的趋势，车机就是手机，整体便利性大大提升，只是当天试驾车的萤幕还是没有中文化介面，稍嫌不亲切了一点。
6.5寸萤幕能显示车辆资讯，介面并未中文化
Smart Link支持Apple CarPlay与Android Auto，但需要加价来选配
空间部份就是昕锐的强项，以笔者180公分的身高，不管坐前座还是后座都还有足够的腿部空间能伸展，就算一次坐进4个人也不会有空间拥挤的感觉，菱格纹的织布座椅虽然没有皮椅的质感，却能更有效的支撑住身体，并提供相当的舒适性，且保养方面也比皮椅来的简易。
菱格纹妆点的座椅，支撑性还不错
后门开启角度大，后座空间也很足够。
行李箱则是採用Lifaback掀背式设计，有著550公升的容量，并且可以透过6/4分离椅背倾倒来增加置物空间，相比一般的轿车，尾厢的开口较窄，若要放置大型物品可能会有高度的限制，而掀背式的设计就更为实用，行李箱障板也能避免外人透过后挡风玻璃直接看透车厢，难怪原厂强调这个设计，斯柯达比旅行车更适合旅行。
掀背式的后车厢，有别于一般轿车大空间
6/4分离椅背倾倒，上方障板拆下后有更大的置物空间
斯柯达贴心的在副驾驶座下方设置雨伞盒
后座标配2组Isofix
相对与这个价格来说，性价比已经相当之高了，对于新手司机或者年轻司机来说，作为第一辆车，完全可以让你享受到驾驶的快感，价格也是年轻人自己就可以接受的。
本篇外观及内饰功能篇就先说到这里，下一期为大家盘点关于斯柯达昕锐的具体动力配置。
我们只做跟车有关的事情，只讲干货。
如果对您有所帮助，那就请您动动手指点赞哦。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《斯柯达昕锐怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多斯柯达昕锐怎么样、高性价比家用轿车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
