人口红利什么意思(外地车牌进京规定)人口红利受益者是谁
人口红利什么意思(外地车牌进京规定)人口红利受益者是谁
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数据是冰冷的，语言是虚伪的。人口红利，覆盖了多少的辛酸和苦楚，掩盖了多少压榨和罪恶。而人心的尺度，终究是会被时间一点一滴的记录，同时也在一点一点挣扎，一寸一寸地翻越。而约束一个时代的，又是什么呢？
人口红利这个词，在吴晓波嘴里，出现过很多次，在白岩松嘴里，都记不清多少次了。他们总是以一副深谋远虑的姿态、忧国忧民的发着声音，仿佛总能发出灵魂一问：人口红利要消失了，中国经济将走向何方？
我从未怀疑他们为国家经济走向的担忧，但我在怀疑这个词语和谁相关，尤其当许多普通人，也在为人口红利鼓掌呐喊的时候，就显得格外诡异。
人口红利本来是个经济学词汇，像这样的词汇，频繁出现在普通人的话语里，这本身就有问题，人口红利与普通人从来沾不上边，甚至是从他们身上榨取出来的。
人口红利这个词极度迷惑着那些看不清路的人。
当许多人挤在地铁里，说着这个宏大的词汇时，为它鼓掌欢呼时，曾想到过自己正是这个词汇中的“人口”之一，曾想过人口红利究竟是谁的红利？
很多人跳不出“人口红利”这个词语本身的陷阱，被这个词语迷惑，其实是因为没有理清楚自己的立场。
如果站在资本的立场，你该为它欢呼，因为在资本眼里，人只不过是“人力资源”，资源自然越多越好，这些年的中国，有很多红利。
但如果站在别人的立场，这个词显得过于傲慢和冷漠了。这个冰冷的经济学词汇里，隐藏了太多对普通人的傲慢，隐藏了太多对普通人的排挤和漠视。
因为人口红利的另一面，其实并不和善，也不光鲜，它的另一张面孔，是廉价劳动力。
过去三十年，长三角、珠三角，大量的工厂像蜂巢一样密集。这些为中国创造经济奇迹的工厂，曾像使用奴隶一样，尽情使用那些所谓的廉价劳力。
这些人里面，就有我的亲朋好友兄弟姐妹，或许也有你们的。其实他们也是你和我。他们初中毕业，被时代洪流卷进工厂，或许他们别无选择。
在工厂里他们就是一个机器人，从早上7点半工作到晚上7点半，或者从晚上7点半到凌晨7点；他们时时刻刻被监视，上厕所都要计时，超时了有人会大喊“某某某，快出来”。如果不小心损坏了任何零件，他们只能赔钱走人。
他们很容易就被替代，被遗忘，因为他们足够廉价，而且他们的数量也足够庞大。他们就像野草，一茬一茬被割着。
他们创造了所谓的时代“红利”，却似乎从未享受到红利，他们只是不断被榨取着，然后被无情地抛弃。
曾看到过一个骇人的数据，前些年的珠江三角洲，每年仅冲床工人发生的断指事故，至少就有3万宗，每年被机器切断的手指头，超过4万个。
数据看得让人心惊，过去许多人为人口红利呐喊的时候，是否闻到过红利中的血腥味。
十年之后，依然在吃人口红利，只不过从当年的流水线工人，变成了如今每天与我们擦身而过的外卖员、快递员们。人依然是资本的工具。
在经济学上，“红利”的另一种解释，大概就是马克思所说的剩余价值，人数越多，剩余价值也就越大，这就是所谓的人口红利。
短视频时代，每一个人喉咙里发出的声音，都是有关“天下大势”。仿佛一个个都是孔明、庞统、荀彧、许攸，张口闭口就是世界格局、时代风口，张口闭口经济走势、未来二十年走向。
一个个空泛的大词，铺天盖地朝你砸来，让你茫然、焦虑、眩晕。
你真的了解人口红利吗？
再过20天，北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整。从11月1日起，被网友称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京正式实施。
《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（以下简称《通告》）中规定：每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天，外埠客车限行区域延伸至北京六环路（不含）和通州区全域（不含高速公路主路）。
不仅开车上路天数受限，外地牌照车辆的停放也将受到制约。在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出限行范围，否则将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。
一辆已办理进京证的外地车停在京哈高速西集综合检查站内。图/视觉中国
“最严”政策即将上线，外地号牌车辆在北京该怎么走？
Q1：外地车在北京是怎么限行的？
A：根据新规，外埠客车限行区域将延伸至北京六环路（不含）和通州区全域（不含高速公路主路），以下为现行的外地车辆在京限行范围和时段。
工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶。其间需遵守北京市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同。
二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街（西四南大街至府右街之间路段）、文津街、景山前街、五四大街（北池子大街至东黄城根北街）、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔（西什库大街至西安门大街），全天24小时禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行（只针对二环主路，二环辅路及其跨线桥桥下路段均不在限行范围之列）。
灵境胡同东段（府右街至西黄城根南街段）禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车通行。
6时至12时，外埠号牌的载客汽车不能左转或右转进入长安街行驶。由北向南或由南向北横穿长安街及延长线，是不违反限行规定的。
如果实在搞不清哪些道路和时段的外埠车辆将限行，可以在百度、高德等手机导航APP内设定自己的车辆信息，输入车牌等信息后，系统将在导航中自动提示限行路段及时间。
Q2：新规实施后，外地车一年能在北京限行区域内开多少天？
A：从今年11月起，《通告》将正式实施，每辆外地车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天，也就是全年外地车最多可以在北京市的限行区域内开84天，“保障短期来京办事，管控本地化长期使用”。
已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车；军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆，无需办理进京通行证件。
Q3：不开车上路，停在小区、单位可以吗？
A：值得注意的是，根据《通告》要求，在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出上述限行范围。这意味着，除了上路天数受限外，外地牌照车辆的停放也将受到制约。
未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。
按照以往处罚标准，认定为“机动车违反禁令标志指示”的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
Q4：外地车还能进京吗？会不会不方便？
A：市交通相关负责人表示，这次出台的管理措施对于正常临时来京办事的人员没有影响。
《通告》规定，每辆外埠号牌车辆每年可以办理12次进京通行证，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有效期为7天，每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%，可以满足临时来京办事、旅游等需求。
Q5：北京交警APP申请进京证后，是否需要打印纸质版本？
A：“史上最严外地车限行政策”出台前夕，交管部门曾表示方便驾驶员出行，在“北京交警APP”内开通过网上申请“进京通行证”的便民服务，可以直接生成电子版进京证，同时也不再强制要求必须打印出纸质证件。
而在今年11月新政实施后，这一项内容将发生变化，通过“北京交警APP”网上办证后，车主仍需自行下载打印进京通行证并放置于车内前挡风玻璃处。
此外，有关负责人还曾表示，为确保政策落地实施，公安交管部门将在强化路面现场执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法实战全面融合，通过车辆通行证办理数据与前端执法设备采集信息关联比对，实现全数字化交通执法闭环管理，有效提高执法效能和管控效果。
小贴士：进京证的办理方式
1.“北京交警”APP线上办理。
2.在进京检查站或办证处进行办理，现场办理需提供6个证明：
驾驶人的身份证明；
有效的机动车驾驶证；
机动车行驶证；
有效的机动车交通事故责任强制保险凭证；
有效的机动车安全技术检验合格标志；
经北京市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。
全市24个进京检查站或办证处全天24小时（法定节假日无休）办理进京证。
新京报
编辑 贾文程 白爽
校对 李项玲
我们总说人口红利，每每说到总感觉是我们的优势，还很自豪，可是你有没有分清楚，人口红利，是谁的红利，如果你去单位面试，都会有这样的感受，希望你应聘的那个职位，竞争者越少越好；相反，企业则希望有更多的应聘者供筛选。
我想大家都明白了，人口红利，是资本的红利，是劳动者的枷锁。在劳动者充足且很廉价的时候，资本轻松地通过扩大规模就可以赚得盆满钵满，根本不用考虑技术创新和提高效率，同时庞大的人口又造就了巨大的市场，以供其销售生产出来的产品。
而劳动者因为相互竞争，时刻在这个循环里面永远处于弱势的一方。于是给了资本更加傲慢的底气，部分企业拖欠工资，不缴社保便成了常态。
因此，所谓的人口红利只是资本的红利，对普通劳动者并不是好事，反而加大了个体之间的竞争，压低了工资，这只会让少部分人先富起来了。
在人口红利即将消失的今天，共同富裕应运而生，这不是巧合，而是必然。因此，未来财富必将再次转移，关键是向哪里转移，向谁转移，关注仲安，我们接着往下说。
除了人口红利即将消失外，现在满屏的又是人口危机，如果说是低生育率和老龄化带来了人口危机，那么这又是谁的危机呢？我想屏幕前的你已经猜到了，同样也是资本的危机。人口危机的根本是劳动力变少了，出现了用工荒，年轻人变少了，消费市场出现了问题，资本单靠原始的规模驱动，所带来的增长已经到了天花板，因此资本赖以生存的逻辑发生了变化。
要知道，我们是一个拥有14亿人口的大国，哪怕按联合国预测的到2050年，我们国家的人口年龄中位数达到了49.6岁，也还是会有好几亿的适龄劳动者。为什么还会有人口危机的焦虑呢？
美国人口也就3.3亿，俄罗斯人口不足1.5亿，德国人口也才8000万，他们焦虑了吗？那为什么，我国有14亿总人口，劳动力人口都比以上三个国家的总人口还要多，反而要成天担心人口数量会减少呢？这是因为资本之前赚钱太简单了，简单地通过压榨劳动力就可以轻松赚取利润。对于普通劳动者而言，人口减少一点，难道不是好事吗？
1、人均资源拥有量多了。
2、自然环境会得到极大的改善。
3、孩子们会得到更好的教育，升学率会提高。
4、劳动力不再过剩，年轻人找工作更容易。
5、老年人可以得到更多的医疗保健资源。
6、老百姓的衣食住行会更优质，物价会更低。
7、不会太内卷了，不用太辛苦了，更幸福了。
道理其实很简单啊。咱们举一个简单的例子，一个家庭，在收入稳定不变的情况下，养一个孩子和养五个孩子，生活质量能一样吗？那为什么一定要多生孩子呢？二胎，三胎政策接连推出，很多专家说是是因为抚养比上升了，抚养比是指非劳动力人口数与劳动力人口数量之间的比率，它度量了劳动力人均负担的赡养非劳动力人口的数量。抚养比越大，表明劳动力人均承担的抚养人数就越多，即意味着劳动力的抚养负担就越严重。人口老龄化的结果将直接导致老龄人口抚养比的不断提高。
我想说，如果在不考虑劳动者效率提升的基础上只谈抚养比，那都是在耍流氓。为什么曾经美国梦期间，一个普通的产业工人，可以养活一家人，一辆车，外加一条狗。问题的关键是在人口红利消失的时候，规模经济已经不能解决人口危机所带来的影响，随之而来的人才红利才是对劳动者的奖赏，值得每个普通劳动者期待。
人才并不一定都指科学家，银行家，只要你在某一方面有一技之长，都是社会需要的人才。社会依靠人才和技术升级提升效率，让一个人养活10个人成为可能，那个时候你还担心什么人口危机吗？
未来的风口已经转向，国家也早已指出了方向：已经在大力发展高科技，泛高端制造，新基建，新能源等等代表先进技术和先进生产力的产业，还特别提到专精特新，专精特新即“专业化、精细化、特色化、新颖化”，是指专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。
这一切都在表明，未来中国不会再依赖于人口红利，无论是计划生育还是刺激生育，都是特殊时期的调控手段，一切终将回归正常，提质增效才是应对人口危机的*大招。而这些方面国家已经在稳步推进，作为普通人，无论是做投资还是考虑个人发展，认清方向，跟随大势就足够了，完全没有必要过于焦虑。
欢迎大家在评论区给我留言，喜欢我的文章，点赞关注，我们下期见。
打开头条，推荐给我一篇文章：我国仍处在人口红利的机会窗口期，一看标题挺唬人，一直在说生育率降低，怎么还有人口红利？后来一细读，说是有，但是机会小了，一想也对（挺吸引人的标题），那我们就简单聊一下吧。
人口红利的含义
所谓"人口红利"，是指一个国家的劳动年龄人口占总人口比重较大，抚养率比较低，为经济发展创造了有利的人口条件，整个国家的经济呈高储蓄、高投资和高增长的局面。
通俗来说，就是干活的人多，就是你的优势。
人口情况
这个参考全国第七次人口普查统计（搜索国家统计局，就可以看到国家统计局>>人口普查公报，也给大家放个链接，方便查看）
国家统计局数据
拆分了7个方向去统计：全国人口、地区人口、人口性别构成、人口年龄构成、人口受教育情况、城乡人口与流动人口情况、接受普查登记的港澳台居民和外籍人员情况其中全国总人口为1.443.497.378人（2号公告数据），与2010年第六次全国人口普查的1339724852人相比，增加72053872人，增长5.38%，年平均增长率为0.53%
国家统计局数据
其中15-59岁人口8.9亿，占比63.35%（5号公告数据），对比2010年第六次人口普查数据，15-59岁人口为9.4亿人，占比70.14%，人口的比重下降6.79个百分点
国家统计局数据
人口红利情况
通过上面的数据可以看出，人口相比还是在增长的，但是干活的人少了（占比以及量级都减少了），所以人口红利就是在减少；
2021年生育率7.52‰，属于历年*了，后续的人口红利也会减少，虽然有一些专家说2050年中国人口仍会保持在13亿左右的高位（不太清楚怎么预估的，有知道的可以评论解答一下），但是需要看里面劳动人口占比是多少才是对的。
现在国家为了鼓励生育，已经开放三胎政策，这属于高速发展铁轨其中的一条，还需要增加配套的养育政策，帮助那些想生但是经济不允许的人可以放心生。
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