广州地铁三号线时间，广州地铁13号线全程时间
广州地铁三号线时间，广州地铁13号线全程时间
本文目录一览：
2、企业贷款
需要坐地铁上下班的朋友注意啦
广州地铁3个常态化限流车站的
限流时间将有！变！化！
快来看看是不是你经常出行的车站吧
3个常态化限流车站实施时间有调整
自4月16日起，广州地铁将调整车陂南站、车陂站、珠江新城站常态化客流控制方案，这3个车站的限流时间都有调整
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★ 车陂南站（四号线、五号线）：周一至周五7:30-9:30
★ 车陂站（四号线）：周一至周五7:30-9:00
★ 珠江新城站（三号线、五号线）：周一至周五17:30-19:30
赶时间的小伙伴记得mark好时间表
提早安排出行时间
既然讲到坐地铁
接下来小布推荐大家一份超级干货
2018年*的广州地铁首末班时刻表
地铁如厕指南
广州地铁运营时间表
1号线
2号线
3号线
3号线北延段
4号线
5号线
6号线
7号线
8号线
9号线
13号线
14号线
APM线
广佛线
平时等地铁或坐地铁时
人有三急怎么办？
这份如厕指南帮你快速找到洗手间坐标~
先送上一份广州地铁沿线洗手间分布图
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广州地铁如厕指南
哪个车站有洗手间？
在哪？怎么走？
小布都为你准备好啦！
ps：点击可查看大图
这份贴心的指南
速速来get√呀~
中国广州发布
首先企业贷款有哪些类型（税贷，票贷，流水贷，抵押贷，担保贷）
1.税贷：一般要求企业成立2年以上，缴纳税金2万以上，贷款利率年化在3.55%-7.85%，授信额度一般*300W部分企业可以到500万；
2.票贷：一般要求企业成立2年以上，开票金额200万以上，贷款利率年化在6.5%-15%，授信额度300W*，利息相对于来说会高一点；
3.流水贷：是指银行根据企业的流水情况发放给企业的无抵押信用贷款。这种方式因为银行承担的风险较大，故贷款利率较高，10%-20%，授信额度试银行评估结果一般额度不会超过50万，还需要配偶签字；
4.抵押贷：以公司或法人、股东名下房产为抵押向银行申请贷款，贷款利率年化在3.6%-6%，按抵押物现值*不超过70%应为有实物抵押，所以抵押利息*而且可以做十年期；
5.担保贷：担保贷款是以第三人为借款人提供相应的担保为条件发放的贷款，贷款利率年化在5%-10%，授信额度试银行评估结果而定；但是创业担保贷的利率较低，*可达2.2%。
所以看完上面的，就应该知道自己适合做那个产品了。
每天搭乘地铁上下班的你
赶早班车、赶末班车
有没有错过地铁的车次呢？
在上班迟到的边缘试探……
在错过回家地铁的边缘徘徊……
福利来啦！！
广州地铁线网各车站首末班车时间表
拥有它
拥有不迟到、敢晚下班的幸福一天
果断收藏起来吧☟☟
一号线
二号线
三号线
三号线北延段
四号线
五号线
六号线
七号线
八号线
九号线
十三号线
十四号线知识城支线
广佛线
APM线
温馨提醒☟
赶末班车的朋友，如果需要换乘，要留意需要换乘的线路列车经过换乘车站的时间，并在这个时间点上预留5分钟的换乘时间。
小tips：
有六种途径可以获取某个车站首末班车时间，你知道几种？
①关注“广州地铁”官方微信，按提示查询；
②下载安装“广州地铁”官方APP，在线路图中查询；
③登录“广州地铁”官方网站查询；
④车站出入口现场查看；
⑤咨询车站现场工作人员；
⑥拨打地铁服务热线电话96891咨询。
『往期精彩』
来源 | 广州地铁
投稿邮箱 | baiyunfabu@163.com
（本文由“广州白云发布”整理发布，欢迎朋友圈）
大洋网讯 近日，肩负着广州地铁十三号线二期庆丰至凰岗区间右线盾构隧道掘进任务的“CG庆丰壹号”盾构机在凰岗站北端头破洞而出，标志着该区间顺利实现双线贯通。同时，该线路朝阳至庆丰区间右线盾构隧道和地铁五号线东延段双岗停车场出入场线区间左线盾构隧道也安全顺利地实现了贯通。
安全穿越“上软下硬”地层
据了解，庆丰至凰岗区间右线隧道长约1170米，隧道双线合计约2300米，沿线周边环境和地质条件复杂，盾构机需先后下穿3条河涌、10条主要供水和排水管线、2条高压电力管线和2个大型物流转运场等复杂环境，盾构掘进线路中上软下硬地层密集分布。同时，详勘数据还显示，在施工范围内岩溶见洞率高达34.4%，溶洞高度在0.3～11.8米，属于岩溶强发育，且岩溶洞体形态规模各异，多呈未充填、半充填状，盾构掘进施工面临较大挑战。
地铁十三号线二期朝阳至庆丰区间隧道右线全长2576米，最小曲线半径为550米，隧道埋深约613米。盾构机掘进范围内地质情况复杂，多为溶洞、上软下硬地层和富水砂层，自稳性较差。盾构机掘进过程中须先后克服超小净距下穿超大直径供水管、富水砂层浅覆土掘进地面沉降控制、软基段地层掘进姿态控制和连续下穿河涌等施工难题，施工难度大、风险高。
面对诸多施工难题，广州地铁和施工单位中铁广州局、中铁六局和北京建工的地铁建设者们针对盾构掘进施工过程中存在的各类风险源，研讨并制定各项安全生产相关措施，编制盾构始发、掘进、到达，以及下穿河涌和管线等专项施工方案，确保盾构掘进施工过程中的平稳顺利。同时，建设者们针对复杂的地质情况，定期组织召开技术讨论会优化施工方案、细化盾构掘进参数、严格控制出土量和注浆量、加强盾构掘进施工过程中的各项监测，充分保障施工区域临近建构筑物和管线的安全。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成49%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
在建地铁线路进度有更新
三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成68%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，其余3个进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。
五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成60%。全线6座车站中，3座车站已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工；出入段线和双岗停车场进行土建施工。
七号线二期（大学城南-水西北）：土建工程累计完成73%。11座车站中，4座已封顶并开始机电施工，7座进行土建施工；11个区间中，3个已贯通，8个进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
十号线（西塱-石牌桥）：土建工程累计完成44%。14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。
十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成79%。32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，14个已贯通，15个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成44%。25座车站中，6座已封顶，18座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，2个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成33%。8座车站中，2座主体结构封顶，4座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。
十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成9%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。
二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成21%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文/广州日报·新花城
图/广州日报·新花城
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