双离合变速器是什么意思，大众双离合变速器可靠吗
双离合变速器是什么意思，大众双离合变速器可靠吗
本文目录一览：
双离合顿挫 也许是你使用的方法不对
现在很多的车型都喜欢匹配双离合的变速箱。看来喜欢双离合的人是越来越多了哈！但是好像也有人提出了不同看法，说是双离合升档各种顿挫，什么设计有缺陷等等的一窜儿缺点。其实这部分人对双离合还是有一些误解的。今天我们就来了解一下双离合以及应该如何正确使用。
什么是双离合变速箱
所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。
相对来说现在年审还是简单很多，加上也对检测的项目进行了优化，有些小的改装也是可以通过年审的，而更加重要安全方面的性能，这也是大的趋势。具体的流程是：
1.审车先把车开到预约的检测站。
2.缴交费用后，登记车辆信息等待上线检测。
3.车辆的外观检测，可以同时处理完违章。
4.车辆的性能检测，主要是制动，灯光和尾气等等。
5.检测完毕后领取合格标志。
所需要的证件是行驶证，个人的身份证和交强险电子档案。
要注意的是虽然可以在年审的时候处理违章，但如果想更快地完成审车，建议还是先处理完违章会更加方便。这样一来审车也会更加直截了当，只需要注意车辆的年审过程是否会有问题，发现问题及时处理就行了。还要特别提醒下要注意交强险是否在有效期内，如果已经过了有效期不仅不能够通过年审，还不能上路行驶。当然年审也需要在规定的期限内完成。
审车需要准备的资料
车辆开到检测站时，会对资料进行审核。审车需要的资料除了行驶证和个人的身份证外，需要违章已经处理完毕，或者在现场处理也是可以的。交强险也需要在有效期内，考虑到很多车辆的车船税也属于交强险的代缴项目，所以也要注意车船税应该在有效期内。因为车船税只能按年缴费，不能跨年，如果是年初办理年审的话就要特别注意这个问题。
年审时可以处理违章吗
可以的。车辆有违章的话是可以在年审的时候一并处理，也不会耽误很多时间。当然违章的记录可能会有扣分产生，需要拿自己的驾驶证进行处理。如果车辆不是自己驾驶造成的违章，可能需要提前对违章进行确认，并拿驾驶人的驾驶证来进行扣分。所以有多次闯红灯等违章 的话建议不要在年审的时候办理，否则驾驶证会直接扣分达到十二分。
年审应该在什么时间完成
在行驶证上我们能够看到有效期，年审需要在规定的时间内完成。这个规定的时间是指有效期到期前九十天内，只能在这个时间段完成年审。如果超过了有效期，行驶证会过期，车辆的年检会逾期，理论上这时候是不能上路行驶的，因为逾期造成的交通意外或者车辆损伤，保险公司也是不会进行赔付的。
年审可以代办吗
可以的。如果行驶证所有人无法前往现场，可以由驾驶人开车前往检测站进行年审。只需要带上行驶证和驾驶人的身份证就可以，当然违章也是需要先处理好才行。对于年审需要本人亲自去的说法是不准确的，委托他人代办的话，需要先把交强险的电子档一并交给代办人。
温馨提示
新车六年内免上线年审，十年内只需要上线年审三次。所以审车的话十年内的新车只需要上线审车三次，分别是满六年后，满八年后和满十年后。
作为*主打性能的自主品牌轿车，广汽传祺影豹在市场上的热度还是很不错的。除了个性的外观和极具科技感的内饰，这台车的动力系统也有着较为均衡的表现。之所以说广汽传祺影豹的动力比较均衡，因为在“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机的基础上，影豹还配备了基于“全球十佳变速器平台”打造的7速湿式双离合变速器。都说好马配好鞍，那么，影豹搭载的这款7WDCT变速箱实力如何呢？
什么是“钜浪动力”？
在文章开始的时候，我们提到了一个词——“钜浪动力”。在这里需要给大家解释一下，在广汽传祺的家族矩阵当中，“钜浪动力”平台包括发动机和变速箱两大领域。
其中，钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，而它们分别对应第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机（混动车型专用）。其中传祺影豹搭载的则是第三代1.5TGDI发动机。
除了前面提到的发动机，这套动力系统还包含广汽自主研发的7WDCT（7速湿式双离合变速器）。作为*由自主品牌自研的变速箱，这台7WDCT采用了国内首创第二代双泵电液控制系统，*传递扭矩为400N·m，功耗损耗降低30%，动力传动效率达到96%。值得一说的是，这套变速箱在2020年第三届“世界十佳变速器”评选中，还得到了“世界十佳变速器”的称号。
7WDCT变速箱技术解析
从7WDCT变速箱的命名也可以看出来，这款变速箱采用的是双离合结构，和大部分双离合变速箱都一样，两个离合分别是连接1、3、5、7 挡和2、4、6、倒挡。因为在实际工作的过程中，这套变速箱可以让两个离合器交替换挡，大大缩短换挡时间，所以在换挡速度上，这种变速箱会优于传统变速箱。
在技术支持层面，这台7WDCT采用了博格华纳研发并于大连工厂生产的湿式双离合变速器的双离合器模块，需要说明的是，该模块与DualTronic®双离合器结构相近，差别在于扭矩范围。接下来，我们就来看看这套变速箱应用的技术。
7WDCT工作模式
第二代电液控制技术
在电液控制方面，7WDCT变速箱应用了第二代电液控制技术。这套技术涵盖的细分技术有很多，比如多目标压力控制、双油泵分时控制、分段式流量线性控制等。具体来看，针对这款变速箱，广汽传祺基于双离合器模块及液压控制模块物理仿真模型，构建了系统对压力、喷油等环节的控制，从而让该款变速箱具备了更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。
带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮
7WDCT变速箱使用了带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮，从实际体验来看，这套系统能够有效地降低传动系的低阶固有频率，使之低到发动机怠速以下，避免发动机与变速箱共振发生。
双质量飞轮结构图
离心摆振动的方向与发动机振动的方向相反，也就是反作用力，二者共同作用，也就可以削弱发动机产生的振动。因为发动机在快速运转的时候，振动也会减弱，所以离心摆也会减弱。而在低速状态时，系统的振动幅度也就会增大，这时候，离心摆式双质量飞轮也增强，抵消发动机带来的振动。大家应该都有这样一个体验，相比高速状态，发动机在低转速的时候，抖动得更加厉害。
采用双作用叶片泵及高效电子泵的双泵液压供油系统
目前来看，变速箱中的叶子泵分为单作用叶片泵和双作用叶片泵。从实际体验来看，当转子转一圈时，油泵每一工作容积吸、排油各一次，称为单作用叶片泵；转一圈，油泵每一工作容积吸、排油各两次，称为双作用叶片泵。一般情况下，单作用叶片泵做成变量泵结构；而双作用叶片泵则做成定量泵结构。
双作用叶片泵由转子1、定子2、叶片3和配油盘等组成，其中，转子和定子中心重合，定子内表面近似为椭圆柱形。从工作形式来看，双作用叶片泵相当于两个双作用叶片泵的组合。两个叶片泵的转子由同一传动轴带动旋转，泵体有一个公共的吸油口和各自独立的出油口，从而保证变速箱的稳定工作。
其次，这套系统还采用了双油泵供油系统，目前来看，变速箱一般通过机械油泵对液压系统进行供油，该机械油泵由发动机驱动，油泵的供油量和发动机的转速直接相关，这种供油的劣势比较明显，供油量很容易受到外界因素影响。
为了提高整车燃油经济性，降低自动变速箱液压系统损耗，7WDCT变速箱使用了双油泵供油系统，该系统由主泵、辅泵、电磁阀、换向阀、开关阀，辅泵与换向阀等组成。在实际工作的过程中，两套油泵可以根据外界环境，更*地控制系统供油，保证变速箱工作的稳定性。
广汽7WDCT具备良好的兼容性
在智能控制软件开发方面，自动变速器控制软件决定了自动变速器的整车表现。广汽7WDCT在换挡性能、自适应控制、功能安全、热保护等方面都有着不错的表现，且具备软件功能扩展及技术兼容性。可实现自动泊车、电子驻车、混合动力扩展、实时四驱等功能，对比传统变速箱，适配性更好。
参考官方给到的信息，广汽7WDCT已经搭载在了传祺旗下的多款车型身上，除了前面提到的传祺影豹，像传祺GA4、传祺GS4、传祺M6等车型的双离合版本都搭载有这套变速箱。广汽传祺M6而言，在早前进行改款升级时，传动系统也由原来的6速自动变速箱改为使用7速双离合变速箱，未来，这套变速箱预计还会出现在更多的车型身上。
传祺影豹支持弹射起步
在厂家宣传的时候，传祺影豹还有一个亮点，那就是弹射起步。众所周知，弹射起步多数应用于直线加速赛事当中，使用弹射起步能够让车辆在起步瞬间就以*扭矩前进，对于汽车来说，弹射起步不仅考验发动机的性能，对变速箱的性能要求也是比较高的。而在今天，传祺影豹就具备这种特性。操作的方式也比较简单：
把驾驶模式切换到sport+，让发动机的反应变得更快；踩住刹车和油门，在发动机转速达到2000以上的时候，仪表盘会显示弹射起步模式；在发动机处于高转速情况下，松开刹车，弹射起步模式开启。一般来说带有弹射起步功能的车都是自动挡的，只需要驾驶员踩油门松刹车就好了。当然，手动挡也支持这种玩法，但对驾驶员的驾驶技巧有一定的考验。
对比同级对手，广汽7WDCT实力如何？
从自主品牌的表现来看，拥有7速双离合变速箱的企业并不在少数。原因不难理解，在稳定性不错的基础上，这套系统还可以保证大家的驾驶操控需求。
吉利7DCT变速箱
代表车型：星瑞
为了优化传动系统的能量损失，吉利7DCT变速箱采用了多种技术，比如电子换挡、单独电液控制离合，同时，吉利汽车还通过优化壳体减少润滑油溅出，以及通过跟润滑油生产商壳牌合作开发低粘度DCT油。据悉，星瑞的电子换挡机构选挡换挡的响应时间＜0.2秒，*传递效率达到97%。
长安7DCT变速箱
代表车型：长安UNI-V
和广汽7WDCT一样，长安UNI-V的七速湿式双离合变速箱主要自研，当然，这套系统也有博格华纳和大陆提供的部分配件，且软件上针对国内用车环境定制化调校。目前，除了长安UNI-V，像长安UNI-T等车系也都有搭载。据悉，这套变速箱的*传递效率达到95.9%。
基于对比表格不难看出，为了更好地体现运动轿跑的身份，前面提到的三台车都使用了稳定性不错，且换挡效率较高的7速双离合变速箱。其中，影豹在拥有*油耗的同时，还有着更为出色的零百加速成绩，整体来看，也就很值得一看了。
结束语：
虽然电动化是当前车企的主研方向，但这并不影响汽车企业在传统机械技术上的研究。基于传祺影豹搭载的7WDCT变速箱来看，无论是传递效率，还是精细化技术的应用，这套变速箱的表现都是可圈可点的。再加上弹射起步这种可玩性不错的功能，这台车在运动轿跑家轿市场也就有着不错的热度了。话说，如果让你选一台运动家轿，在影豹、长安UNI-V，以及星瑞之间，你最终会选择谁？
说起大众汽车，让人不得不提DCT变速器，如果你去大众4S店买车，销售人员会对DCT变速器给予额外的介绍，DCT变速器乃是双离合变速器，它是*高端的变速器，配有两个离合器，一个离合器在工作之时，另一个离合器已经换好了档，随时准备挡位切换。DCT变速器起初主要应用于高端跑车上，具有换挡速度快，动力中断时间短等特点，现在大众将如此昂贵的变速器引入到家用车当中，让普通的群众以较低的成本享受高端的生活，这种说法是不是很赞？
大众的DCT真的高端吗？
大众为了完善这一说法，开始通过自己的影响力实施这一计划。大家仔细观察一下大众汽车所匹配的变速器，大众汽车只有在低端车中才匹配AT变速器，比如桑塔纳，捷达，宝来，朗逸等车型，对于价格比较贵的中高端汽车，大众全部都匹配了DCT变速器，比如大众帕萨特，迈腾，还有大众的高端品牌奥迪，看到这样的产品，你会不会想到，大众的DCT变速器比AT变速器更高端？
或许中国消费者太过单纯，轻易相信了大众DCT的这一言论，见到大众DCT变速器，就会疯狂购买，但美国人不这么想，他们对DCT变速器的厌恶程度肉眼可见，凡是匹配DCT变速器的大众车辆，美国人都不购买，万般无奈之下，大众只能为自己的爱车匹配6AT或8AT变速器。从美国的大众汽车来看，AT变速器才是市场的主流，DCT的市场份额少得可怜。
大众为什么开发DCT变速器？
大众汽车虽然拥有很好的知名度，但大众对变速器的开发是相当落后的，不是大众汽车的技术不行，其根本原因乃是来自于德国人的自信，德国人非常喜欢驾驶手动挡车辆，对于自动挡车辆，可以说是嗤之以鼻，这也就导致，大众工程师不愿意开发区自动挡变速器。在日本，美国，韩国等车企开发AT变速器的时候，大众则致力于开发MT变速器，等到AT变速器慢慢得到消费者的认可，汽车市场进入自动挡变速器时代的时候，大众想要进入AT变速器领域的开发，为时已晚，大众已经被其他车企通过专利技术进行封锁，无奈之下，大众只能选择开发DCT变速器。
除了DCT变速器之外，其实大众也可以选择开发CVT，但20年前，CVT变速器的扭矩承载能力很低，钢带容易打滑，它不适合匹配大众的涡轮增压发动机，所以，大众选择开发DCT变速器。DCT变速器，结构原理简单，但控制过程复杂，需要考虑过热问题，且换挡过程异响及顿挫问题难以解决，这一问题一直延续至今。
综上所述，就DCT变速器而言，它只是看着高端大气上档次，但实际上，它乃是大众在特殊情况之下的无奈之举，汽车已经进入了自动挡变速器时代，大众作为全球知名车企，肯定要拥有自己的自动变速器，由于专利的限制，AT变速器已经与大众无缘，CVT变速器的扭矩承载能力又太小，DCT才是大众汽车*的选择。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《双离合变速器是什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多双离合变速器是什么意思、车辆年审需要什么资料相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
