豪华商务车，豪华商务车租车公司
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哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的月月！最近不管是量产车板块，还是高端定制商务车，后台的咨询量都明显开始大幅攀升。
但眼下离农历新年，也只有不到半个月的工作日了，所以如果选择个性定制的话就只能安心等到年后提车了，想要赶上年前提车的大佬们，我的建议还是尽量赶早。
主要是因为除了有更多的选择空间外，还要留出后续提车上牌等流程的操作时间，毕竟春节期间临牌出行相对来说还是有些不方便。
那这期节目，我会帮大佬们从预算的低到高，整理出年前随时可提的现车系列，供大佬们自行挑选。
先来看三十多万的预算传祺M8，这款车不仅是*把高端定制商务车的价格打到了30多万，也是这个价格区间里*的高顶版商务车，光从这两点来看，就已经打败了一众对手。
而内饰设计上，以极夜之光为主题定制的蓝白内饰，车顶的悬浮屏和飞翼式LED顶灯，再搭配四周的环绕式氛围灯和星空顶，豪华氛围感烘托足够到位。
二排的头等舱座椅也自然没有缺席，通风加热按摩等功能应有尽有。
用料上，整车都采用了NAPA*和翻毛皮材质，无论是质感还是视觉效果，都堪称*。
第二款49.8万送购置税的特价系列奔驰头等舱，基于5.4米长的奔驰威霆打造，外观升级鹰眼式LED大灯和钻石繁星中网。
内饰采用7座通舱布局，整体由迈巴赫风格米色内饰打造。
二排的头等舱座椅，宫格顶灯和实木拼花地板，从品牌到乘坐空间再到豪华配置，均衡的综合能力表现，以及超低的价格让这款车横扫了五十几万级别的商务车市场。
第三款60多万的星辰系列，和49.8万这款*的不同就是更奢华的内饰，打开车门就能看到，车顶从前往后缓缓延伸的多彩迎宾氛围灯。
还有钻石切割设计的星空顶灯，整片星空都被隐藏在深邃的黑夜中，好看吗？
内饰设计上，整体采用宾利棕和深海蓝两色搭配，宽大柔软的旗舰级头等舱座椅，还支持一键进入对坐模式。
第三排座椅就像是家里大沙发，累了还能放平当成床，确实很舒服。
再来看最后这款奔驰威霆的旗舰级定制方案：黑钻奥洛夫，采用迈巴赫奢华套件外观和海豚高顶车身，妥妥的旗舰级身份。
内饰同样是超豪华水准，往前看是科技感爆棚的电视隔断墙，不仅有升降电视和带氛围灯的环绕音响系统，上方的显示屏还可以实时显示车辆的动态位置和时间环境，让大佬们坐在后排也能时刻掌握一切。
中间的酒吧柜和电源接口，两边的小桌板，实用性丝毫不打折。
第二排的两张带颈部通风系统的旗舰级全尺寸头等舱座椅，一坐上去就不想起来，往上看是奥洛夫的*设计分体式钻石顶灯以及星空氛围顶灯，脚下是*马毛地毯。
而这样一台堆料狂魔的背后性价比也同样出色，毕竟这台是基于奔驰威霆打造，要知道同样的定制方案如果放到V级上，成本立马攀升30多万。
好了，由于节目时间关系，今天就先带大家看到这里啦，下期节目再继续带大家看其它定制方案。
我是你们月月，我们下期再见～
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供稿：新疆分行运营管理部
【中国农业银行伊犁分行】
据乘联会数据，2021年国内MPV市场销量107.9万辆，同比下降1%。但下降主要出现在低端MPV譬如五菱宏光和东风风行等品牌，而包括GL8、艾力绅、传祺M8在内的中高端MPV则继续稳步增长。MPV市场呈现出低端萎缩、高端增长的态势。下面我们来盘点一下2021年最畅销的五款中高端MPV，数据出处来自乘联会。
第五名 荣威iMAX 8
荣威iMAX8在2021年销售了19416辆，同比增长了97.5%接近翻倍。全系18.88-25.38万的售价，标配上汽蓝芯2.0T发动机，*输出360牛米/234匹马力，也采用了前后独立悬架。三大件的水准比较主流。
虽然硬件不差，但相比同为自主的传祺M8存在感就要低很多。其原因一是出在设计上，虽然有超过5米的车长，3米的轴距，在尺寸和空间上一点都不弱，但其外观设计相比M8在商务感上要差不少，没有M8那么耐看。此外它独有的魔吧设计实用性也不高，动力上相比M8也并不出众。当然，还因为M8已经拥有了比较大的用户群体和口碑效应，让iMAX8的市场空间被挤压。不过单论性价比而言，同样价格IMAX8相比M8的配置要更丰富，性价比更高。虽然2021年不到两万辆的销量规模不算多，但对荣威来说是一个可喜的增长，随着它的用户群体日渐庞大和口碑的积累，这款车也会被越来越多人所熟悉和认知。
第四名 本田奥德赛
奥德赛2021年销售45155辆，同比增长11.2%。奥德赛在2021年底迎来了改款，全系售价23.58-35.48万元，相比老款有了大幅下调。价格变得更加亲民，同时座舱的智能化、豪华感进一步提升。
作为*中高端MPV奥德赛的劣势在于尺寸空间偏小，不到4.9米的车长和2900mm的轴距让它做公商务用途显得小气了一些，更适合做家用。而多变座椅布局和车内空间，以及全系2.0L锐混动的动力则是一大亮点，184匹的电机加持和低至5.88L的油耗让它实现了强动力和低油耗的平衡。
只不过奥德赛丐版23.58万的版本可以说配置相当低，连倒车影像都没有提供，实际要买要从27.58万的次低配开始。这个售价定的可以说有些过于鸡贼。此外的它的后扭力梁悬架以及行驶噪音较大的问题也依旧存在。
第三名 本田艾力绅
艾力绅2021年销售52214辆，同比增20%。它同样在去年底迎来了中期改款。相比奥德赛，两车其实在本质上没有什么不同，不过艾力绅车身要长出九厘米，宽出两厘米。凭借更大的尺寸和空间，让艾力绅的适用场景比奥德赛更广泛，销量也比奥德赛更出色。
除了本田系MPV的混合动力、魔术座椅等传统优势外，这台车相比老款在配置上也有所升级，全系从次低配开始就搭载了HONDA CONNECT 3.0，在座舱智能化上补足了短板。不过和奥德赛一样，丐版的存在只为拉低售价，真正值得购买的版本还是要从29.88万的次低配开始买起。
第二名 传祺M8
传祺M8在2021年销售66153辆，同比增95.2%。M8可以说是国产MPV阵营的一匹黑马，全系售价17.98-36.98万，在终端没太大优惠的情况下，能始终保持月均5000多台的销量实属不易。超过5米的车身、3米的轴距、以及全系2.0T+8AT、252匹的动力，外加前后独立悬挂，三大件可以说*。
而且从设计来看，传祺M8也借鉴了埃尔法的风格，大尺寸的进气格栅，方方正正的车身线条，带来了强大的商务气场。而且传祺M8已经开发出领秀和大师两个系列、七座和四座两种版本，且覆盖了20-36万广泛的价格区间，特别是大师系列借鉴埃尔法风格的前脸设计可谓点睛之笔。可以说M8的成功要很大程度上归功于产品的成功策划和设计。
第一名 别克GL8
别克GL8在2021年销售161318辆，同比增2.9%。相比其它中高端MPV一年几万台的销量，GL8年销超过16万台简直就是碾压的存在。一方面得益于品牌的强势标杆地位，另一方面也来自GL8强大的产品矩阵。GL8目前覆盖了23.29-53.39万的价格区间，且在换代同时充分开发了老款车型的潜力，做到了新老同堂全面开花。
其陆上公务舱版也就是老款GL8覆盖23.29-32.99万，GL8 ES陆尊覆盖31.79-41.79万，GL8艾维亚版则覆盖46.39-53.39万。高端和实用、面子和里子都有了。凭借一套237匹马力+9AT的动力，GL8开发了三大系列十六个车型。虽然动力水平、油耗、甚至安全性都不算特别出色，但凭借对高端豪华的深入理解，GL8系列还是牢牢抓住了中国消费者的心。
驾值观
从以上盘点这五款车型来看，价格越贵的MPV往往卖的也越好。奥德赛和艾力绅变得越来越豪华，GL8和M8的热销，也都证明了一件事，在中高端MPV市场里，产品的策划和设计才是决定成败的关键。对中高端MPV这种乘载商务接待功能的特殊车型来说，设计够不够尊贵，气质够不够豪华，才是销量决胜的关键。
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