五菱宏光图片，五菱宏光图片可爱版
五菱宏光图片，五菱宏光图片可爱版
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作为五菱的成名之作，五菱宏光自第一代车型2010年上市以来，一直就是同级车型的销量*，*月销量曾经超过8万台。而目前五菱宏光还衍生出了五菱宏光PLUS车型，前不久又在五菱宏光PLUS的基础上打造出了侧滑门的五菱征程。
近日，基于五菱宏光PLUS打造的五菱微旅车正式曝光，从外观来看，该车和五菱宏光PLUS普通版保持一致，而差别在于新车是以5字头商务车的形式申报，内部提供了房车化的改装。
这辆*的五菱微旅车采用的是2+2的4座布局，其中第二排是联排座椅，而剩余的更多空间则是给了其他旅行装备的安装，最基础的是每个车窗玻璃都提供了窗帘。
而*的亮点则是后部的车窗和厨房等装备，根据目前的信息来看，新车提供了1.8m*1.3m的双人床、可拆卸组合柜、车载电视、车载冰箱、移动户外厨房、尾部拓展帐篷等装备。
从这些配置信息来看，这辆五菱微旅车具备了房车的最基本的功能，满足短途旅行或者自驾游完全没有问题。从目前曝光的实车图来看，后部的改装使用了高度立体化和模块化的结构，虽然车身尺寸不是很大，但是利用率很高，毕竟五菱母公司广西汽车旗下也是有着专业的房车产品的。
动力部分，新车搭载的是1.5T发动机，*功率为108kw，匹配6速手动变速箱。如果能够提供自动挡车型对于这种旅行车来说会更加舒适。
总结：五菱总是出其不意，在产品的开拓上总是给人惊喜，这一次又在五菱宏光PLUS这种入门级MPV车型基础上打造原厂的入门级小房车，如果价格何时预计又要成为爆款了。
“超美景点全攻略”“夏日踩水好去处”……一些平台对网友的“野景区”分享不闻不问——平台无序分享或需承担共同侵权责任
“超美网红景点全攻略”“夏日免费踩水好去处”“太出片了，简直宝藏拍照地”……在一些社交平台、短视频平台，以及旅行游记推荐平台，类似这样的旅行推荐屡见不鲜。很多人在选择旅行目的地时，习惯先到网上“考察”一番，参考别人的旅行经验。
近日，四川彭州市龙门山镇龙漕沟突发山洪，造成7名游客死亡，另有数人受伤。原本作为当地防范山洪重点区域的龙漕沟，此前在社交平台竟然是备受追捧的网红打卡地。
“野景区”为何受热捧？谁对游客的安全负责？如何避免类似龙漕沟事件再次发生？法律界人士认为，政府相关部门应该加强安全管理，平台应该承担起社会责任，对涉及安全风险的旅行内容加强审核，游客自身也要强化安全意识。
谁在诱导游客到未开发网红景点
旅游爱好者西西曾在某平台看到有博主推荐贵州省清镇市暗流镇附近的羊皮洞野生瀑布，“照片里山高林密、泉水清幽，看着就很吸引人”，去年十一期间，西西与几位好友一同前往，但是没想到这次旅行经历至今让她心惊胆战。
“风景挺美的，但没想到路途这么危险。”西西告诉
中国旅游研究院院长戴斌接受《工人日报》
小红书旅游博主一壶天涯告诉
平台和发布者应该尽到提醒义务
近期，有报道显示，两名游客在去往羊皮洞爬山途中摔下山崖，腿部骨折，头部受伤。此前，还有一名女性在羊皮洞景区因爬山不慎，崴伤脚踝无法行走，最后是消防救援人员采取绳索固定、轮换背的方式将被困人员救出。
2019年8月，湖北鹤峰县躲避峡突发山洪，导致13人遇难，均为外地游客。据悉，躲避峡也属于未开发景点。
西西表示，社交平台上有很多关于羊皮洞等未开发景区的推荐，但很少有人提醒说这些地方路途危险，需谨慎出行，平台对这些推荐内容也未做任何标注。
中国人民大学法学院教授刘俊海认为，网红“野景区”保障措施不到位、安全设施不齐全，容易给消费者生命安全保障造成盲区。
“对一些平台发布的未经开发景点的相关内容，平台有安全提醒和内容审核义务，发布者也有风险提醒义务，否则可能违反法律规定的保护广大潜在游客人身安全的义务和责任，构成侵权。”刘俊海说，平台不能以网友分享为由，规避应该承担的社会责任。
北京市伟博（西安）律师事务所律师葛伟超认为，根据民法典第一千一百七十二条规定，二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，能够确定责任大小的，各自承担相应的责任；难以确定责任大小的，平均承担责任。
“未开发景点存在安全风险。基于侵权法上的无意思联络的共同侵权理论，即二人以上没有共同故意或者共同过失，但其分别实施的行为间接结合发生同一损害后果的，应当根据过失大小或者原因比例各自承担相应的赔偿责任。也就是说，平台和发布者如果未尽到提醒义务导致侵权结果发生，可能同样需要承担责任。”葛伟超说。
解决“野景区”安全问题需要多方合力
针对网红“野景区”安全问题，葛伟超表示，一方面属地政府应当尽到提示和管理义务，做好相应的标志和措施，及时加强巡查和安全隐患的排查。
另一方面，针对用户在社交平台上发布“野景区”的相关内容，平台应该尽到安全提醒义务和内容审核义务。若用户上传的“野景区”并不属于正规景区，平台不应仅根据热度进行推荐，而应该仔细核查类别，并且在用户发布的内容上进行标注或者提示，请广大民众核实后前往，不能做盲目标记和推荐。
刘俊海表示，平台守土有责，可以通过大数据分析技术对用户发布的内容审核分析，及时发现“野景区”背后隐藏的巨大风险和消费者安全隐患。要在明显的区域提示，此地未经旅游主管部门批准，没有安全保障设施，属于未开发地带，网友需慎重决定，平台建议不前往，并提醒用户其他发布者的意见不代表平台观点。
北京市中闻律师事务所律师赵虎认为，除了平台应该承担起相应的社会责任，涉及安全风险的内容，要加强审核之外，要杜绝或者减少龙漕沟类似事件发生，相关政府部门更有义务加强安全提醒，对于比较危险的未开发地带，当地政府应该采取防范措施，比如设置警戒装置，或者标语警告游客不要进入。
“游客自身也要树立理性安全文明消费理念，不要追风赶热点，尽量选择正规旅游景点。”刘俊海说。
工人日报
工人日报
在2020年宏光MINI累计销量多达：119255辆，位居纯电车型销量榜的第二位，足以说明其市场需求和认可度，前不久刚刚上市的长安奔奔E-Star国民版也是瞄准了这个市场，其竞争对象就是销量火爆的宏光MINI，今天就通过对比，来看看谁更有优势吧。
宏光MINI EV整体给人一种方正小巧的感觉，车头采用大量长方形造型，搭配两侧大比例前大灯，给人一种萌萌的效果，车身侧面，采用双门设计，双条平行的线条贯穿车身，车尾方面，采用上掀式后备箱盖，方面拿去物品，尾灯样式和前大灯相似。
奔奔E-Star国民版整体设计更加时尚，前脸采用飞翔造型格栅搭配灵动前大灯，进气口集中在下保险杠。车身侧面，采用四门结构，腰线略微上扬，车尾方面，造型简洁。
宏光MINI EV内饰采用空间*化的设计理念，采用了贯穿式中控台，仪表采用全液晶的方式，方向盘为双辐样式，排挡方面采用电子旋钮的方式，以便提高空间利用率。座椅布局为4座，后排放倒后容积可达741升，对于这部小车来说，还是非常实用的。
奔奔E-Star国民版采用更加传统的内饰布局，仪表采用了单圆形样式，中间提供圆形显示屏，可以提供车辆的相关信息。排挡方式采用旋钮式。座椅布局为5座.后排座椅提供比例放倒，在不放倒后排座椅的前提下，提供147升后备箱空间。
选择车型中销量较高的配置作为对比，可以看出奔奔E-Star国民版的配置方面更高，舒适性配置和科技配置都稍领先于宏光MINI EV，具体配置差异详情参考下表：
奔奔E-Star国民版的数据采用均大于宏光MINI EV，值得注意的是，奔奔E-Star为前轮驱动，宏光MINI EV则为后轮驱动。具体动力参数请参考下图。
通过对比，可以看出奔奔E-Star国民版在各方面均较为领先，表现出厂商的诚意。宏光MINI EV的优势则在于更小的车身，市区买菜、接送儿童上小学停车更加方便快捷。选购时还要结合下自身的用车需求。
每当节假日，很多男同胞都会比较头疼，该送对方一个什么礼物呢？对于已婚男士来说，我想今天所推荐的这款车型可以成为不错的考虑对象，因为它价格并不高，而且看起来可爱呆萌、实用性高，它叫做五菱宏光MINI EV。相信大家伙都不会陌生，这款在国内汽车市场最为畅销的车型之一，凭借亲民售价和*实用性，已经屡屡突破自身销量纪录，成为公认的家庭第二台车*，今天借助实车再来简单聊聊，什么是国民之车。
先来聊聊价格，目前宏光MINI EV在售车型真不算少，大概可以分为自在款和马卡龙款，而后者又分为多个配置版本，主要是续航里程不同。从官方售价来看，在售2022款车型的指导价区间为3.48-5.06万元，按照纯电动车型不需要缴纳购置税等政策优势，预算4-5万左右足以将它开回家。而今天实拍车型为马卡龙夹心款，也是车系最顶配。值得一提的是，目前宏光MINI EV已经开始GAMEBOY版本车型预订，需求更个性设计的朋友可以考虑一下。
还是先以实拍车型为例，马卡龙版本也算是我们推荐版本，甭管是高配低配，最起码外观上看起来更有档次感。比如前脸部分，相比起自在款作为基础版本，新车采用了环形LED日行灯，并且远近光也加入透镜，看起来档次感提升不说，照明效果也再度提升。而连接左右大灯组的中央黑色饰板，也取消了矩形纹路点缀，看起来整体感更强了。
作为*微型车，宏光MINI EV尺寸在这个级别当属主流，2920*1493*1621mm的长宽高和1940mm轴距，足以满足多数车主日常单人出行的空间需求，即便是接送孩子买买菜，我相信这个尺寸也足以应对。而从车身侧面来看，马卡龙版本有双色车身可选，比如实拍车型为全白色，那就可以享受车价上的优惠，可谓是满足不同消费者的需求，再就是12英寸轮圈样式也很独特，再度为新车增添几分时尚感。
尾部设计自然就显得简单了许多，与车头整体风格相呼应，特色在于尾灯组内部结构更为精致，同样是环状处理，夜晚点亮后多了几分精致，提升了辨识度，即便受限于成本并没有采用LED光源。此外，印有五菱字母的黑色饰板也没有纹路修饰，看起来档次感也略有提升。
坐进车内后，别小瞧宏光MINI EV只是*顶配售价5万左右的纯电动微型车，可是质感营造真不差，尤其是颜色搭配上，展现出同价位少有的质感。还是以实拍车型为例，方向盘采用白色皮革包覆，看起来就有着较*次感，包括中控台控制面板、门板处等细节也都是如此，只是用料上较为简单。值得一提的是，为提高空调使用效果，宏光MINI EV采用了横贯式出风口，也拓宽了车内视觉效果。
从配置而言，各位对于*只是用于市区上下班代步的微型车有什么需求？尤其是5万这个价格，我想能够满足日常使用要求就够了。以本次试驾的马卡龙夹心款为例，其实和中低配版本并无太多区别，ABS防抱死、胎压报警、倒车影像以及自动驻车等功能均有出现，也有仿皮座椅、智能语音收音机等舒适性功能，足以满足日常代步。其中，倒车影像通过仪表显示屏来展现。
至于说乘坐感受，通过我们调查发现，多数宏光MINI EV车主多为两人出行，哪怕是用到第二排座椅，也是以儿童为主，因此乘坐空间是一点不含糊。这次试驾，以身高1.8米成年男性而言，前排座椅调整好合适位置后，头部还有一拳多空间，且得益于座椅较为运动型设计，支撑性也不错。尤其是宏光MINI EV车主多为女性，那自然就更没必要担心空间了。
最后简单聊聊动态，要说目前在售的宏光MINI EV车型可分为两种，*是续航120km版本，*是170km版本，个人更建议选择高续航版本，因为价格相差五六千元，但是多出50km续航足够上下班通勤的车主多开两天，这么一来一周一充不是问题。但是电机参数上没有区别，均为20kW*功率和85N·m*扭矩的单电机，日常代步还是比较轻快，毕竟车身重量摆在这。而新增的GAMEBOY版本，续航里程也再度提升，可以达到200/300km，不过价格肯定也要在6万左右了。
总结：如果从实用性而言，宏光MINI EV在5万级以内的汽车市场确实没有对手，一是它新能源身份可以降低后期用车成本，眼下油价一直在涨，哪怕是几万块家用车每月加油也需要小几百，而宏光MINI EV有条件在家充电仅需几十块。更别提对女性以及家庭第二台车的用户来说，小巧灵活才是关键，因此它成为了神车，几万块买啥老头乐？
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