沪渝高速公路(北京地铁站)沪渝高速公路有限公司
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央广网北京5月2日消息（
沪渝高速途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆，与重庆内环快速路连接，全长1768千米。沪渝高速实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道。这条“沿江高速”为沿途城镇、百姓带来了怎样的变化？
沪渝高速在江苏、浙江境内经过苏州和湖州，向西进入安徽，首站来到宣城广德市。10多年前，于洪所在的机械公司要从浙江宁波往外迁移，搬到哪儿成了*的难题。他沿着高速东奔西跑，企业最终选定落户沪渝高速沿线的安徽广德市。于洪告诉
沿着高速过来的，不仅是原来的老厂房和技术员工，转移的过程中，企业还实现了转型升级。如今，这个浙江转移过来的企业带动了当地超过500名员工实现本地就业。于洪介绍：“现在600多人，我算了一下，本地的员工占比是75%。广德这边最靠谱的是人口包容性非常强，对外来的人很尊重，对我们工业企业非常重视，你只要是开发区的企业，有什么事情你不管找谁，都能给你及时回复，给你解决，在这边生活得很开心。”
沪渝高速不仅拉近了广德与江浙沪地区的时空距离，也成为当地优质农产品外销的快速通道。广德市农业农村局总农艺师罗道宏介绍，目前广德有90%以上的茶叶要通过沪渝高速销售出去。他告诉
2021年2月19日，湖北恩施，安来高速建恩段（原称银北高速）和沪渝高速宜恩段互通，云遮雾罩，宛若巨龙腾飞（CFP)
湖北西部的恩施土家族苗族自治州，巍峨的武陵山脉绵延不绝，这道天然的荆楚屏障既给当地带来了壮丽的自然风光，也让当地的老百姓出行难于上青天。谭桂英的家在恩施大峡谷内，高耸入云的绝壁将七千多户村民隔绝于世，行路难题阻碍了这里发展的脚步。守着世外桃源般的秀美风光却无米下锅，成了谭桂英和许多老乡生活的写照。谭桂英说：“我们小时候差粮食吃，我妈妈到处借粮食的场景，到现在都还能够想起。上学没有学费，自己去背煤，我记得12岁那时候背60斤，把那些本钱除了以后，能够赚5毛钱。”
2009年12月，沪渝高速的开通让这里的日子起了变化。劈山凿石，遇水架桥，历时5年零5个月，沪渝高速湖北西段终于全线贯通，将偏远的恩施拉入了全国高速网中。
直到今天，谭桂英还能回忆起沪渝高速开通后的第一个“五一”小长假，通往恩施大峡谷路上那密密麻麻的自驾汽车和自己激动的心情。谭桂英说：“2010年‘五一’的时候，好多游客买票都要走十几公里，因为车停了十几公里远。那时候整个景区客人爆满。大峡谷火了，就感觉特别自豪。”
沪渝高速湖北西段开通后，武汉到恩施的时间由原来的10多个小时缩短到5个小时，有效整合了旅游资源，加速推动了旅游业的发展。恩施州高速公路建设管理委员会办公室副主任谭世东表示：“据不完全统计，10年间，旅游从2009年的663万人次增至2019年的7117.71万人次，旅游综合收入达到530.45亿元，以旅游业直接带动恩施本地10万人就业，间接带动40万人脱贫。”
如今，行走在恩施大峡谷中，耳边响起的是南腔北调，这份谭桂英从小看到大的美景不再是养在深闺人未识，而成为了恩施州，乃至湖北省响当当的旅游名片。而人流、物流、信息流的涌入也让祖祖辈辈穷困的村民有了脱贫致富的本钱。
谭桂英说：“路通了，每个人都受益了。我们的土豆原来就是我们家的主食，现在是商品了，我们的农家乐由原来2家变成现在400多家，现在好多的高端民宿，一千多块钱打底了。”
沪渝高速到了山城重庆，直接与重庆内环快速路连接，降低了重庆的物流成本，投资环境大大改善。另一个想不到的功能是，数量众多的高架桥、堡坎成为重庆高速路网中独特的点缀。重庆利用这些城市道路建设中产生的立体空间，搞起了“垂直绿化”，让昔日的城市“边角料”，变身群众休闲娱乐的“打卡地”。
一大清早，张学勤和社区业余艺术团的戏曲爱好者们，在石子山体育公园的凉亭旁边展开了架势。石子山体育公园是重庆探索城市“立体绿化”的典范。沪渝高速在它身旁穿过，大家每天来到这里不仅可以锻炼，还可以“吸氧”。张学勤告诉
越来越舒心的生活环境给了城市居民更多的生活选择。临近中午，56岁的张学勤一身红色连衣裙，沿着沪渝高速下的辅路，前往超市购物。
张学勤：是啊，我长期都是这样。
路人：嬢嬢，您真棒！
张学勤：这样生活得好不好啊，阳不阳光？
路人：您就是我的榜样！
北京青年报
5月4日下午，据@北京地铁 消息，根据疫情防控需要，自2022年5月4日15时起至另有通知止，部分地铁车站采取出入口封闭措施停止进出站，其中涉及的换乘站可站内换乘。涉及车站
5号线：和平西桥、惠新西街北口、大屯路东站；
6号线：草房、青年路、金台路、白石桥南、花园桥站；
9号线：白堆子、白石桥南站；
10号线：车道沟站；
14号线：金台路站；
15号线：大屯路东站；
16号线：甘家口站；
房山线：阎村东站；
燕房线：大石河东、星城、阎村、紫草坞、阎村东站。
此前，5月4日一早，已有一批车站出入口自首班车起采取封闭措施停止进出站，涉及车站
1号线八通线高碑店、传媒大学、双桥、管庄、八里桥、四惠东、四惠、大望路、国贸、永安里站，
6号线北运河东、北运河西站，
7号线黑庄户、郎辛庄、黄厂、焦化厂、双合、垡头、欢乐谷景区、南楼梓庄、化工、百子湾、大郊亭、九龙山、双井、广渠门外站，
10号线成寿寺、分钟寺、十里河、潘家园、劲松、双井、国贸、金台夕照站，
14号线大望路、九龙山、平乐园、北工大西门、十里河站，
17号线十里河、周家庄、十八里店站，亦庄线肖村、小红门站。
注：原来封闭的环球度假区站措施不变，该站采取封闭措施，列车通过不停车并停止站内换乘。
已封闭的站点汇总如图↓↓
综合|@北京地铁、北京日报客户端
【荆州日报】
5月7日，沙市区观音垱镇，沪渝高速公路荆州东服务区项目施工现场，机械引擎轰鸣，挖掘机长臂挥舞，运输车辆穿梭不停，一派热火朝天的景象。
“荆州东服务区项目以沪渝高速为界，分为南北两个区域建设。自去年开工以来，现已完成加油加气站、汽修间、宿舍楼、办公楼、配电房土建工程及进出服务区匝道土方填筑。”湖北交投实业发展有限公司江汉分公司总经理张锐介绍，南北区域的2栋综合楼呈对称分布，建筑面积、外观设计相同。目前，北区建设进度稍快，综合楼主体结构已全部完成，现进入外立面施工及室内装饰装修阶段；南区综合楼正在进行主体结构建设。整体项目总进度已完成65%，预计今年10月竣工，12月底运营。
张锐指着正在起吊的铝单板建筑装饰材料说，为凸显荆州特色，荆州东服务区采用网红设计理念，将荆楚文化特色融入建筑之中，建筑风格以荆州古城墙主题造型为核心，综合楼采用“深出檐”“巧构造”等荆楚历史建筑风格，荆楚文化韵味浓厚。
沪渝高速公路荆州东服务区项目，东距潜江服务区44公里，西至枝江服务区70公里，占地300亩，建筑面积超3万平方米，总投资4.23亿元，是一个集停车、修理、加油加气、住宿、餐饮、购物、休闲娱乐于一体的综合性多功能高速公路服务区。服务区内还有房车营地、司机之家、小吃一条街、非遗展示馆等版块，将成为华中地区*的服务区。
沪渝高速武汉至宜昌段（汉宜高速），是湖北最繁忙的高速通道之一，但潜江服务区至枝江停车区之间110公里内没有服务区。“沪渝高速公路荆州东服务区项目建成后，不仅能填补这一空白，而且，该项目建设规格高，对标5星级服务区、定位华中地区标杆服务区，相信在不久的将来，一座兼具文化、商业、旅游等多功能服务于一体的商旅综合体服务区将屹立在荆州的东门户，为南来北往的车辆、人员服务。”张锐说。
审核：安娇姣
终审：程 亮
ID：jrtt
4月15日，湖北省交通运输厅公路管理局官网发布招标公告：沪渝高速公路武汉至黄石段已纳入《国家公路网规划（2013年－2030年）》，现拟启动本项目的可行性研究工作。
招标信息显示，沪渝高速公路武汉至黄石段为改扩建项目，老路按照1988年颁布的《公路工程技术标准》一级汽车专用公路平原微丘区标准设计，路基宽度24米，双向四车道。改扩建路段起于武汉市新建的武东收费站，止于黄石市黄石互通收费站，规划里程约为53km（具体以政府主管部门批复为准）。
本次招标共划分1个标段，标段名称为“GK－1标段”，计划开工日期为2022年5月。这意味着，武黄高速改扩建工程或将于今年5月开工。
据了解，武黄高速于1991年2月正式通车，至今已开通运营30多年，是沪渝高速和福银高速的重要路段，建成以来车流量日益增长，单公里车流量全省第一。《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中提出，“十四五”期间要按照“优化扩容、内外互通”的总体思路，加快完善“九纵五横四环”高速公路网。扩容主通道，重点推进京港澳、沪渝、福银等国家高速公路繁忙拥挤路段的提质扩容，提升主通道的运行效率和服务水平。
《湖北省区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案（2022-2024）》也提出，2025年底前基本建成沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程，改扩建全长56km、双向8车道。
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