团油app加油优惠真的吗(高速收费计算器)团油app加油省钱是真的吗
团油app加油优惠真的吗(高速收费计算器)团油app加油省钱是真的吗
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加满一箱油油多花几十块，95号油或将跑步进入9元时代的讯息上热搜后，网友们纷纷表示，“一箱油快等于一克黄金了，车买不起也开不起。”
由于乌俄战争爆发，导致全球能源动荡，国内油价疯涨。预备买车的人群纷纷表示不再纠结，将购买新能源车。而对于现有燃油车车主而言，似乎只能减少出行量或者以公共交通替代开车。
在这一大背景下，打着油价优惠口号的团油似乎迎来了春天，其业务形式刚好解决了用户加油贵的痛点。但此前团油多次因虚假宣传等违规行为屡遭用户投诉，团油的品牌形象似乎并不好。
在“优惠加油”上有争议的团油，究竟能否趁着油价上涨的东风扶摇直上呢？
投诉与处罚缠身，团油做不好互联网汽车能源生意？
对于车主，优惠加油的渠道有很多，比如信用卡、云闪付、*以及加油站，但大部分活动都是短时促销活动，并不能满足车主每次加油都可以优惠的需求，团油做长期优惠的优势得以被体现。
团油的业务逻辑与美团相似，即车主通过团油APP去合作的加油站加油，能获得一定的便利与优惠。而团油连接了上游加油站和下游车主的供需资源，从中赚取了中介服务费和广告费用，加油站虽然因为让利减少了单笔盈利，但通过走量提高了整体收入。在这一闭环中，三方似乎共赢。
那么“互联网+能源”的玩法真的是一笔好生意吗？或许未必。
据在《加油站投诉遭“绑架”，团油APP被指刷单冲业绩》一文中，曝光了团油APP涉嫌流水造假和暗自吃掉商家给消费者让利的情况。
“团油APP对内部业务有业绩考核，应该是每个月每个油站要有3000元的流水，因为没有那么大的客流量，和我（加油站老板）对接的业务员经常让我帮忙刷单，帮他完成业绩，实际上并没有人来加油。”对接人还告诉老板，刷单在团油APP上很普遍。
“刷单凑流水”、“客流量不大”侧面说明车主们对团油的接受度或许并不高，同时体现出团油员工弄虚作假的行为。
为何为车主省钱的团油客流量不足呢？或许与团油的虚假宣传有关。
日前，北京市市场监督管理局官网公布了两条关于团油APP及经营主体——车主邦（北京）科技有限公司的行政处罚信息，其中就包含团油虚假宣传。
处罚信息显示，车主邦旗下团油APP发布的大量广告中包含“加满一箱油，用团油支付9.9元”、“消费者参加满100返100活动，消费200元收100元”、“92#汽油重回2元时代”、“今明两天油价下调至3元”等宣传内容与事实不符。
以“新人满100元返100元”活动为例，团油活动页面表示只要订单金额满100元即可获得100元加油金，绑定银行卡即可提现。但实际却大不一样，加油金必须满300元才能提现，且提现规则是1元加油金可提现0.9元，而且要想凑够300元加油金并不容易，与拼多多的套路多有相似之处。
优惠套路多导致车主在使用团油APP加油时产生了极大的心理落差，而这还不是团油侵害消费者权益的*“手段”。
2021年7月19日，工信部官网公示了2021年第六批“关于侵害用户权益行为的APP通报”，在未完成整改的APP名单日常购物类中，团油APP因强制用户使用定向推送功能再次被点名。早在2020年10月，团油APP就已经因为涉嫌强制、频繁、过度索取权限被通报。
屡错屡犯或许可以概括团油APP的以上行为，更为过分的是，团油还曾因故意“扣除”中评和差评的选项一事被相关部门点名。
2021年9月22日，团油APP遭到两次行政处罚，具体原因是APP内设置的评价规则与标签在经历三次更新后仍缺失对应的中评和差评选项。也就是说，消费者只能评好评，而一旦在使用团油的过程中遭受不好的体验，很难通过差评来警示其他消费者。
因此，在第三方投诉平台黑猫上，有关团油的投诉高达1418件，当然，这一系列投诉中并不排除有心人故意抹黑的可能。
虚假宣传、优惠套路层出不穷、多方面侵犯消费者权益，使用体验不好的消费者，自然不会成为团油的忠实用户，团油客流量不足的现象会发生，也就不那么意外了。
更可笑的是，团油还通过虚假宣传“粉饰”自己，试图打造一个值得消费者信赖的形象。
2021年10月12日，团油因在宣传期间多次使用“合作加油站超2.5万家，占全国加油站总数20%，全球排名第三”、“三亿车主都在用”、“四亿车主都在用”等一系列广告语均被市场监管局再度点名处罚。
由上可知，团油“好口碑”、“大规模”的背后，存在着一系列的假象。在用户端口碑有争议的情况下，团油又怎么能做好双边平台的互联网生意？团油要想乘“油价飙升”的东风快速扩张，或许并不容易。
二、理想与现实落差下，团油又该如何编织未来？
团油及其背后的能链集团创始人戴震曾表示，“美团解决人吃饭的问题，而能链解决车吃饭的问题。”理想虽好，但众所众知，美团的成功史是一个烧钱史，那么团油的资金储备充足吗？
据天眼查APP显示，能链近几年的融资金额与融资频率都较高，虽然与彼时的美团有一定差距，但考虑到美团的业务覆盖较为全面，业务相对单一的团油在资金储备上或许是充足的。值得注意的是，在能链四轮融资都有参与的愉悦资本正是瑞幸咖啡的幕后推手之一。
业务单一虽然耗钱少，但对于互联网平台而言，业务单一也将带来一系列问题，比如获客成本和留客成本的居高不下。
没有自生流量的美团，不得不购买流量维持运转，但美团的一份流量可以为多个业务引流，大大降低了美团获客成本。与此同时，美团业务之间存在一定的协同效应，进一步提高了用户粘性，也间接降低了美团的留客成本。
团油目前的业务形式较为单一，购油业务之外的车保养、车险、导航等业务尚未涉及，没有搭建一个完整的生态体系，这或许会带来两大弊端：运营成本高居不下，以及行业竞争力稍显不足。
首先，运营成本高居不下的弊端或许已经显现，团油虚假宣传、套路多等操作或许就是因为运营成本偏高，烧钱太快下的妥协。如果猜测成真，团油或许很难有多余的精力与资金去改变现状。
其次，用户粘性弱是团油商业模式*的不稳定性因素，而这一因素或将导致团油的竞争力不足，难以建立稳固的行业壁垒。
工具平台用户粘性弱是“原罪”，因此，大部分工具平台都在发力内容业务，比如美团的点评、闲鱼的社区、携程的旅拍。做内容除了提高粘性外，*的目的是为了提高企业自身的行业竞争力，防止在同质化竞争中被其他平台侵蚀。
但并非所有类型的工具平台都能发展内容业务，团油就是较为典型的例子。无法通过辅助手段加强自身平台的行业壁垒，就很有可能在未来的竞争中丢失市场份额。
当下国内能源团购市场的竞争强度并不高，尤其是在加油这一品类，行业参与玩家并不多。但并不排除电气能源崛起后，巨头们顺带将加油业务囊括其中的可能。此外，由团购起家的美团也在持续加码出行业务，等其打车业务成熟后，或许也将像滴滴一样，开辟美团加油的新业务。
面对未来可能遭遇的同行竞争，团油又该如何保证自身的地位不被动摇？成为下一个美团的梦想虽好，但“互联网+能源”的道路似乎并不好走。
参考文章：
《重磅调查|加油站商家投诉被“绑架”，团油APP被指刷单冲业绩》，
《“加油用团购”：能源团购将跑出第二家“美团”？》，松果财经
全国首个高速收费计算器上线 过高速收费多少，司机心中更有谱。4月30日，交通运输部路网中心联合高德地图上线全国首个高速收费计算器——“ETC对账助手”。5月6日起全国收费公路恢复收费，用户使用“ETC对账助手”，行前可预估全程收费金额，行中可实时查看所经路段的预估金额，行后可查看预估收费账单，让过路费有本明白账。
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刚刚过去的2021年，国内油价整体上涨不少。全年共计25轮油价调整中，油价“15次上涨、6次下跌、4次搁浅”。2021年，国内汽油累计上涨1485元/吨、柴油累计上涨1430元/吨，折算后得出，油价上调幅度为1.17元/升~1.38元/升。按照私家车50升油箱计算，2021年尾加满一箱油，要比年初多花58元以上。
此前，全球知名市场研究公司AC尼尔森对国内车主的调查显示，在所有和汽车相关的消费项目里，油费占比46%，是所有用车费用中占比*的项目。对以车为生的网约车、货车司机而言，油价的涨跌直接影响到他们的收入。2021年油价的上涨让他们凭白多了一笔不小的开销，“加不起油”的感觉更加强烈。
油价的上涨，让不少车主通过互联网加油应用省钱成为一种新趋势。其中，被称为“省钱神器”的团油App成为众多车主的选择。那么，用团油加油，一年到底能省多少钱呢?接下来，让我们通过团油用户的实际经历来揭晓答案。
文宁宁在等待接单
文宁宁是一名85后，主业是房产销售，兼职跑网约车。他的车是50升的油箱，加满一箱油要350元左右，可以跑400公里。算上通勤，一个星期要加两次油。他留意到，在团油上加油，基本上一升油可以省5毛钱，加满50升的油箱可以省下25块钱，一周就是50块，一个月能省下200块。粗算下来，1年可以省2400多块钱。如果算上其他的优惠活动，能省得更多。对于团油的省钱效果，文先生很满意。
另一位团油用户徐国林，是一名农资物流重卡司机，开着一辆17米长的重卡半挂，常年跑山东至吉林这条线路。一次从长春返回山东加油，加满两箱油是700升，前段时间加油的油价是6.59元每升，团油价格6.29元每升，每升油可以省3毛钱，一次加满就可以省210块钱。一个往返加一次油，一个月跑10趟就能省2100元，一年下来可以省2万多块钱。对于徐师傅来说，团油帮他省下一大笔钱。
为什么用团油能省钱?一是，团油能为油站带来新增用户，在薄利多销的原则下，油站愿意通过团油为用户提供更多优惠。另一方面，团油显著提高了供需双方的匹配度和交易效率，油站可将节省的营销费用通过团油回馈用户。因此，在团油加油，每升都能比国标价省几毛到一块多不等(因地域、时间不同存在差异)。
除了能省钱，团油还能帮车主省不少事儿。无论车主身在何地，想加油的时候打开团油App，附近油站的位置、油号、油价、优惠活动等信息就会统统呈现出来，供车主快速选择合适油站。此外，车主还能挑选带有“百亿保”、“加油险”标签的油站，有知名保险公司承保油品质量，免除加油的后顾之忧。
1月17日，国内油价将迎来2022年第一次调整，是涨是跌还未有定论。一旦油价上涨，车主除了做好涨前加油的准备外，也可以尝试互联网加油，在一定程度上抵消油价上涨带来的经济压力。
初春的济南，柳树发出了新芽儿。高速路旁的农田里，融化的雪，滋润着肥沃的土地。李伟驾驶着大货车，路过自己的家，却没有减速。“滴滴滴”、“滴滴滴滴”，他有节奏地按响了车喇叭，然后继续赶路。这是李伟和家人特有的暗号，告诉家人“我很好，等我回家。”
三十岁出头的李伟，上有年迈的父母，下有年幼的孩子。他是这个家的顶梁柱，生活的压力让他的中年危机提前到来。年纪不大的李伟就像旋转的陀螺，不敢轻易让自己停下来。
“三分天注定，七分靠打拼”
李伟是一名专职货车司机，7年前开上了现在这辆重型货车。他和这辆车，一起扛起了家庭的担子。
正在装车的李师傅
农村出身的李伟，因为家里经济条件不好，初中毕业就离开老家，去城里打工了。他在饭店里当过服务员，在工厂里做过临时工，给货站干过装卸工。“那时候年轻有力气，苦点儿、累点儿都不算什么。”李伟说。
在做装卸工那会儿，大部分工人都比他年纪大。经常有师傅劝他：“小伙子，学点手艺吧，干这个太累了，你这小身板还没长成就累坏了，以后会落下一身病。”刚成年的李伟只能笑笑解答：“年轻才有力气，不用岂不是浪费了。”他心里明白，哪怕再苦再累，也好过家里没钱过日子。
“穷人的孩子早当家”，这句话用在他身上太贴切了。因为工资按天现场结算，李伟拼命想多挣点钱，他拖着单薄的身体，稚嫩的脸庞充满着坚强，一天下来，也可以拿到不错的工资。
一次偶然的机会，李伟认识了一位大货车司机。这位司机一个月连续送了4趟大豆，每次李伟给他卸货，司机都准备好矿泉水和面包，而且经常给年纪稍大些的工人发烟。工人们都抢着给他卸货，而李伟从来不收，他觉得这都是自己的本分。几个月下来，司机注意到了李伟，并且想收李伟做徒弟，问他愿不愿跑货运，“一定比现在赚得多多了。”
导航设备齐全的驾驶室
李伟觉得自己运气来了，遇到了伯乐。两天后，李伟和司机去济南配货。路上，师傅就教他车的构造，驾驶的原理。休息的时候，教他运输行业的规则。李伟仿佛看到了未来的希望：自己也成为一名大货车司机，父母再也不会为钱发愁了。
于是，在跟着师傅跑了半年车之后，李伟就去驾校报名考试，一次就顺利拿到了B照。因为驾照的级别也只能开轻卡，三年以后才能升级，所以在师傅的推荐下，开始给一个大车队当轻卡司机。李伟说：“那时一个月的工资最多小1万，少的时候也有5、6千，觉得自己特别有出息。”李伟笑着说。
三年后，李伟升了A照，换上了重型货车，也实现了他最初的目标，成为了一名大货车司机。不仅如此，通过这些年打拼，他还给家里盖上了新房，娶了妻当上了爸爸，人生顺利进入了新的阶段。2019年上半年，李伟拿出积蓄交了首付，贷款买了现在开的这辆长17米，载重34吨的重型货车，结束了8年的打工生活，当起了个体司机。
手上的方向盘，肩上的责任感
以前给老板开车，只要货顺利送到就行了，货有什么问题和损失都由老板承担。现在自己当老板，所有的事情都要自己处理和负责。
记得刚买车不久，一趟济南跑合肥的行程，车上装满以纸箱包装的百货。在接单之前，李伟就查看了天气预报，得知未来一个星期都是雨天，装完货之后，他就在原有的一层篷布上，又加了一层篷布，以防因漏雨把货物打湿，造成损失。参照以往经验，这一趟应该没多大问题。可他万万没想到的是，出城上了高速，就开始堵车，一个小时只前行了几百米。大雨中，雨刷划动的频率越来越高，从挡风玻璃望出去，只能看到前方一到两辆车的距离。
枯燥的货车司机生活
两个小时过去了，他得知前方6公里处，因雨天路滑，多辆小轿车追尾相撞，发生了严重的交通事故，造成了堵车现象。既然车暂时不能动了，李伟索性熄了火，在车里休息。不到两分钟，他突然想到“这么大的雨，车上的货不会打湿吧，篷布不会渗水进去吧。”一下子，他就突然精神了。
放心不下的李伟，打上伞下车查了一圈儿，确认紧实盖好后，才回到车上。可考验还在后面，堵车大约持续了4个小时，本来下午6点就能送达，结果到了晚上10点才到达目的地。因为大雨没停，所以只能等第二天才能卸货。卸货的时候他发现，篷布中间的位置没有拉平，积水过多，加上篷布用久了，雨水便渗进了车箱，10多箱货打湿了。由于里面装的是食品，这个损失就要李伟自己来承担了。
“自己养车了才知道，要承担的费用绝不只偶发的事情，平时的费用更多。”李伟说到，车子买保险，维修保养，以及每个月要还的贷款，算下来一个月就是2万多，这还不算加油的钱，所以他觉得停下来休息一天都内疚。李伟说，他多跑一趟，车贷就能多还一点儿。不敢停下来的李伟，只要经过自己家的那段高速路就会提前打电话给他媳妇儿，媳妇儿就会带着孩子提前站在高速路旁的田间，等待着熟悉的喇叭声。
油价上涨，省钱才心安
受疫情的影响，这两年运输行业也是步履维艰。运费不涨，油价却不断上涨，对商用车司机来说，加油就好像“割肉”。好在从去年开始，李伟用了团油App，加油不仅能省钱，还有优惠油站的准确定位，在全国范围内都能用。
李伟的大货车有两个油箱，全部加满是800升油，可以跑2000多公里路程。上一次出发前在济南加油，油站油价是7.94元/升，团油优惠价格是7.44元/升，一升油就能省5毛钱。因为油站加油不能超过5000元，工作人员提醒李伟可以分两次付款，总算下来省了整整400块。这么一算，一年下来省的可就不是一个小数目了。李伟说：“如今的货车司机真的就是赚点辛苦钱，能省则省。”
交通运输部的数据显示，今年1-2月，国内公路货运量为50.1亿吨，同比增长4.0%。庞大的货运基数之下，是无数像李伟这样的货车司机在每日奔波。面对油价的上涨和运费的下降，以团油为代表的企业，正用数字化的手段，让他们多省一点油费，生活得更好一点。
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