港珠澳大桥全长(全顺9座商务车)港珠澳大桥全长大概多少米
港珠澳大桥全长(全顺9座商务车)港珠澳大桥全长大概多少米
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我国的经济发展越来越好，给人们的生活带了许多的便利之处，能有这么好的发展，基础建设必然是不可少的，说到基建，我国的基建技术在世界上也是翘楚，闻名中外，除了在我国之外，国外也有许多的基建是由中国建设，这也是我国人民为之自豪与骄傲的。
要说我国的基建项目，其中知名度*的莫过于近年来建设的港珠澳大桥了，港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，工程项目总投资额1269亿元，东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和***人工岛。
有人看到这个就会提问了，那么港珠澳大桥全长55千米，这么大的长度距离，全程竟然没有一个加油站，如果半路汽车没有油了怎么办呢？听小编给您说，港珠澳大桥可以说是中国基建历史上的一个伟大杰作，规模和难度更是超过普通基建程度，正是这样，此项目更是受到国内外媒体的关注，建成通车更是受到许多敬佩的声音。
港珠澳大桥于2009年12月15日开始动工建设，于2018年10月24日开通通车运营，历时8年之久，那么经过这么长时间建设的全长55千米的大桥，全程没有加油站，半路汽车没油该怎么办呢？毕竟汽车没油的事在我们看来是时常发生的，反观这种情况，其实设计师在建造时就已经考虑到了的。
其实在桥上建设加油站也不是不可能，只是因为在海面上，建设一个加油站的话，要考虑到建设成本，以及石油的运输成本，这样加一起就是非常巨大的成本费用了，所以就没考虑在全长55千米过程中建设加油站了，而且在桥头的两端，也是设有加油站的，方便及时补充油量上桥，同时在上桥的两端上桥关口处，是有人专门检查车辆油箱油量的，如果油量不足以到达另一端，是不会允许上桥的，必须等加满油或者油量足够才能允许驶入。
有了大桥两端的这一个保障，可以大幅度甚至完全避免半路没油的情况，当然突发情况除外，因此看到这，是否对有需要过桥的小伙伴们提供到帮助呢？另外再一个好消息就是，2020年2月17日起，大桥就对所有车辆实施免收通行费，具体截止日期另待通知，大家在开车出门外出时，一定要及时检查车辆油量，这样也能减少没必要的麻烦，大家有什么看法和想法，欢迎在下方评论区留言。
汽车行业又一重大利好政策自今年9月起正式实施：8-9座客车降为1类客车，同时降低对应车辆的收费标准。这意味着，部分城市客车每年可减轻一笔不小的用车成本，运营压力大大降低。
不仅如此，部分企业也可重新将8-9座的轻客纳入采购范围，用于日常运输货物或是接送员工、客户等。用途广泛、装载能力强，轻客的各项优势在降低用车压力后更加凸显。更何况，在全球已卖出超过1000万辆，在国内拥有超过17万用户的福特全顺，推出了福特新全顺商旅版车型，有7座、8座、9座车型可选，大大丰富了消费者的选择。口碑加持，品质保证，产品实力过人，福特新全顺商旅版车型算得上网约车、客运、租赁、旅游等领域的*选择！
轻客的代名词，福特新全顺商旅版上市后被他们点赞
在某旅行社工作的高经理告诉我们，现在湖南的省内短途游非常火爆，像张家界、凤凰古城等知名景点，深受国内外游客的欢迎，一些10人以下的精品游因高质量游览更是一票难求。通常他们会在高铁站或机场直接接人前往旅游景点，这个时候，将动辄数十个座位大巴作为交通工具有些浪费，像福特新全顺商旅版这样的车型就非常合适了。和高经理抱有同样想法的，还有全国各地的旅行社，深度开发的精品游一般成团人数不多，MPV无法满足装载需求而大巴又太大，适中的福特新全顺商旅版正好能满足。
另外，轱辘哥了解到，一些负责交通接送的公司也对福特新全顺商旅版的到来表示欢迎。在某家用电器企业干了多年的司机表示，在指定地点接送公司高管上下班是这家公司的福利，以往需要来回两趟才能将7、8个人送到目的地，现在可好了，一趟就能解决。
客运市场“大改小”已成趋势，福特新全顺商旅版拥有7-9座的灵活的座椅布局，在降低通行费用后更具运营优势，难怪一下成为各大企业争相入手的香饽饽。
福特新全顺商旅版的综合实力到底有多强？
福特全顺名声在外，针对全新细分市场而推出的福特新全顺商旅版，同样有着强大的实力，因而一上市就备受青睐。福特新全顺商旅版提供短轴中、低顶版（轴距2933mm）、中轴中、低顶版（轴距3300mm），目前主推国六柴油版车型，后续汽油版车型将陆续推出。其中拥有四种不同座椅布局，多种车型可供选择。
和商用版车型不同，福特新全顺商旅版的车门把手、车身装饰条、侧拉门轨道、前后保险杠等部位均采用同色化设计，并且新增了推拉窗、镀铬迎宾踏板，在外观上能够轻易将两款车型区分开来。轱辘哥认为，新全顺商旅版甚至比现款新全顺更具商务气息，看起来更*些。而为了满足消费者运输货物，短轴低顶车型还采用了上掀式尾门，实现家用、运营、载货三不误。
新全顺商旅版的丰富配置也很值得一提。首先是安全配置方面，新车全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、博世9.1版本的ABS、主驾驶安全气囊镜等，另外还配备倒车雷达。
舒适性配置方面则有仿皮的座椅材质、座椅靠背调节、大功率空调等，照顾到乘客基本上都离不开手机的娱乐需求，新全顺商旅版增加了USB接口。
无论是载人还是拉货，新全顺商旅版都要兼顾，因此，动力表现很关键。据轱辘哥了解，新车搭载的福特2.0T Puma TDCi柴油发动机，*功率121马力，峰值扭矩为300牛米，百公里油耗低至7.6L，曾应用于路虎卫士、捷豹X-TYPE一代经典车型，可以称得上是当下中国*的柴油发动机。
汽油版动力搭载的是福特2.0T EcoBoost GTDi发动机，*功率202马力，峰值扭矩为300牛米，拥有高于同级20%出色燃油效率，荣获“沃德全球十佳发动机“是福特迄今最为突出的领先科技，这款发动机同时也应用于福特蒙迪欧、福特锐界、福特野马高端豪华车型上。
领跑轻客市场，江铃福特更值信赖
利好政策甫一公布，江铃福特新全顺商旅版便火速上市，不得不说，江铃福特的落子十分*。内行人看门道，外行人看热闹，江铃福特持续在轻客市场布局，展示出来的领导力、前瞻性，“老司机”早已轻车熟路。
自1997年引入国产以来，江铃福特全顺曾取得了连续10年销量增长30%以上的成绩，积累一批忠诚的用户，在产品口碑方面遥遥领先，为其长远发展奠定了坚实的基础。只要提到轻客，江铃福特全顺就是绕不开的选择。
如果说产品质量过人和品牌影响力是江铃福特全顺的成功之道，那么始终站在用户角度则是其在轻客市场的制胜法宝。
有企业已偷偷算过一笔账，将普通7座客运汽油车型与新全顺9座商旅型柴油车型进行对比，预设2年行驶140000公里左右，其中新全顺百公里为7.6升，相比7座汽油车型10升的油耗，油耗成本能节省2.7万元！加上多出的两个座位营运及保值率差异，两年差额可达17万元左右！还等什么？买！
中国有基建狂魔之称，自几百年甚至上千年前起我国就是世界*造桥技术的国家，甚至被称为“桥的国度”。例如河北的“赵州桥”福建洛阳桥、广东的广济桥、北京卢沟桥。而跨海大桥并不像普通的陆地桥梁，一般来说跨度都比较大，对于技术的要求也非常严格，正是国家桥梁技术的体现，现在就来为你们介绍一下世界三大跨海大桥，其中港珠澳大桥位列榜单之首，青岛海湾大桥排第二位，日本濑户大桥排在第三位，让我们一起来往下看吧！
世界三大跨海大桥
1、港珠澳大桥(全长55千米)
港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国***的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及*的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
港珠澳大桥的建成，大大地缩短了***、珠海、香港三地的往来时间，原来需要3个半小时的路程，现在只需要半小时就能完成，这样一来就大大的加强了珠港澳地区的贸易来往，对于此地的经济发展有着极大的帮助。
港珠澳大桥不仅是世界最长的跨海大桥，位列世界三大跨海大桥之首，而且其中的沉管隧道部分，还是世界上最长的深埋沉管隧道，而光是一根沉管就需要进行长达几个月的探测才能明确建造的准确时间，而整个沉管隧道总共需要安装33段沉管，可想而知，整座隧道的技术难度有多大。
2、青岛海湾大桥(全长41.58千米)
青岛海湾大桥，又名为胶州湾跨海大桥，它是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，后命名为“胶州湾大桥”。桥梁全长41.58公里，东起海湾大桥立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交和中国-上合组织地方经贸合作示范区。2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。从2006年就开始兴建，到2011年，只用了4年就全面竣工并且通车，不愧是基建狂魔。
3、日本濑户大桥(全长37.3千米)
日本濑户大桥横跨了濑户内海，该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车，全长37.3公里。其中虽然只有13.1公里的海上路线，但是它*的特点就是铁路公路并用的桥梁，上层为公路，可以通行汽车和客车等，而下层则是铁路，可以通行160公里每小时的火车等，而且由于是在海上，因此它被设计能够抵抗至少8级以上的地震和每秒60米的狂风，这也是全世界两用桥梁的第一名。
央广网北京10月23日消息 中央广播电视总台中国之声联合全国广播电台共同推出特别报道《中国共产党百年瞬间》。本期推出：港珠澳大桥正式开通。
2018年10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。
习近平：我宣布，港珠澳大桥正式开通！
2009年12月15日，港珠澳大桥工程开工建设。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和***特别行政区，是“一国两制”下粤港澳三地*合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大桥亮灯仪式：三、二、一，点灯……
2017年最后一天，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，正式具备通车条件。几个小时后，2018年1月1日凌晨四点，港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣出发了，他要用奔跑的方式庆祝这个特别的元旦。从港珠澳大桥收费站跑到粤港分界线，29.81公里，林鸣用时3小时04分。
林鸣：作为新年的开始，俩坡，二三十米一直下到负的四十米，还要从下面再爬起来，跑隧道最辛苦，大桥的控制性工程。
港珠澳大桥全长55公里，设计使用寿命达120年。其中，一条长达6.7公里的海底隧道是这项“超级工程”的控制性部分。2010年开始，林鸣率领一支4000多人的岛隧建设团队，奋战在伶仃洋上。毫无沉管隧道建设经验的中国工程师们，在困境中发起的创新，破解了工作中的各种难题。
林鸣：可以说是两个“零”，从零开始，从零跨越。从这个工程应该看到的是我们国家的发展、国力的发展，特别是近二十多年的技术突飞猛进的发展。
港珠澳大桥建设期间，中国工程师们发明了1000多项专利技术，将国外同行们眼中的不可能变为可能。
在港珠澳大桥开通仪式上，习近平总书记在亲切会见大桥管理施工人员代表时强调：“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界*的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。”
监制：高岩
策划：武俊山 李谦
主笔：杨宁
播讲：长悦
统筹：朱星晓 王泽华
制作：李晨雨
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