北京到邯郸高铁(福瑞迪怎么样)北京到邯郸高铁站下车需要隔离吗
北京到邯郸高铁(福瑞迪怎么样)北京到邯郸高铁站下车需要隔离吗
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发改委定义的中国高铁线路是时速250km及以上新线和既有线路，并将部分时速200km的轨道线路纳入中国高铁路网范畴。
北京铁路局目前全称中国铁路北京局集团有限公司，是全路18个铁路公司之一，主要管辖北京市、天津市以及河北省大部分地区，并辐射河南、山西、山东少部分地区。
北京局集团管内中长期铁路规划网
北京铁路局处于全国路网枢纽位置，并以此为基础辐射到全国，京广、京哈、京沪、京昆、京兰等通道均是以北京为中心。
京局管内高铁站点
在普铁时代，北京铁路局有个绰号“拆局”，这个绰号的由来是因为北京铁路局财大气粗,只要有铁路上的车旧了或者说是有一些破损,那就直接换掉,重新买新车。
京津冀城市群客运专线联络图
截止2021年12月，北京铁路局配属的复兴号数量全路最多，智能复兴号除了1列配属成都铁路局、2列配属上海铁路局，其余全部配属北京铁路局，毫无疑问，京局是全路车型*的铁路局，而且动车组总数也位列全路18个铁路局第四位。
北京铁路局目前正常运营的高铁线路和规划建设中的高铁线路如下:
正常运营的高铁线路
1、京津城际
京津城际线路图
京津城际是我国第一条设计时速为350km的高速铁路，2008年8月1日北京奥运会开幕前一个周开通运营，2015年9月20日天津至滨海的延伸线开通运营，京津城际使北京与天津间的通勤时间压缩至30分钟，它也是目前为止国内屈指可数的运营速度为350km的高速铁路之一。
2、京沪高铁
京沪高铁线路图
目前为止国内设计标准*的高速铁路（380km/h），也是国内运营速度*的高速铁路（350km/h），是连接我国政治中心与金融中心的一条高铁，京沪间标杆车次压缩至4小时18分钟，真正实现了“千里京沪半日还”!
3、京广高铁
京广高铁线路图
连接北京西站与广州南站的高铁线路，设计时速350km，目前运营速度310km，它是我国目前在营高铁线路中里程最长的高铁，达到2298km，北京至广州的标杆车次压缩至8小时左右。
4、京哈高铁
京哈高铁京沈段
北京朝阳至哈尔滨的高铁线路，设计时速350km，目前运营速度310km，上面主要以CRH380BG、CR400BF-G为代表的高寒车型，2021年6月25日调图后，智能复兴号开始在上面运营。
5、京雄城际
北京至雄安新区的城际铁路，北京西至大兴机场站设计时速250km/h，大兴机场至雄安段设计时速350km/h，2020年12月27日全线开通运营。
6、京张高铁
京张高铁线路图
京张高铁是2022年冬奥会重要的交通保障设施，也是第一条利用北斗定位系统的智能化高速铁路，全长174km，设计时速120~350km/h。
7、津秦高铁
天津市连接秦皇岛的高速铁路，全长261km，设计时速350km/h，目前运营速度310km/h。
8、秦沈客专
秦沈客专
这是我国第一条高速铁路，在北京铁路局管内里程只有不到10km，设计时速250km/h，目前运营速度210km/h，“中华之星”曾经在上面创造了和谐号动车组面世前的高铁第一速。
9、石济客专
连接石家庄与济南两个省会城市，“青银通道”组成部分，设计时速275km，运营速度250km，北京铁路局管内里程约210km。
10、津保铁路
全长157km，天津市至保定市的一条客运专线，设计时速和运营速度均为200km。
11、崇礼铁路
京张高铁的一条支线，连接下花园至太子城，设计时速250km，运营速度200km。
12、张呼高铁
张家口至呼和浩特的高铁线路，京包高铁组成部分，北京铁路局管内里程约70km，设计时速和运营速度均为250km/h。
13、张大客专
张大客专又叫张大高铁，是京昆通道重要辅助通道，全长141km，设计时速和运营速度均为250km。
14、石太客专
石家庄至太原的高铁线路，青银通道重要组成部分，设计时速和运营速度均为250km。
规划建设中的高铁线路
1、京雄商高铁
京雄商高铁位置图
京雄商高铁是京港高铁组成部分，设计时速350km/h，共设置17个车站，北京铁路局管辖至清河西站。
2、京唐高铁
京唐高铁又称京唐城际，全长148km，设计*速度为350km/h，于2016年12月29日正式开工。
3、雄忻高铁
雄忻高铁线路图
连接雄安新区与忻州市的高速铁路，京昆通道组成部分，全长342km，设计时速350km/h，2020年12月31日，发改委批复了雄忻高铁可行性报告，即将进入正式施工阶段。
4、津潍高铁
津潍高铁线路图
天津市至潍坊市的高速铁路，设计时速350km/h，它是“沿海通道”重要组成部分，目前进入可行性验证阶段，2020年7月发布了第一次环评报告。
5、津兴城际
全名是天津至北京大兴机场城际铁路，设计时速250km/h，2020年4月7日开工建设。
6、聊邯长高铁
聊邯长高铁
连接聊城、邯郸、长治的高铁线路，目前3地在积极争取，预计十四五期间有实质性进展。
东风起亚福瑞迪从整体上来看，领略了一些概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，改变以往韩系车圆润柔和的设计路线，为起亚车型注入的新设计思路。整车充满美感和畅想感，修长的一体式车灯、大气中网和干净利落的车身腰线都展现了时尚风格，整车发现不出太多亮点，还是比较耐看。
福瑞迪分别搭载1.6L自然吸气发动机，其*功率分别为123马力，*扭矩分别为150.7N·m 与1.6L发动机相匹配是AT手自一体变速箱，在0-100km/h测试中成绩为10.01秒，在紧凑车型中表现算*，起步肉点，冲击力不强。实验刹车距离100-0km/h的成绩为44.9米，全力制动后，车身稳定控制不错，姿态从容不迫，实际效果差强人意。噪音方面降噪效果不好，风噪、胎噪感受很明显，特别是连续颠簸道路，底盘噪音感觉底盘很薄。
车内储物空间，福瑞迪表现得不错，储物槽容积挺大，换挡杆前方的储物槽也能够放些零散物品，而且斜斗式设计，紧急刹车不至于零碎东西洒落出来。后备厢内部算是中规中矩415L的容积没有变化，后排座椅不能整体放倒的老问题也还是没有得到解决。
悬架结构依然是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，现在基本同类型都选这样的悬架，算是比较常见只要用料扎实，都没什么问题，至少在舒适方面比不过五连杆独立悬架，但是在可接受范围。
车型简介参数
长×宽×高（mm）：4510×1750×1470 变速箱：5挡手动/6挡手自一体（AT）
发动机：1.6L 123马力 油箱容积（L）：50
*功率转速（rpm）：1.6L 6500 *扭矩（N·m）：150.7
供油方式：多点电喷 缸盖材料：铝合金 缸体材料：铝合金 驱动方式：前驱
前悬架类型：麦弗逊独立悬架 后悬架类型：扭力梁式非独立悬架
助力方式：电动助力 前后制动类型：盘式制动 驻车制动：电子驻车
轮胎规格：195/65 R15 / 205/55 R16 轮圈材质：铝合金 远近光灯光源：卤素
后视镜：电动调节 空调温度控制方式：手动/自动 油耗：7.3左右
全系标配：发动机启停、多功能方向盘、前中央扶手、车载蓝牙电话、大灯延时关闭等；
高配增加配置：胎压报警、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯等；
优势：外观大气、性价比不错、转向没虚位、空间足够等；
不足：内饰抵挡、起步肉、刹车不灵敏、悬架不舒服等；
竞争车型：桑塔纳、英朗、逸动、伊兰特等；
结语：*配手动挡车型不建议购买，配置太菜，比如：没有铝合金圈、没有倒车雷达、没有上坡辅助、没有胎压报警、后轮制动鼓式、就连车身稳定系统都TM没有，比我们家的拖拉机配置都低。最次也要1.6自动以上，至少以上实用功能统统都有。19款1.6L自动风尚版，官方指导价8.48万，优惠1.3万左右，大约8.3万可以落地，也许可能有比这个还能低的价格，那要看沟通和关系的力度了。目前国5国6都有，购买时请问准确销售人员，如果国5便宜的多，可以购买，毕竟私家车不是拉货运输车。
目前厂商指导价：7.88万---10.28万，目前优惠力度根据不同车型大约1.3万元左右，具体价位和驾驶感受还需亲自到当地4S店，亲身感受。
注明：此篇分析是应评论区一位网友咨询发布的，希望能帮到这位网友。如大家需要购车时，犹豫不决，也可以为您选购的2--3款车型做对比，让您有正确的选择。
如果您是一位起亚福瑞迪车主，请留下宝贵的驾驶感受，让大家更具体的了解车况，谢谢！
北京回河北邯郸，凭48小时核酸阴性结果，可以正常出高铁下高速了。也不用隔离了，三天两检即可。
经过官方下达九不准，经过前两周河北等地被点名批评，经过北京疫情防控基本实现社会面清零，经过河北地方防疫政策研讨，总算迎来了好消息。
虽说政策宽松了，但仍然不可掉以轻心，注意做好防护，高铁出站口就有核酸检测点，人也不多，可以顺便做完核酸再回家。
清明小长假即将到来
京津冀地区增开多趟列车
满足旅客出行需求
增开长途旅客列车
针对清明假期跨区域长途客流的出行方向和特点，中国铁路北京局集团有限公司将增开北京至赤峰、沈阳、通辽、合肥等方向的列车，具体加开车次
北京朝阳—赤峰
G4341/4342次
北京朝阳—沈阳北（赤峰）
G4231/4232次
北京朝阳—通辽
G4345/4346次
北京朝阳—长春
G937/934次
北京朝阳—吉林
G3611/3612次
北京西—合肥
K4159/4160次
京沪高铁、京广高铁、津保铁路、石济高铁等线路，上海、西安、南宁、福州、南宁、宁波、太原等方向图定列车将采取动车组重联方式增加运力。
高铁动卧助力
为进一步满足人民群众差异化、个性化的出行需求，京广高铁还将继续开行以下高铁动卧列车：
北京西—深圳北
D901/902次
D903/904次
D909/910次
D927/928次
北京西—珠海
D923/924次
北京西—湛江西
D921/922次
北京西—昆明南
D939/930/940次
保障短途运能运力
针对清明假期京津冀区域内探亲旅游、踏青祭扫等中短途客流出行需求，北京局集团公司计划增加至承德南、秦皇岛、北戴河、唐山、清河城、张家口、石家庄、邯郸、涞源等方向的中短途旅客列车，主要车次
北京朝阳—承德南
G9915/9916次
G9917/9918次
G9925/9926次
G9927/9928次
北京—秦皇岛
D4519/4520次
D4521/4522次
北京—北戴河
T4115/4116次
T4117/4118次
北京—唐山
K5251/5254、K5253/5252次
北京—清河城
K5225/5226次
北京—石家庄
K5201/5202次
北京—张家口南
K5287/5288次
北京西—清河城
K5227/5228次
北京西—邯郸东
K5211/5212次
北京西—邯郸
K5215/5216次、K5217/5218次
邯郸—张家口
K5238/5239、K5240/5237次
北京西—涞源
K5295/5296次
天津—邯郸
K5297/5298次
石家庄北—张家口
K5232/5233、K5234/5231次
石家庄北—承德
K5266/5267、K5268/5265次
石家庄（邯郸）—承德
K5256/5267、K5264/5261次
邯郸（石家庄）—承德
K5262/52633、K5258/5255次
石家庄—邯郸
K5259/5260次
石家庄北—阳泉
K5277/5278次
京津城际铁路将根据客流需求增开高峰时段列车，在4月2日将实行129对运行图，满足京津间旅客出行需求。
市郊铁路助力小长假
北京至延庆S2线，逢周五、周六、周日、周一，每日开行以下7对列车：
S201/202次
S203/204次
S205/206次
S207/208次
S251/252次
S253/254次
S287/288次
津蓟线计划每日开行9对列车，*限度满足区域内人民群众假期内到八达岭、秦皇岛、盘山、十渡、野三坡、百里峡、宝坻、蓟州等周边景区休闲旅游、踏青祭扫的出行需求。
温馨提示
铁路部门提醒广大旅客
车票预售、列车开行等服务资讯
请以铁路12306网站或车站公告为准
旅客出行乘车请佩戴好口罩
听从车站工作人员的引导
自觉遵守进出站和乘车秩序
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