特斯拉降价消息，特斯拉降价消息还有人订车吗

本文目录一览：

• 1、特斯拉降价消息

• 2、靠边停车30公分技巧

• 3、特斯拉降价消息今日

• 4、特斯拉降价消息还有人订车吗

新能源汽车的“价格屠夫”，果然名不虚传。

刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16％至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8％至499万日元（约合人民币30.41万元）。

同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发*面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。

随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。

特斯拉又降价了！降幅*达24％

2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。

继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16％至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8％至499万日元（约合人民币30.41万元）。

不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。

特斯拉在华销量罕见大跌

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4％，但较2020年12月环比暴跌35％。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42％。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6％，环比12月下降20.5％。

由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。

另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关。

销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。

在春节假期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。

2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实，该公司正在研发*面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。

但随后，特斯拉方面紧急回应称，“特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。

“价格屠夫”未来靠什么赚钱？

如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。

蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。

因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。

目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。

每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。

目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。

据特斯拉官网介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的*自动驾驶功能。

而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。

2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25％，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100％。

马斯克曾表示，未来FSD可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。

众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。

按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。

因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。

靠边停车项目是科目三的最后一个项目，考试时如果有学员有幸开到这里的话，离成功仅一步之遥；所有学员千万不能在这掉以轻心，挂科往往就是因为最后不注意，过早激动、兴奋、大意造成的。

科目三进行到靠边停车的时候，可以说已经看到黎明的曙光了，但是总会有这样的学员，本来很顺利，结果却挂在了靠边停车；考试的时候明明感觉离路边很近了，可居然超过了30公分，那真的是好可惜。

​考试时一定要想到教练平时重复再重复讲的话，不要分心，不到下车时刻不能放松自己。要想把靠边停车项目完成好，其实并不是很难，把心态调整好的前提下，只要掌握调整方向盘技巧，“靠边停车”项目必须拿下。这里总结了，靠边停车的技巧要领分享给大家，希望能帮你顺利通过！

靠边停车项目在科三驾考中，是一个非常重要且有技术含量的项目，要想完成好，首先让我们一起来搞清楚一下靠边停车的评判标准及扣分细节。

搞清楚扣分事宜之后，我们才知道怎么样去操作，怎么样才能让自己不扣分少扣分。下面我来告诉大家靠边停车步骤，靠边停车根据每个考场的不一样我在这里说两种方法。

第一种：

1.1、靠边停车指示牌比较靠前，听边停车语音晚报，我们可以提前变更车道最右侧，在指示牌前停一下车；

1.2、临停时可以深呼吸调整心态，放松下紧绷的手脚，想想操作步骤，并开启右转向灯；

1.3、一档起步之后不要加油，慢打慢回方向盘调整距离；

1.4、靠边停车语音播报之后停车，没有对好可以继续慢慢对靠边，对好停车。

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第二种：

2.1、靠边停车的指示牌比较靠后，靠边停车的语音指令播报比较靠前，先回头观察用左右后视镜并确认安全，然后准备减速减档，找好靠边停车的切入位置，或可提前变道右侧也行；

2.2、听到靠边停车的指令之后，开启右转向灯，并保持3秒不动方向盘；

2.3、向右转动方向盘，角度为90度，当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘，角度大于180度；

2.4、当车头1/3处与马路牙子重合时，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，始终保持车头1/3处，对车子进行微量调整。

2.5、向左回转方向，调整车身，平稳停车。

3、拉紧手刹，挂空挡，松离合器松刹车，关闭转向灯，熄火，解安全带，准备下车；

4、下车时，在开门前一定要侧头观察下左侧交通情况，确认安全后，如果后方有人一定不要摸开门把手；建议用右手打开车门，迅速下车，双手轻推车门关上，前提车门必须关紧。

靠边停车判断常用方法：

1.看雨刮突起部分（推荐使用）：

当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时（可根据车型大小适当调节），将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，对车子进行微量调整。

从驾驶室望去，雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30公分左右。

2.看车头三分之一处（不建议使用）

看车头（靠右）三分之一处，与右侧边线重合时，距离刚好是30公分。

3.看右侧车身门把手（强烈推荐使用）：

观察车身右侧与马路边缘或马路牙子之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身。

若右前门把手与右侧边线相切，距离刚好；离得太远就需要微调方向；离得太近就有压线的危险了！

如果是看右侧车身，大概一个手指头距离，侧身与边线从合就是压线；车身离边线一个手指头距离是30公分左右，比一个手指头宽就一定远了。不要只顾着看后视镜，一定要多看车头，建议看前面调整方向。

在这里跟大家分享一下，科目二科目三部分项目靠边的简易方法：

科目三靠边停车注意事项

以上是我对靠边停车项目的一点分享，根据每个考场的要求不一样，靠边的步骤可能会有差异，但是靠边的30cm方法是一样的。希望大家平时多加练习，驾驶也是一个会预判预估的过程，感觉也很重要，把我所说的东西变成你自己的东西才是最重要的，希望我说的对你们有帮助，并祝早日拿证。

　（注：内容真实性已考证，部分图片来源于网络，如有侵权请联系作者删除）

8月19日，据博主@Blood旌旗的*微博，明年特斯拉中国区的新车将会换装宁德时代的M3P电池/比亚迪刀片铁锂电池，新电池可以将入门款车型的电池容量从60度提升至72度。续航跃升的同时，可能还会搭配一些降价等手段，大幅加强产品力。

外界认为，M3P就是宁德时代此前公布的磷酸锰铁锂电池，但官方很快就否认了这一说法。至于M3P目前是什么样的构造，宁德时代方面并没有透露细节，这种电池有可能是融合了磷酸铁锂与三元锂电池部分特性的新产物，实际应该可以集两家之长，但不能定义为“磷酸锰铁锂”。值得一提的是，所谓的4680只是一种封装技术，理论上还是能够兼容其它电池的。

（图片来自特斯拉官方）

不论如何，新的电池技术能够为特斯拉的汽车带来更强的续航能力，那就是好事，而且这种全新的电池型号或许能够进一步降低特斯拉汽车的生产成本，说不定还可以促进特斯拉降价。

说到磷酸锰铁锂，这是近期比较热门的一种新型电池设计，在原有磷酸铁锂电池的基础上，增加锰元素，好处就在于进一步拉高磷酸铁锂的能量密度，成本、化学结构方面也优于三元锂。

但大家都知道，新电池的研发过程并没有大家想象中那么顺利，哪怕是加入一种新元素增强性能，也要考虑一下这样做带来的后果，而且还要对电池内的元素进行配比，难度很高。根据该博主的说法，加入新元素之后，磷酸锰铁锂的生产方面会有很大难度，其次是导电性能差，需要更多的高导电材料以及包覆工艺来改进。

（图片来自特斯拉官方）

另一方面，一块电池同时存在铁、锰两种元素，很容易导致磷酸铁锂电池出现电压跳变，稳定性变差，实际的反馈就是汽车在行驶过程中很可能会突然失去动力，而且实际容量也无法准确预估。

这也难怪，虽然磷酸铁锂电池的装车量在不断提高，但高端的新能源车型还是会采用三元锂电池，这是因为后者的放电性能很稳定，技术成熟且电池容量“真实性”很高，而磷酸铁锂还需要经过多年的技术迭代，才有机会完全取代三元锂。

（封面图来自特斯拉官方）

文 |《财经》

“实在太火了，我们店都已经开始限流了”。1月3日，位于北京市大兴区一家特斯拉体验店的销售人员向《财经》

店内围观国产Model Y的顾客《财经》

特斯拉(NASDAQ: TSLA)国产车型Model Y的正式发售是导致店内人潮汹涌的直接原因。新年第一天，特斯拉毫无预兆地发布新车上市以及老版改款的消息，作为特斯拉推出的第二款国产车型，Model Y分为长续航双电机全驱版、Performance高性能版两款，*续航里程分别是为594公里和480公里，售价则对应为33.99万元和36.99万元。

与进口版车型相比，国产Model Y长续航版车型售价由此前的48.8万元人民币下调了14.81万元，高性能版车型则由53.5万元人民币下调了16.51万元——降价超过30%。价格降幅如此之大，市场对此反响热烈。

《财经》

“这些是公司从其他部门紧急抽调的外援，因为我们店自己的销售员已经不够用了。”上述特斯拉体验店销售表示。

更有市场传闻称，上市几天Model Y的销量已达10万辆（这是特斯拉去年全年销量的20%）。对此，特斯拉中国相关人士对《财经》

分析师们普遍对特斯拉今年的销量表现预期乐观，预测2021年特斯拉的销量将比2020年翻番，直接来到100万辆。

冲击BBA还是造车新势力？

1月3日，《财经》

店内围观国产Model 3的顾客《财经》

“我们从内部的系统中看到，全北京这几天大概卖出了大几百辆的特斯拉，基本都是国产车型，Model Y上市当天，北京芳草地店的销量就突破了100辆，我们店距离市区相对较远，所以销量没有他们这么高。”上述销售人员向《财经》

上海的情况类似。“目前订车都有点类似盲订。”1月4日，特斯拉上海长泰旗舰店某销售告诉《财经》

这位销售告诉《财经》

Model Y 33.99万元的价格，这是传统豪车BBA的价格区间，甚至比奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等一些燃油车车型的价格还低。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争关系应该会有明显的变化，Model Y的价格相对具有一定的优势，会吸引更多的豪华车消费群体。

“造车新势力的产品相对于特斯拉来说，有更鲜明的标签。尤其蔚来等高端品牌用自身良好的服务品质得到消费者认可，其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要还是对传统车市场的巨大影响。”崔东树认为。

同时，Model Y与一些自主品牌纯电动车的价格也相近，比如蔚来ES6、比亚迪唐四驱高性能版等纯电动SUV。

不过数据分析机构美港电讯认为，特斯拉Model Y已然丧失先发优势。此前，在任何类似竞争对手上市之前，Model S和X都有充足的时间，Model 3也有很大的先发优势。而Model Y的情况与之前不同，它比一些竞争对手晚上市，比如大众汽车ID.4、福特野马Mach-E，在中国市场也早有蔚来EC6等本土竞争者。

Model Y的突然上市，是否将对造车新势力造成冲击？创始人们纷纷表示，特斯拉Model Y对自家销量并无影响，甚至欢迎一起把电动车的蛋糕做得更大，从燃油车市场虎口夺食。

比如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为：“我们还处于把蛋糕做大的阶段。因为有了特斯拉，中国消费者对电动车有了更深的认识，这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”

小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发表的针对特斯拉降价一事的看法 社交媒体

小鹏汽车CEO何小鹏在微信朋友圈表示，针对这一次友商在元旦的降价，小鹏挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前小鹏也会努力完成×3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。

降价带来销量走高，友商很淡定

特斯拉在2020年共交付了499550辆电动车，尽管离50万辆的交付目标仍有450辆的差距，但特斯拉CEO马斯克已经将这一成绩视为目标达成，“特斯拉实现了这一重要里程碑，我为此感到自豪。”50万辆，这是马斯克在2014年为2020年销量设定的目标。

如今Model Y的价格下调必然导致销量走高。华西证券预计，2021年Model Y在中国市场的销量有望达到25万辆，全球销量有望突破50万辆；同时，Model 3的销量有望达到30万辆，全球范围内有望突破60万辆。仅此两款车型，特斯拉2021年的销量便可能突破百万辆。

国元证券从产能的角度也得出2021年特斯拉全球销量目标可达100万辆的结论。具体来说，当前特斯拉在美国有50万辆Model 3/Y产能、9万辆Model S/X产能；在中国有25万辆Model 3的产能，预计2021年在中国再增加25万辆Model Y的产能，同时根据规划，设计产能50万辆的柏林工厂预计明年下半年建成并投产。假设上海工厂产能达到40万辆，柏林工厂达到5万辆，则特斯拉在全球的产能将接近130万辆。因此，根据产能情况推测，特斯拉2021年全球销量目标为100万辆。

未来Model Y的价格，是否将像*国产化车型Model 3一降再降？据统计，在本次宣布Model Y降价前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型去年5月以来已合计降价7次。

此前，特斯拉中国副总裁陶琳曾公开表示，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。“电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”

“特斯拉Model Y的价格，不但不低，反而是高于我的预期。”蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌则放言，如果按照特斯拉以成本定价的原则，Model Y应该低于30万。“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了后期的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

李斌认为，按照特斯拉的风格，产能跟上后，价格还会下降，未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。

截至1月4日，特斯拉股价报收于705.67美元，上涨1.57%，总市值突破6689亿美元。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉降价消息》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉降价消息、靠边停车30公分技巧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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