宝马敞篷车(空调eco模式是什么意思)宝马敞篷车二手车
宝马敞篷车(空调eco模式是什么意思)宝马敞篷车二手车
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宝马重新相信敞篷车应该有织物引擎盖，而不是固定折叠车顶——而新款 4 系敞篷车也是市场上*的敞篷车之一
作为一个农场里的老人，现在使用一个让我听起来很老的词，我体验到汽车行业的趋势。他们中的一些人会弹起来并被卡住 - 其他人则砰地一声掉下来。我认识到，即使是最坏的怀疑论者的最坏的头脑，SUV 和跨界车似乎也能幸存下来（它们很高，因此它们的驾驶特性较差，消耗的燃料更多）。因此，我不必成为算命先生就能看到它们在 15 年内可能也会发生很大变化。
但是如果我反过来说 15 年，到 00 年代中期，加上宽松的汽车，有一种快速增长的汽车类型，今天几乎再次灭绝：敞篷车采用抗冲击材料制成的可折叠车顶结构，当时通常有些部分是硬塑料，有些部分是钢。
规格
BMW M440i xDrive敞篷车
发动机：3升汽油
输出：374 马力/500 牛米
0-100 公里/小时：4.9 秒。
*时速：250公里/小时
消耗量：12.8公里/升
00 年代上半叶标志着敞篷汽车的兴起。钢制智能折叠车顶使汽车更少受到故意破坏（停车时）和噪音（驾驶时）的影响，这是一个重要因素。即使是小型货车，固定折叠车顶也能得到很多好处。其中包括标致 206和后来的207、三菱柯尔特和与众不同的雷诺 Wind，它们从未一路来到丹麦。2 座跑车和更大的敞篷车也有折叠车顶，直到*的梅赛德斯-奔驰 SLC 和宝马 4 系敞篷车，在敞篷车上仍然可以找到折叠车顶。
幸好没有了。折叠屋顶很重，结构昂贵，在 99.99% 的情况下会破坏设计。市场上敞篷车型的数量急剧下降，几乎完全是带有织物罩的车型。将这个历史课带到本周的测试车上，这只是最后一辆从固定折叠车顶到织物引擎盖的车型：BMW 4 系敞篷车。
为什么它有这么奇怪的烤架？
……当孩子躲在父亲或母亲的裤腿后面时，可能会出现一个被 4 系列烤架的尺寸吓坏的孩子的问题。不过关于吸睛的烤架我已经说了很多了，现在该结束了。它可以更直接优雅吗？是的，我想是这样。它会在 15 年后看起来很胖吗？是的，它可以 - 就像我在 Chris Bangle 时期的 5 个系列一样。
关于 4 系列敞篷车的其他任何事情都没有争议或需要观众考虑相同的因素。美丽的比例，肌肉发达的设计和带有锋利剪裁的后端。后端的设计和尺寸已经结束 - 在表达中具有轻盈和优雅 - 我们可以感谢引擎盖。
与大型固定折叠车顶相比，织物引擎盖在汽车的后车厢中没有任何填充物。因此，新的 4 系敞篷车看起来一点也不膨胀。它提供了一个更平坦的后端，在到达尾门边缘的过程中不会不自然地上升。开放式宝马比旧款长了近 13 厘米，这也是设计的一个优点，比其他任何东西都重要。
引擎盖总是与车身形成对比，除非你选择黑色的汽车来搭配车顶（宝马还提供了具有金属光泽效果的无烟煤银色引擎盖），这对我来说是一个加分项。如果是我自己的敞篷车，我会更愿意签署这是一辆敞篷车。不是伪装成双门轿车的敞篷车（无助地） - 就像之前的 4 系列那样。
织物引擎盖几乎在各个方面都优于旧的折叠式屋顶。所以，不仅仅是在设计方面。车顶结构减轻了 40% 的重量，机舱内的空间更大。漂亮的引擎盖采用新的拱形解决方案设计，因此当车顶在汽车上时没有可见的衣架。宝马承诺引擎盖可以有效地隔绝噪音和寒冷。
车顶可以在驾驶时（* 50 公里/小时）降低，大约需要 18 秒。实际上，我认为它会更快，但我没有计算秒数。与 4 系双门轿跑车相比，宝马在很多地方都用了大括号。无论是在横梁中还是在起落架中。铝（包括车门和发动机罩）和塑料（包括尾门）的广泛使用弥补了重量方面的加强。
那么开车进去是什么感觉呢？
作为市场上*的敞篷车之一，它必须处于领先地位，并且期望更高，因为它是宝马。新的 4 系列敞篷车是我尝试过的*的敞篷车之一。在几个方面，它让它的竞争对手——奥迪A5敞篷车和梅赛德斯-奔驰C级敞篷车看起来真的很老。
好吧，他们变老了……而且 C 级车跟不上 2022 年。但差异仍然是惊人的。这些是我在这里特别考虑的敞篷车特有的东西，尤其重要的是支撑和驾驶特性。
当车顶降低以便您可以享受阳光和风时，结构的一些刚性会很自然地冒烟，这会影响整个汽车的驾驶特性和平衡。令人印象深刻的是 4 系列的扭曲程度如此之小，而且它比竞争对手小。车身和起落架的扭转和弯曲运动在发生时很明显，特别是在转弯时出现，力分布不均匀。只是不在 4 系敞篷车中，这是我尝试过的最稳定的敞篷车之一。
宝马提供了一辆敞篷车，以 130 公里/小时的速度，您可以坐在遮风挡雨的地方，车窗卷起，后排座椅上的挡风玻璃确保车内完全无风。幸运的是，这款车的设计和空气动力学特性还让您可以在路上完全不带挡风玻璃的情况下驾驶——因此后座上也可以有乘客。
虽然引擎盖美味且制作精美，但 4 系敞篷车不能说它没有来自特定地方的风噪声。除其他外，在高速公路上行驶时，在引擎盖附近的窗户顶部周围。这是小东西，但与 4 系双门轿跑车一样安静，敞篷车则不然。
驱动特性如何？
宝马选择新款敞篷车比其封闭合作伙伴4 系双门轿跑车更注重舒适性。它远非软帽和软起落架的同义词，但更多的是 10-20% 的锐度已被拉出。4系敞篷车似乎不那么尖锐，就像一辆比双门轿车更平静的汽车。
敞篷车有一个出色的起落架，这是我长期以来从宝马那里尝试过的*的折衷方案之一。即使在狭窄的转弯中，我也可以保持高速，并且它可以准确地保持横倾和抓地力。您可以积极而狂野地驾驶敞篷车，因为它可以保持平衡并拥有无限的发动机动力。但它很快就失去了意义，因为仅仅享受车内的平衡会更胖——而且视野开阔，天空开阔。
部队有大量的试车。M440i xDrive Cabriolet 是 M4 上车之前的最后一步。虽然和前代一样，它仍然意味着 3 升系列 6 发动机，声音悦耳，8 级自动变速箱，但发动机比以前强大得多：374 马力和 500 牛米。比前代产品的 326 马力和 450 牛米健康增加。
发动机的轰鸣声让我很难看出选择510 马力的M4 竞赛敞篷车应该获得多少收益。M440i xDrive Cabriolet 在加速器上非常灵敏，但在需要时却平静而轻松。3 升发动机自然摆动，并且非常愿意提高转速，因为很少有涡轮发动机这样做。我几乎不需要解释大修是一件非常短暂的事情，当引擎盖折叠时，原始但不干扰的发动机声音*地突出显示。
新款 4 系敞篷车的价格是多少？
4 系敞篷车是一件昂贵的事情。敞篷车传统上价格昂贵，但新款 BMW 也比其（较旧的）竞争对手 A5 和 C 级车贵得多。在奥迪经销商处购买 A5 Cabriolet 的价格为 605,000 丹麦克朗，C 级敞篷车的起价为 678,000 丹麦克朗，而 4 系敞篷车的起价为 766,000 丹麦克朗。
但是，BMW 的基本模型具有稍强的发动机。即 420i 的 2 升汽油发动机，功率为 184 马力，其中竞争对手 A5 35 TFSI 的功率为 150 马力，而 C 180 的功率为 156 马力。但同类车型仍然比宝马便宜
但是当引擎盖下有 6 缸发动机和高性能时，情况正好相反。那么4系敞篷车就有明显的优势。
新款 4 系敞篷车不仅是同类车型中*的汽车，而且还是*的敞篷车之一。因此，宝马取消固定折叠车顶并回归经典的织物引擎盖在各方面都是一个好主意。
我们在空调遥控器上，经常会看到eco的标志，那么 空调eco是什么意思 ?很多人不敢随意打开，生怕发生什么问题。有些人说， 空调 eco模式 慎用 为什么?今天小编就为大家详细介绍该功能，看看 空调eco模式有必要开吗 ?给有需要的朋友提供参考和建议。
eco是美的空调的节能模式。用户只需要按下遥控器上面的【eco】键，不需要通过繁琐的设定和操作，空调即可进入节能模式，能*程度降低耗电量的同时提供制冷带来的清凉舒适。具体介绍
1、eco是美的空调的节能模式按钮，按下后不需要通过繁琐的设定和操作，空调即可进入节能模式，在夜晚8小时睡眠周期内的制冷耗电量*仅需1度电，具体耗电量需要根据不同机型，和使用环境决定；
2、进入该模式后能*程度降低耗电量的同时提供制冷带来的清凉舒适；
3、eco模式运行期间，只需再按下遥控器【eco】按键，就可以退出eco模式。
美的通过直流变频压缩机0.1～160Hz超宽频率范围控制、首先实现模糊智能控制技术引入压缩机低频振动抑制应用领域、实现压缩机低频吐油优化控制，以及空调器*能效比控制技术等一系列创新，大大提高了空调的舒适性和节能效果，技术达到国际领先水平。
以高能效全直流制冷系统和“0.1HZ精控科技”为支撑，具备0.1W超低耗电待机、0.1hz超低频运行、正负0.1度温度精控三大核心技术，把一个夜晚8小时睡眠周期内将空调所需的制冷耗电量以最经济模式运行，*控制在1度电以内。
通过上述介绍，我们了解到空调的eco模式是节能省电的，但为什么要谨慎使用呢？这主要涉及到该模式下的风速问题。由于空调eco模式的风速是比较低的，那么房间内长时间关着门窗，空气也没有流过空调内机的蒸发器，这也就导致了问题和湿度变高，空气流动性很差。
当房间内空调开着eco模式，这也就意味着周围的湿度和温度是比较高的，而人体往往在夜晚处于睡眠的状态，无法正确感知并且调节空调温度，这也就会导致身体无法正常进行水分的蒸发，从而出现胸闷气短的现象，并且睡眠状态下不易察觉，久而久之影响到了身体健康。
不少人呼吁空调eco模式慎用，还有一种情况是，感觉空调的温度明显升高了。打个比方，26度开eco模式，仿佛是开了28度，甚至怀疑空调是不是不制冷了。因此eco模式对于贪凉的朋友来说很不友好。
今天试一台当年指导价42.9万元的宝马敞篷车——220i 敞篷轿跑 M运动型。
5年6万公里，只要半价，21.88万元，即可拥有。
在诺诺快6年，见过不少敞篷车，宝马2系敞篷的外观，数一数二。
不仅颜值高，开篷后“身材”也恰到好处，非常匀称！
软顶，即便合着也非常有范儿。
配上多幅轮毂，张扬又不失经典。
今晚不想在外面吃，就去公司周边的赵巷镇香花桥街道青山村菜市场买点排骨，回家做做吃。
天气正好不热，开个篷，整个天空都是我的。
软顶收起来空间比较小，所以后备箱空间还蛮好的。即便是顶棚收在里面，高度也不错，放一些包包箱箱的也没问题。
买了60块钱的排骨和油麦菜，外加一个大西瓜，放在后备箱显得空空荡荡的。
不好意思，给大家献丑了。
相比修车写稿，做饭还是简单了一点。
我都没刻意摆盘，直接一锅出来，造型就有了。天赋啊，哈哈哈哈哈！
车子我开了两天，大几十公里。
总结为两个字：畅爽。
坐姿稍低，车子重心也比较低。但不会像纯粹跑车那么挤。也不会像普通轿车，稍高速过弯没有安全感。
可谓，恰到好处。
四种驾驶模式，我最喜欢运动挡。
动力响应随叫随到，油门像黏在脚上，轻轻松松，人车合一。
当然这要归功于经典的N20B20发动机。加持三代电子气门（可变升程），双可变气门正时。
账面数据135千瓦，270牛米，配8AT，零百7.4秒。
可谓，人间尤物。
特意看了一下发动机，没什么渗油，状态*。
5年6万公里，底盘状态蛮好的。实际开起来底盘很贴地，舒适性又很好，无论初段还是后段都很舒服。
加上发动机很安静，非常适合长时间代步。
美中不足是刹停的瞬间有前后船摇感，上架检查时发现摆臂衬套老化了。换一下也不贵，一千出头搞定。
目前影响不大，可以先不换，下个保养周期再观察。
静静地享受微风和美景，想想都流口水。
漆面光泽度蛮好的。
四个轮毂也保护得很好，即便右前轮毂*的磕碰，也难以看出。
机盖有一处磕伤，不明显，伤及底漆，攒着以后处理。
敞篷机构开闭丝般顺滑。
里面也已经清洗干净。
排水口也见不到什么落叶。
这电机干净得，我一度怀疑前任没怎么开过篷。
篷内侧也是干净。
来张细节。
内饰总体成色蛮好的。
红色的座椅，也配得恰到好处。
即便主驾，损耗也不大。
副驾就像新的了。
前任还放了大包围脚垫。
连到车门的那种。
后排也有。
所以地毯很干净。
咱这个M运动型，内饰还用了金属质感的饰板，有菱形花纹的那种，很有质感。
就是这样的。
美中不足的是，前任不太细心，有些轻微划伤。
包括门板也是。
追求完美的话，可以换掉。
配置的话，咱这个M运动型是220i里的顶配，该有都有。
音响值得一说，没有贴标，但效果很好。（可能和双门，车内空间小好聚音有关，没研究过，仅供参考）
晚上开门带个彩色M标，仪式感满满。
最后，做个总结吧。
二十万买新车能买什么？帕萨特？RAV4？但如果咱选二手车，那么就能买到双门宝马敞篷车，逼格瞬间拉满。
而今天这台，又是带M套件的顶配，又是大包围脚垫，年均也只有1万多公里，就更是可遇不可求了。
人生苦短，敞篷不难。
自从大众高尔夫敞篷版和大众甲壳虫停产后，三十万元的双门敞篷车就又少了一个。作为宝马乃至全国能买到*的敞篷车，宝马的225i敞篷版究竟怎样呢？首先从外观来说，225i的外观并不是很张牙舞爪，和现在的大鼻孔开眼角满身镀铬的宝马某些车型比，要简洁了不少。LED的日间行车灯作为点缀恰到好处，整体看上去具有运动感但是不失简洁，没有任何累赘，因为是两门的车，所以自带拉风buff，尤其是在敞篷开启的时候，路边的人更是会齐刷刷地看向你。内饰方面，宝马的设计布局在多年前也算是很前卫很有辨识性的，后来模仿者多了，所以看起来就并不太起眼。不过还是比较耐看的，不容易审美疲劳。中间的液晶屏不是可触碰的，只有6.5寸，支持车载蓝牙电话。可以选装哈曼卡顿音响，价值5700元。标配4-5喇叭，选装后可以增加到12个。动力上匹配了2.0t四缸发动机，*马力184匹，*功率135kw，*扭矩270nm，百公里加速需要7.8秒，还算是比较强劲的。此车厂商指导价30.98万，但是如果买库存车捡漏的话终端落地价可能30w内就能拿下，适合想买个跑车撩妹或者女性精英的客户们选择。
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