深圳高铁站在哪里(网上退票多久到账)深圳高铁站在哪里取票
深圳高铁站在哪里(网上退票多久到账)深圳高铁站在哪里取票
本文目录一览：
相信深圳的小伙伴平时去
周边省份或城市所选择的交通工具里
一定都少不了铁路出行
图源深圳发布
2021年是“十四五”规划开局之年
那今后以及未来几年
深圳的铁路交通会有哪些大变化
接下来为大家带来的
就是关于这方面的*利好消息
深圳火车站建设规划*动态
截止到目前，深圳已建成投入使用的高铁站共4个，分别是深圳北站、福田站、光明城站和坪山站。
现在好消息来了，不久的未来，深圳将新增两座高铁站！（新建罗湖北站和升级深圳火车站）
罗湖区将新增两座高铁站
1.深圳罗湖北站
近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳罗湖北站的相关内容
开展罗湖北站枢纽建设
加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达。
启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期。
充分利用罗湖北站枢纽周边片区纳入新一轮国土空间规划全市44个地下空间重点开发地区的重大发展契机，围绕罗湖北站枢纽推动地下空间的竖向立体综合开发和横向联通开发，构建高质量高标准的新型综合枢纽示范。
线路连接规划
制图深圳之窗，素材来源深圳交通
2.深圳火车站
近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳火车站的相关内容
推进深圳火车站升级
加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用。
争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。
线路连接规划
制图深圳之窗，素材来源深圳交通
规划示意图，最终以政府审批结果为准
图源深圳交通
也就是说，未来罗湖区的小伙伴出行将迎来“双高铁站”时代，不用再跨区辗转到深圳北站或福田站去坐车了。
另外，深圳的这些火车站，也将迎来升级改造。
还有这些火车站将升级改造
据第一现场消息，十四五”期间，深圳将多个打造“站城一体”综合交通枢纽工程：
新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。
说完火车站的建设规划，接下来，我们一起来看看高铁线路的建设情况。
这些途经深圳的高铁线有新进展
赣深高铁今年12月上旬将通车
线路概况
赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。
站点设置
全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北
*消息（截止到11月）：赣深高铁全线站房建设已进入尾声。
概括来说，不久后到来的12月，深圳小伙伴出行将有新高铁线选择。与此同时，以下两条高铁线也将全面开工建设。
深汕铁路年底前全面开工建设
线路概况
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。
线路全长约126公里，沿线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。
预计建成时间
预计2025年建成投入运营。（设计行车速度为350公里/小时，通车后，深汕合作区至深圳的时间将会缩短至30分钟以内。）
*消息（截止到10月）：深汕铁路2021年年底前全面开工建设。
深江铁路年底前全面开工
线路概况
深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市
图源深圳卫视深视新闻
站点设置
以隧道下穿珠江口，全线设西丽站(不含)、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站(含)共7座车站。
工期及预计通车时间
深江铁路计划工期66个月，预计在2025年建成通车。
*消息（截止到10月）：深江铁路2021年年底前全面开工建设
///
俗话说好事成双，除了高铁建设有好消息外，深圳的城际铁路建设也有不少好消息。
事不宜迟，一起接着往下看。
深圳多个城际铁路项目年内开建
2021年10月22日，深圳市发改委发布《深圳市城际铁路概算编制规程（征求意见稿）》。
《深圳市城际铁路概算编制规程》显示：近期建设项目中涉及深圳市的有大鹏支线、穗莞深南延段、深大线深圳段等三个项目，计划2022年前启动建设，线路全长132.7公里，总投资约1169亿元。
图源深圳轨道交通
接着，一起来具体了解下上面所提及到的这些线路的基本情况。
近期重点推动5条城际铁路开工建设
1.深惠城际前海至坪地段：
线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.8公里，设站11座。
图源深圳新闻网
2.深惠城际大鹏支线：
线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站共6座。
图源深圳新闻网
3.深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段：
线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。
图源深圳地铁
4.穗莞深城际前海至皇岗口岸段：
线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线长约20.5公里，设站2座。
图源深圳市规划和自然资源局
5.深惠城际坪地至沥林北段：
线路起于深圳龙岗坪地经惠州新圩、东莞谢岗后，在沥林北设站与莞惠城际接轨，并预留向东延伸的条件。该段线路总长约32公里，设站3座。
图源深圳新闻网
深圳正在发力，让“轨道上的大湾区”早日由蓝图变为现实。
未来五年，深圳将进入城际铁路建设高峰期。而这，也将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络。
相信在不久的将来，当“轨道上的大湾区”从蓝图变成现实时。
通过深圳都市圈城际铁路的辐射，我们就能乘坐城际列车在粤港澳大湾区各城市间穿梭。通过公交化运营，“一票”通达，我们就能实现“内湾半小时、湾区一小时”交通出行。
综合：深圳发布、深圳交通、第一现场、深圳之窗
第一现场
因疫情不得不取消旅游计划的消费者中，有不少人至今还没有拿到退款。
这些人中，有的是因为旅行社拖延退款。广州旅客薛先生今年1月在广州金马国际旅行社报名了2月14日出发的团队游，1月底得知不能出行，便联系旅行社退款，但旅行社承诺的退款时间一拖再拖，甚至推到了今年11月前。
薛先生拨打消费者维权热线后，政府部门建议，旅行社应在文旅局发布复工通知后的45个工作日内退还可退款项。最后，旅行社同意在下周五前退款。
也有消费者遭遇了航空公司退款延期的情况。今年初，Eva在全日空航空公司的直销渠道购买了五一假期往返东京的机票。4月，全日空宣布，2020年4月8日前出票、5月31日之前搭乘的机票，均可在有效期内受理退改。但至截稿时，Eva的退款还未到账。
Eva最近一次联系航空公司客服，得到回复是，退款大概要到三个月以后。
在去哪儿网、飞猪等平台上购买了第三方机票产品的消费者，甚至可能面临更加复杂的问题：代理商不给明确答复、客服难接通、平台承诺的退款时间未兑现，等等。
例如，网友Tommy去年11月通过飞猪平台上的一家代理商预定了今年五一假期往返东京的机票，航空公司也是全日空，订单金额共4000多元。疫情扩散后，出境受到限制，Tommy拨打商家电话询问退款事项，却一直无人接听，“就像消失了一样”，平台则表示只能联系商家或者航空公司询问退款进度。经过反复沟通，飞猪才为其垫付了一百多元的退款。
购买了青岛航空飞首尔机票的杨先生于1月23日提交退票申请，随后收到短信提醒，国际机票退款周期为150天。他询问平台客服，客服给他的理由是“因为航空公司没有退款给平台方”。
在新浪黑猫投诉平台上，有大量用户投诉OTA平台处理退款不及时，或未获得退款。尽管这些投诉已有一半以上得到解决，但尚未处理的投诉数量仍然可观，尤其是最近几个月，大多数投诉都与退款有关。
企业也有企业的苦衷。今年上半年，疫情已经给旅游业上下游企业带来了巨大的损失和现金流压力。例如，上述案例中提到的全日空航空公司，今年一季度营业损失达到588亿日元（约合人民币39亿元），是其自2003年披露业绩以来出现的*亏损。
携程在一季度财报中披露，当季由于相关供应商应收账款风险增加而产生的坏账准备，共12亿元人民币。途牛也表示，今年一季度为消费者垫付退现的金额超过1亿元。
从事旅游业法律咨询的李志轩律师认为，按照《合同法》和《旅游法》的条款，对消费者的直接退款责任，取决于消费者的合同缔结方。
如果游客购买的是组团社的包价旅游产品，比如上述金马国旅的团队游产品，就属于游客与组团社直接签订合同，应向组团社要求退款。在此情况下，即使由于航空公司或地接社方面的原因导致退款延期，也应由组团社先行承担违约责任。
如果游客从航空公司或平台上的第三方代理公司购买了单独的机票产品，则需要根据航空公司的退款政策，从航空公司或代理公司处获得退款。
如果游客购买的是携程、途牛等OTA的产品，则需考虑OTA的双重身份：既是平台，对于其自营产品来说又是组团社。在以平台角色与消费者沟通过程中，应尽量按照疫情期间的公开承诺来履行。
广深港高铁香港段即将于9月23日开通，中秋假期车票销售火爆。
广州南站：“三语”服务人员已到位
“广州南站现有的22台自助售票机均支持回乡证购票，开通前还将再增设8台，满足旅客需要。”广州南站党委副书记刘慧表示，9月23日开始，广州南站至西九龙站每天开行34对列车，其中30对为广州南站始发，均为复兴号和动感号列车。另外还有4趟列车分别从北京、上海、长沙和昆明南发往西九龙站。其中，运行时间最短的仅需要47分钟。
刘慧介绍，为迎接广深港全面开通，广州南站对购票、安检到进站，全流程的服务都做了优化。此外，在候车大厅层，目前共有20台自助售取票机，均支持使用身份证和回乡证两种证件购票，购票速度也做了提升，“取票最快10秒。”刘慧介绍，在9月23日正式开通前，还将在靠近广深港候车的位置再增设8台自助售取票机器，便于赶时间的旅客取票。
刘慧特别提醒，由于广深港高铁要求必须使用蓝色磁卡车票进出站，不支持直接刷身份证件进出，旅客上车前务必要取票，避免到香港被认为是无票人员，可能会面临高额罚款。
“我们专门对服务人员进行了培训，将提供‘三语’服务，普通话、粤语、英语。”刘慧介绍，南站专门对工作人员进行了培训，广深港高铁专用售票窗口的售票员，以及咨询台的工作人员也必须“三语”都能讲。在检票口和其他区域，也新增了一些会说粤语和英语的工作人员。
深圳北站：增设自助售票机 可刷身份证、回乡证
“深圳北是广深港高铁沿线非常重要的一个站点。每天深圳北始发到西九龙的列车目前计划25对，还有43对过路列车，每天经过列车数量加起来有60多趟。”薛伟合介绍，前期，深圳北站一是配合广深港福港段联调联试工作，盯好现场作业，确保了联调联试的*安全；二是做好广深港福港段试运行组织工作，参与制定运行方案，并编制好作业计划，确保了试运行的安全有序；三是开展安全风险研判和应急预案的编制、演练工作。此外，为了提高应急处置能力和确保公共安全，车站科学地编制了应急预案并组织了多场应急演练。这是第一方面。
在深圳北站，
此外，深圳北站升级售票设备设施，在全站所有的自动售取票机安装了港澳台售取票功能插件，并升级了软件系统，使自助设备可以支持回乡证购票，能够满足港澳台旅客购票的需要，并提高了购票速度，使购票更为便捷，为了方便进站前尚未换取纸质车票旅客的需要，车站在深圳北站和福田站分别各增加了4台自助取票机，为未及时换取纸质车票的旅客提供了方便，确保能够顺利上车。为进一步满足持回乡证、护照、永居证等特殊证件的旅客购票的需要，深圳北站和福田站在售票厅还设置了往返香港西九龙站售票专窗。
西九龙站：通过人脸识别、大数据打造智慧旅检
23日通车在即，广深港高铁香港段也进入了准备工作的倒数期。在西九龙车站的售票大厅和候车大厅，
“这26公里是香港开通的首条高铁，对于港铁公司来说，也是一个全新的项目和挑战。”港铁公司副车务营运总管胡瑞华告诉
除了速度够快，“一地两检”的安排实施将高铁连接内地和香港的优越性发挥到*。9月4日，内地派驻机构人员正式进驻西九龙站内地口岸区工作，为高铁开通运营作最后准备。据深圳市口岸办广深港高铁西九龙站口岸处处长江山介绍，为了落实一地两检的合作安排，内地口岸区设立出入境边防检察机关、海关机关、综合管理机关以及铁路公安机关四个单位。
“请在黄线外排队，一次只能走一人。”
“我们按照最严要求、*标准来进行超出常态的压力测试。其实系统早已完全测试通过了，所以大可不必担心，现在只是做极端的压力测试，比如人员超过预期等。”西九龙出入境边防检查站负责人艾峰表示，西九龙边检站严格执行国家移民管理局的服务新举措，确保中国公民候检时间不超过30分钟，同时也会对外国人出入境提供一些相应的便利。
同时，西九龙站内地口岸的海关也已做好了通关准备。西九龙站海关负责人告诉
针对乘客关心的购票问题，胡瑞华介绍，目前，在12306购票的内地乘客可以在西九龙站人工售票柜台取票，需支付一定的手续费，暂时不支持在自助售票机取票。“高铁开通后，我们会密切留意票务情况，以及内地高铁票务的先进做法，进一步完善和调整。”
此外，由于票务办理以及出入境手续办理会花费一定的时间，胡瑞华建议乘客预留45分钟以上的候车时间，以免错过高铁。
【统筹】 吴哲 刘倩
【
【实习生】王禧 王琦
【摄影】 吴伟洪 姚志豪
相信深圳的小伙伴平时去
周边省份或城市所选择的交通工具里
一定都少不了铁路出行
图源深圳发布
2021年是“十四五”规划开局之年
那今后以及未来几年
深圳的铁路交通会有哪些大变化
接下来为大家带来的
就是关于这方面的*利好消息
深圳火车站建设规划*动态
截止到目前，深圳已建成投入使用的高铁站共4个，分别是深圳北站、福田站、光明城站和坪山站。
现在好消息来了，不久的未来，深圳将新增两座高铁站！（新建罗湖北站和升级深圳火车站）
罗湖区将新增两座高铁站
1.深圳罗湖北站
近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳罗湖北站的相关内容
开展罗湖北站枢纽建设
加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达。
启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期。
充分利用罗湖北站枢纽周边片区纳入新一轮国土空间规划全市44个地下空间重点开发地区的重大发展契机，围绕罗湖北站枢纽推动地下空间的竖向立体综合开发和横向联通开发，构建高质量高标准的新型综合枢纽示范。
线路连接规划
制图深圳之窗，素材来源深圳交通
2.深圳火车站
近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳火车站的相关内容
推进深圳火车站升级
加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用。
争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。
线路连接规划
制图深圳之窗，素材来源深圳交通
规划示意图，最终以政府审批结果为准
图源深圳交通
也就是说，未来罗湖区的小伙伴出行将迎来“双高铁站”时代，不用再跨区辗转到深圳北站或福田站去坐车了。
另外，深圳的这些火车站，也将迎来升级改造。
还有这些火车站将升级改造
据第一现场消息，十四五”期间，深圳将多个打造“站城一体”综合交通枢纽工程：
新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。
说完火车站的建设规划，接下来，我们一起来看看高铁线路的建设情况。
这些途经深圳的高铁线有新进展
赣深高铁今年12月上旬将通车
线路概况
赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。
站点设置
全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北
*消息（截止到11月）：赣深高铁全线站房建设已进入尾声。
概括来说，不久后到来的12月，深圳小伙伴出行将有新高铁线选择。与此同时，以下两条高铁线也将全面开工建设。
深汕铁路年底前全面开工建设
线路概况
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。
线路全长约126公里，沿线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。
预计建成时间
预计2025年建成投入运营。（设计行车速度为350公里/小时，通车后，深汕合作区至深圳的时间将会缩短至30分钟以内。）
*消息（截止到10月）：深汕铁路2021年年底前全面开工建设。
深江铁路年底前全面开工
线路概况
深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市
图源深圳卫视深视新闻
站点设置
以隧道下穿珠江口，全线设西丽站(不含)、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站(含)共7座车站。
工期及预计通车时间
深江铁路计划工期66个月，预计在2025年建成通车。
*消息（截止到10月）：深江铁路2021年年底前全面开工建设
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俗话说好事成双，除了高铁建设有好消息外，深圳的城际铁路建设也有不少好消息。
事不宜迟，一起接着往下看。
深圳多个城际铁路项目年内开建
2021年10月22日，深圳市发改委发布《深圳市城际铁路概算编制规程（征求意见稿）》。
《深圳市城际铁路概算编制规程》显示：近期建设项目中涉及深圳市的有大鹏支线、穗莞深南延段、深大线深圳段等三个项目，计划2022年前启动建设，线路全长132.7公里，总投资约1169亿元。
图源深圳轨道交通
接着，一起来具体了解下上面所提及到的这些线路的基本情况。
近期重点推动5条城际铁路开工建设
1.深惠城际前海至坪地段：
线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.8公里，设站11座。
图源深圳新闻网
2.深惠城际大鹏支线：
线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站共6座。
图源深圳新闻网
3.深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段：
线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。
图源深圳地铁
4.穗莞深城际前海至皇岗口岸段：
线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线长约20.5公里，设站2座。
图源深圳市规划和自然资源局
5.深惠城际坪地至沥林北段：
线路起于深圳龙岗坪地经惠州新圩、东莞谢岗后，在沥林北设站与莞惠城际接轨，并预留向东延伸的条件。该段线路总长约32公里，设站3座。
图源深圳新闻网
深圳正在发力，让“轨道上的大湾区”早日由蓝图变为现实。
未来五年，深圳将进入城际铁路建设高峰期。而这，也将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络。
相信在不久的将来，当“轨道上的大湾区”从蓝图变成现实时。
通过深圳都市圈城际铁路的辐射，我们就能乘坐城际列车在粤港澳大湾区各城市间穿梭。通过公交化运营，“一票”通达，我们就能实现“内湾半小时、湾区一小时”交通出行。
综合：深圳发布、深圳交通、第一现场、深圳之窗
第一现场
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