导航地图排名，最*的导航地图*
导航地图排名，最*的导航地图*
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日前，华为终端业务群首席执行官余承东在谈到AITO问界M7和M5的自动驾驶时表示：“现在自动驾驶还在使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。”小鹏汽车董事长何小鹏也表示：“对于自动驾驶而言，高精地图一定是个过渡，云端的结合也只是一个辅助，真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶。”
尽管在部分人眼中，高精地图或许不是未来的选择，只是一个过渡，但不得不承认的是，现阶段在该领域已聚集了多位重量级的玩家。百度地图、高德地图、腾讯地图纷纷入局，甚至华为和美团也不例外，高精地图俨然成为了“兵家必争之地”。
多位业内人士向《中国经营报》
蓄势待发
近日，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市开展首批智能网联汽车高精度地图应用试点，形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。
对于高精地图，并没有一个标准的定义。业内普遍认为其是指*精度和相对精度均在厘米级（10厘米至20厘米）的高分辨率、高丰度要素的导航地图。相较于为人服务的传统车载导航电子地图，高精度地图是为自动驾驶系统服务的专属地图，其蕴含更为丰富细致的路面、路侧及路上的静态信息，还需要辅以实时动态交通信息。
简而言之，导航地图是给用户看的，而高精地图则是给机器看的。事实上，相对于已经进入市场35年的导航地图，电子地图落地的时间并不算长。
2018年，搭载了高精地图的通用汽车凯迪拉克CT6“超级巡航”（Super Cruise）系统进入中国，高德地图为其提供了高精度地图数据服务，这也是首个在中国市场前装量产落地的高精地图商业应用项目。
仅仅一年后的2019年4月，高德地图对其原有的高精地图服务进行升级，并以不超过100元的价格提供标准化高精地图服务，为其客户提供满足L3级别、覆盖我国除港澳台地区外全部高速及城市快速路的全要素标准化高精地图数据。
近年来，以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车为代表的造车新势力快速崛起，并对*别辅助驾驶功能的需求越发强烈，高精地图的重要性也与日俱增。据估计，2025年高精地图市场规模将达到89.6亿美元
即使当下高精地图市场规模并不高，但其却撬动着更加广阔的自动驾驶市场。据亿欧智库《2021—2022中国自动驾驶行业深度分析与展望报告》，到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。
并且，根据《智能网联汽车技术路线图2.0》的规划，2025年L2/L3级别的自动驾驶新车渗透率应当达到50%左右。其中高精地图作为L3及以上自动驾驶感知层的核心技术之一，也必然随着L3自动驾驶的量产落地迎来快速增长期，其市场规模也会不断扩大。
三分天下
从目前市场细分来看，高精度地图主要包括ADAS（*驾驶辅助）地图、HD（高精）地图、AVP（自动代客泊车）地图。其中，传统地图厂商专注于ADAS地图和HD地图，而部分厂商则寻求在AVP停车场地图、合规数据众包方面实现突破。
不仅如此，顺丰、美团、京东等公司近两年在拿下高精地图资质后，开始发力拓展无人配送的业务。
全图通科技有限公司CEO李雪娇对
头豹研究院汽车行业分析师张诗悦说道：“当前只有28家企业获得了甲级资质证书，所以高精地图的参与者主要是互联网企业、传统地图厂商和科技公司这三类，腾讯、百度、阿里这三巨头在高精地图市场中是三足鼎立。”
易观分析也指出，高精地图市场之争背后是以BAT为首的互联网大厂之争，百度地图依托于百度Apollo自动驾驶整体战略，在高精地图领域布局较早的阿里通过收购高德地图，腾讯则通过入股四维图新，来抢占中国高精地图市场份额。
IDC发布的2020年中国高精度地图市场报告显示，当年高精度地图市场总量达到4.74亿元人民币，增速达70%。中国前五大高精地图厂商分别是百度、四维图新、易图通、高德和HERE，其中百度的份额为28.7%。
根据《智能网联汽车高精地图白皮书2020》报告，百度以L3级自动驾驶要求为标准，已采集30万公里、以全国高速路为主的高精地图数据。近期百度将地图业务并入汽车线，目的也很明确，要做资源合理调配、共享互通，更好推进服务B端自动驾驶的高精地图。
其次便是高德，其在2018年已完成覆盖中国超过30万公里的高速及城市快速路的高精地图数据采集，在拿国内订单方面，算是第一个“吃螃蟹”的厂商。而作为*家拿到牌照的地图厂商四维图新，则在支持L3的高速公路高精地图上就做到了全覆盖。到2021年底，已经完成将近30多个城市主干道高精地图的采集，总里程将近20万公里。
除此之外，据腾讯智慧出行介绍，在高精地图方面，腾讯拥有当前国内可能是*的基础路网采集车队，高精地图已覆盖全国超过35万公里的高速和城市快速路，预计今年第四季度要实现全国TOP100城市实体道路的覆盖。
仍被掣肘
随着高精地图在自动驾驶卡车、封闭场景无人驾驶、无人配送商用车以及智慧城市等领域落地进程的加快，各大厂商也在不断发力加码，但对于目前仅是自动驾驶附属品的高精地图来说，仍存在许多短板。
与传统电子导航地图不同，高精地图的制作流程、成本、分发方式以及呈现的形态要求极为严格，尤其是在数据更新的实时性方面。
李雪娇对
与此同时，高精地图的地理信息采集成本居高不下，也是制约高精地图发展的重要因素。
李雪娇介绍说：“高精地图采集大部分依赖专门的采集车进行高精地图采集工作，效率低且成本高，而且在进行地图维护更新的过程中，都需要大量的人力和资金，国内高速公路以及国道省道等快速公路总共30万公里左右，但全国的城市道路有近1000万公里，做好高精地图并不是一门简单的生意。”
（
在最近三个月时间内（2019年11月22日至2020年2月21日），伦敦现货黄金美元价格由每盎司1464.5美元上涨至1643.3美元，涨幅高达12.2％。为何近期黄金价格大涨？
如图1所示，在通常情况下，现货黄金美元价格与美元指数呈现反向变动关系。然而在最近三个月，黄金价格与美元指数却呈现出同步上升趋势。美元指数由2019年11月22日的98.3微涨至2020年2月21日的99.3。换言之，美元指数变动并非最近黄金价格上升的主要原因。一般而言，只有在市场避险情绪高涨时，黄金价格与美元价格才会同步上扬。
如图2所示，最近三个月内，刻画美国股市波动性的VIX指数并未出现显著上升，而是一直在11-19的范围内小幅震荡。这说明，美国股市近期表现比较平稳，其波动率不是黄金价格上涨的主要原因。
如图3所示，在最近三个月内，10年期美国国债收益率显著下行，由2019年11月22日的1.77％下降至2020年2月21日的1.46％，下降了超过30个基点。仅仅在2020年2月21日当天，10年期美国国债收益率就下降了6个基点，而现货黄金美元价格每盎司则上涨了24美元。因此不难看出，导致当前黄金价格大涨的重要原因是美国长期国债利率下降。
未来黄金价格将会继续上涨吗？这要看驱动本轮黄金价格上涨行情的10年期美国国债收益率能否继续下行。目前，美国10年期国债收益率已经接近历史*水平。然而，美国经济近期表现并不差，美联储在议息会议上按兵不动，美股指数近期还屡创新高。笔者认为，10年期美债收益率自2019年12月底以来这一波下行，可能与中国肺炎疫情的爆发有关。投资者认为这一波肺炎疫情可能会最终冲击美国经济增速与全球经济增速。
考虑到本轮中国国内肺炎疫情的演进已经到达拐点（新增确诊与疑似病例数量大幅下降），虽然日本、韩国等少数国家疫情在抬头，但全球疫情格局总体可控。笔者认为，肺炎疫情驱动的美债收益率下行可能已近尾声。换言之，美债收益率下行驱动的本轮黄金价格上涨可能即将终结。
黄金价格未来可能继续上涨吗？有可能。驱动因素之一，是美国股市波动性加剧，也即VIX指数上升推动黄金价格走高。驱动因素之二，是美元指数下跌推动黄金价格走高。然而，这两个现象何时发生，短期来看仍然具有不确定性。
今天，最强烈的感受就是，百度地图和高德地图的政治敏感度和政治嗅觉！
为什么这么说呢？
因为，就在今天，百度地图和高德地图都实时地更新了台湾的实时地图，台湾省里的大街小巷都可以看到清清楚楚。
这也让台湾人民最深切地感受到，祖国人民一直都没有忘记他们，有什么好事都会第一时间想着他们！
请台湾人民不要客气，如果你是非要表示感谢，那就一定要网友分享感谢佩洛西同志，是她的义无反顾和铤而走险，让中国人与台湾人走得这么近！
从今天开始，所有的祖国大地上的人民都要同用一个地图，那就是中国地图，所有的中国大地上的人民都可以用同一个导航了，那就是祖国的北斗导航！
佩洛西的这一次窜访台湾，给我们带来了很多美好的东西和祝愿。
但是，如果说我们收到的*的战略收益，那就是，让我们自新中国成立以来，第1次把9段线之内的领土和海域重新进行了细致的确认。
第一、为了安全，佩洛西的飞机不得不绕行南海去窜访台湾，让我们再一次确认了中国南海以内的9段线的所有的领土和领海。
第二、我们在台湾周边海域进行的区域军事行动，也让我们再一次确认，在9段线之内包括台湾及其所属海域和岛屿的主权和领土，都属于中国人。
台湾人醒来以后，*的感受就是，以前的海峡中线和12海里都不见了，而且是彻底地消失了！
这就是我们全体中国人，通过佩洛西窜访台湾，所取得的最巨大的战略收益。
历史会记住这一天的，2022年8月2日。
地图导航哪家强？详细对比告诉你，高德、百度地图，哪个更好用？看完恍然大悟！
免费使用的高德地图到底靠什么挣钱你知道吗？听我说说个人的见解，高德地图呢，是我国市场份额*的地图，它的收入呢，主要能分为三个方面:
1.广告收入
高德现在的日活跃用户已经超过了一个亿，而在当今这个流量时代呢，有流量就有收入，比如广告，都是按秒来计费的。另外在高德搜索地名上呢，还会出现周边的推荐餐厅，但推荐位就那么几个，还不是谁出的广告费多就推荐谁。
2.数据收入
虽然我们用户能免费用高德导航，但对商家可不是这样的哦，比如呢，美团、饿了么等等生活服务平台都需要用到地图，而它们需要通过与第三方导航公司合作，自然需要花钱来借用高德，百度等平台的数据。还有就是一些车企也会通过与高德，百度等平台在车上预装地图系统，同样也是需要付费的。
3.增值服务
大家有没有发现，现在的高德已经不再仅仅是单一的导航软件，还能用来打车，订门票，订酒店等等。虽然这笔钱呢，最终是付到商家手里，但是导航软件公司也会从中收取一定的手续费。
就算赚钱的方法这么多，但是目前的高德直到今天还是亏损的，因为我国幅员辽阔，基建也正在飞速发展，很多地方都大变样了，这样就需要一个庞大的人力物力来绘测全国地图，随时更新升级，我想这大概就是高德还没有赚到钱的原因吧~
接下来精彩的实操测试来了，看看高德地图，百度地图，哪个地图更好用？我们花了2天时间做了一组调查。
首先在这个界面的便捷性上面，所以你们可以看一下百度的画面，会更加的精致，甚至呢会有这个实景实拍，但是论单手操作，高德的搜索，是在下面的，会更加方便一些。语音这块呢，我们也测试了，两者反应差不多。
其次在实际使用情况上，我们特意给他安排了几个场景啊，制造一点小混乱，比如说高架路，在广州，上海，重庆应该是比较常见的，如果按照原来的路线的话呢，我们正常上高架的，那估计没上，在桥下面走，结果高德走了四分钟之后反应过来了，但是呢，百度走了12分钟没有任何的反应，直到我们故意改变方向，它才反应过来，所以在这点上说明了高德在定位的精度上面比这个百度地图要好一些。然后在路线规划这块儿，我们故意试测了走小路的能力，导航去到这个学校，结果百度地图在没有设置不走高速的情况之下，搜不出这条小路儿，高德直接给我们推荐了小路，使路程足足缩短了10公里。
但是在搜一些不知名的这个店铺名称上面，高德是搜不出来的，百度是可以的，高德在规划的反应的这个推荐速度上面比百度做得要细一些，但是百度在地点的这种规划上面可能做得更加全面一些。
最后就是拥堵规避这块，我们测试了一下，百度地图有个特别好玩的，就是它可以自己设置躲避拥堵的程度，类似这样也就是说呢，它可以帮你规划出各种小路啊，高德是没有的，所以走拥堵路。这个百度地图有优势，当然高速上的这个高德地图也有一个优势，那就是上高速提醒超速，违章非常的及时，而且下匝道之前它会提前很久就告知你。
所以最后给你们总结一下，堵车搜一些不知名的小地点可以用百度，路况复杂，像高架道路，包括跑高速的话用高德，对了，女同志建议用高德，不要问为什么，点赞就是了[惊喜]
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