7座车年检新规定(*还款额是什么意思)7座车年检新规定不用喷字
7座车年检新规定(*还款额是什么意思)7座车年检新规定不用喷字
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1、7座车年检新规定
1.七座的非营运车辆，新车六年享受免上线年审，两年一次领取电子合格标志。2.七座的非营运车辆满六年不满十年每两年上线年审一次。3.七座的营运车辆或者是面包不享受免检的资格，需要每年进行年审。要注意的是七座车享受免上线年审和两年一次的年审是新政策的规定，主要是为了非营运车辆能够更加方便。
营运的车辆的年审政策还是像以前一样，同样面包车也不属于免年审的范围，还是应该按照之前的年审规定来进行年审，这点也是要特别注意的一点。从这个新政策也可以看到，对于非营运车辆，因为车辆本身的性能加上使用的用途，减少年审的次数，可以让我们更加方便，其实也是汽车性能不断改善的原因。
免上线年审的资料
不用上线年审，但车辆的需要准备的资料还是一样的，也需要带上行驶证和自己的身份证，除此之外还要保证车船税和交强险在有效期内，另外也要注意把违章处理完。满足这些要求之后在规定的期限内完成免上线年审的审验，领取电子合格标志，标志也不用贴在车辆的前挡风玻璃。
电子合格标志不用贴要申领吗
要的，虽然电子合格标志只是申领的一个过程，并不会发放纸质的标志，但还是需要申领。没有申领的话也意味着没有通过免上线年审，会当成年审逾期来处理，这点是需要注意的。也就是说免上线年审需要不用贴电子合格标志，但同样要申领，不然会当成年审逾期来处理，交警查车也会进行扣车处理。
七座车十年内需要年审几次
上线年审需要三次，分别是满六年后，满八年后和满十年后。另外还要两次免上线年审，分别是满两年后和满四年后。也就是总的算下来，新的七座车在新年审政策的规定下，十年内只需要进行五次年审，其中有两次是免上线年审。当然要注意虽然只需要五次年审，还是应该保证交强险每年都有缴交。
温馨提示
不仅七座的非营运车辆享受这样的待遇，新的年审规定七到九座的新车都可以享受这个年审政策，只是这些车辆的类型需要是非营运车辆，而且不属于面包车。不然的话就不能享受样的年审优惠政策了。
相信大多数人都有使用信用卡的经历，“先消费后还款”的方式也深受广大年轻人的喜爱。当然，赶上购物优惠力度大的时候，偶尔有“剁手”的情况，也算是情理之中。不过，当我们“剁手”之后，收到信用卡账单，看着那么高的账单金额，就没那么开心了。
在信用卡的账单上，除了明确显示了信用卡的账单还款额，还有一个比账单金额低很多的*还款额。
那么，信用卡*还款额是什么意思呢？下面就带大家来了解下。
什么是*还款额
银行的信用卡为了方便持卡人，当持卡人在最后还款日仍无法全额归还全部账单金额的话，可以选择归还*还款额。这样既不会造成我们逾期，又不会影响我们的个人征信。
信用卡*还款额的比例
各家银行的信用卡*还款额比例通常为账单金额的5%-10%之间。
比如信用卡的账单金额为10000元，对应的*还款额就是500-1000元。
*还款额如何申请
如果需要办理*还款额，是不需要向银行提出申请的。只需要在信用卡还款日前存入大于等于*还款额的金额，就会被银行自动默认为持卡人归还*还款额。
*还款额的费用
选择*还款额，就意味着无法享受信用卡的免息还款了。这是什么意思呢？
假设我们的信用卡账单日为每月5日，还款日为每月25日，当我们在当月3日消费10000元，那么账单金额就是10000元，*还款额就是1000元。
如果我们在还款日前归还*还款额，那么我们在3日这个笔10000元的消费，就不能享受免息还款了，需要按照0.05%的日利率计算利息。
*还款的注意事项
*还款的利息起息日为消费日，并非账单日或还款日尽管选择信用卡*还款，可以缓解还款压力，也不会被认定逾期而影响到征信，但这个0.05%一天的利息，确实算是很高了，折合年利率高达18%。就算是银行的账单分期的实际年利率，都要比这个便宜一些。
因此，建议大家慎重选择信用卡的*还款功能。
随着人们生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，但是市面上关于用车的谣言非常多，我相信下面这些肯定有大家都听过的，希望大家别被忽悠了。今天咱们就来好好盘点下那些不可信的谣传，还事实一个真相。
排气管上绑条绳子是防止人“被电”？
很多谣言都在说排气管上绑条绳子是为了防止汽车静电，冬天开车的时候，打开车门的时候有时候会被电一下，并说明这就是汽车静电的原因。
但其实被静电“电着”是因为人身上有静电而不是车上有静电，冬天空气干燥身上的静电释放不出去，当手碰到金属物体释放静电产生火花。让排气管上绑绳接地不是防止人“被电”，而是为了防止油箱聚集静电。在排气管上绑条绳子能起到很好的避免排气管与地面产生静电导致自然起火等事故。
私家七座车辆，车管所会强制喷字？
无论是小到大众，还是大到价值数百万的宝马，只要是符合了7座的硬性标准，就要被强制喷字。就算是在上牌的时候，侥幸逃脱了，在进行汽车年检的时候，也还是会被重新进行喷字的，因为给超过7座的汽车上喷核载人数是国家规定的。
这样的文章不知道你看过没，但事实真相是私家七座车辆，车管所不会强制喷字。如果一辆新车被无故喷字在车门上，车主有权拒绝，要是被喷过了可以直接投诉。
起亚K2是死亡率*的车型？
有文章介绍起亚K2是死亡率*的，并举出一些例子，比如K2车漆太薄，轻轻一刮有伤痕，太脆弱，驾驶席的座位有点低，这严重的阻挡了开车人的时线。在安全配置上以及设计上我们承认起亚K2肯定存在或多或少的问题，也不打算为它洗白。
但是说起亚K2是死亡率*是没有依据的，因为没有任何权威数据能够证实起亚K2是死亡率*的，单凭猜测和一些客观存在的原因就下结论，是不是不负责任？
写在最后
生在互联网时代，面对纷繁芜杂的信息，我们要首先动一下脑子，看看这个东西到底可取不可取。 如果不明真相，就多问自己几个 “为什么”，不信谣言更不传播谣言。
北京日报客户端 |
8月19日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第388场新闻发布会上，市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，8月19日0时至15时，北京新增本土新冠肺炎病毒感染者2例。8月以来，北京先后发现7起京外关联疫情和2起境外关联闭环人员疫情，北京“外防输入、内防反弹”的压力较前期明显增加，持续提示和警示我们，首都疫情防控容不得丝毫松懈。特别是8月15日以来，本市已报告4例列车上感染病例，都主动报告、自觉采取防疫措施，第一时间落位管控，降低了传播风险，提示和警示我们，在国内疫情形势严峻、人员流动性增加、进返京人员数量叠加的背景下，通过列车等交通工具传播的风险加大，市民朋友要做好在途防疫防护，进京后主动报告、自觉执行防疫规定，至关重要。我们要始终绷紧防疫之弦，压实“四方责任”，坚持“外防输入、内防反弹”，坚持远端管控、内部常态化筛查并重，以快制快，第一时间排查管控风险，迅速阻断病毒传播链条，坚决筑牢首都疫情防控屏障。
徐和建表示，要高度关注涉疫地区输入风险，严格进返京防疫管理。要加强与外省区市的信息横传协查，及时启动管控措施，对涉疫风险较高地区进返京人员，加强排查管控，严格落实健康监测、核酸检测等措施，确保第一时间管住潜在风险。民航、铁路部门要按照防疫政策，加强远端核验筛查，做好在途防疫管理。对无感染者报告县域的进返京人员要加强提示，进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，抵京24小时后、72小时内须进行一次核酸检测。倡议抵京后7日内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所。有一例及以上本土新冠肺炎感染者所在县（区、旗）7日内旅居史人员限制进返京。
要管住风险点，严防境外输入。要严格机场口岸疫情防控，加强远端查验、闭环转运、隔离观察等各环节防疫管理。要坚持人、物、环境同防，严格落实各项入境防疫措施，规范做好高风险岗位人员和第三方外包人员集中居住、闭环管理、核酸检测、安全防护，严防破环漏防。要加强进口冷链食品境内生产、流通、销售全程防控和追溯管理。做好入境集中医学观察点规范管理，严防出现交叉感染。
要落实落细防疫基层基础工作，筑牢首都疫情防控屏障。要做好秋季开学返校防疫工作，各中小学校、幼儿园、托育机构师生员工在京满7天后方可返校（园）。要加强自驾游防疫管理，严格遵守进返京政策，谨慎选择目的地。要严格市场防疫，落实进口货物防疫措施。要落实落细防疫基层基础工作，配强一线防疫力量。要对新发疫情露头就打、以快制快，阻断传播链条，守住不发生规模性疫情的底线。
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