如何购买新股，如何购买新股打板的票
如何购买新股，如何购买新股打板的票
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出处 : Bikeradar.com 作者 : Katherine Moore
以下是您需要了解的有关全地形公路车的所有信息。
随着全地形公路车热度逐渐增加，也渐渐形成了一套与之相匹配的套件和骑行风格。但“全地形”到底是什么意思呢？
在这里，我们深入研究全地形到底意味着什么，All Road公路车的出现对Gravel公路车车意味着什么，以及它与之前的东西有何不同（或没有）。
什么是All Road公路车？问得好。
实际上，“All Road”这个词的定义不是特别好，在许多情况下，更容易说出它不是什么，而不是它是什么。
对于一些人来说，All Road公路车是耐力公路车类别的延伸：舒适的宽轮胎设计使得整车能够从柏油路面驶向硬质路面和较简单的砾石小径，或者更确切地说是所有“公路”类型。
对于其他人来说，All Road是Gravel的一个子类别，倾向于更轻，更快，更平滑的骑行方式，而不是更要求技术或更陡峭的技术地形。功能上也许会与更多Gravel相重叠。
比公路车更好的通过性？Gravel的精简版？或者只是完美的冬季公路车？
目前只有相对较少的自行车店会销售All Road公路车，但这种情况正在改变。
▲Wilier Rave SLR 可以根据你个人意愿进行优化升级，让骑行更有乐趣
All Road公路车或Gravel公路车？具体取决于您对整车配置的选择。
新款 Cannondale Synapse Carbon LTD RLE是*符合耐力车规范的All Road，整车配有30mm WTB Exposure轮胎和2x Shimano GRX变速系统。
事实上，随着*的耐力公路车能容纳更宽的轮胎，Synapse上甚至可以容纳35mm宽度的外胎。 这可以让你挖掘更多的潜力并骑向更多地方。
▲BMC Roadmachine X是另一个例子，它的设计几何角度更为偏向耐力车，并使用了32毫米宽度外胎
与此同时，Canyon为新的Endurace系列增加了一个All Road规格，并采用35毫米Schwalbe G-One Speed Gravel外胎。
▲Canyon Endurace CF All-Road的轮胎间隙达到35mm
只要有合适的套件、轮胎等零件与之匹配，耐力公路车和All Road公路车其实离我们并没有那么远。
就All Road公路车所不具备的功能而言，您不会在此类车型中找到诸如空气动力学座管或减震设计之类的功能，并且您也不太可能看到650b的轮组（尽管车架组可能与两种车轮尺寸兼容）。
All Road公路车与Gravel公路车：有什么区别？
轮胎和间隙
All Road公路车和Gravel公路车外胎均为齿胎，可以在更粗糙的路面和小径上骑行，好的轮胎往往更宽且能与车架间隙相匹配。
All Road轮胎的尺寸通常从28毫米到38毫米不等，而Gravel轮胎的尺寸往往在35毫米到57毫米之间。
轮胎品牌Teravail提供两种“All Road”外胎：近乎光滑的Rampart和光滑的中心和肩膀小颗粒的Teravail Washburn，该品牌声称“能适合从铺装道路到砾石道路的一切路面”。
就宽度而言，All Road公路车轮胎更有可能在28mm至38mm范围内。
以WTB Byway半光外胎为代表的全地形公路外胎在设计也有着类似的功能。
由于您更有可能通过Gravel或“冒险”骑行找到更多范围的地形类型，例如湿滑泥泞的道路，光滑的树根。因此可用于Gravel骑行的外胎明显比All Road公路车选择更加多样化。
无论您是骑Gravel公路车还是All Road公路车，真空胎都可以通过较低胎压来提高骑行过程中的舒适性和抓地力，同时还有助于更好的避免骑行扎胎所带来的不便。
车轮尺寸
相比650b轮组，All Road公路车700c车轮更为常见。
All Road公路车大多数轮径为700c以适应更宽的轮胎，所以将轮径减小到650b并不像Gravel公路车那样受欢迎。
不过，您仍然可能可以在较小尺寸的车架上找到650b轮径，因为这样更有助于保持车架适当的车架几何。
几何角度
All Road公路车的车架几何往往介于公路车和Gravel车之间。
虽然您会期望All Road公路车的车架几何会比大多数公路车更舒适，但实际上，All Road公路车的车架几何通常与大多数Gravel车并不太相似。
以Salsa warroad车架为例，56厘米车架头管角度为71度，而Gravel车架warbird的头管角度为70.75度。在轴距方面则存在更大的差异，Warroad将轴距减少了18毫米。
由于大多数Gravel车的设计都是同时考虑了铺装路面和越野，因此这里的几何角度之间的差异实际上并不像您预期的那么明显。
传动齿比和刹车
All Road公路车不出意外的话，你更有可能看到2x系统。
虽然厂家会对Gravel骑行设计1x vs 2两套传动系统，但大多数All Road公路车都采用2x传动系统，以提供最广泛的齿比选择，相较于Gravel车，在传动上更像是公路车设置。
与Gravel骑行相比，All Road公路车在泥泞的环境中骑行更少，您也不太可能遇到堵塞前拨链器的麻烦。
1x传动系统更为简洁，但齿轮之间可能会有更大的跳跃。也就是说，随着1x传动装置变得越来越普遍，并且向12速的转变提供额外的档位，一些车，如BMC Roadmachine X，坚持使用1x变速系统。
碟刹，因其在各种条件下的可靠性能和良好的制动调节而受到青睐，几乎是该类别车型的一致选择。
升降坐管和拓展功能
更多的Gravel车会安装升降坐管，但你不太可能在All Road公路车上看到它。
由于All Road骑行往往偏向于Gravel骑行较快的一面，因此您可以在小径上骑行，但同时您也不会在这里找到升降坐管的影子。
对于具有自行车包安装功能的All Road公路车，您可能会发现比平时的公路车更多的安装座（例如前叉外侧，下管下方或上管上的安装座），这些安装座可以使您可以携带更多额外的装备进行长途或多日骑行。
All Road公路车：完美的冬季公路自行车？
大多数All Road公路车都可以让您安装挡泥板。 更宽的轮胎提供了更好的通过性，挡泥板的安装和舒适的车架几何，难怪一些骑手在冬季选择骑行All Road公路车。
与其在满是泥泞和冰的道路上糟蹋您昂贵的公路车，不如使用更强大，更适合冬季的All Road公路车。
另外，在春天，当你再次骑行上公路车时，你会真正感受到All Road公路车所带来的好处。
全地形公路车 vs 砾石自行车 – 什么适合您？
您希望骑行去哪里？如果您想在All Road公路车车和Gravel公路车之间进行选择，请花一些时间考虑您更需要哪种骑行方式。如果您更希望在短暂尝试骑行在泥土路或碎石路，那么All Road公路车可能只是入门选择。或者考虑*耐力公路车，可以选择30mm以上宽度外胎并安装真空胎。
从人行道到泥土路，All Road公路车可以成为更具冒险性骑行方式的真正推动者，但Gravel公路车更适合您在人迹罕至的地方冒险。但是，如果您追求的是更实用的东西，轮胎更耐用，宽度为40毫米及以上，并计划前往更多技术路线和越野赛道，那么Gravel公路车可能是一个更好的主意。
请记住，您可以通过切换轮胎来从根本上改变自行车的骑行感觉：更窄和更光滑的骑行方式将与更宽更厚实的外胎完全不同，而Gravel将能够同时适合两者。
投资者买股票，建仓的时候雄心万丈，准备大赚一把。但是，手中的股票未必都那么给力，被套住是家常便饭。
如果手里有多只股票，在卖股票的时候，一般人都会选择卖赚钱的股票;亏钱的股票一般人都舍不得卖；
因为这从心理上来说就是“割肉”，承认失败是一件非常难的事情，然而，往往是赚钱的股票继续上涨的概率大。
股指下跌之时，投资者要坦然面对，不要恐惧，也不要悲观。
虽然跌势中投资者很难赚到钱，甚至还会出现亏损，但世界上没有只跌不涨的股市，涨涨跌跌其实是股市里最正常不过的事情，这正如潮起潮落，是一种自然现象。
不少投资者因为常常把握不准节奏，所以在股票市场中频频受挫。
而新股的的话收益比较大，相比于其他股票，大部分新股往往涨势都不错，所以有人就会对新股和次新股比较感兴趣；
那么今天我们就来讲讲这种新股上市之后的买入技巧。
新股上市特点
1、新股其实和老股票并没有很大的区别，它的内在质地、行业前景、竞争地位、企业的经营管理状况等都是决定市场定位的主要依据；
不过这些方面都不错的股票，会极大吸引投资者的目光和资金，也就回形成一个大涨趋势。
如果说老股票在价值投资方面，时间上的反映会比较漫长，那么新股在价值方面的股价反馈往往会比较快速，但是后续可能会有所回撤，短线交易者就需要把控好时机。
2、新股上市首日，涨跌幅限制要宽泛得多，因为大部分被看好的新股涨势都不错，所以通常是很难买到；
3、除此之外，我们可以关注下指数的情况，当指数在高位时，整个市场的价格体系重心较高，新股首日能获得较高的市场定位，存在价值被高估的可能，短线机会不多;
当指数处在低位时，价格体系重心下移，新股首日定位往往较低，此时新股常会得到大资金关注，相应地就会产生较好的中短线套利机会。
若是指数强势运行时，上市新股常能得到即时炒作，短线机会非常丰富。
新股上市当天买入技巧是什么?
1、集合竞价阶段不得超过发行价的120％；连续投标不得超过发行价的144％。
当盘中股价上涨或下跌超过10％时，停牌30分钟；当股价上涨或下跌超过20％时，就会取消第二次临时停牌。
回应：对于喜欢的小盘股，放弃开盘电话拍卖涨幅限价内的价格申报和首个临时停牌价格。
在叫价拍卖的开始阶段，订单价格的涨幅小于等于144％，直接进入连续竞价阶段。如果价格放在第一位，它也许可以成交
2、沪深两市，每日电话拍卖时间为上午9:15至9：25。在此期间，证券交易所只接受申报，不做撮合。
可以从9:15到9:20取消订单，沪深交易主机不接受取消申报，9:25-9:30之间的5分钟交易主机只接受申报，不办理交易申报或取消申报。
在9:27通过电话拍卖产生开盘价，9:30开始进入连续竞价阶段，此价格开盘后可直接参与连续竞价。
回应：因为电脑键盘下单延迟，9:25只能提前10秒下单抢跑道。
3，在*公开募股的第一天，涨幅仍然有一个“天花板”。
一般如果要购买新股，机会只在第一次临时停牌价和收盘看涨拍卖价之间，即购买价在发行价的132％-144％之间。
至于132％-144％之间的发行价，哪个价格会是成交？呢，主要看卖的力度和卖的压力。
回应：直接下单9:24:50，购买价格为发行价的132～144％。
股票怎么分强势股和弱势股？
1.当好消息出现时，强势股可以迅速做出反应。而弱势股是那些反应慢或完全没有反应的股票。
2.当利空消息出现时，对利空消息反应迅速的是强势股。而弱势股是那些反应慢或完全没有反应的股票。
3.在板块可以领先领涨的股票，也就是被称为龙头股票的是强势股。而在同板块中与板块的联动反应慢的并且上涨缓慢且无力是弱势股。
通过以上三种方法，投资者在跟踪股票时有了一个甄别的方法。只有趋强避弱，才能规避风险，实现投资收益*化。
强势股特点：
1.高换手率。强势股的日成交换手率一般不低于5%，有的交易日达到10%以上。甚至可能达到20% ~ 30%。
2.板块效应。强势股可能是一波行情中的龙头股，也可能是火热的板块的代表股。强势股的涨跌会影响同样的板块股票的涨跌。
3.在一定交易价格时间内积累新高。
弱势股特点：
1、大盘上涨，它小幅上涨或横盘。或者是市场下跌，它比市场跌得更快。市场停止下跌，它就继续小幅下跌。但是市场会反弹，而弱势股不会反弹。
2.强势股总是喜忧参半，整体上涨，不时掀起波澜，带来希望和收益。然而，弱势股在很大一部分时间里都在盘整。
3.弱势股就像温水煮青蛙。好的基本面和吸引人的故事，让人想不起来或者舍不得离开。
4.当“最后的疯狂”到来时，弱势股毫不含糊。其下跌速度比任何人都快。
哪些新股可以做，应该满足哪些条件？
1、市场不能在市场的尽头。
2、不能处于熊市加速下跌阶段。
3.盘子不能太大。平时发行量不到3亿，现在深圳很多小板都符合要求。
4.9: 31前结束，离职率达到10%，不低于9%，仓位可增加一半。(第四条很重要！)
5.9: 35结束，周转率达到20%，特殊阶段不能低于18%。这时，你可以满仓了。
6.不要在开盘时沿着均价线一路震荡下跌。一旦发现自己犯了错，两天后就要有足够的勇气出门。
7.如果你选择向上攻击，满仓价格不能高于半仓价格的5%。
8.开盘价低的话，等涨到稳定，一般在9: 34左右。
(越声投研(yslcwh)整理，仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)
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为什么要打板
打板毕竟是短线，最讲究效率。涨停封板前的一瞬间，跟随封板量买入，次日高开后，除非继续涨停，否则坚决出货，找下一个标的。
绝大部分的游资都是打板一族，涨停的价格也是筹码最多的地方，买点确定，我跟很多打板高手交流过，他们都认为打板资金的压力是远比追涨或低吸的资金要小的。
要做打板股神，你就得找到最稳、赚钱效应好的交易机会，追求股性好的强势股，一般上涨趋势中强者恒强，次日高开的可能性很大。
很多人把K线与分时线作为打涨停的标准。这是很危险的。单看分时线打板，一定会吃大面。
下面涨停板的分时线很强吧，K线形态也好!但是次日就是一日游。
所以，玩涨停板必须要搞明白两个问题：
第一，什么涨停板可以打?
第二，什么涨停板不能打?
这些东西都是有经验和窍门的。
1、打板要打最强板
打板，一定要抓到最强的那个，也就是我们常说的龙头股。任何一个板块的启动，都是需要龙头股带领的，而市场资金往往也会合力打造一到两只领头羊，往往龙头一的上涨空间*，因为它代表的是板块整体的空间，肩负为板块和市场向上打出空间的重任，是最强的人气股。千万不要觉得龙一都要涨停了，买了今天也没有获利，为什么不去买同一板块的跟风股呢，那些股还没涨多少，安全，如果有这种想法，*还是不要打板。
2、打板要打突破板
通常来说，个股在突破和加速阶段最容易出现涨停。如果均线系统没有形成多头排列，不是处于突破和加速阶段，涨停持续性就不够可靠。只有在突破和加速的临界点位置，主力采用涨停方式突破，后市的空间才是巨大的，而股价一但突破长期盘整位置，加上题材发酵，是最易走出短线牛股的。今年好多短线翻倍牛股都是此类形态。
3、打板要打顺势板
实际上几乎所有的赚钱操作都要讲究顺势而为，不可逆市而动。大盘热点起伏时的振荡和调整末端赚钱效应出现时，就是抓涨停的*时机。前者赚钱效应出现适合做短线，而后者赚钱效应出现往往是抓住大牛股的良机，而赚钱效应最简单的判断就是所有昨日涨停股票今天的表现情况。
4、打板要打转势板
一字之差，但含义差别很大，如果当天市场氛围不好，但也并非千股跌停那种极度弱势市场，那么在个股纷纷跳水，却有资金去拉板，那么这种板可以打，尤其是市场连续下跌一段时间之后，这种转势板往往后期溢价很高，这2年开板新股和低位首板的股票中很多见。
5、打板要打共振板
股票的价格、成交量、均线形态、大盘运行时间点、当前市场热点题材，当各种要素发生共振时，连续涨停板就会诞生，这是市场合力要求的。打板的目标自然就是尽可能打到连续涨停板，如此短线才有交易溢价。
第二个问题：什么涨停板不能打?
一、打涨停板一定要分主力
市场主力分为游资与机构两类。
打涨停板，通常打的一定是游资主力类股票，机构主力类的股票主要以低吸为主。原因很简单：
(一)市场连板股票，大部份属于游资股制造。
(二)机构股的上涨模式，通常是大涨之后调整几天再上涨，涨停板很少，连板更少。
看下面的图就容易理解了。
游资类股票特点，连续涨停。
再看机构类的股票上涨特点。
很少出现连板，涨停次日多数调整。
所以，玩涨停板如果不清楚主力性质，不能把涨停板背后的“人”看清楚，那么问题就出现了。贪婪的人性，可能就会诱发你铸成大错!打了游资股，遇到调整你不跑-被套;打了机构股，遇调整你跑了-踏空。
打板的技巧：
一、顺势
对大势的研判是超短交易的重中之重，打板的套利在上板一刻就得到了认可，在没有赚钱效应、没有人气的市场，打板就有很大的不确定性。
趋势有短期、中期、长期之别，跟我们的板王交流过，他是能看到中长线以上的趋势的。
二、均线
大多数人都是关注5日均线、10日均线和30日均线，以10日线为例，它是近10个交易日资金博弈的结果，如果股价在它的上方运行，则最近10天参与的人大多处是赚钱的。
股价无论涨得多了或是跌得多了，就可能调整回均线附近。
三、成交量
成交量是反映股市人气聚散的一面镜子，是价格变化的原动力。量价是技术面的根本，可见它在实战分析中的重要性。
成交量放大代表市场资金有分歧，涨停板的换手越活跃，伴随而来的就是量价齐升，参与进来的价值也就越高。
成交量缩小代表市场一致看好。有公告利好的个股，也有像之前华森制药那种连板的个股。
如果首板的时候是缩量的，大家都不卖，可以大胆上车。
打板感悟
第一，打板实际是打市场人气。人气所向即为人心所向，只有合力板才能走得更远。至今我都没发现有哪个独食板能走的很远，所谓得散户者得天下说的就是合力。
第二，热点题材必须有板块效应。没有版块效应的热点会短命，或者说是一板死。盘中出现某只个股出现直线拉板情况，那么第一时间要研判属于哪个题材版块，没有版块效应的个股上涨*不要轻易参与，否则会让你栽跟头。
第三，龙头股的示范作用对题材的纵深发展起关键作用。可以简单的理解成龙头是热点题材版块走的高走的远的一块基石，每次大的题材到来都会有龙头在前边冲锋陷阵，拿下一个有一个山头。
第四，打板只是对股价关键位置的心理突破。我个人认为打板是股价突破正常上涨逻辑的一种特殊形态而已，反之也是主力借以关键价位吸引资金的一种方式。打板有时不是目的，目的在于能不能再关键价位吸引到跟风资金，有了合力才能走远。
第五，复盘工作很重要。这项工作在整个打板操作中算得上是最重要的。没有盘前对信息题材的处理就不可能在盘中有*的判断，即使能判断的出该上的板，但不知道涨停逻辑就会对仓位失去主动控制。有了复盘功课才能在板后做好股价上天的所有准备工作，不至于成为放牛娃。
第六，打板心态控制至关重要。每个概念起来前都会有某些资金提前埋伏，这个事情对于打板选手来说可以看做很平常。因为市场中没有*的公平对称可言，切不可在没打到龙头股后随便去打版块内跟风个股。心态控制在这个过程中尤为重要，一定要坚信没有无缘无故的板，有板就有涨停逻辑。控制好心态打自己最擅长的最能理解到最确定的板，转到最确定的钱才是目的。
也可
广东广播电视台全资国有企业，全国广电系统*专业证券咨询机构(资格证编号：ZX0027)，提供每日实战盘面解读，技术实战培训、投资情报。
(本资料仅供参考，不构成投资建议，投资时请审慎评估)
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