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根据乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;1-7月份累计销量1107.9万辆,同比下降3.5%。
轿车市场
具体来看,轿车市场的销冠被轩逸收入囊中,曾经的合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉,现在只有轩逸有实力和宏光MINI EV争夺销冠宝座了。7月份季军则是被比亚迪秦拿下。
值得一提的是,在比亚迪的轿车中,不仅有汉和秦进入前十,还有比亚迪海豚入榜,并且销量突破2万+,可见在目前的汽车市场,比亚迪的DM-i和刀片电池仍旧是个香饽饽。
再来看B级车市场,雅阁终于反超了凯美瑞,成为第一,不过从1-7月的总销量来看,凯美瑞还是领先雅阁1万台左右,按照这个趋势,凯美瑞大概率会成为今年的合资B级车的销冠。
值得注意的是,7月份帕萨特的销量有复苏的现象,以16766台的销量位于合资B级车第三,总榜单排名第十一。
在豪华轿车中,奔驰C级反超宝马3系,拿下豪华车型第一,三叉戟的车标在中国市场依旧*。并且奔驰C级和宝马3系均领先于奥迪A4L。
不过7月的豪华轿车均未进入销量前十,不是豪华品牌竞争力弱了,而是其他轿车车型太猛,前十中除了凯美瑞和速腾,销量都超过了2万。
SUV市场
在SUV市场,比亚迪宋仍然势不可挡,以37784台的*优势拿下SUV销冠,也是*当月销量超过3万台的车型,比第二名哈弗H6整整多出了1.3万台。而CR-V则是位居季军,同时拿下合资品牌SUV的销冠,在电气化来势汹汹之下,不得不说,姜还是老的辣。
值得一提的是,比亚迪元PLUS的销量也迎来大幅度上升,接近2万台的销量让它跻身前五,并创下了上市以来*的销量记录。
在合资SUV中,除了CR-V,还有RAV4荣放、逍客均上榜前十,在合资A级SUV市场,日系SUV依然很吃香。
值得注意的是,在低迷了大半年之后,途观L比上个月以近乎一倍的销量增长冲进前十,颇有一股*归来的气势。
在豪华品牌SUV市场,奔驰GLC一马当先,拿下销冠并且位居销量第十,奥迪Q5L紧跟其后,而宝马X3销量遭遇滑铁卢,跌到31名,销量也未破万,成为BBA中*销量同比下滑的车型。
新能源市场
新能源市场有很明显的特点,一方面整体市场一路高歌猛进,7月新能源市场销量48.6万辆,同比增长117.3%,另一方面,卖的好的和卖的差的车型销量差距太大,涝的涝死旱的旱死。
具体来看,比亚迪家族无疑是最亮眼的那颗星星,前十中比亚迪独占了六席,宋系列更是登顶销量*,当之无愧的新能源汽车*,并且产品线从十万级的海豚,到二十万级别的汉,再到三十万级的唐,非常全面。
而特斯拉,无论是model 3还是model Y都跌出了前十,主要原因是7月份特斯拉上海工厂在升级改造,扩大产能,并且按特斯拉的习惯,都是季度月末进行集中交付,不过值得注意的是,7月份model Y的销量是model 3的将近十倍,也侧面印证了国人对大空间的喜爱。
而在造车新势力中,最有看点的并不是“蔚小理”,而是广汽埃安,其中埃安(Aion Y)以12530台的销量超过了理想ONE(10422),*进入前十,作为15万级的纯电车型,能被消费者认可,非常难得。
同时,像哪吒、零跑、几何汽车等都有不错的销量表现,旗下都有超过2款车型进入排行榜前三十,月均销量破5000+。
可以肯定的是,在目前的新能源领域,国产品牌占有*的领先优势,在传统合资品牌中,目前仅有大众ID系列的销量相对好点,像丰田、本田包括BBA等豪华品牌表现都很一般。
近日,财付通支付发布《微信支付商户巡检通知》。通知称,根据中国人民银行《银行卡收单业务管理办法》《条码支付业务规范(试行)》、中国支付清算协会《特约商户巡检指引》等相关要求,财付通公司将对合作商户开展现场巡检工作。
巡检前,巡检人员将电话联系商户,告知巡检时间及所需材料。如巡检人员连续3次进行电话联系均未能接通,巡检人员将根据商户入驻时留存的地址进行上门巡检。
巡检时,巡检人员将会佩戴“2022年度微信支付 QQ钱包巡检员”工牌,巡检人员将通过“微信支付商户巡检”小程序(微信支付商户)完成巡检工作。现场巡检需通过上述小程序获取您的相关资料与信息,包括但不限于您的商户资料信息、营业执照、店内陈列照片、终端信息等材料。巡检工作全过程不会收取费用或额外获取巡检小程序要求之外的资料与信息。
针对拒绝巡检、未完成巡检或未如实提供资料的商户,财付通公司有权根据情况随时限制或停止向您提供支付服务。
加强商户巡检,防范收单风险
近年来,随着条码支付业务的推广,部分商户和顾客通过虚构交易,以二维码支付后再返还资金达到套现目的,最危险的是不法分子违规移机将收款终端挪用至***等非法平台,将***交易包装成话费充值或其他正常交易订单完成支付,给收单业务和反洗钱工作带来巨大风险。
对此,监管曾多次发文明确要求银行和支付机构加强商户巡检工作。
《条码支付业务规范(试行)》第三十八条规定,银行、支付机构应建立特约商户检查、评估制度,根据特约商户的风险等级,制定不同的检查、评估频率和方式,并保留相关记录。
2019年3月央行发布《中国人民银行关于进一步加强支付结算管理防范电信网络新型违法犯罪有关事项的通知》(85号文),要求支付机构切实履行商户身份核实、交易风险管理等职责,对于无法监测位置或与商户经营地址不符的交易,暂停办理资金结算并立即核实;确认存在移机等违规行为的,停止收单服务并收回受理机具。
2022年3月1日施行的《特约商户巡检指引》,明确了巡检流程、巡检方式、巡检内容、支付受理终端(网络支付接口)交易测试和巡检记录保存等内容,收单机构应根据该指引开展特约商户巡检工作。
此前曾有多家支付机构因未按规定开展特约商户巡检、培训,未严格落实特约商户巡检制度遭处罚或约谈。
中国支付清算协会在约谈中指出,部分收单机构存在未落实对特约商户的巡检义务等情形,巡检流于形式,未按照规定对特约商户进行定期有效检查,未及时有效地识别特约商户实际经营地址与预留地址不符等问题,要求收单机构完善特约商户管理和交易监测机制,加强特约商户巡检,强化交易监测,并采取有效方式防范交易风险。
在看的你正在变好看!
2022年7月汽车终端零售销量细分品牌排行出炉:排名前十名的细分品牌依次为:比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、一汽丰田、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田;前十名总计销售86.2万台,销量占比48%; 环比上月前十名中有一半的品牌销量呈下降趋势,其中广汽丰田下降25%,一汽大众下降14%。
22年7月国内乘用车销量179.8万台,同比去年上升8.7%,环比上月下降7.3%,与上月相比64个品牌实现增长,占比仅36%;1-7月累计销量为1099.7万台,与去年同期销量相比59个品牌实现累计增长。
具体排名(如需转载,请保留图片完整表头,则视为授权)
根据乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;1-7月份累计销量1107.9万辆,同比下降3.5%。
轿车市场
具体来看,轿车市场的销冠被轩逸收入囊中,曾经的合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉,现在只有轩逸有实力和宏光MINI EV争夺销冠宝座了。7月份季军则是被比亚迪秦拿下。
值得一提的是,在比亚迪的轿车中,不仅有汉和秦进入前十,还有比亚迪海豚入榜,并且销量突破2万+,可见在目前的汽车市场,比亚迪的DM-i和刀片电池仍旧是个香饽饽。
再来看B级车市场,雅阁终于反超了凯美瑞,成为第一,不过从1-7月的总销量来看,凯美瑞还是领先雅阁1万台左右,按照这个趋势,凯美瑞大概率会成为今年的合资B级车的销冠。
值得注意的是,7月份帕萨特的销量有复苏的现象,以16766台的销量位于合资B级车第三,总榜单排名第十一。
在豪华轿车中,奔驰C级反超宝马3系,拿下豪华车型第一,三叉戟的车标在中国市场依旧*。并且奔驰C级和宝马3系均领先于奥迪A4L。
不过7月的豪华轿车均未进入销量前十,不是豪华品牌竞争力弱了,而是其他轿车车型太猛,前十中除了凯美瑞和速腾,销量都超过了2万。
SUV市场
在SUV市场,比亚迪宋仍然势不可挡,以37784台的*优势拿下SUV销冠,也是*当月销量超过3万台的车型,比第二名哈弗H6整整多出了1.3万台。而CR-V则是位居季军,同时拿下合资品牌SUV的销冠,在电气化来势汹汹之下,不得不说,姜还是老的辣。
值得一提的是,比亚迪元PLUS的销量也迎来大幅度上升,接近2万台的销量让它跻身前五,并创下了上市以来*的销量记录。
在合资SUV中,除了CR-V,还有RAV4荣放、逍客均上榜前十,在合资A级SUV市场,日系SUV依然很吃香。
值得注意的是,在低迷了大半年之后,途观L比上个月以近乎一倍的销量增长冲进前十,颇有一股*归来的气势。
在豪华品牌SUV市场,奔驰GLC一马当先,拿下销冠并且位居销量第十,奥迪Q5L紧跟其后,而宝马X3销量遭遇滑铁卢,跌到31名,销量也未破万,成为BBA中*销量同比下滑的车型。
新能源市场
新能源市场有很明显的特点,一方面整体市场一路高歌猛进,7月新能源市场销量48.6万辆,同比增长117.3%,另一方面,卖的好的和卖的差的车型销量差距太大,涝的涝死旱的旱死。
具体来看,比亚迪家族无疑是最亮眼的那颗星星,前十中比亚迪独占了六席,宋系列更是登顶销量*,当之无愧的新能源汽车*,并且产品线从十万级的海豚,到二十万级别的汉,再到三十万级的唐,非常全面。
而特斯拉,无论是model 3还是model Y都跌出了前十,主要原因是7月份特斯拉上海工厂在升级改造,扩大产能,并且按特斯拉的习惯,都是季度月末进行集中交付,不过值得注意的是,7月份model Y的销量是model 3的将近十倍,也侧面印证了国人对大空间的喜爱。
而在造车新势力中,最有看点的并不是“蔚小理”,而是广汽埃安,其中埃安(Aion Y)以12530台的销量超过了理想ONE(10422),*进入前十,作为15万级的纯电车型,能被消费者认可,非常难得。
同时,像哪吒、零跑、几何汽车等都有不错的销量表现,旗下都有超过2款车型进入排行榜前三十,月均销量破5000+。
可以肯定的是,在目前的新能源领域,国产品牌占有*的领先优势,在传统合资品牌中,目前仅有大众ID系列的销量相对好点,像丰田、本田包括BBA等豪华品牌表现都很一般。
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