长城电动汽车，长城电动汽车新能源
长城电动汽车，长城电动汽车新能源
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1、长城电动汽车
承诺 261 英里的续航里程
新的Ora Cat是*中国制造的电动掀背车，将于 12 月在英国发售，售价仅为 25,000 英镑，已经显示出有希望的效率和性能数据，超过了几个主要竞争对手。
Cat 于 2018 年在中国推出，并于 9 月在慕尼黑车展上确认在欧洲推出，是汽车巨头长城汽车 (GWM)成立的新生的纯电动汽车子品牌 Ora 的*车型。在取消在英国销售的没有竞争力的 Steed 皮卡五年后，长城汽车正在重新进入市场，其车型来自 Ora 和更高端的 Wey 品牌，其插电式混合动力咖啡 01 SUV 将抵达欧洲明年。
在这个价位上，Cat 与其他电动汽车最明显的区别是它的*续航里程为 261 英里，是同等价位的马自达 MX-30 的两倍多，甚至比*雷诺 Zoe还要多。该*数字是通过配备 63kWh（总）电池组的 Cat 实现的。该型号的成本预计约为 28,000 英镑，不过也将提供较小的 58kWh 选项，续航里程为 209 英里。
两者都能够通过 CCS 快速充电器以 80kW 充电，而 6.6kW 单相和三相 11kW 交流充电是所有型号的标准配置。动力被发送到前轴上的电机——Ora 老板认为这种传动系统配置将有助于汽车在英国潮湿的道路上受欢迎。电机产生 169bhp 和 184lb ft，这使 Cat 在 3.8 秒内从 0-30 英里/小时，在 8.5 秒内从 0-62 英里/小时加速到 100 英里/小时的*速度。
Cat 长 4235 毫米，宽 1825 毫米，高 1596 毫米，与大众 ID 3 的尺寸非常匹配，而 2650 毫米的轴距意味着即使是 6 英尺高的成年人也可以舒适地坐在后排。公司代表表示，预计 Cat 将提供四种装饰级别，所有这些级别都将有资格获得政府 35,000 英镑的电动汽车补助金。每个装饰都将配备高水平的标准设备，使 Cat 成为一个可行的竞争对手，即使是来自欧洲知名品牌的紧凑型电动汽车。
LED 灯是标准的前后，还有 18 英寸合金、一对带智能手机镜像的高分辨率 10.25 英寸屏幕、后部停车传感器、360 度摄像头、面部识别和大量驾驶员辅助设备。将提供受性能启发的*车型，带来更运动的设计线索，包括定制车轮和独特的颜色，但目前还没有任何计划提供更高输出的动力系统。
一个应用程序允许在远离汽车的地方控制各种功能，同时无线更新使操作系统保持*。值得注意的是，Ora 是少数几个强调其操作系统处理能力的汽车品牌之一，例如管理驾驶舱和驾驶员辅助系统的芯片的营销能力。Ora 车型将如何在英国销售尚待确认，尽管 Autocar 了解将实施混合物理数字零售模式。长城的最终目标是每年在英国销售 50,000 辆 Cats，明年将推出另*车型，并最终建立一个包括掀背车和 SUV 的综合产品线，其中一些已经在中国销售。
与特斯拉和 Genesis 一样，Ora 将在购物中心展示其汽车，让公众熟悉该品牌，因为它在市场上的影响力越来越大。
我们将在明年初了解 Cat 的驾驶情况，并且在那之前不会对其成功进行预测，但静态展示中的早期左侧驾驶原型为 Ora 提供了一个引人注目的案例。
公司老板表示，该品牌在英国推出的时机已经成熟。西方观众对中国产品质量的过时误解已经消散，这种豪华且令人放心的精心打造的主张可能会加强这种观念的转变。
与其最接近的竞争对手（一个多样化的领域，鉴于 Cat 的低价、远距离和丰富的套件清单）相比，Cat 看起来是销售图表霸权的有力竞争者。它很可能会吸引通勤者、家庭买家和车队运营商等，这就是它对多功能性和日常可用性的关注，包括那些尚未转向电动汽车的人。
Ora 需要克服一些障碍，尤其是吸引忠实买家远离大众汽车和现代经销商熟悉的范围的艰巨任务，而且 Cat 有点笨拙、复古未来主义的造型不会合乎所有人的口味。但其敏锐的定价、引人注目的材料需求和全面的售后服务——五年保修将成为标准——使 Cat 立即值得认真考虑。
杭州临平的李先生反映，一次偶然的机会，他发现家里的红米电视机，三包起始时间比开票时间早了一个多月。他怀疑自己买到的不是新电视机。
李先生说，6月份通过网络搜索找到了小米之家杭州乐堤港店，加了店员微信后，在没去门店看过的情况下，购买了两台红米86英寸电视机，一共17700多元，其中一台是帮朋友买的。一直以来，电视机使用都还正常。
李先生：“前几天我遥控器蓝牙模块失联，失联之后售后人员上门维修，查到了电视机激活时间是在5月19号，比我购买时间早了一个多月，我当时是怀疑把门店的样机卖给了我，因为配送是从远洋乐堤港直接配送过来的，而不是配送中心送过来的 。”
李先生说，遥控器已经修好了。通过查询售后服务记录单，他得知电视机的三包起始时间是5月19号，而他购买的时间是6月24号，第二天送货上门并开具发票。
李先生认为，三包起始时间应该就是电视机被激活的时间，他怀疑自己买的不是新机。
李先生：“他现在的处理方式，说要么就是增加延保，免费送我，或者说重新给我换一台新的电视机，未激活的，这一点我是完全接受不了的，因为第一次就骗了我，后续我对这个商家的信任度已经完全没有了，我想直接退掉。”
小米之家杭州乐堤港店 工作人员：“李先生买的电视机是现货，我们是直接下到门店的，就是说电脑系统什么时候下单，可能时间就已经开始算了，但是有一点可以放心，这个电视*不是二手的，*是新的。”
这位工作人员解释，售后服务记录单显示的三包起始时间，是电视机到门店的时间，实际保修 会从开发票那天算起，整机保修一年，配件保修三年。李先生不接受这个说法，认为售后服务记录单上的三包起始时间 应该跟发票日期保持一致，
小米官方客服：“三包起始时间就是签收的当天开始计算的，你方便提供下电视机的SN号码，我帮他看一下。”
这个签收时间是指门店的签收时间还是李先生的签收时间，客服表示要查询后再回复。李先生这边坚持要求退货。
小米之家杭州乐堤港店 潘店长：“他那个电视，我这边帮他查了，是6月25号激活的，他购买是6月24号嘛，第二天他使用激活的，不存在5月19号激活这种情况的，但是他比较介意这件事情，那我们出于顾客满意角度，就同意他的诉求。”
售后服务记录单上5月19号，难道是错误的？这个激活时间到底是怎么查的，潘店长表示，不方便透露。至于李先生朋友那一台电视机的情况，还要再确认。李先生不愿意带着一堆问号看电视，要求两台电视机全部退掉，潘店长同意了，表示接下来会把电视机收回，送到公司坏品仓库。 小米公关部门后来反馈，因年中销售旺季，小米电视需求量较大，专卖店一般会提前备货，以保证货源充足。货品到达专卖店后，系统会自动生成妥投时间和”三包“起始时间。 按照国家法律规定，“三包”有效期从开具发票之日起计算。因提前备货而触发的”三包“时间，不会影响用户实际权益，用户在开票日期后一年内可正常享有”三包“权益。后续，他们会加强相关售后信息的提前告知，提升用户的购买体验。
文：懂车帝分享 陈旭明
2022款欧拉好猫开启预订
[懂车帝分享 产品] 3月1日，长城汽车旗下欧拉品牌官方宣布，2022款欧拉好猫接受预订，推出4款车型，分为400公里（豪华、尊贵型）、500公里（豪华、尊贵型），售价区间为12.19万-15.19万元。与此同时，3月1日起，好猫GT官方指导价调整为14.7万元起。
2022款欧拉好猫将延续老款车型整体设计，新增莫兰迪色系及全新订制内饰（包含奶油绿外观、棕/灰内饰、绿/米内饰、蓝/灰内饰，并有固定对应搭配）。
配置方面，新车将增加感应式电动尾门、副驾座椅电动调节、前排座椅通风、副驾座椅按摩、电加热方向盘、自动泊车及驾驶辅助等功能，并根据车款不同有所搭配。车辆全系标配18英寸轮辋、LED头灯组、迎宾灯光、3D-Mesh包覆工艺内饰、仿麂皮包覆装饰等配置。
仪表台采用3D-Mesh包覆工艺，采用仿麂皮材质
在动力方面，400公里标准续航车型提供磷酸铁锂/三元锂电池组，500公里长续航车型搭载三元锂电池组，对应NEDC综合续航里程分别为401公里和501公里，*车速达到150公里/小时，车辆支持标准、经济、运动、AI自适应、超级省电5种驾驶模式。常温快充模式下，30%-80%的充电时间为30分钟。车辆采用单电机（永磁同步电机）驱动，*功率105千瓦、峰值扭矩为210牛·米。
欧拉好猫GT木兰版
另据介绍，欧拉称因原材料价格（包含电池原材料）大幅上涨，新能源购车补贴退坡等因素影响，欧拉好猫GT将调整售价，官方指导价为14.7万元起（作为参考，欧拉好猫GT木兰版原指导价为13.5万元），新车在配置方面没有调整，不过官方承诺此前支付定金签约的客户，仍然享受保价政策。
两档双电机混联结构的魏牌DHT混动技术，在节能省油、加速性能和平顺、静音方面的优异表现有目共睹。若再加上一块更大的电池组，形成 DHT PHEV插电混动，不仅保持了“快、顺、静、省”四大优点，还提供了更长的纯电续航能力，以更好的电驱动体验。为了进一步降低门槛，让更多消费者有机会拥有和享受这套*的插电混动系统，魏牌继摩卡DHT PHEV之后，在中端定位的拿铁车型上也推出了DHT PHEV版本。
34kWh的高能量电池组，使得拿铁DHT PHEV可以做到WLTC工况下184km的纯电续航能力，馈电油耗仅为5.4L/100km（四驱版这两项数据分别为150km和6.2L/100km），在油价居高不下的当下显得十分可贵；同时新车在内外细节、质感，行驶品质上足够*，延续了魏牌的优良传统；更值得一提的是，拿铁DHT PHEV还是*基于“儿童优先”为理念打造的新能源家用SUV，车内的材料和粘合剂都采用更高的环保标准，新车即无味儿，后排生命体征监测、专属儿童模式和智能儿童安全座椅等等，为后排的宝宝提供了安全而舒适的乘车环境。
拿铁DHT PHEV提供两个动力版本，我们试驾的两驱版车型搭载1.5T混动专用发动机、两档DHT智能电驱变速箱以及34kWh的高能量电池组，发动机*功率115kW，多数工况负责发电，中高速下也可以进行发动机直驱。两档DHT变速箱内集成了GM和TM两颗电机，以及调速机构，*功率为130kW。四驱版车型在后桥还布置了一套三合一的135kW电驱动系统，形成全时电四驱，系统*功率可达321kW，*扭矩762N·m，百公里加速时间仅需5.2秒。
两驱版车型的破百时间在7秒水平，但是由于电机的出力特性，在我们日常常用到的80km/h以下城市路况中，它的加速能力依然是足够用的，对动力没有特别追求的人买两驱版足矣。
如前文所述，新的34kWh电池组可以为两驱版拿铁DHT PHEV提供WLTC工况下184km的纯电续航能力。试驾过程中我们模拟了一次市郊长途出行工况，全程实际行驶89.6km，满载五人开启空调制冷，并包含100-120km/h的高速路段和上山路段，最终拿铁DHT PHEV在纯电模式下消耗102km续航完成。
如果换成普通的城市路况及单人/双人承载，拿铁DHT PHEV的实际纯电续航能力绝不会比184km更低了。对于工作日的市区通勤来说，它可以满足你至少3-4天的用车需求，尽可能的减少加油频次。
另外即便是在馈电状态下，比如我们将电用到仅剩20%SOC左右，同样的路况回程，其表显油耗也仅为5.8L/100km，与官方数据（5.4L/100km）非常接近。
尤为值得一提的是，拿铁DHT PHEV在发动机介入的工况下，车内几乎感受不到任何震动和噪音。如果不是通过仪表上的发动机转速变化，几乎感受不到发动机的存在。
几乎为零的发动机噪音和电机噪音，配合出色的整车隔音设计，为拿铁DHT PHEV营造出了一个很*的驾驶环境。而在方向盘、悬架和油门刹车的标定上，它也非常体贴的考虑到了多数消费者的需求：方向轻柔，悬架调校偏舒适，油门踏板和刹车踏板一点儿也不贼，加速和制动都非常线性，是*十分合格的家用车。
拿铁DHT PHEV提供“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式，另外还有三种不同强度的能量回收和转向模式可选，在驾驶的灵活性和可玩性上还是非常高的。据悉，新车在上市交付后还将提供主动电磁悬架配置，可以更好的提升舒适表现（试驾车未装备）。
拿铁DHT PHEV辅助驾驶的表现是超出我的预期的，采用5毫米波雷达+超声波雷达以及高清摄像头为感知设备，由长城汽车自研算法和方案的这套L2级辅助驾驶，在可靠性和易用性上非常不错。自适应巡航的加速和减速丝毫不突兀，没有猛加速和突然制动的现象，车道居中保持状态下方向盘没有过多修正，弯道时转动的时机贴合老司机的心思。
同时这套系统还支持打转向灯自动变道、主动变道超车（遇前车较慢时），智能泊车、循迹倒车以及遥控泊车。
在“儿童优先”方面，拿铁DHT PHEV首先在基础材料上采用母婴级标准，芝华士*沙发同款的皮质座椅面料，以及环保无味车内材料等等，给座舱的空气安全提供保障。其次在智能监测上，新车配备后排生命体征监测，以及行业内首创的DVR画中画功能，通过后视摄像头将后排儿童的画面悬浮显示到中控大屏上，方便父母随时查看，降低回头分心造车的驾车风险。最后，魏牌官方还开发了一众儿童专属附件，如智能儿童座椅，可以像前排座椅一样提供加热通风功能，智能水杯可以调节0-98摄氏度的温度变化。
最后在外观内饰方面，拿铁DHT PHEV与此前的其他动力版本几乎没有差别，仅在尾部标识上加入了“PHEV”的身份标签。尺寸上，新车的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。不过这个尺寸在紧凑级中属于尺寸较大的车型，也让拿铁拥有更好的空间使用率。
内饰造型与玛奇朵、摩卡等车型基本保持了相近的风格，区别在于，拿铁的内饰质感要比玛奇朵强一些，摩卡又要比拿铁强一些，这是靠细节的设计工艺、材质材料来综合体现的。
配置上拿铁DHT PHEV*是同级标杆水准，常见的无钥匙进入、一键启动、360全景影像、全景天窗等等自不必说，另外还有全车的座椅加热、前排座椅通风+按摩、燕飞利仕音响和增强型抬头显示等堪比豪华车的配置。
编辑总结：参考拿铁DHT版车型的定价，加大电池组后的拿铁DHT PHEV上市价格预估在18-20万元区间。更大电池组带来的更长纯电续航能力，为其在经济性方面建立了十足的优势，再加上算是同级中首先提出的“儿童优先”设计理念，以及魏牌在品质和可靠性方面的*传统，拿铁DHT PHEV显然会是一台出色的家用新能源SUV。
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