汽车隔音有用吗(日产汽车品牌)汽车隔音封条有用吗
汽车隔音有用吗(日产汽车品牌)汽车隔音封条有用吗
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劳斯莱斯——一个神话般的品牌，一个永远不会走入寻常百姓家的品牌，一个在梦里也未必能触摸到，却偷偷存在于男人梦想中的品牌。关于劳斯莱斯的传说太多太多，比如它宫殿般的气派、皇家游轮般的奢华、空中飞毯般的静谧……
有人开玩笑说，劳斯莱斯不就是堆料么？抛开那一大堆的黄金、白银、水晶、钻石，*小牛皮……只谈剩下的钢铁、铝合金、橡胶……难道真的是不可企及的么？单单就说一个隔音，它劳斯莱斯难道就用上外太空科技啊？
假设说我们真花钱，把自己的车隔音做全，不放过任何一个角落，车顶、车门、防火墙、底盘……最后出来的结果，会不会和劳斯莱斯一样“*安静”？……如果真能做到同级别的静音效果，那岂不是说明劳斯莱斯的“科技”其实也没啥了不起？
据说一台劳斯莱斯要消耗
130公斤以上的隔音材料
EMMM，好问题！！首先呢，劳斯莱斯的静音性能到底咋样，我也不知道。毕竟我没开过对吧？不能张口就来。但是从劳斯莱斯那句*广告词“安静到只剩心跳”来看，想必劳斯莱斯的静音是世界*的。要不然那些亿万富翁们会傻到掏钱买它？没点智商他们能当成功资本家？
虽然我是没坐过劳斯莱斯（也没资格坐），但要我说呢，无论你怎么改你的车，最后的结果大概率是：依然相差劳斯莱斯十万八千里！！据可靠情报（来自于和劳斯莱斯相关的商业信息）显示：一台劳斯莱斯平均需要用到超过130公斤的隔音材料。
而我们普通汽车的隔音工程是怎么做的？把原车所有的座椅、内饰板、地垫等等全部拆掉，一路拆到只剩下车身钢板。找到原车钢板上面原厂的“止震贴”，清理掉（如果可以的话），然后往钢板上面涂胶，贴上加厚的丁基橡胶、铝箔，最后再一件件将内饰板、座椅之类的东西复原回去，就大功告成了！
想想看你的车，做全车隔音，所有的材料加一起，拆散了，揉碎了，能称出来的隔音材料有几斤几两？130公斤，那可是2个成年人的体重啊！！——也许你不服气，觉得人家劳斯莱斯无非就是“堆重量”，那你就措大发了！
不是说防爆胎硬又吵么？
劳斯莱斯为啥用防爆胎？
就说劳斯莱斯，全系防爆胎啊！大家不都说防爆胎硬么？大家印象中，防爆胎都偏硬，噪音偏大，那劳斯莱斯为啥敢用防爆胎？当然，为了后排“*富豪”们的安全考虑，这当然没错。但是劳斯莱斯是如何解决轮胎噪音问题的？
普通轮胎的胎侧厚度通常只有6毫米左右，很薄。一旦发生漏气（比如扎钉子什么的，没及时发现），轮胎就会被压瘪，车子就没办法开了，需要换轮胎或者补胎。而防爆胎的胎侧，是特别增加了一层“强硬层”的。
“强硬层”是特种高强度橡胶制成的，与胎侧融合在一起。所以防爆胎的胎侧厚度通常在15~20毫米之间，基本上是普通轮胎的3倍厚！所以防爆胎在遭遇漏气时，胎侧仅仅只是微微发瘪，不仔细看甚至还看不出来。
因此防爆胎即使是漏气，甚至是气漏完了，车子也能正常的开（只不过此时车速不能超过80km/h，里程不能超过80公里），但是呢，也正是因为有“强硬层”，所以防爆胎的硬度比起普通轮胎那是要硬的多！因此很多人都知道，防爆胎滚动产生的噪音，是要比普通轮胎更大的。
“静音防爆胎”虽然不错，
但劳斯莱斯用的不是这个
当然咯，现在各家国外、国内轮胎企业都针对防爆胎一顿操作猛如虎，开始玩命控制防爆胎的噪音问题了。你比如在国内能买到的一些高端防爆胎，比方说国产的雷神北辰，就是一个比较典型的例子——静音防爆胎。
什么叫静音防爆胎呢？首先胎侧的胎侧的“强硬层”材质换掉，不再和老式防爆胎那样“傻硬”了，而是强调“强而不硬，柔韧Q弹”。这就已经大幅度的减少了滚动噪音了。其次，雷神北辰的胎面底下，贴了一层很厚的特殊聚氨酯吸音棉，能对特定频率的噪音起到强烈吸音作用。
两个技术加到一起，最后雷神北辰轮胎的噪音就控制的和普通轮胎非常接近了。懂轮胎的同学应该知道这对于防爆胎而言已经很厉害了！——但是，防爆胎毕竟是防爆胎，真和主打静音的普通轮胎比，噪音还是稍微大那么一丢丢的。
简单结构搞定防爆难题！
一个轮毂卖8万，你消费不起！
那么问题来了：人家劳斯莱斯是怎么控制住轮胎噪音的？——其实你压根想不到！人家劳斯莱斯的防爆胎压根就不是防爆胎！人家用的就是普通轮胎！！——但是轮辋（俗称“轮毂”）却是特殊的！在劳斯莱斯的轮毂内侧，有一圈突出的塑胶圈。
平时轮胎有气状态下，这个塑胶圈是不会“触地”的，此时轮胎就是标准的普通轮胎！万一轮胎被扎漏气了，瘪了，这个塑胶圈就会“触地”，承担起支撑车身的作用，确保车辆不会因为爆胎而失控！而且轮胎还不会被轮毂压伤！神了！
看看，这思路简直是绝了！太聪明了！又能保证轮胎的柔软度和减震效果，又能做到*静音，还*安全不怕爆胎！只用了一个塑胶圈就起到了那么大的效果，可谓是神来之笔！——你一定会问：这么简单有效的技术，为啥不用在所有汽车轮胎上呢？
没办法，涉及到专利问题。要知道，就劳斯莱斯这样一个特殊的轮毂，据说价格8万块一个！已经是“半台普通轿车”的价格了！4个轮毂卖32万，你觉得你的车，享受得起这待遇？？
2021广州车展，东风日产携旗下双品牌全系车型亮相。车展现场，东风日产e-POWER国内*车型正式接受预订，同时东风日产启辰大V建立专属车主俱乐部，加强品牌与年轻车主之间的沟通。
本次车展现场，东风日产e-POWER轩逸正式公布了售价，全系一共推出3款车型，售价区间为13.89万-15.59万元。发布会现场，东风日产还宣布了网友分享限定礼遇。凡是在12月31日前下订的用户，可以享受2000元换购万元礼包、网友分享限定套装、两年免息金融、置换补贴以及网友分享限定日出金曜石黑双色。
日产e-POWER轩逸采用全时电驱，能够媲美纯电驾驶的感受。采用了LEAF同源的驱动电机，*峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速时间为3.8s。这款车型的*特点就在于油耗表现，由于内燃机只是用于发电，所以市区工况下能够实现3.9L/100km的超低油耗。
启辰大V从9月27日上市至10月底，累计订单量已经破万。作为东风日产启辰的*年轻潮力量SUV，新车吸引了大量年轻消费者关注的目光。为了进一步和消费者构建紧密关系，本届车展上东风日产启辰官方车主俱乐部——“大V盟”正式成立，未来将会举办车主探秘研发中心、参与车主大会和户外露营等一系列活动。
小编问一些周围买了汽车密封条的朋友，解答基本上是“没有什么用”。尽管隔音效果感觉有所改善，但更多的是心理上的。这种密封条实际上是鸡肋。
具体来说，密封条有以下四个缺点：
第一，隔音效果不明显稍微想一想，你就会明白，汽车里的噪音主要来自发动机噪音和轮胎噪音。怎么可能通过在门下插条橡胶条来降低噪音？
第二，堵住门的排水孔细心的车主会发现车门下部有几个小排水孔，安装车门密封条后很容易堵塞。堵塞排水孔的后果是车门排水不良，车门玻璃升降电机可能损坏或门板生锈。
第三，影响整体外观密封条安装好后，车门会变得非常显眼。不宽的门会变得又黑又宽。从远处看，人们会误以为车门太大是因为汽车本身的钣金技术差，这将大大影响汽车的美观。
第四，过一段时间就会脱落，这种密封条通常用3M胶水粘合。虽然当时看起来很牢固，但过一段时间后就会松动。特别是在经历季节变化、冷热交替或潮湿的雨季后，附着力会大大降低。有时甚至在外面洗车也会洗掉橡胶条，这是非常尴尬的。
此外，密封条脱落后，胶水痕迹会留在车漆上，很难处理。一般来说，汽车密封条更多的是一个噱头。通过它来提高汽车的质感是完全不可能的。虽然不贵，但没有必要花这种钱。
关于“不升级汽车音响只做隔音，音质会提升吗？”这个问题，答案是肯定的，在我们行驶中，会发现汽车噪音很大，相信很多人想着是去做四门隔音，但是做了以后发现噪音确实好多了，而且音响音质也提升了不少，这是为什么呢？
四门做隔音，主要是提高的车门上面的中低音效果，为什么呢？因为四车门就像是一个喇叭的箱体，四门隔音做好了，增加钣金的厚度，做好了箱体，低音效果肯定是有所提升的，但是却无法提升高音的效果。高音喇叭一般都是安装在A柱上面的，不需要箱体的，这也就是高音喇叭都是在A柱上的原因。
四门隔音不仅仅对于音质有提升效果，对原车的降噪也有效果，因为很多车的车门钣金都很薄，车辆在行驶的时候，共振很厉害，噪音即使通过薄弱的车门钣金和车门缝隙传递进来的，做好了四门隔音对噪音降噪也有效果。
另外，一些高端汽车噪音小其实是它们具有主动降噪的功能，原理就是车载麦克风收集到的噪音反馈给车载电脑，利用车载电脑的分析，用扬声器发出与噪音波段相反的声音来抵消噪音，这就是主动降噪的功能。
一般在改装汽车音响时，为了保证音质，很多改装技师会推荐车主做四门隔音。对于隔音粗糙的原车来说，四门隔音是个不错的选择。它可以让待安装的声场，扬声器有一个完美的广播环境，为了有效提升车辆的舒适性，改装技师在门板上增加了防震板，有效提升了车内的舒适性，给车主一个满意的效果。
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