1、中航油事件与英国巴林银行、日本大和银行和美国橙县事件的一个共同之处是,事件的主角都曾经有过辉煌的业绩,巴林银行的尼克·里森、大和银行的井口俊英和美国橙县的罗伯特·西特罗恩在事发前都是经验丰富、业绩突出的交易高手,被市场誉为“明星交易员”。
1、二)系统性风险 系统性风险是期权、期货等各类衍生品共同面对的风险,美国期权市场同样经历过2008年金融危机。需要提出的是,危机过后,在出台新的法规、加强市场监管的同时,美国监管机构也通过提高经纪会员净资本金的方式,将客户保证金逐渐集中于几家大的、资本雄厚的期货公司,提高了期货公司抵御系统性风险的能力。
2、交易量不足:当市场上的交易量不足时,投资者可能面临难以或无法平仓的风险。损失扩大:如果投资者持有的期权合约无法平仓,可能因市场价格的不利变动而遭受更大的损失。此外,个股期权交易还存在被停牌的风险,特别是在交易出现异常波动时,个股期权交易可能被停牌,进一步增加了投资者的不确定性。
3、个股期权存在以下四大风险,这些风险都可能影响投资者的收益:杠杆风险:核心要点:个股期权交易采用保证金交易方式,这意味着投资者的潜在损失和收益都可能被成倍放大。特别是卖出开仓期权的投资者,面临的损失总额可能远超其支付的初始保证金及追加的保证金。
4、期权交易时面临的四大误区是每个投资者需要刻在DNA里的,这样才能避免期权的潜在风险。 误区一:期权义务方风险大,收益低 很多人都知道,义务方有两大风险: 亏损“无限”的风险。 当市场与投资者的判断相反时,即投资者在卖出某个期权合约后,该期权价格便开始不断上涨,此时投资者如果买入平仓将出现损失。
5、商燃培扒品期权的成交量太少怎么办原因比较多,简单的大概这么几条:可以做多做空,目前证券市场上主要做空是融券交易,但是这个基本对个人太难操作了。而期权做空就简单得多,且比期货做空要风险小得多。期权采用的权利金制度,可以以小博大。
6、投资者可以在ETF二级市场交易价格与基金单位净值之间存在差价时进行套利交易。每个人的交易经验不同,习惯不同,有的人是根据哪个行情好就做哪个,有的是哪个熟悉做哪个,所以我们在选择品种的时候,根据我们对品种的了解,选择自己熟悉和偏好的来做。
1、中航油事件是中航油新加坡公司因违规参与投机性场外期权交易,在期货市场上巨亏5亿美元并最终申请破产的事件。以下是该事件的关键点:事件背景:中航油新加坡公司曾以为在航油进口业务上拥有垄断地位且业务稳定,因此试图通过期货交易获取更多赢利。
2、中航油事件是中国石油行业新星中航油新加坡公司因过度投机石油期权,导致5亿美元巨额亏损并最终破产的事件。以下是该事件的关键点:事件背景:中航油新加坡公司曾以百亿美元营收登上新加坡交易所主板,拥有航油进口业务的垄断地位,并试图通过期货交易寻求更多盈利。
3、中航油事件是中国航空油料总公司在衍生品交易中产生的巨额亏损事件。详细解释如下:中航油是中国主要的航空油料供应商之一,其业务涉及航空油料采购、存储、销售等。
1、陈久霖的重大事件主要是中航油事件。以下是关于该事件的具体内容:事件背景:陈久霖作为新加坡上市公司中国航油股份有限公司的领导,在2004年负责公司的石油衍生品交易。事件经过:由于陈久霖对石油衍生品市场的过度乐观和大胆投机,他判断油价会下跌,并在期货市场做了大量的空单。
2、中航油实际亏损达到81亿美元,并在2004年11月25日宣布破产。陈久霖因涉嫌欺诈、伪造财务报表和隐瞒严重亏损等罪名,被判处4年零3个月的监禁,并被罚款35万新元。中航油新加坡公司的破产对中航油集团和整个石油行业都产生了深远影响,成为期货市场风险管理的重要教训。
3、“中航油”事件涉及的是新加坡交易员陈久霖在原油期货市场上的操作失误。以下是该事件的详细解释: 事件主角与操作策略: 主角:陈久霖,新加坡中航油公司的交易员。 操作策略:陈久霖选择在油价为30美元/桶时做空原油,即卖出原油期货合约。这意味着他预测油价将会下跌。
4、陈久霖,1961年出生,毕业于北京大学,1997年起负责中国航油(新加坡)股份有限公司。在陈的领导下,公司扭亏为盈,并成功上市,2003年被评为“亚洲经济新*”。2004年,公司董事会宣布中止陈的职务。
5、陈久霖(ChenJiulin),中国企业家,出生于1961年。他在中国航空业和金融领域有着丰富的经验,但在职业生涯中,他也经历了一些重大事件。以下是陈久霖的一些重要事件:功绩显赫的职业生涯:陈久霖曾在中国民航局工作,后来加入中国国际航空公司(AirChina)。
6、几天之后,陈久霖在筹措到了200万新元的保释金后保外候审。2006年3月21日,新加坡初等法院对陈久霖做出判决,陈久霖必须服刑四年零三个月,同时遭罚款35万新加坡元。陈久霖被视为一颗“弃卒”,即类似于象棋中“丢卒保车”的那个被遗弃的卒子。也有人认为,中国航油事件存在着许多不为人知的内幕。