乘用车销量排名(取消二手车限迁政策)乘用车销量排行榜前十
乘用车销量排名(取消二手车限迁政策)乘用车销量排行榜前十
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1、乘用车销量排名
近期，乘联会公布了2022年4月零售销量排名快报。4月乘用车销量96.5万辆，同比-43.4％，环比-48.2％。2022年4月乘用车批发销量同比-43.4％，环比2月-48.2％，销量同环比大幅下滑，4月受疫情影响涉及长三角地区的国产零部件体系供应商生产受到阻碍（其中上海地区最为严重），再叠加物流运输问题突出，无法及时供货。此外，吉林、上海地区的主力车企正常生产和销售受到影响，多重结果影响下，国内乘用车销量持续下滑。
虽然4月国内汽车销量遭遇了滑铁卢，但是随着全国疫情形势巨剑转好，乘用车销量已下探到较低区间，后续销量跌幅有望收窄。目前这轮困境也正是考验车企经营韧性的时候，本文将从自下而上的角度来分析哪些优质公司有望率先复苏。
4月比亚迪销量一枝独秀，新能源车企保持高景气度
在4月厂商批发销量排行榜中，比亚迪4月销量表现靓丽，同比增速分别为74.9％、136.5％，主要原因是新车型发力贡献增量再叠加工厂位于非疫情地区受影响较小。比亚迪官方此前表示，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，其中DM车型销售48072辆，EV车型销售57403辆，EV车型的销售占比已经超过了DM混动车型。
新能源汽车的热度依然很高，4月新能源乘用车的渗透率达到27.1％，特斯拉四月份的销量同比下降，而小鹏汽车的销量则保持了较高的增长速度。四月份新能源汽车销售28.0万辆，同比增长45.0％。其中，纯电动乘用车销量为21.2万辆，同比增长34.3％；乘用车销售68,000辆，同比增长95.1％.四月份，新能源汽车渗透率达到27.1％，纯电动/插混渗透率分别为20.5％和6.6％。自2021年以来，新能源乘用车销量持续保持高速增长，主要得益于不断推出具有竞争力的供给端产品。分厂商看，特斯拉4月销量为1512辆，摩odel3为552辆， model Y为960辆，同比下滑94.1％，主要原因是受上海疫情影响，停产或减产。蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车4月销量分别为5074辆、9002辆、4167辆。
汽车行业即将迎来新一轮行业周期复苏，新能源汽车行业洗牌加剧
4月乘用车销量排行榜对小编*的感触便是新能源汽车作为行业新事物所具有的超强生命力。虽然受疫情影响，新能源汽车在2022年4月仍保持快速增长。比亚迪的表现依然强劲，市占率28.7％，已经是一家独大了。奇瑞汽车凭借“小蚂蚁”和“QQ冰激凌”销量不错。吉利汽车推出功夫牛EX3，再加上极氪001、睿蓝品牌，新能源汽车板块遍地开花。受黑猫、白猫等低端新能源汽车停产影响，长城销量下滑了0.5％，受上海疫情影响*的上汽乘用车销量下滑19.5％。前15大汽车制造商的市场份额合计提升至82.4％，2021年数据为81.7％。
随着销量和车型的增加，新势力之间的竞争也越来越激烈。理想汽车、小鹏汽车相继推出高端SUVL9、G9车型，与蔚来高端车型展开了短兵相接。另一方面，蔚来迅速下沉，以全新的中高端智能电动汽车品牌在合肥落户，进入到20-30万的市场。理想汽车还将于2023年推出20-30万辆纯电动汽车。理想汽车和蔚来汽车的新动作，必然会给小鹏汽车带来巨大的挑战。
当然，新能源汽车市场的竞争并不只是蔚小理一家，残酷的行业洗牌已经开始。BBA，丰田，本田等老牌汽车企业，小米，华为，百度等科技企业加入到这场混战中。新能源汽车赛道越来越拥挤，强者越来越多，产品质量与技术成为核心竞争力的时代已经来临。
近日，比亚迪CTB技术全球网友分享，重磅车型海豹上市直面Model 3竞争。为了满足功率密度等需求，“电池机身一体化”技术趋势也愈发明显。比亚迪发布的CTB（Cell to Body，电池车身一体化）技术将刀片电池紧密排列，形成蜂窝状阵列，将电池上盖与车身地板合二为一，简化了车身结构和生产工艺，提升整车安全性。*搭载CTB技术的e平台3.0车型——海豹，于5月20日当天发布，仅7小时预售订单就达到22637辆。在CTB技术的加持下，海豹与Model 3直面竞争，功率、扭矩、电池容量、NEDC纯电续航里程等优势明显，有望带动比亚迪纯电车型销量进一步攀升。
2022年为汽车行业长短周期共振重要的拐点之年。民生证券认为今年下半年有望开启新一轮行业周期复苏。短期疫情令行业4月销量承压，复产复工预期下，汽车板块有望开启基于复苏预期的超跌反弹，而伴随供给的正常化，以及行业中报业绩端的盈利下修，后续跟踪的重点为需求端是否发生类似2020年疫情后“赶工“的现象，这决定了汽车板块超跌反弹后的反弹空间和持续性。建议关注复苏期确认前后乘用车板块系统性配置机会。推荐广汽集团和比亚迪，建议关注长城汽车、长安汽车、和吉利汽车以及零部件蓝筹星宇股份和福耀玻璃的估值修复。本轮周期核心为智能化赛道，建议关注线控底盘和域控制器核心赛道。推荐龙头公司中鼎股份、亚太股份、拓普集团和德赛西威，建议关注产业链相关公司经纬恒润、华阳集团、保隆科技和伯特利。
近日，汽车圈的重要新闻是二手车全面取消限迁。国务院常务会议决定，小型非营运二手车8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注，核发临时号牌。所以本篇文章，我们研究一下，二手车全面取消限迁意味着什么。
首先在说这个问题之前，我们先要解释清楚，过去为什么限迁？
过去限制二手车迁入的根本原因是两个：
1.一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策，是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。
2.出于环保要求，各地方特别是一线大城市，京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域不允许国五排放标准的二手车迁入。因为太多低排放标准的二手车，会加剧这些城市的空气污染。
而取消限迁之后，对于消费者而言意味着什么？
1.这意味着二手车的流动性增加，一二线城市很多品质不错的二手车，甚至是准新车，都可以全国范围内迁入，对于用户来说，二手车的选择面也会更广泛。相应的，地方上的一些国五排放的，价格便宜的二手车，也可以顺利地流入一线城市，方便一线城市的用户，以更低的价格买入。
2.车辆流动性的增加，会让二手车市场的车源更加丰富，用户选择范围更广。这也意味着二手车价值的合理回归。同时也会让一二线城市，三四线城市的二手车价格趋于统一。不会因为地域不同造成二手车价格上的差别。
3.对于一些品质不错的二手车来说，将会更加抢手。因为流动性增加之后，就更不愁卖了！
4.对于经销商来说，二手车回归商品属性还有利于企业规模化发展采购融资和库存融资等，二手车经销的销售收入可计入企业会计报表，真正往规模化证券化的轨道发展。
纵观全球主要的汽车发达国家，中国是二手车市场最不活跃的一个。中国需要更发达的二手车市场。在欧美这些发达国家，二手车的销量比新车更多。
自1990年开始，美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。
近十几年来，德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上，韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。
因此，中国二手车市场还有很大的增长潜力，发展空间还有很大。而二手车交易的发达，也是促进经济发展的有效手段。因为闲置的二手车也是一种资源浪费，必须快速合理的利用起来。同时，二手车市场发达，也能促进新车的销量增长，因为二手车流动性大了，很多人会更频繁的更换新车，体验不同汽车带给自己的驾驶快乐。
5月11日，乘联会发布了2022年4月份零售销量，前三名分别是比亚迪汽车、一汽-大众、广汽丰田。从乘联会公布的数据来看，受到疫情和芯片等多方面因素的影响，国内各大车企的表现都很惨淡。
1、环比增幅方面，长安汽车下降最严重达55.41%，其次是吉利汽车下降41.46%，一汽大众下降35.71%。只有两家车企环比销量呈现正向增长，分别是比亚迪和东风本田，同比销量分别增长1.49%和10.39%。
这是比亚迪*超过一汽大众夺冠，比亚迪在3月份的时候明确宣布，未来将会停止生产和销售燃油车，专攻混动和纯电车型，足以见得比亚迪新能源车越来越受到消费者的喜爱。主要车型销量方面，比亚迪汉家族4月销量13421辆；比亚迪唐家族销量10131辆；比亚迪宋家族销量25108辆；比亚迪秦家族销量23520辆；比亚迪元家族销量15168辆；新上市的比亚迪驱逐舰05销量2040辆；比亚迪海豚销量12040辆。
东风本田跻身前十，相比3月份，东风本田排名变化是*的，由3月份第15名的销量排名，到4月份第七名的销量排名，可以看到它的进步空间。东本销量表现一直是比较稳定的，凭借思域和CR-V、XR-V等几款热销车型，相比3月份销量得到上涨。
2、从零售情况来看，4月份车企销量普遍会出现较大程度下滑。根据目前已公布的情况来看，确实大部分车企本月销量都有较大幅度的下降。只有比亚迪汽车突破10万大关，以10.5万销量拿下第一名，环比增长1.49%，同比增长高达138.4%。
一汽大众下跌至第二，销量来到8.1万辆，环比下降35.71%，同比下降49.2%。第三名是广汽丰田，4月销量来到6.4万辆，环比下降27.26%，同比下降7.3%。
除了前三名外，东风日产、吉利汽车、长安汽车、上汽大众以及上汽通用，同比都出现了40%以上的跌幅，4月销量不足6万台。
其中，第四名东风日产4月份销量不到5.8万辆，环比下降14.21%，同比下滑43.4%，同比销量下滑的比较大。第五名吉利汽车4月份数据显示销量为5.4万辆，环比下滑41.46%，同比下滑40.4%。
长安汽车位居第六名，4月销量表现不算好，环比下滑55.41%，同比下滑45.3%。就目前燃油车为主的表现来看，长安汽车表现不算很好。不过长安汽车在4月份公布多项新能源发展计划，并推出新品牌长安深蓝，据悉今年将陆续推出阿维塔11、长安LUMIN、C385、C673等全新产品，随着新能源车型的发力，长安汽车未来销量有望进一步提升。
东风本田冲进前十，4月销量排名第七，也是4月销量前10名车企中，除了比亚迪外，*一家环比销量呈现正向增长的车企，4月销量近5.3万台。环比增长10.39%，相比3月份销量有一定提升。不过同比下降的厉害，相比去年同期下降38.4%。
第八名是上汽大众，4月份销量5.2万台，环比下滑33.12%，同比下滑52.4%，这可能是受工厂停产叠加销售受限的影响。
排在第九名的是上汽通用，4月份销量仅有5万辆，环比下滑28.42%，同比下滑57%。这5万台销量，五菱宏光MINI应该贡献很大力量。
广汽本田排名垫底，环比跌幅20.36%，同比跌幅33.2%，4月销量仅4.3万台。
总结
从乘联会公布的数据可以看出，比亚迪大涨，其它车企大跌，其背后的直接原因就是受疫情影响，导致供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控等因素，导致很多合资品牌及部分自主品牌销量下滑严重。其次，油价暴涨也是影响销量的一大因素，除比亚迪造车新势力外，其它车企或多或少受到影响。
2021年已经过去了，各个车企厂商分别发布了上一年的年度销量，下面我们来看下各车企发布的数据。销量过百万的车企一共有六家，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车，其中一汽大众全年累计销量177.84万辆，领先各大厂商。吉利汽车在国内厂商中*。
销量前十五的车企榜单中，有8家车企实现增长的，7家车企出现下滑，品牌属性来看，下跌大多来着合资品牌，包括一汽大众，上汽大众，上汽通用，东风日产，广汽本田，东风本田。除了吉利和长安外，上汽通用五菱，长城汽车，比亚迪，奇瑞汽车均挤入榜单，也可以说明国产车越来越受到国人的喜欢。比亚迪是这份榜单中增长*的车企，同比增长了73.5%。
豪华车中华晨宝马全年累计销量65.12万量，增长3.2%，根据现有的消息，宝马再次夺得豪华品牌销量*，领先与梅赛德斯奔驰，奥德等豪华车厂商。日系品牌中，仅丰田合资公司出现了正增长，其他厂商出现了不同程度的下滑，东风日产跌幅*为6.3%，受疫情和零部件的影响，新奇骏搭载三缸也是销量大幅下滑的原因之一，广汽本田和东风本田的销量也不怎么好，分体同比下滑4.5%和3.3%。单款车型中，神车思域的下滑*，跌幅达到31.7%至16.61万辆。
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