三元催化清洗(两融业务)三元催化清洗剂管用吗
三元催化清洗(两融业务)三元催化清洗剂管用吗
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三元催化器清洗，并不是常规的保养项目，而随车附带的保养手册也没有明确指出“三元催化器”需要保养。而平时的类似“三元催化器保养”这类项目可做可不做，当发动机动力下降、故障灯亮起时，检测出来三元催化器堵塞时可以清洗一下，或者尾气排放不达标时也可以尝试清洗一下三元催化器、氧传感器。而三元催化器清洗的办法也很多，例如打吊瓶、油箱内添加清洗剂，采用免拆清洗机清洗等。
上图就是免拆清洗三元催化器，清洗剂加压后送入进气歧管内，一般都是拔下真空管只接插入清洗管，启动发动机怠速运转然后清洗剂就随着空气进入缸体内随着尾气一块排放出去，经过三元催化器器时也就清洗了催化器，怠速十分钟后需要反复踩油门把发动机转速拉倒3-4000转，利用气流去冲刷积碳。
可以看到积碳等物质随着尾气一块排出来，但是这种方法虽然免拆，也有一定局限性。对于堵塞严重的催化器是无能为力的，铅中毒的催化器也是没有办法修复的。但是视觉效果惊人，可以看见黑色物质随着尾气排出来，只能说有清除积碳的效果，类似大保健。真正取得好效果的清洗方法是把催化器拆下来有草酸清洗。
这个办法是一个民间大神发明的，原材料容易获取，甚至土豆萝卜都能派上用场，而清洗效果直观，尤其堵塞的催化器，疏通效果特别理想。清洗三元催化器时别忘了把氧传感器也一并清洗一下，对于行驶里程超过20万公里的催化器*还是换掉，平时注意油品质量，某些不合格油品是导致三元催化器堵塞的直接原因。
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近日，监管部门下发通报表示，在日常监管中关注到，部分投资者利用融资融券交易套现，实施“绕标”、融资等行为，刻意规避监管要求，扰乱交易机制，违背业务本源。
所谓“两融套现”是指投资者通过融资融券交易套取资金，以实现购买非标的证券（即“绕标”）或融资转出信用账户（即“融资”）等非正常交易行为。
“两融套现”的现象已存在许久，其本质上是投资者刻意规避监管、违背业务本源的行为，但责任主体依旧在于业务的组织者券商身上，部分券商为了扩大“两融”业务，盲目增加余额，将规定抛之脑后，放松了对风险的控制。
其实，券商的不尽职，乃至发生违规，其背后的原因均不难理解。近年来随着A股市场的交投活跃度日益提升，融资融券业务逐渐成为券商主要收入来源之一，不免会出现少数券商为了利益而选择“蒙眼”展业，对于“两融套现”熟视无睹，甚至推波助澜。
融资融券业务偏离了正确的方向，无疑会衍生出多项风险。比如，“两融套现”导致信用账户中余额挂钩标的和实际持仓“表里不一”，加大了日常监管和风险监测识别难度，使得个别不法分子收买信用账户、融资操纵股价等违法行为更具隐蔽性。
随着全市场注册制改革的推进，融资融券业务必将迎来新的发展机遇，同时也对券商、投资者提出了更高的要求。券商理应按照要求，履行好中介作为“看门人”的应有职责，强化风险监测监控，切实维护市场秩序：一是要正视“两融套现”问题，严守规范展业底线；二是要切实落实主体责任，主动排查清理违规行为，对于为相关违规行为提供便利的员工，应严肃追责；三是回归“两融”业务本源，严防融资“信贷”化。
此外，投资者也应理性、合规地参与“两融”业务，在充分了解交易规则前提下，评估好自身的风险承受能力，审慎利用融资融券的信用放大功能，时刻谨记融资融券是把“双刃剑”，其放大的不仅仅是投资收益，同样也放大了投资亏损的风险。
无规矩不成方圆。让“两融”业务回归本源，对于A股市场进一步成熟、实现长期健康发展都具有重要的意义。
经济日报
据了解，对于三元催化清洁剂是否有用，部分车主仍抱有疑问。其实三元催化清洁剂是有用的，因为它可以清理附着在三元催化器上的脏东西，进而提升三元催化器的工作效率，所以它是非常有用的。
保持三元催化器干净的原因
保持三元催化器干净的原因其实很简单，因为汽车尾气需要它来净化，而这些废气中含有的大量杂质，当这些杂质累积过多，就会损坏三元催化器，进而产生一些不良后果，
1、节气门进气量减少，造成燃油燃烧效果差，油耗增大；
2、汽车尾气净化效果差，增加环境污染；
3、发动机积碳量变多，动力性降低；
4、排气管工作时发生异响。
相信各位车主已经知道，如果三元催化器不干净，对于我们日常用车会产生很大的影响，而三元催化清洁剂可以起到很好的清洁效果。不确定三元催化清洁剂是否有用的车主，当车辆出现三元催化器堵塞的情况时，可以使用三元催化清洁剂来进行清理。
活动时间
2022年7月26日 至 2022年7月28日消费者提车之后，都是会对自己的爱车做日常的保养的。就像很多车主说的，买车容易，养车难，日常的汽车保养 ，时间长了之后，也是一笔不小的花费。就拿三元催化器来说，它主要用于汽车的排气管上，用来对汽车产生的尾气进行净化作用的，将一些有害的气体处理成无害气体。也就是说，想要达到升级汽车排放标准的目的，三元催化器将作为重中之重。年检时，汽车尾气检测是否合格也是与三元催化器有着至关重要的作用的。一般三元催化器的价格都是比较昂贵的，主要是以维修为作为日常的保养。那三元催化器需要定期清洗吗？
三元催化器的价格比较高，平时主要以日常的保养来延长它的使用寿命。一般4s店会建议在汽车里程超过25000km的时候就进行清理，每次清洗的价格大致在200到400元之间，而且都是免拆清洗的。那三元催化器真的需要定期清洗吗？怎么判断它就是脏了该清洗了呢？其实三元催化器无论是通过电脑检测还是肉眼都是无法直接判断它是否脏了，是否需要清洗。只有三元催化剂出现故障，无法正常使用时，才会通过故障指示灯的方式被检测出来。在此之前是无法判断它是否真的需要清洗，是否是真的脏了。
其实三元催化器的故障率是非常低的，而且是终身不会使用坏的。一些报废的汽车上，它们的三元催化器还是能够正常使用的，三元催化器出现故障是非常少的一部分，出现故障的几率是非常低的。一般4S店建议给三元催化器做定期清洗，主要是以养护为目的，采用的也是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的，而且性价比比较低，是不建议定期做的。说白了，这种清洗方式就是给车主的一种心理安慰，因为洗前洗后三元催化器的状态都是没有太大的区别的。
三元催化器真的出现故障时，是需要进行清洗的，但是不是这种免拆清洗。而是需要将它拆开，然后使用草酸长时间浸泡后，才能够达到真正的清洗效果。如果你的三元催化器。真的脏得非常严重，就算是使用盐酸浸泡都无法解决时，就只能进行更换了。更换三元催化器的时候尽量选用原厂的型号，这样尾气的排放才能够达标。
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