银川到西安，银川到西安需要隔离吗
银川到西安，银川到西安需要隔离吗
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新华社银川1月18日电（
据中国铁路兰州局集团有限公司银川车站介绍，恢复开行后，由银川始发至西安北终到动车组列车增至9.5对，由庆阳始发至西安北终到动车组列车增至2.5对。截至目前，银川开往西安北、青岛北、上海虹桥、杭州东、成都东、济南西、北京西、广州南、中卫南等方向动车组列车共计30对。
据同花顺数据统计发现，9月份以来（以交易截止日期为准），上市公司高管在二级市场上合计出手交易792笔，增持行动达到193次，涉及上市公司62家，其中期间累计实现净增持的公司共有55家，高管累计净增持股份数量达到4211.78万股，合计净增持资金达5.07亿元。
对此，接受《证券日报》
55家净增持公司呈现三大特征
具体来看，9月份以来实现净增持的55家公司中，三七互娱、昊志机电、恺英网络、北信源、海正药业、海信视像、盈趣科技、同和药业、中国平安等9家公司高管期间累计净增持资金均超1000万元。此外，高管期间累计净增持资金在500万元以上的个股还有：华兰生物、正裕工业、天融信、派林生物、佳沃食品、起帆电缆、锦江在线、之江生物、平安银行等。
通过对上述55只个股进一步统计发现存在以下三大特征：
第一，业绩表现普遍较好。统计显示，上述55家公司中，有40家公司今年上半年净利润实现同比增长，占比逾七成。其中，9家公司今年上半年净利润同比增长均实现翻番。
第二，估值普遍较低。统计显示，截至9月22日收盘，A股动态市盈率中位数为29.43倍，上述55只个股中有29只个股动态市盈率低于这一水平，占比逾五成。其中，上海银行、金地集团、保利发展、中国平安、重庆银行、郑州银行、张家港行等7只个股*动态市盈率均不足10倍。
第三，北向资金关注度较高。统计显示，上述55只个股中，截至目前，有43只个股月内获北向资金持有，18只个股期间被北向资金加仓，亿纬锂能、保利发展、立讯精密等3只个股月内北向资金合计增持数量均超1000万股。
可以看到，上述月内获高管净增持的55只个股市场表现可圈可点，有28只个股期间呈现不同程度的上涨，占比逾五成。奥克股份、圆通速递、延安必康、三七互娱、保利发展等5只个股月内累计涨幅均超20%，表现抢眼。
扎堆医药生物等三行业
行业方面，上述55家高管月内净增持的公司主要扎堆在医药生物、化工、银行等三行业，涉及公司数量分别为11家、6家、5家，合计22家公司，占比四成。
刘有华进一步表示，“医药生物和银行属于典型的价值被低估类型，市场基于对银行盈利、资产质量和宏观经济的担忧，导致银行股表现欠佳，银行板块目前整体估值处于历史低位，甚至已经普遍破净，单从银行股息率考虑，银行股已然具备投资价值。医药生物行业受到集采政策的冲击，已经出现了较大幅度的跌幅，但其实集采并不会影响医药生物行业长期的成长性。化工行业则是当前的高景气度行业，高管增持主要是对行业或者公司未来发展前景充满信心，化工作为卡脖子产业之一，在国家大力解决产业卡脖子问题的大趋势下，必然会迎来发展机会。”
“对于高管增持自家企业个股的行为，意味着公司高管认为股价被低估后做出来的一种增持行为，而今年部分医药生物、银行板块的个股经过回调后，相关品种估值已经严重被低估，高管的增持行为无疑是给广大投资者更多的信心；同时今年以来化工企业的业绩及股价大增，也能得到企业高管的增持，与公司控股股东与高管看好公司后期发展空间有关，业绩稳定增长的行业龙头品种值得期待。”金鼎资产董事长龙灏对
川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对
陈雳进一步补充道：“近期受到前期资金持续流入新能源、周期等热门板块影响，银行板块持续下调，板块整体估值偏低。银行板块上半年业绩表现较好，叠加整体估值偏低，建议逢低布局，关注业绩确定性较高以及成长性较好的银行。”
表：9月份获高管净增持的公司一览
（编辑 李波 乔川川 策划 张颖）
山西日报新媒体
东起山西太原，西至宁夏银川，还有一条已开通11年之久的铁路——太中银铁路。2011年1月11日，太中银铁路开通，从太原出发，途经清徐、交城、文水、汾阳、离石、柳林等地，西端分岔，分别至宁夏中卫和银川，设计时速160公里，是连通华北与西北的重要铁路运输通道。2021年6月26日，经过对太中银铁路太原南至柳林南段198公里的线路和设施设备提质改造，太原至吕梁动车组正式开行。
有着相同的起点与终点，相隔10余年，从铁路到高速铁路，银太高铁却并非太中银铁路的升级版，而是要打造一条全新的青银高铁通道。
银太高铁位于宁夏、陕西、山西三省（区）境内，途经银川、吴忠、榆林、吕梁、太原5市。按照初步规划思路，银太高铁全线新建线路长度预计644公里，铁路主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。
根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设，绥德至银川段利用既有太中银铁路。但这又面临一个问题——太中银铁路的速度*只能达到160公里/小时，不能称之为高标准的高铁通道，成为高铁通道“中梗阻”，制约了整条通道的运能。
银太高铁是青银通道的重要组成部分，青银通道作为我国“八纵八横”交通规划中“八横”通道之一，从青岛至银川，连接华东、东北、西北地区，贯通山东*、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。但既有青银通道中，银川至定边段为单线客货共线铁路，定边至太原段为双线客货共线铁路，太原以东已形成高标准的客运通道。由于银川自定边至太原段标准偏低，与相邻高铁不匹配，成为青银通道的“梗阻”和主要瓶颈，限制了通道在路网中整体作用的发挥，也制约了沿线地区社会经济的发展。
银太高铁的修建，将与后方的石太、石济、济青等高铁构建一条高标准的青银通道，对于完善我国高速铁路网具有显著的作用。构建一条时速350公里的青银高铁通道，不仅有利于沿线周边城市发展及人员交流，还将进一步完善国家高速铁路网。届时，从银川到太原可实现2小时通达，银川至北京仅需4.5小时左右，银川至雄安新区将在4小时以内，银川至青岛将在8小时左右，同时还能释放既有太中银铁路货运能力，带动西北地区经济社会快速发展。
青银通道太原至绥德段，我省也早有动作。2021年底印发的《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，要推动“八纵八横”高铁通道山西段建设，扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心的放射型高铁网。在同年12月中旬举办的山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划解读新闻发布会上，省发展改革委交通运输处处长杨文清表示，“十四五”时期，我省将持续发力，建成集大原高铁，建设雄忻高铁、太绥高铁、太原铁路枢纽客运通道能力提升工程等。
目前，宁夏已经会同我省和陕西完成了项目预可行性研究工作，为银太高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划提供了科学依据。
山西日报
银川发布
为*有效做好西安方向疫情输入风险防范应对工作，经自治区应对疫情工作指挥部研判，宁夏调整西安市等地入宁人员健康管理措施。
1月19日，自治区应对新冠肺炎疫情工作指挥部下发通知，要求即日起，对14天内有西安市中高风险地区所在县区（雁塔区、长安区、西咸新区、高新区）旅居史人员，入宁时查验48小时内核酸检测阴性证明，入宁后采取7天集中隔离医学观察+7天居家健康监测措施。
西安市其余低风险地区人员入宁时查验48小时内核酸检测阴性证明，实施7天居家健康监测措施。若西安市对风险区域进行调整，相应风险地区所在县区人员入宁参照上述措施管理。
通知强调，即日起，对14天内有咸阳市、延安市中高风险地区所在县区旅居史入宁人员采取7天居家健康监测措施。咸阳市、延安市其他县区人员入宁时查验48小时内核酸检测阴性证明，入宁后48小时内再完成一次核酸检测。
宁夏日报客户端
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