东风标致508图片(建行龙卡储蓄卡)东风标致508提车
东风标致508图片(建行龙卡储蓄卡)东风标致508提车
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2、建行龙卡储蓄卡
买车的时候，如果希望选择一台性价比和产品力都还不错的合资座驾，那么法系车的确挺很符合这样的需求。对于很多准备购买一台中型轿车用来家用的消费者来说，东风标致508确实是一个不错的选择对象，在设计感、动力、配置以及空间表现上，东风标致508都有着不错的产品力。今天，我们也走访了北京某东风标致4S店，对于标致508在终端市场的销售情况做了一个大概的了解，对于这款车目前的性价比也有了一定的判断，下面我们就一起来聊一下这件事情。同时，还有一点要聊的就是，对于准备购买一台合资品牌中型轿车的消费者来说，在标致508和同级别中热度一直不错的大众帕萨特之间，应该如何选择？
北京地区*能优惠3万元，买什么颜色都能保值？
标致508上个月差不多卖出去小2千台，对于年后这样一个销售淡季来说，这是一个还可以的成绩。在我们走访的北京某标致4S店中，上个月一共卖出去44台新车，其中有8台是标致508，占到总销量的20%左右，可以看出，在东风标致的产品线中，标致508算得上是一台走量的车型。
根据我们了解的情况，标致508的热销配置和我们最推荐的版本是一致的，那就是2022款 508L 400THP PureTech 驾控版，官方指导价为189700元，属于全系的中配车型。而这款车卖的最多的颜色是白色。如果不考虑厂家官方的回购计划，这算是标致508最保值的颜色了。
至于说为啥我们最推荐508L 400THP PureTech 驾控版，其中*的一个因素就是在动力上，它是搭载1.8T发动机的入门车型，在动力上拥有211匹马力，比起入门款的170匹马力在超车、或者偶尔想激情一把时，要更从容一些。同时在配置上，它虽然在舒适性配置上和便宜了1.4万元的入门动力顶配车型差别不大，但是在驾驶辅助功能上，它不但拥有一系列智能驾驶辅助功能，还比入门动力的顶配车型多了倒车影像。综合来看，无论从配置还是动力考虑，508L 400THP PureTech 驾控版都是最值得购买的版本。
在标致4S店，我们也和负责销售的工作人员就这款车目前的优惠情况进行了一番了解，下面跟大家聊一聊这一块的内容。目前购买东风标致508主要还是分为全款/分期买车两种方式。
1.全款买车：在官方指导价的基础上，现金优惠22000元，硬性的上路开支包含上牌费用（1000元）、保险费用（5500元左右）以及购置税（14333元），所以最终，这款车的落地价格为188533元。
2.分期买车：现金优惠和全款买车一样，都是22000元，不过目前分期买车不但免金融手续费、还能够享受首付60%分期24期的免息政策。也就是说在这种情况下，加上一系列硬性开支，这款车的上路费用是120453元左右，后续每期的还款金额为2795元，还款压力不算大。
详情可
综合来看，如果你最近准备在北京购买一台东风标致508的话，大概是这么个情况，目前卖的*，也是我们推荐的配置是508L 400THP PureTech 驾控版，官方指导价为189700元，比较热销的颜色是白色。目前买这款车，全款/分期买车的现金优惠都是22000元。如果置换买车，还能够再享受8000元的置换补贴，综合优惠*能达到30000元。并且值得一提的是，目前买这款车，分期的话还有免金融手续费和贷款利息的政策。综合看下来，会比全款买车更划算。至于说现车这块，根据我们了解到的情况，目前店内现车还是比较充足的，销售表示交钱就能提车，不必等太长时间。
那么都是哪些人在购买标致508呢？根据我们得到的样本来看，大部分车主买来都是用于家用，对自己的用车需求点比较清晰，购车的时候会兼顾性价比与产品力的综合考量。看中标致508无外乎因为其空间大、性价比高、安全性也挺不错。
花同样的钱，但标致508综合实力更强？
那么对于预算在20万元以内，准备购买一台合资品牌的中型轿车的消费者来说，应该如何在标致508以及大众帕萨特之间做选择呢？
标致508的优势在于，同等价位下，它拥有比帕萨特更高的配置以及更好的动力，在内饰设计及用料上也显得更加*一些，同时，在东风集团各大品牌对用户服务的升级下，标致508还拥有更*的官方汽车后市场服务这一场外优势。
而大众帕萨特最主要的优势在于从品牌力角度，它比标致508知名度更高，同时兼顾了国人对大众*的传统印象所带来的品牌红利，换句话说就是“开出去更有面子”。同时，由于轴距比标致508长了一些，它在后排空间表现上会更好一些，但是标致508作为家用，空间上已经挺够用了。
总结：
再就是两款车购车之后的使用情况。
标致508的保养周期为7500公里保养一次，目前首保是免费的，小保养价格为560元左右，大保养价格在970元左右。
大众帕萨特的首保在5000公里时进行，第二次保养在10000公里时，之后每间隔10000公里保养一次，不赠送免费保养，小保养价格550元左右，大保养价格1300元左右。
再就是两款车的二手车残值情况。
2年半车龄行驶3万公里的标致508 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI，落地价格18.8万元，如今在二手车市场上的残值为15.79万元，保值率还不错。值得一说的是，目前东风标致也为车主们提供了二手车官方回购的方案，官方回购价格差不多是1年85折，2年75折，3年65折的样子，综合来看，购买标致508不需要太担心二手车残值率的问题。
2年半车龄行驶3.2万公里的大众 帕萨特 2019款 380TSI 豪华版 国VI，落地价25.5万元，如今二手车残值18.09万元。整体来看，折损还是要比标致508大一些。
综合来看，如果现在准备在北京购买一台标致508，时机还是不错的，在北京地区的4S店中，这款车现车充足，优惠*能够做到3万元。同时，从产品实力上来说，标致508的动力、空间以及配置表现都还不错，是一台值得购买的中型轿车。另外要说的是，在很多老车主担心的残值率问题这块，目前东风标致推出了官方回购的政策，保障了车主在卖二手车时候，能足够保值。
宜春学院2022年专升本新生报到须知
一
报到时间：2022年9月4日—5日
1．2022级本科新生：凭宜春学院寄发的《高等院校新生录取通知书》以及本人高考准考证、身份证、个人档案来校报到。
2．2022年专升本新生：到校后，请持本人的身份证原件、缴费收据、《录取通知书》、专科毕业证、本人档案（如需调档，可使用寄送的调档函）、党团员组织关系等材料到相关教学院审核入学资格后，领取《专升本新生报到程序表》、一卡通等相关材料，办理报到手续。
3．2022年联合培养专升本（护理学专业）新生：报到程序和要求，以《2022年联合培养专升本（护理学专业）新生报到须知》为准。
特别提醒：
（1）2022级本科新生：9月6日—8日，入学教育；9月9日—22日，开学典礼、军事训练；9月23日（第四周星期五），正式上课。
（2）2022年专升本新生：9月5日（第一周星期一），正式上课。
二
报到地点：所有新生均在校本部（宜春市学府路576号）报到。
1．9月3日～5日，学校在校内设置迎新接待点；
2．9月4日（8：00点起）～5日（18：00止），学校在宜春高铁站(24小时接站，5日18:00后到站请联系您所在教学院)、宜春汽车总站(8:00-18:00接站)、宜春明月山机场(9:00-21:00)设立迎新接站点，有沁湖青年志愿者和专车接站。请勿提前或延迟来校报到、注册！
3．到校后，请在迎新志愿者的帮助下，到各相关教学院报到；
4．乘车路线：
●宜春高铁站：可乘坐4路、5路、25路到达校本部；
●宜春汽车总站：可乘8路公交车到达校本部；
●明月山机场：可乘19路、K19路到市委党校再转37路到宜春碧桂园站下车，再步行100米即可到校本部；
●出租车：从高铁站、汽车总站和明月山机场均可乘坐出租车到达校本部、北校区。从高铁站到校本部约需30元车费，从汽车总站到校本部约需28元车费，从明月山机场到校本部约需18元车费。
三
报到时应携带下列证件及物品
1．录取通知书
2．身份证（二代证）
3．缴费凭证：可根据《2022级本科新生、2022年专升本新生缴费须知》进行缴费。
4．党、团关系材料：党员需携带基层党委出具的党组织关系介绍信（省内党员可直接在党员管理系统里转接党组织关系；省外党员除携带党组织关系介绍信外，还需提供党员信息采集表）；团组织关系将由您所毕业中学的团组织办理转移手续，团员纸质档案报到时自带至我校，入学一个月内由您所在高中学校通过智慧团建将团组织关系从线上转到入学后所在团支部。
咨询、联系电话：
党委组织部：3201291
13970529003（宋老师）
团委：3200533
13576544901（刘老师）
5．户口迁移材料：迁移户口本着自愿原则，不办理户口迁移的不需提供任何材料。
特别说明：生源地为江西省的新生不需要办理户口迁移。需办理户口迁移的学生，凭录取通知书和户口迁移证入户，户口迁入地：江西省宜春市袁州区学府路576号。报到时交给学校保卫处（报到现场设办理点）。
咨询、联系电话：
0795－3201336（保卫处）
15207055066（江老师）
6．个人档案：
（1）如个人档案由学生本人入学时自带，须经当地招生主管部门（毕业学校或档案保管单位）盖章密封后，入学报到时交于辅导员（或班主任）；
（2）如个人档案由当地招生主管部门（毕业学校或档案保管部门）邮寄给我校，请于9月25日前统一邮寄至学校招生就业处接收。
邮寄地址：江西省宜春市袁州区学府路576号宜春学院招生就业处
档案接收人：刘老师，朱老师
联系电话：
0795-3201962
13367954794
邮编：336000
特别提醒：
（1）2022年联合培养专升本（护理学专业）新生档案邮寄给宜春职业技术学院学工处，联系电话：0795-3204818
（2）无档案学生将无法通过学籍审查。
四
请假延迟入学须知
因特殊原因不能按时报到的新生，需于9月5日前向学校招生就业处办理请假手续（同时，请致电相关学院学生事务办公室说明原因），请假时间不得超过七天。未经请假或请假逾期不报到者，将失去入学资格。
特别提醒：请假手续请以电子邮件或传真形式（内容主要包括：考生本人手写并由家长签字的请假条、高考准考证、入学通知书、身份证等扫描件或拍照图片）报送至学校招生就业处。
电子邮箱：ycxyzsbgs@jxycu.edu.cn
传真号码：0795-3201962
五
应征入伍新生保留学籍须知
应征入伍新生（或家长、委托人）在新生报到期间持录取通知书、入伍通知书及《应征入伍普通高等学校录取新生保留入学资格申请表》（一式两份）至我校教务处学籍科（电教楼206）办理保留入学资格手续，未按时办理保留入学资格手续的视为放弃入学资格。
咨询、联系电话：
0795-3201229（教务处）
13507956955（管老师）
0795-3201335（武装部）
18679500975（熊老师）
六
其他事项说明
1．我校已全面实施“校园一卡通”工程，建行龙卡是*与我校“校园卡”相联的银行卡。学校与中国建设银行宜春市分行联系，已免费为你办理了建行龙卡（储蓄卡），使用方法和密码详见说明书。此卡是学生在校期间每年发放助学贷款、奖学金、助学金等各种补助以及教材费等退费结算指定的专用银行卡。因此，在毕业离校前请您务必保管好此卡。如卡遗失，请在学校指定建行营业网点办理新卡并及时到校计财处综合计划科（校办公楼213室）办理登记手续。
2．根据军训工作的要求，新生军训制服由学校采取招标方式确定的供应商提供，每套大概90元左右（具体以招标价格为准），在新生入学报到时供新生选购。
3．新生宿舍空调租赁服务须知：为了改善同学们的生活和居住条件，学校引进空调租赁服务商安装了空调。宿舍空调采用自愿租赁使用方式，租赁费用为50元/年/人。入学时须与空调租赁服务商签署《空调租赁协议》，一次性缴清在校学习期间的空调租赁费用（4年共计200元）。空调遥控器、《空调租赁协议》、空调租赁费缴费收据请妥善保管，切勿遗失。
4．新生热水卡购买须知：为了改善同学们的生活和居住条件，学校引进热水供应服务商对学生宿舍供应热水。新生购买热水卡请到教学主楼西侧一楼学生事务服务中心或大学生活动中心迎新服务点购买。
5．随高校录取通知书附有一份家庭经济困难学生认定申请表，便于家庭经济困难学生申请资助。为方便办理，申请表上不需要盖章，由个人承诺并签字即可。盖章可以省，诚信不能丢。填报虚假信息的，一经发现，会被取消受助资格，留下个人诚信不良记录。
农村脱贫家庭学生、*生活保障家庭学生、特困供养学生、孤残学生、烈士子女、家庭经济困难残疾学生及残疾人子女等，可将相关证件材料复印件带到学校，报到时交辅导员（或班主任），方便入校后申请资助。
6．其他生活用品请自备。
点击左下角的"阅读原文"，查看宜春学院2022年新生报到指南完整版。
宜春学院
26年前，两岁的我在我爸单位的广州标致505副驾上，从南宁横县到防城港全程230多公里，在那个高速公路还不太普及的年代，我整整站了将近4个小时（危险动作，请勿模仿），饶有兴致的望着窗外的树木、草丛、楼房、土坡在眼前飞驰而过，车内播着80年代的磁带歌曲，空调温润的风吹散了整个炎炎夏日，那是我第一次坐车，也是我第一次体会到“速度”的含义。
小小年纪对周遭一切都极其好奇的我肯定记不住当时爸爸的表情，但若干年后每每问到他，他都会深吸一口烟感叹道：“那真的是台好车”。脸上写满开心、怀念以及一点失落……
26年后，我拥有了人生中第二辆车，也是我的第一台新车——东风标致508L。当完成交车仪式后，我坐上驾驶席，系安全带、调整坐姿、后视镜、换挡，双手放上方向盘的那一刻，心里充满了无比的喜悦和紧张。
虽说我并不是第一次驾驶508L这台车，甚至早在一年之前，我就已经驾驶过最近才上市的508L PHEV，对这台车的一切操作，早已烂熟于心了，但那一刻我似乎忘记了我所有的驾驶技能，就像刚拿驾照的新手第一次真正把车开上路一样，我小心翼翼的在路口打灯观望，等到确认主路上没有其余车辆后才慢慢踩下油门，将它温柔的开起来，期间无论是有人加塞也好超车也罢，内心无比佛系，脑海里只有一个想法：小心点！别TM蹭到我车！
哦对了，非常凑巧的是，今年我28岁，我爸当年也是28岁，跨越时空驾驶着的产品来自同一个集团——PSA。
距离上一次更新已经是好几个月前了，那会儿写的福克斯ST-Line，之前文章中我也有提到过要在2020年内用10万元的预算购入一台车，但因为一些个人和家庭原因，预算一下就跳到了20万，所以才有了这次的508L。
关于这台车，我想随着使用时间和里程的增加，不停地记录下关于它的一切，从提车到现在半个月的时间内我已经驾驶它跑了超过2000km，为了缩短阅读时间，这篇文章就先写写关于这台车的一些背景以及提车的过程，下一篇开始写一些驾驶的感受，后期再陆续更新保养或维修的内容。
【关于背景】
508L在国内代号为R83C，欧版为R83E，另外还有R82（508 SW），这三台车的研发时间实际上是同步进行的，这也意味着并不是先有R83E，才有的R83C，而是一开始，508L就是为中国市场重新设计的产品，不像某众某田等仅仅是拉长而已，除了前脸和欧版一样之外，从A柱开始往后就跟R83E没有太多关系。
总而言之，508L就是一个专门为中国市场设计的独立的产品。
早些年的时候，PSA共有三个平台，分别是PF1、PF2、PF3，对应的分别是A0级、A级、B级的车型，例如：A0级的207、雪铁龙C2等；A级的307、308、世嘉、C4L等；B级的508（2011款）等。比较容易区分的就是PF1和PF2采用的都是非独立悬架，PF3则采用的是独立悬架。
2013年后，PSA成为继大众之后，全球第二家使用模块化平台设计的车企，发布了全新的EMP2平台，所谓EMP即“Efficient Modular Platform高效模块化平台”，EMP2主要生产508（2014款）、新308、4008（欧版为3008）和5008、天逸C5 AIRCROSS等。从DPCA以及PSA的同事间了解到，EMP2是介于PF2和PF3，一个基于横置发动机的生产平台，所以508L自然也是EMP2平台下的产物。
而PSA目前*的就是和东风一起共同研发的CMP平台和E-CMP平台，即：Common Modular Platform通用模块化平台，第*基于CMP平台下的产物是2018年10月发布的DS3 Crossback，此后则紧跟着全新的208、2008以及E2008等，也有人称CMP为EMP1平台。
至此，PSA的两个平台完全覆盖了目前市售的所有尺寸车型，即CMP：A级和B级，EMP2：C级和D级，在C级车型中则同样可以选择EMP2或CMP进行研发生产。
E-CMP平台就更好理解一些了，主要是为日后PSA全面电气化做铺垫的第一个专为EV开发的平台，电机是和NIDEC联合设计制造，混动变速箱主要由Punch设计和制造，减速器和电池Pack则由PSA设计制造，电芯供应商是法国SAFT。另外PSA也和Punch在今年正式建立运营合资公司“Punch Power-train PSA e-transmissions”，负责设计制造DT2 E-DCT变速箱，主要用于日后的MHEV以及PHEV车型。
事实上在小排量内燃机上，PSA已经停止了对EB发动机的继续开发，而是基于EB等小排量发动机进行MHEV和PHEV方向的研发，正式投放市场应该要到2025年了，也就是说或许几年后将不再有传统意义的内燃机出现在PSA之中。而在明年彻底完成与FCA的整合后，PSA或许也将不再生产大排量发动机，目前内部除了即将上市的中期改款4008和5008仍会搭载1.8T+8AT的组合之外，往后的项目已经没有EP8的身影了，不知道会不会使用FCA的2.0T。
总之目前508L或许是你能买到的最后*搭载EP8的PSA纯内燃机中级轿车，往后将会是MHEV和PHEV的天下。
【关于价格】
我这次买的是508L 2021款的顶配，也就是激情版，官方指导价为22.47万元，还额外选装了比较实用的P2选装包（L2级辅助驾驶）4000元，事实上真正意义的顶配应该是2019款的凤凰版，包括L2级辅助驾驶、NAPPA红色*座椅内饰、FOCAL音响、AMVAR可变悬架、夜视系统以及GT标识等，在2021款上都成为了选装件，需另外加3万配置到顶才是真正意义的顶配。
而与2019款对比，2021款激情版还取消了感应式尾门和手机无线充电，价格也比19款的少了1000块钱，这两个配置对我来说可有可无，取消了还省点钱。老实说次顶配的驭动版性价比会更高，但由于妹子对座椅加热有执念，这玩意儿又没有选装，所以只能选择了激情版。
我是11月6号下的定金，当时对比了长沙和武汉两个地方的价格，长沙这边的现金优惠基本上是在1.7万元，而神龙5号门的“厂家直销”东风鸿泰沌口店给的现金优惠是2.25万元，上武汉牌照并购买武汉生产的汽车还能享受政府的7000元购车津贴，湖北省其他城市的话貌似是3%的车价补贴，上牌审核后返还，所以相比之下毫不犹豫选择了在武汉购车。
另外目前购买神龙产品的话，还可以享受置换补贴，*1万元，如果是湖北的医护人员或参与援鄂的医护人员，*还有2万元的现金优惠。选择贷款的话利率也非常低，拿贷款金额10万元来举例，3年下来的利息总共才几千块，非常划算，前提是必须使用神龙的车辆进行置换。
除了以上的这些优惠政策外，目前购车还享有6次免费保养，5年15万公里的质保，但是6次免费保养和置换补贴只能2选1，按单次保养800元的价格算下来的话，还是选择置换比较划算。
然鹅不幸的是，11月19日武汉车管所发布新规，新车登记注册必须是武汉户口或持有武汉市居住证，20日正式实施。
而在这之前很长一段时间都有这项强制性要求，车管所也是睁一只眼闭一只眼，很不凑巧我从来没申请过，而重新申请武汉市居住证，从申请核实后再到发证，这期间需要等待漫长的6个月时间，我又必须要在元旦之前拿到车，此时距离我下订单已经过了将近2周时间，厂里没有现车，这就悲剧了，没办法薅到政府补贴的羊毛，只能回长沙上牌，最终和4S店达成协议，现金优惠2.4万元，另外再额外赠送全车3M太阳膜。
至此，这次购车总共算下来的价格是：裸车：204700元，购置税：18000元，保险：5400元，总价：228100元，和指导价几乎持平。
【关于为何选择508L】
之前也看了一段时间的车子，和所有人买车一样，预算越拔越高，从一开始本打算买个二手的几万块的TX9（新308 1.2T+DCT版本），到后来看了领克03、昂克赛拉、福克斯ST-Line等，再到最终选择了508L，中间很重要的转折点是因为女友家计划元旦节双方父母见面，所以干脆就一次性到位了，而15万元左右的紧凑级别车型中，因为成本限制，多少总有些方面不够满意。
例如：03的配置和空间、底盘等都可以，但转向手感较虚，路感不清晰，PASS；福克斯ST-Line是我比较满意的产品，但8AT的驾驶性有缺陷，4->3->2->1降挡的时候总会有顿挫，妹子无法接受PASS；昂克赛拉倒是挺符合妹子心水，但由于家里已经有一台老马6，2.0L+6MT让她zoom-zoom了，所以PASS；至于思域，光外观就不符合我和妹子的审美，妹子第一眼看到思域就口吐芬芳，这不就是专为精神小伙打造的车型？PASS。雷凌和卡罗拉，动力太差，底盘无感，PASS。
而到了20万级别的中型车，主流的两田一众自然也不是我们的考虑范围，首先是烂大街，妹子要小众，其次是两田底盘也就那样，TNGA的亚洲龙和凯美瑞底盘虽然在运动性上有较明显提升，但亚洲龙底盘灵活性不足、路噪较大，而且动力不足，上混动又超预算PASS；凯美瑞底盘转向各方面都挺不错，但同样的动力一般，上混动没钱，重点是没有座椅加热，另外还烂大街，PASS。同为日系的雅阁我个人不太喜欢，PASS。
至于大众，我对大众无感，也不追求“*”，所以PASS。而近期比较热门且疯狂降价的迈锐宝XL和君威GS，本来我想试驾一下再做决定，但是妹子死活不愿意买“姨妈巾”和“金点原子锁”，女人的角度你不懂，再次PASS。至于韩系两兄弟K5和索10，外观就PASS掉了，连试的机会都不给。
剩下的选择就相当少了，期间最让妹子满意的是来自北海道自带全车座椅加热和方向盘加热的SUBARU力狮，底盘操控非常好，四驱系统的加持也让它像轨道车般的紧贴弯道。
看到这里应该相信大家也能明白，妹子也是对底盘操控有着诸多要求的，并且不考虑SUV，喜欢贴地飞行的硬核老司机。而最终让我两放弃掉力狮是因为内饰实在太拉跨，动力输出也比较弱鸡，另外后排的乘坐感受太难受，考虑到还要带老人，而且等车周期将近2个月也让我们没法接受，又PASS。
所以综合下来，在底盘操控、转向、动力、配置、外观内饰设计、价格等诸多方面考量下，508L是目前最均衡的产品。
另外有些人可能有疑问，为啥不考虑打折豪车6折凯7折豹？或者窝窝S60等？原因很简单，因为穷。同样的价格下，508L比打折豪华品牌配置要高出一大圈，而且要知道我们一开始的预算只有10w，现在上到508L已经是顶着很大的压力了，“再加点上XX”党闭嘴，何不食肉糜，我有那钱就Giulia了好吧。
所以结论就是，508L是最适合目前我们经济情况，又能小满足下虚荣心，底子强配置高的*产品，日后的使用感受再慢慢更新，或许会打脸翻车，但作为在PSA任职的工程师，我还是选择相信PSA，相信我们的产品。
下一篇508L 2000km使用初体验，敬请期待。
文｜莫逸龙
图｜莫逸龙 网络
刚刚回去的2021年，神龙汽车销量又回到10万大关之上，同比增长了***，算是打了“翻身仗”，这跟他们推出的“五心守护行动”服务措施有很大关系，改善了用户的售后服务体验。产品方面，东风雪铁龙推出的凡尔赛C5X造型有特色、配置也很足，收到了不错的市场回应，不过有人指出它的尺寸与动力都达不到中级水平，只能算紧凑+级。差不多的价格，要选择一台标准的中级轿车，东风标致2022款508L倒不失为一种高性价比的选择，它的5款车型售价区间为15.97—22.47万元，在网联和驾驶辅助上有一定的升级。近日我们在东风标致深圳日鼎店对2022款508L 400THP PureTech驾控版（下称标致508L）进行了实拍，来看看它的产品力如何。
新车特点：
1、“法式锋锐”外形特色鲜明，狮吼式锋芒前脸将仿生学演绎地很出色
2、车厢采用第三代i-Cockpit全感官座舱，车机搭载Blue-i 2.0智能网联系统
3、新增ADAS智能驾驶辅助系统，顶配车型支持全速自适应巡航和车道保持辅助
4、搭载1.6T和1.8T两款发动机，匹配6AT或8AT手自一体变速器
这一代标致508在2019年以加长轴距的方式实现国产，同时由跨界造型改为标准的三厢车。作为中期改款车型，2022款标致508L主要对外观和内饰进行小幅度调整，主要升级了驾驶辅助系统，满足当前的用户需求。颜色方面，新车提供碳晶黑、烈火红、银翼灰、珠光白共4种配色。
外形依旧是“法式锋锐”设计理念，特色是将仿生学演绎地很出色。狮吼式锋芒中网加入丰富的镀铬点阵，U字形镀铬条勾勒出大嘴，与两侧头灯融合。下格栅同样是“微笑大嘴”造型，内部采用多辐格栅，中置毫米波雷达，并增加了立体的底唇。
不规则头灯内部集成分体式近远光灯，除入门车型都配备了LED光源。侧边獠牙状LED日行灯堪称点睛之笔，从头灯内部一直延伸到下格栅外侧，与大嘴形成了很好的呼应，让人印象深刻。
相比欧洲版车型，国产标致508L轴距加长了60mm达到了2848mm，也加入到德系车的“L”阵营。车身是标准的三厢轿车结构，前悬略短、后悬略长的比例很容易让人联想到德系运动轿车，尽管它并不是纵置后驱车型。车顶顺滑的大抛物线很流畅，侧窗的对称性也很出色，腰线也并非是刻板的直线而是略带弧度，显得优雅。在C柱底部增加“PEUGEOT”品牌标识，提升辨识度。
车身尺寸长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。与尺寸定位有争议的雪铁龙凡尔赛C5 X相比，标致508L长度和轴距上的优势突出，是标准的中级轿车。
双色拼接的外后视镜集成LED侧转灯，但没有侧置摄像头。外后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能，顶配车型还具备记忆、倒车自动下翻和自动防眩目的功能。
车身门把手支持前排无钥匙进入，而且是触摸式解锁。
提供17英寸和18英寸两种轮圈，造型很奇特，在一组细条辐内部加入了弯折旋风造型条辐，双色搭配，有时尚感。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，可降低滚阻，匹配的是固特异EFFICIENT GRIP御乘系列产品，拥有良好的静音性和滤震能力。
尾部造型基本不变，尾灯设计出彩，虽然不是流行的贯穿式灯带，但利用黑色灯腔，与亮黑色饰板融为一体，达到了贯穿式的效果，红色的三段式灯组体现出“狮爪”的锐利感，辨识度非常高。保险杠底部集成了雾灯和双侧排气管，与上方的呼应感也很出色。
第三代i-Cockpit全感官座舱设计感同样出色，中控台在垂直维度被分为上下两层，顶置出风口和液晶仪表盘，并尽量向前延伸。而下方台面向后延伸，并向驾驶座一侧倾斜，让方向盘和中控屏都触手可及，不仅看起来很有“科幻”色彩，也非常符合人体工程学。车厢的用料也基本以软性材质覆盖，触感舒适。
双辐式方向盘是*包裹，直径小巧但握感饱满，上下双平底造型主要是为前方仪表盘腾出视线空间，同时也有利于掌握转角，全系标配换挡拨片，提升驾驶乐趣。两侧横幅上的按键很少，配合滚轮，也能快速调节行车电脑信息与多媒体。此次新车的升级点就是为中配车型增加了ADAS驾驶辅助系统，支持定速巡航、主动刹车和偏离预警，显然这只是L1级水平。只有顶配车型才能达到L2级，有全速自适应巡航和车道保持功能。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，高位远置布局在一定程度上起到了HUD的效果，方便行车时观看。UI界面时尚前卫，可切换多种显示模式，适应性很强。顶配车型还可选装夜视套装，带来更前卫的科技体验。
10英寸中控屏升级为标配，比之前的8英寸屏幕要大气很多，屏幕的像素并不高、触控的流畅一般，语音识别的准确性也不太好。最可惜的是，只有*配两个车型支持网联，车机搭载Blue-i 2.0智能网联系统，可以在线导航和上网，其他的车型只能选择百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。显然，在车机互联方面，标致应该向雪铁龙学习，及时赶上行业整体水平。屏幕下方的钢琴按键式快捷键倒是很有仪式感。
挡杆台造型没有变化，飞机推杆式电子挡杆居左，顶置“P”挡而底部设有“M”挡，*程度节省了空间，值得肯定。前后分别设有一键启动、驾驶模式切换和自动驻车按键，实体的按键也算是很少了。右侧滑盖下方是带12V电源的隐藏式储物格，后方是带限位器的双杯架。
中央扶手箱开口方正，有相当的深度，容积还不错。充电接口集中布置在挡杆台下方的悬浮通道内，有双USB接口，不过开口较小，插线和取放手机都不够便利。
中控台顶部是软性塑胶，下方大面积仿碳纤维材质触摸起来也有弹性，门板扶手处采用皮质覆盖，感观和触感都不错。高配两个车型还提供七级亮度可调的冰蓝色环绕式氛围灯，顶配车型可选装10喇叭FOCAL劲浪音响。
前排座椅采用仿皮包裹，填充物厚实，坐垫前高后低让重心靠后，腿部承托力充足，靠背也有良好的侧向支撑和肩部支撑，人体工程做得很成熟。主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，顶配车型使用Nappa*，还支持按摩、通风、加热和8向电动调节，配置上更到位。
后排座椅同样是仿皮包裹，填充物软硬适中，坐垫长度足够，腿部承托性充裕，但靠背较为平整，缺乏侧向支撑，而且没有中央头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶为一拳，横向空间充足，地台凸起影响不算大。提供地台式出风口、USB接口和带双水杯架与储物格的翻折扶手。
除入门车型，其余车型都配备有可开启天窗，比普通天窗略大但比一般全景天窗又小很多，并不能为后排提供多少光线。
尾厢纵深和宽度都不错，高度一般，常规容积为513L，长途旅行够用。但开口不大，大件物品进出不够便利。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性还不错，遇到长形物品可以对付一下。全系都没有备胎，地板下方有补胎液、充气泵等应急物品。
动力方面，依旧搭载非常成熟的1.6T和1.8T两款发动机，前者*功率125kW（170Ps），*扭矩250Nm，匹配爱信6AT手自一体变速器；后者*功率155kW（211Ps），*扭矩300Nm，匹配爱信8AT手自一体变速器。新款4008和凡尔赛C5X的1.6T动力都已经切换为8AT变速器，至少可以降低油耗，但不知道为什么508L的1.6T并没有升级。
底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂，其中后悬挂使用了一定量的铝合金连杆，实现了更好的轻量化。此外，顶配车型可选装标致的电控主动悬挂，支持三种模式切换，可应对不同路况对于操控性和舒适性的需求。508L的底盘在法系车中值得称赞，因为它并没使用“法式扭力梁非独立悬挂”，显得更*些。
侃弟点评：
标致508L给人的感觉是被市场推着走，还有些力不从心。比如，它的新增的驾驶辅助级别并不高、而车机网联的表现也非常一般，真是可惜了设计出色的座舱和大屏幕。当然，这台车保持住了低价的优势，入门车型15.97万加上1万元优惠，来到了15万之下，而它的轴距、空间显然比凡尔赛C5X要出色些。另外，我们还是很欣赏它的外形与内饰设计，法式的浪漫情怀还是有的，只是愿意为此买单的用户越来越少了。
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