ma60，ma60是什么意思
ma60，ma60是什么意思
本文目录一览：
1、ma60
60日均线即是某只股票在市场上往前60天的平均收盘价格，其意义在于它反映了这只股票60天的平均成本。60日均价是最近3个月的收盘平均价，对个股后期走势有重要意义。为便于观察，我们可以将软件上的均线系统进行调整，只留下60日均线这一条，这样就一目了然了。
主力的平均持股成本一般用60日均线左右来表示。这是一条非常重要的均线。主力总是在60日均线以下建仓，在60日均线以上出货。60日均线一般用来判断中长期走势，因为短期均线，比如5日、10日均线，它们对股价波动的反应过于灵敏，因此没什么指向性，而长期均线，比如半年线(120日)、年线(250日)，这些指标指向性虽然明显，但无奈太迟钝，等到指向性出来了，往往趋势已经形成很久，使投资者错过买进和卖出的*时机。60日均线为*的中期指标，克服了短期指标和长期指标的缺陷，既有明显的指向性，又不失灵活。
60日均线应用法则：
1、前期强势拉升过一波，现在回调至60日均线附近，获得一定支撑;
2、60日线和120日线依然处于多头排列;
3、60日线呈30度左右的斜角，向上发散;
4、资金再次开始关注，特别是有主力资金攻击。
买入操作要点：
1、 60日均线重新低位走平开始向上拐弯(拐弯就是说MA60的数值开始呈现由跌反升)，股价站稳于线上，并经过回抽确认，说明中期趋势有走好迹象;
2、中期 上升趋势的成交量应处于温和的放量过程;
3、激进的投资者可以在5日均线抬头向上是买进;
4、买进后紧要捂股，不要轻易做短差。
卖出操作要点：
1、60日均线重新走平开始向下，股价收在60日均线之下，并经确认无法站稳60日均线，说名中期趋势有走弱的迹象;
2、下跌的成交量缩量阴跌的过程，反弹无法放量;
3、激进的投资者可以在有效跌破5日均线止赢卖出;
4、卖出后不要随意抢反弹。
实战图解：
(1)决策线一旦拐头向下，必选无条件清仓离场
先说拐头向下是因为我想先强调风险，2007年大牛市很多人赚了大钱，但后来不但赔掉了所有既得利润而且输掉了本钱，这是持股无计划、进退无依据的必然结果，我可以说的让很多散户朋友更绝望一些，按绝大多数人操盘习惯来看，不赔钱是小概率事件，如果你无心学习，建议你早点撤离股市。
2007年11月7日，由于生命线走坏，我将仓位降至三层。2007年11月26日，这是我可以记住一辈子的日子，5100点处，决策线拐头向下，在那天我们卖掉了手上的最后一支股票。那时的大环境把人心搞的很浮躁，机构、媒体小则高唱8000点，大则甚至高呼很快A股将破万点大关，没有能力辨析趋势走势的中小投资者被忽悠成了最后一拨站在6000点上放哨的人，赔80%、90%的大有人在。
(2)决策线拐头走平后转而向上，临盘可以重仓介入
2009年1月15号，上证在1900点时，决策线在走平后拐头第一次向上，这意味着一轮大级别行情已经开始，临盘可以重仓杀入。投资是自己的事情，媒体、机构、名人都靠不住，冷静、独立思考后决定自己的策略，即便做错了也不可怕，可怕的是像浮萍一样做任何决定都无依据可言。
(3)决策线实战应用
实战案例一：
600241时代万恒(600241)，自9.3元开始其趋势线拐头向下，此时要做出局处理，2008年12月自5.5元开始趋势线开始走平，此时投资者仍要冷静观望耐心等待，随后几日6元左右开始趋势线拐头，此时稳健投资者方可大举入场，大蛇打七寸，此时一定要有足够的胆量重仓出击。
实战案例二：
600403欣网视讯，从上图看，决策线拐头向上在技术处理上持有是没有问题的，但决策线走平时临盘应该如何决断就是个大问题，在以往的经历中，决策线一旦走平临盘一般要大幅减仓即轻仓持股方为上策，规避风险是第一要义。
(4)股价上穿60日均线
图形特征
股价在长期下跌后，出现止跌回升。股价放量上穿60日平均线的日子，称为【进入起飞线】，简称a点。在这里我们把60日平均线想象为机场的跑道，飞机只有从机库中拉到跑道上后，才有可能在起飞线上滑跑。同样，股价只有走上60日平均线以上，才有可能摆脱长期下跌趋势，进入到横向震荡或震荡向上的态势。
图1
我们把在60日平均线以下买进股票称为“无理操作”，因为在60日平均线一下买进股票，股价还有继续下跌的可能性，我们把在60日平均线以上买进股票称为“有理操作”，股价只有站稳在60日平均线以上才能摆脱下跌趋势，有可能转为横向震荡或上升趋势。
三位一体【进入起飞线】：在股价上穿60日均线的那段时间内，必须同时伴随出现成交量的区域性放大和MACD的指标线上穿到零位线以上，如果三个条件都满足了，就是三位一体式的进入起飞线，这比没量的、MACD还在零位线下的强很多，只有这样进入起飞线的飞机，才可能进入滑跑，进入滑跑的飞机才可能起飞。
图2
图3
重点注意：
(1)在长期下跌后，日K线向60日平均线靠拢，并放量冲过60日平均线，称为【进入起飞线】，用a箭头指向这一日。
(2)放量冲过60日平均线可能是单日放量，也可能是双日放量，或者【两阳夹一阴·多方炮】形式，更有甚者出现【冰糖葫芦】形式。
(3)在【进入起飞线】以前，飞机是没有指望起飞的。也就是说，在a箭头以前的日子，股价是没有指望启动的。
(4)在【进入起飞线】以后，飞机才有可能起飞。也就是说，在a箭头以后的日子，股价才有启动的可能。
(5)我们把a箭头以前买进股票称为“无理操作”，把a箭头以后买进股票称为“有理操作”。
需要强调的一点是：股价上穿60日平均线要想站稳就必须放量。
通过上面的内容，相信大家已经掌握了“60日均线”相关知识点了，如若您想要学习更多相关知识的话，敬
(以上内容仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)
打卡新舟60JR1589
烟台蓬莱-大连周水子
机型：MA60
期盼了很久，今天终于可以打卡幸福航空&国产飞机—新舟60了！激动！马上可以坐大电风扇了哈哈哈！作为国产支线飞机，MA60早已出口至东南亚等地，但在国内数量却不多，如果想打卡MA60的看官们，那就幸福航空吧！越坐越幸福哈哈哈哈。
接着上段CA的PEK-YNT说，这次停靠104机位，走得着实有点远。出了廊桥，通道内有多个醒目标识，跟着标识走就可以了。
这大箭头可以的哈哈哈
中转往里走
烟台机场设有中转通道，各位看官可以在中转通道出示上一程登机牌（电子登机牌也可以）以及身份证即可办理第二程航班手续，同时，还要出示大数据行程卡的信息。值得注意的是，九元航空、春秋航空，以及个别特殊情况不予办理。具体要求各位看官可以放大看下屏幕。
候机与登机
办完手续，工作人员就会刷卡带进电梯上三层，出了电梯就是候机层啦！
这次登机口为23，远机口，出了电梯往左边走就是了。候机厅餐饮、商铺较多，好饿，但是赶时间就算了。
候机楼非常敞亮！很不错！
23号登机口
远机位候机厅很大，设有商店、餐饮、卫生间还有吸烟室，设置吸烟室对广大烟民朋友十分友好，吸烟室密封也很好，走到门附近没有闻到烟味。
转机时间不长，很快旁边早十分钟飞大连的东航航班就开始登机了，他们登完机就是我们了，因为满载也就五十人（当天实载31人），所以登机速度非常快。在这里表扬下幸福航空的地服，因为本次航班有不少年纪偏大的旅客，在所有乘客都上了摆渡船和特意上来提醒各位乘客，检查好随身物品，是否有遗漏，赞！
无奖竞猜猜航司哈哈哈！提醒下，海航系的
很巧碰到了长龙的彩绘
烟台机场的摆渡船利用率感觉好高！旁边的摆渡船上都站满了人。人齐开车，路过了刚落地不久的韩亚航空，希望机上的同胞们身体健康，隔离愉快，工作人员们辛苦啦！
贴脸的MU，还有远处三架停场的SC 7M8
机场不大，很快就到了我们的飞机—新舟60旁边。是日班机为机龄九年的新舟60（MA-60），注册号B-3433。新舟60的舱门位于飞机后部，登机舷梯一般随机携带，放在飞机后部。机舱门不高，机舱同样也不高，朋友和我开玩笑说：别的航司CC都是说“欢迎登机” ，飞MA60的CC说的是“小心磕头”哈哈哈！虽然看见了机舱门上沿写的小心磕头，但进了机舱门后还是peng的磕了一下，各位看官要小心啊！
细节图来一波！
大电风扇子
岁月的痕迹
机舱设施与服务
双螺旋桨（两大电风扇子）支线飞机，会有什么体验呢？
MA60地面上无空调，飞机闷热不透气，空气也有一股怪味，只能祈求飞机赶快启动发动机，推出飞行。
窗外美景：大电风扇子！
大电风扇子肚子
麻雀虽小，五脏俱全。安全须知，清洁袋一应俱全。乘客不多，但乘务员依然非常认真地做安全演示。
非常有特色的清洁袋！带走啦！
各位看官知道安全指示灯后边的那个方块是什么吗？是氧气通道！与此同时，一发二发依次启动，飞机准备滑出了。此时的耳朵emmmm
飞行
噪音，震动，飞行
飞机排队排在另外一架飞往大连的东航飞机后。
上跑道，加速起飞
加速起飞，冲向蓝天，此时的耳朵和全身emmmmm我在哪我是谁我在干什么我浑身都在抖emmmm
冲破云霄，啊不对，没有冲破云层
蓬莱区
航程非常短，240km，飞行高度不高，*三千米左右。震动的机身加上俩电风扇的噪音让人昏昏欲睡。如果各位看官想有个较为属实的飞行体验，那么一定不要学我！一定要往后选座！这次我选择了3A ，就在电风扇的旁边，真的是酸爽哈哈哈！
飞机窗户很脏，膜也掉了不少，加上薄薄的云层，照出的照片多多少少都模糊不少。荡漾的海面，时不时出现的船只给无边的海面增加了一丝生机。
荡漾的海面
半个小时很快就过去了，模糊的大陆隐隐约约的出现在尽头。飞大连拐四边的时候真的很美，大连市区，星海湾尽收眼底，可惜今天的窗户和天气实在不给力，没法展现给各位看官啦！
海岸
五边
抵达
平稳的五边，平稳的下降，但是大连周水子的妖风似乎并不想沉默下去。放轮，落地，突然一阵侧风让飞机猛地往一边偏去，机长很快稳住飞机，让这阵妖风低下了头。
落地！可能是因为樱桃季的原因，大连周水子机场非常繁忙，一架中国邮政的货机居然靠桥了哈哈哈！飞机停靠远机位，身后是整整齐齐的顺*中国邮政的货机，繁忙的背后是地方的经济复苏，希望这些大家伙们能一直繁忙下去吧！
摆渡船停靠航站楼，进入航站楼，转机的看官们往右走，核对完个人信息工作人员就会给转机客开门放行啦。
左边便是行李转盘，值得一提的是，行李提取区的出口有工作人员一一核对行李和行李票的相关数据，各位看官可不要把机票和行李票丢掉哦！选择网约车离开机场，大连机场设有网约车临时停靠区，很赞！从11号门出去后沿着前边的路往右边走就可以看见了，图中有标识指示，各位看官很容易就可以找到啦。
总结
论空乘安全员地勤，幸福航空做得很好。论飞机，咱们的国产飞机还是有很大的进步空间的！如果各位看官想看大电风扇子，推荐3A，但这个位置看不了起落架什么的，如果想注重乘机体验，那么就尽量往后选啦！
最后以FL收尾，各位看官我们下次再见啦！
一直没有体验过国产飞机，听说今年换完季就停飞了，因为武汉到襄阳的高铁要开了，所以赶紧买了幸福航空的这班飞机， XFN-WUH 襄阳-武汉 JR1528，票价144，而且不用加任何附加费用。
急匆匆地找了家店吃了碗牛杂面，来襄阳第三次从来没吃过这些，这次找了家评论第一的，幸福路牛杂面，五点多就去了，味道尚可，就是有点油腻。
出租车要了我八十
襄阳机场去年新修了一个，看原来的航站楼又小又破，如今这个真的超出我的想象，很大很宽敞，屋顶好像天津机场。
新航站楼超出我的想象，大是真的大，好像比呼和浩特机场大，不知道是不是4E级机场，看襄阳机场航班挺丰富，北上广深、津渝杭蓉、沈阳青岛昆明这些大空港都有连接，还有去佛山的！日均航班好像是40这样吧……
估计这个机场有远期规划，但现在来看机场有点浪费资源，工作人员都很好，很年轻的一批，估计是90后。
摆渡车很早的就来了，可惜，屁股还没坐热，就被赶下来了，告诉我，飞机还在调试，我无望的看着飞机停在远处，朋友一大早在武汉等我，我太对不起他了……
半个小时以后终于好了，机场效率很高，马上就把我们带到飞机上。特此感谢一下，一直都在很有耐心帮航空公司背锅的那个登机口的小姐姐，真的很有耐心，而且人很好，天气那么冷，不嫌麻烦一趟一趟地往飞机那边跑，给我们问航空公司，她也承认，幸福航空就是如此，这事不止一次了，她也很无语。
登机！
实在是太小了，我都是弯着腰走的。
选的3D座位，正好是螺旋桨，千算万算算错了一件事，这个飞机门口在后面，本想着3D可以早点下飞机，结果成了最后一个。
空少大哥一脸无奈，低着头，看着人群
这也太脏太破了，问一句：幸福航空用的是不是奥凯航空淘汰的MA60？
腿部空间可以，竟然比中联航舒服
飞行高度其实并不高，因为基本上都能看见地面的房子，中间有一段广播说：我们平飞后将为您提供餐饮服务，刚说完没多长时间就开始降落了。
一人一瓶水
飞机就算是绕着WUH转了个圈，不知道为啥这么干
降落。。下客太有效率了，螺旋桨一停，就开始下客，还是不错的，起码没耽误任何一分钟。
来的好不如来得巧，今年二月来武汉，打车时候司机大哥很自豪地说今年有军运会，票价很友好30-180吧，很亲民。
武汉地铁好像和上海地铁一个计时模式，不是北京天津那种一分钟两分钟整数那种，这种模式很精确我感觉，但是武汉地铁乘客素质就有待提高了，拖鞋的，乱扔垃圾的，踩栏杆的，拿包，占座的……去过湖北不少地方感觉都挺好，物价不高，吃的可以，而且交通方便，景色秀丽，期待下一次来。
——飞客茶馆JZYB
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