观致汽车有限公司(重庆到西安)观致汽车有限公司招聘
观致汽车有限公司(重庆到西安)观致汽车有限公司招聘
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“卖身”宝能，观致也终究没能扭转自己的命运。近日，观致汽车再度进入了舆论的视野，成为大家热议的话题之一。原因是根据天眼查信息显示，7月31日，原告芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司向法院提出财产保全申请，要求依法对被告观致汽车有限公司的财产在850万元范围内采取查封、冻结、扣押等财产保全措施。就在前几天，观致汽车名下新增两条被执行人信息，执行标的分别为45万元和73.4577万元。从曾经的奇瑞之“骄子”沦落至如今还不起45万元，观致的现状不禁让人唏嘘。作为中国品牌勇敢冲击高端汽车市场的“先驱”，观致还有出路吗？
工厂停工 多方欠款
当下观致的情形可以说只能用一个字来形容——“惨”。近日有媒体实地走访了观致的江苏常熟工厂，工厂没有作业的迹象，在厂区的空地上停放着大量已经做好底漆的白车身，但车身上积满灰尘，还有部分车辆顶部已经生出大面积的锈迹。业内人士指出，按照正常的汽车生产流程，白车身会跟着流水线进入下一个工序，不会出现如此大面积堆积和闲置的情况，这只能说明观致汽车的生产配套出现了问题，或企业的经营遇到了状况。据工厂员工透露，截至今年上半年，观致的常熟工厂都没有排产计划，供应商采购、制造设备均处于“停摆”状态，大量员工选择了离职。
离职或许更多是出于无奈。前不久，有网友在微博曝料，称观致汽车恶意欠缴员工2020年2月～2020年9月共计8个月的社保，并称：“面对员工正式的社保催缴邮件，观致汽车上海分公司不解释、不回复。面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求，观致汽车上海分公司不处理、不沟通，且拒绝仲裁部门调解。”除了欠缴员工社保以外，观致在更早些时候，还被曝出过拖欠供应商款项的消息。消息称，2017年被宝能接手后，观致汽车先后被经销商、供应商、广告商分别追债；2019年4月16日，数名供应商手持“宝能无良，观致欠款”的横幅，在上海车展的观致展台进行了维权行动。有报道称，2019年，观致还被60家经销商追债，被曝拖欠上下游企业25亿元之多；今年以来，观致汽车因买卖合同纠纷等涉及的开庭公告，累计已经超过了50起，原告多为观致汽车的供应商和服务商。据不完全统计，自2021年以来，观致汽车已经5次被列为被执行人，累计被执行金额超过512万元。
为了缓解债务问题，去年10月和11月，观致汽车还进行了3次动产抵押，被抵押的动产除了1800辆库存观致车辆，还包括供应商模具和大量的汽车零部件，以及2019年焊装车间新增的机器人设备等。当下的观致汽车，甚是窘迫。
昙花一现 身处边缘
全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年上半年，观致汽车销量为4380辆，平均每月销售900辆不到；去年，观致汽车销量为1.31万辆，前年，观致全年销售完成2.27万辆，可谓连年大幅下滑。中国汽车工业协会统计的观致汽车销量更为惨淡。今年6月，观致汽车仅销售280辆，上半年共销售3987辆。要知道，在2018年，也就是被宝能收购的那一年，观致曾出现了从未有过的高速增长，年*次达到了6.32万辆，同比增长320％，创下了历史*纪录。然而，这一年却也成了观致的高光之年。那么，这几年观致为何与主流市场越走越远？
时间回到被宝能收购前。作为奇瑞汽车品牌向上的一大力作，观致历时4年研发，提交了1000项商标申请，获得300项专利。2013年，观致3参加了欧洲E-NCAP碰撞测试，力压玛莎拉蒂、雷克萨斯、奔驰等品牌车型，以*的成绩成为了该年度“最安全车型”。观致也被奇瑞看作是与合资品牌抢夺市场的利器。然而，观致汽车上市以来一直处于“叫好不叫座”的状态，尽管如此，很多人还是认可观致的品质，给它的评价都是“好车”。分析当时观致量上不去的原因，一方面在于产品定位或有误差以及营销渠道建设不太“给力”，另一方面也有些“生不逢时”的意味。观致汽车上市时大多数消费者对自主品牌还持有怀疑与不信任的态度，相较之下国内消费者对后来出现的WEY和领克接受程度更高一些。
基于此，宝能的入局曾让许多汽车人士对观致的未来燃起了希望，只要资金投入、产品研发与营销策略到位，“好车”观致何愁没有销量。宝能集团董事长姚振华也是如此许诺的，在2018年的观致汽车经销商大会上，姚振华表示，将连续5年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。但事实上，宝能的入局并没有让观致走向辉煌，除了去年9月推出的观致7以外，观致这4年来再无其他新产品，如今惨淡的销量也仅靠观致5和观致7两款SUV撑着。
当然，宝能也不是全无作为。业内人士指出，为了提振观致销量，宝能采取了两大主要举措，其一，对主销车型进行大幅降价；其二，利用旗下的共享汽车品牌联动云大规模采购观致车型。但前者刺激作用非常有限，还引发了经销商的维权，后者无异于“饮鸩止渴”，对观致品牌造成了非常大的伤害。更要命的是，此前困扰观致的问题非但没有解决，又新增加了产品力下滑等问题，这让观致更加难以在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟。且不论观致7的外观设计如何，宝能想打着“宝马动力”的旗号给观致7加分，却殊不知这一招在如今的汽车市场已经不好使了，反而被人诟病观致竟然与华晨中华采用同*发动机。产品乏力、销售渠道不畅、大股东“乱作为”，最终造成了观致汽车当下的局面。
困难重重 前路渺茫
对于观致来说，想要“翻身”，恐怕宝能已经无法指望太多了，毕竟宝能现在最重要的是保住自己。前不久，宝能在收到广州开发区120亿元投资的同时，遭遇了员工讨薪事件。除了汽车板块，有不少宝能集团其他板块员工也在网上吐槽被拖欠工资，包括物流、生鲜、网科、手机通讯等多个非上市板块业务单位，均被单方面通知无法按时发放5月的工资。而宝能旗下的另一家子公司——前海锐致投资有限公司也曾在2020年7月出现高达16亿元的逾期借款。有数据显示，截至2020年6月，宝能汽车总资产达373.27亿元，净资产45.8亿元，负债达327.47万元。
另一方面，即便宝能还想继续造车，观致也已经不再是其发力的*了。宝能汽车发布了旗下的全新豪华智能新能源汽车品牌——“宝能汽车”，英文名为“BAO”，还开启了“全球寻BAO”品牌主题的征集活动。按照规划，BAO品牌预计未来5年还将发布至少16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型。如此看来，宝能能留给观致的资源和投入显然不多了。
摆在观致面前的路，惟有自救。据悉，今年年初观致汽车公布了2021年新车规划，共打算推出5款新车，分别为1款全新A＋级轿车、2款增程式电动车以及观致7和观致5S的年度改款车型。根据官方信息，8月观致汽车将推出*搭载宝能新能源iREV技术的观致REV3，9月将推出*iREV SUV产品观致REV5。不过，踏上新能源汽车的赛道固然会在一定程度上有利于观致的发展，但客观而言，带着两款增程式产品，观致试图在理想汽车大行其道的当下，夺得一定市场份额并不太容易。此外，新能源汽车当下的竞争越来越激烈，各方势力都已经入局，此时才发力的观致，手里究竟有多少拿得出手的新能源汽车技术，也有待观察。
文：施芸芸
据了解，渝西高铁分东、西两条路线，西线为西康—城口—达州—广安—重庆，东线为樊哙—开州—万州（衔接渝万高铁连接重庆），分线点确定为四川达州宣汉县樊哙镇。项目全长约537公里，其中西线长约447公里、东线长约90公里，总投资约1210亿元。重庆境内长约170公里，投资额约440亿元。计划建设工期为6年。
渝西高铁西安至安康段已先期开工建设，安康至重庆段正在加快项目前期工作。目前，重庆正在积极争取国家发改委、国铁集团支持，力争今年12月批复项目可研。正加快有关工作进度，力争2022年底前全线开工建设。
渝西高铁横跨重庆、四川、陕西三地，是国家“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。2016年全国两会期间，重庆代表团在全团建议中提出将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划。随后，渝西高铁被纳入国家《中长期铁路网规划》。
“确实在内部发布了回聘老员工的文件。”知情人士告诉汽车头条，宝能汽车正在推进汽车业务的新，急需大量人才的加入。
近日，宝能汽车开始“扩军备战”新业务。在员工团队组建方面，开展了2022年社会招聘工作，岗位涉及计划物流部、质量部、制造工程部等多个部门。与此同时，网上也流传出宝能汽车《离职返聘员工管理制度》的文件截图。
网上流传宝能汽车《离职返聘员工管理制度》文件截图
按照截图显示，宝能对于离职返聘人员列出了五个方面的条件：“原则上在宝能工作时长满半年以上，且离职时间满半年以上”“非被动离职，且不得与公司有任何劳资纠纷”“离职前两个季度绩效不得低于B”“参考原业务领导意见”“在离开本公司工作期间 没有出现任何违法乱纪事件”。
值得关注的是，回聘文件截图发出后，遭到不少离职员工的吐槽，“想让大家回去，工资怎么解决？”据了解，在2021年春节前后，宝能汽车出现大规模离职潮，当时“裁员+欠薪”影响，不少人选择离开。
当然，宝能汽车内部也意识到“重振回聘员工信心”的重要性。据知情人介绍，相比新入职员工，回聘员工在入职流程、工龄等方面会享受到一些优待。
三年走到“资金链断裂”
据了解，宝能汽车此次大规模招聘，主要是为了应对汽车业务快速推进的要求。
但不得不承认，源于2021年年初的离职潮对宝能汽车造成了负面影响。彼时宝能集团被曝大规模裁员，裁员比例20%~30%，所有员工社保停缴，年终奖取消，但宝能集团也对此做了回应，称年终奖的确没有发，但大裁员、停缴社保等消息并不属实，只是进行正常组织结构优化。
在宝能集团大规模裁员之后，迎来的是宝能汽车的裁员。有数据显示，截止到2021年7月份宝能汽车从春节前的23000人左右裁至8400人左右，同时段，集团与直营店都是裁员“重灾区”，裁员比例超过了65%。
但大众普遍认为，这场离职潮危机和2021年“姚氏”兄弟分道扬镳有关。当时，弟弟姚建辉在公司内部公开宣称，因与姚振华“经营理念不合”，将彻底退出宝能集团，并将其持有的“宝能系”其他公司股份赠送给姚振华后，带走主营地产的宝能控股。
（左：姚振华 右：姚建辉）
有媒体报道，姚建辉称剥离宝能控股考虑了三年。而三年前恰好是宝能地产业务最为没落的时刻，也是姚振华决定“造车”的开始。换句话说，姚建辉想要“搞房地产”而姚振华想要“造车”，这或许正是两人理念不合的源头。
按照当时姚振华的雄心，在未来五年的时间里，每年会拿出100亿用于研制新能源汽车。随后他确实投资了大量资金到新能源领域，想要在新能源领域取得伟大的成就。
首先，2017年3月，宝能斥资10亿元注册成立宝能汽车有限公司。在年底，花费66.3亿宣布完成对中国本土中高端汽车品牌—观致汽车的收购。还放出了“在2022年的时候，旗下的观致汽车将会推出26款车型，投入到市场当中”的豪言壮语。
随后，2019年12月、2020年5月，宝能分两次共斥资32.3亿元，获得原长安PSA的***股权；到了2021年1月20日，宝能接手了众泰在山东临沂的基地。
在这期间，宝能还集齐了深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳七大基地，这还不算早期收入囊中的常熟观致工厂。从时官方披露的信息来看，可供统计的总投资额已经超过1000亿，整车产能高达300万辆以上。
因此，2020年宝能继续发力。收购观致汽车后推出的*全新车型观致7正式上市；完成对长安PSA的收购，并下线旗舰车型DS9。
但从销售数据上来看，观致7的销量并未让姚振华开心。月销量不足2000.
具体表现为，2020年，观致汽车总销量为1.46万辆，下滑幅度达33.26%。其中观致3销量约550辆，观致5销量4300辆，观致7销量约9700辆。这与宝能的巨大投入完全无法对称。
虽然业界也有很大质疑，汽车工业园建设进展本就十分缓慢，而宝能汽车曾大规模圈地，因此不排除其借造车之名，曲线圈地，却用来搞房地产开发借以“回血”。
但宝能汽车三年来烧的钱与销售额回血实在相差巨大，直接导致了宝能资金链出现了断裂。
2022年，继续一波三折
之前放出的豪言壮语被食言，面对亲兄弟分裂，资金链断裂，裁员风波等一连串风波，姚振华依旧未放弃造车的念头，可现实是残酷的，2021他的造车路依旧不顺。
有消息传出，截止到去2021年6月份，宝能集团企业单单对于逾期要支付的利息就已经将近9000万元了。同时宝能集团又因为没有能够按时履行该公司的法定义务，导致集团在一周的时间里被法院强制执行了三次，被执行的金额总计高达68.62亿元人民币。
同时，运势差的宝能集团继续延续低谷走势。有资料显示，宝能汽车1-10月份累计销量仅8000辆左右，月均不足1千辆。而与之对应的是在姚振华造车的四年间，已累计在新能源汽车领域烧了大约1200多亿，却依旧没有生产出热销汽车产品。
投资与回报不成正比，也让宝能汽车的线下实体店纷纷关门歇业。并再次曝出宝能拖欠工资以及大规模裁员和资金链短缺的丑闻。同时也让姚振华的身价缩水到了342亿元。
*算得上好消息的是，今年1月新车品鉴会上宝能发布了两款新车，*是来自全新豪华智能新能源汽车品牌“BAO”的GX5（代号GX16），搭载宝能汽车自主研发的动力电池，续航里程不低于650公里，百公里加速时间小于4.5s，预计今年将实现量产，*是来自观致汽车的观致6（代号C21）。
可好景不长。今年3月份，一则《广州中院公告：宝能姚振华下落不明》公告，引发了大家对于“姚振华跑路”的质疑。当然官方也第一时间出来澄清，“宝能集团董事长姚振华走进宝能汽车深圳工厂进行工作检查，还与深圳工厂的中高层干部举行了座谈会”。
4月份，云南省发改委发布公告称，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。虽然官方并未真正回应，但这确实证明了宝能目前身处困境。
5月7日，山东省汽车流通协会发布《关于观致品牌汽车的消费警示》内容显示：济南的4家观致汽车直营店均已停业，厂方服务电话也已注销了，同时将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，提醒消费者谨慎购买。
随即相关负责人业积极回应称：宝能集团总部并非人去楼空，而是更换了办公地点，并称宝能汽车济南济阳店正常营业中，可以提供相关售后维修保养服务。
但已是新车造势的紧要关头，宝能想尽办法挽救自身面临低入谷底的口碑。比如各大媒体发表诸如“宝能全力推进汽车产业：总体进展情况良好，前景可期”等这样的文章。同时字里行间透露出几条信息，宝能汽车正在推进新车研发，GX16将是主打车型，今年预计实现量产。也想以此扭转宝能汽车在消费者心中接连下滑的信任感，挽回一定的损失。
通过前期的舆论铺垫，降低职工离职的风险，同时为新车造势，招聘新员工，回聘老员工。稳定“民心”试图将这难产的宝能汽车一定造成。值得一提的是，据官方信息，宝能汽车深圳工厂3月21日到岗率99.4%，已实现四大工艺车间及职能部门全面复工。虽然充斥着大家的各种质疑，但宝能似乎想要力挽狂澜一定要把车造车来。
最近，宝能集团旗下的观致汽车频频暴雷。
7月29日，江苏常熟市人资社保局，通过官方
根据国家人社部与*人民法院、*人民检察院、公安部联合下发的《关于加强涉嫌拒不支付劳动报酬犯罪案件查处衔接工作的通知》，欠薪事件发生后，劳动监察和政府其他职能部门应当出具责令支付工资的决定书，企业在规定的期限内不履行决定的，可直接移送公安机关立案，以涉嫌拒不支付劳动报酬罪对企业主和主要负责人进行侦查。
移送公安机关意味着什么呢?大咖咨询律师了解到，欠薪事件移送公安机关立案侦查后进入刑事流程，最后是否会被定罪，取决于调查情况，证据确凿的将予以定罪。
针对此，宝能集团相关工作人员表示：通报发出后，观致汽车第一时间与常熟人社局局进行了情况报告和沟通。经核查确认，宝能观致汽车方面此前与常熟市人民政府碧溪街道办事处就员工欠薪问题进行了全面沟通和妥善处理。
观致汽车同时出具了书面承诺，明确分四次支付完毕，目前正在按照计划正常支付。截至8月1日，观致汽车已按上述承诺按期支付共计520.1万元，剩余将按后续计划予以兑现。
欠薪、闭店，观致已处退市边缘
众所周知，目前观致汽车已经成为一个烂摊子。该公司公存在80余条被执行人信息，被执行总金额超9.8亿元。此外，多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超8121万元。
其实观致汽车从2020年就开始爆出欠薪问题，例如有宝能观致研究院员工对媒体透露，研究院的800多名员工都被公司拖欠了2020年8个月的社保，且2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。甚至有员工在网上发布“宝能汽车欠薪日记”，并不断更新。
除员工欠薪拖欠社保外，观致汽车还被代理广告商频繁“追债”。2017年华扬联众向上海国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁，要求观致汽车向其公司支付拖欠的广告服务费1亿元，支付逾期付款利息暂计481.56万元。后续还拖欠能量影视广告宣传费金额超过5600万元。
而在今年5月，山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单，并向消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。
原因是该协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。为此，山东省汽车流通协会消费维权工作站，向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。
大咖了解到，在全国范围内，很多观致汽车门店均已关停，由于缺少售后网点、零配件停供，观致车主无法对车辆进行保养维修。
宝能集团未能担起“救世主”角色
观致汽车原本是一家很有调性的车企，成立于2007年，背靠奇瑞汽车，除了苏州常熟的总部，观致汽车原来在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有三个研发中心，而走到今天这一步令人唏嘘。
2017年底，宝能耗资16亿收购观致汽车51%的股权，开始进军汽车行业。有消息人士告诉大咖，宝能汽车只是希望利用观致汽车进行资本运作，没有想着好好造车。
有着这样的目的，宝能集团自然要制定远大的计划，很早就提出要在10-15年的时间，打造一个“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”；宝能集团董事长姚振华更是表示，从2018年开始连续5年，宝能集团将每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，发力新能源和智能网联，计划2022年推出26款新车型。
但观致汽车在新能源汽车领域并没有激起一点水花，连一辆新能源整车都没有造出来。宏大的新车战略计划只停留在PPT阶段。车企2021年全年汽车销量仅5200辆，2022年已经查不到销量了。
自2021年以来，宝能深陷债务危机，企业经营出现了崩溃态势，总部及所属企业裁员、欠薪，很大程度上是受到宝能债务危机的蔓延。总的来说，观致汽车没能在宝能集团中捞到好处，甚至被一起“拖下水”。
大咖总结
一家原本评价不错的车企竟然到了拖欠工人上千万工资、涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法移送公安机关处理的地步，这着实令人唏嘘。如果当初不被宝能相中，或许观致汽车连2021年都熬不过去。关于观致汽车这个品牌，你又有何看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！
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